Test drive UAZ Patriot
Għaxar snin ilu, l-UAZ Patriot saret l-ewwel karozza Russa bl-ABS, iżda rċeviet airbags u sistema ta 'stabbilizzazzjoni biss issa - bl-aħħar aġġornament.
Mhux l-arka ta ’Noè jew l-iskeletru tad-dinosawru. Fil-quċċata tal-muntanji li jmiss, artifatt ieħor tal-qedem kien qed jistenniena - qafas minn UAZ li kien kiber fl-art. Iktar ma jkun għoli r-raħal fl-Armenja, iktar ma tkun agħar it-triq hemm, aktar jinstabu SUVs ta 'Ulyanovsk. Anki l-GAZ-69 tal-qedem minn żmien id-Dilluvju għadu miexi. L-UAZ hawnhekk huwa kkunsidrat bħala trasport rurali sempliċi u li jiflaħ ħafna, xi ħaġa bejn ħmar u chassis li jmexxi lilu nnifsu. Madankollu, f'Ulyanovsk, jaħsbu b'mod differenti: il-bamper ta 'quddiem tal-Patriot aġġornat huwa mżejjen b'sensors ta' parkeġġ, u l-pannell ta 'quddiem huwa mżejjen b'iskrizzjonijiet ta' Airbag. Isteering imsaħħan, kontroll tal-klima, ġilda ġenwina fuq is-sedili - SUV verament iddeċieda li joqgħod fil-belt?
Hekk kif l-għoljiet lixxi u lixxi barra t-tieqa jinbidlu fi difetti tal-blat, id-disinn tal-Patriot qed jinbidel ukoll: bir-restyling tal-2014, l-SUV irċieva ħafna dettalji angolati. L-aġġornament attwali ma affettwax fil-fatt il-parti ta 'barra tal-SUV. Ir-ritorn lejn l-ex gradilja tar-radjatur b'malja fina minflok il-paletti miksura avanguardisti ġeneralment tista 'titqies bħala pass lura. Iżda kannizzata bħal din tista 'tiġi mdawra bil-kromju u pjanċa tal-isem għasfur ġgant tista' titqiegħed fiċ-ċentru.
Is-sena l-oħra, Patriot kiseb trims ta 'bibien angolari ġodda, u issa l-pannell ta' quddiem tal-karozza huwa magħmul fl-istess stil industrijali mhux maħdum. Fil-passat, sewwieqa kbar kienu jużaw l-għekiesi tagħhom biex jimbuttaw l-għekiesi tagħhom kontra l-console ċentrali meta jbiddlu l-gerijiet. Il-pannell il-ġdid ma jisporġix daqshekk fil-kabina, iżda dak ta 'qabel l-istil kellu soft top, u hawn il-plastik huwa iktar iebes mill-bażalt fil-Gorge tal-Garni.
Ir-rappreżentanti tal-UAZ jargumentaw li t-tirqim iebes huwa xejra moderna, iżda bosta manifatturi tal-massa għandhom it-tendenza li jżidu ħjata, ġilda u kisi artab. Fuq l-edizzjoni limitata Patriot World of Tanks Edition, il-viżiera imbarazz u l-għatu tal-kompartiment ċentrali huma biss miksija bil-ġilda, u huwa tajjeb jekk tali finitura tidher fuq vetturi tal-produzzjoni. Hi waħedha kapaċi żżid iktar punti mal-ġewwieni minn plastik artab u se tkun f'armonija mal-tapizzerija tas-sedili tal-verżjonijiet l-aktar għolja. Issa l-parti ċentrali tas-sits hija mgħottija bil-ġilda naturali, pjaċevoli għall-mess. Huwa enfasizzat b’mod speċjali li l-ġlud huma domestiċi - minn baqar Ryazan.
Il-pannell ta 'quddiem huwa aktar loġiku. L-iskrin tal-infotainment huwa flaxx mad-daxxbord u jtellef inqas mit-triq. L-unità ta 'kontroll għall-kontroll il-ġdid tal-klima wkoll żdiedet ogħla, u fil-bażi tal-console kien hemm but għat-telefon. Bil-backlighting abjad tal-ħalib, apparat u simboli jinqraw aħjar fid-dlam, iżda wħud mill-buttuni żammew il-kulur aħdar korporattiv tagħhom. Iċ-ċwievet saru vjaġġar qasir, u l-pumi jduru bi sforz sod pjaċevoli.
Iżda anke fis-salon aġġornat, għad hemm xi ħaġa fuq liema taħdem. Pereżempju, katusi tal-arja ġodda u aktar effiċjenti li jonfħu fuq it-twieqi tal-ġenb ma jaħdmux b'mod sinkroniku mal-windskrijn li jonfoħ, iżda biss fil-pożizzjoni "wiċċ imb'wiċċ". Jgħin il-windskrin imsaħħan bl-elettriku. Il-kompartiment tal-ingwanti l-ġdid huwa magħmul imkessaħ, iżda minħabba l-forma tal-pannell ta ’quddiem u l-post tal-kontroll tal-klima, irriżulta li kien ċkejken ħafna u flixkun ilma bilkemm jista’ joqgħod ġewwa. Ikun ħafna iktar loġiku li l-kompartiment bejn is-sits jitkessaħ. U poġġi wkoll il-konnettur USB fuq il-console ċentrali, iżda sadanittant, joħroġ fuq wajer twil mill-kompartiment tal-ingwanti.
Ir-rota tal-istering il-ġdida kollha għandha l-istil aktar Chevrolet, iżda tidher organika fl-intern restyled. Huwa aġġustabbli biex jintlaħaq, mirqum bil-ġilda u għandu buttuni biex iħaddem is-sistema tal-awdjo u l-cruise control. Il-kolonna tal-istering hija magħmula mingħajr ħsara u għandha tintlewa f'każ ta 'inċident. U dan huwa biss parti minn programm serju biex titjieb is-sigurtà tal-Patriot.
Preċedentement, il-Patriot seta 'jintuża bħala għajnuna viżiva għall-istorbju tal-karozza: biex tikkomunika mal-passiġġieri ta' wara, kellek issikka leħnek u s-smigħ. Il-magna telgħet, ir-riħ isaffar bil-ħeffa, il-ħiter awżiljarju għajjat, is-serraturi fil-bibien ħarġu. Kultant, xi ħaġa mhux magħrufa żanżnet, titkemmex u tintemm. Sabiex jiżola b'mod effettiv l-intern mill-istorbju, UAZ iddeċieda li jattira speċjalista barrani. Minbarra twapet fuq l-art u l-ħajt tal-kompartiment tal-magna, siġilli addizzjonali tqiegħdu tul il-quċċata tal-bibien. Il-kabina saret ordni ta 'kobor aktar kwieta. Il-vireg tal- "mekkaniċi" għadhom iħabbtu wiċċhom meta jiċċaqilqu, iżda l-ħoss tal-magna nbidel f'ħoss ta 'frekwenza baxxa. Il-fann tas-sistema tal-klima beda jaħdem aktar kwiet, u meta tkun mixgħula, il-power unit ma tikkonvulxixxix. Il-heater addizzjonali, li sar għażla, ukoll ikkalma.
Patriot wara l-aġġornament sar biss petrol, minħabba li s-sehem tal-karozzi b'magna diesel Zavolzhsky kien żgħir wisq, u kien aktar faċli għall-impjant li jabbandunah kompletament milli jġib il-magna skond l-istandards Euro-5. Jekk magna differenti, aktar għolja tat-torque u inqas problematika, bħall-Cummins tal-Gazelle jew id-diżil tal-Ford għall-Land Rover Defender, kienet taħt il-barnuża tal-Patriot, il-klijenti setgħu ħallsu żejjed $ 1 sa $ 311 għal din l-għażla. Sadanittant, l-impressjoni hija li r-rappreżentanti tal-UAZ huma pjuttost xettiċi dwar il-magna diesel.
It-trazzjoni fuq il-qiegħ hija biżżejjed biex issuq is-serpentina f'1500-2000 rpm. Il-magna ZMZ-409, li baqgħet waħedha, bi tħejjija għall-Euro-5, bniet il-muskoli tagħha: il-qawwa żdiedet minn 128 għal 134 hp, u t-torque żdied minn 209 għal 217 Newton-meters. Biex iħoss iż-żieda, il-mutur jeħtieġ li jkun imdawwar, u xorta ma jħobbx. Barra minn hekk, fl-arja rqiqa tal-muntanji, hekk kif nitilgħu dejjem iktar, l-409 joħonqu u jitilfu l-qawwa taż-żiemel. L-UAZ imur malajr biss jekk jitnieda fuq in-niżla ta 'Aragats. L-aċċelerazzjoni ta 'SUV għal "mijiet" għadha ekwivalenti għal sigriet ta' l-istat.
Patriot finalment ġie demobilizzat: żewġ tankijiet, il-wirt ta 'vettura militari off-road, ġew sostitwiti b'wieħed tal-plastik. L-għonq tal-mili issa huwa wkoll wieħed - fuq il-lemin. It-tank il-ġdid huwa kemmxejn inferjuri għat-tnejn qodma fil-volum: 68 kontra 72 litru, imma inkella jidher li jikkonsisti f'xi vantaġġi. M'għadx għandek bżonn tipprattika l-arti li tuża żewġ xkubetti tal-fjuwil. Jidher li hawn hu - raġuni għall-ferħ, imma xi ħaġa bħas-sindrome ta 'Stokkolma ġara lill-partitarji tal-Patriot. Petizzjoni lid-direttur ġenerali tal-Impjant tal-Karozzi Ulyanovsk Vadim Shvetsov deher fuq il-websajt change.org b'talba biex jirritorna kollox kif kien. Huma jgħidu li t-tank il-ġdid jiddendel baxx wisq taħt il-qafas u jiggrava indikatur daqshekk importanti għal SUV bħall-angolu tar-rampa. "Issa, anke wara li nżilt għal primer tal-foresta regolari, hemm ir-riskju li jitwaqqa 't-tank tal-gass meta titmexxa l-bump żgħir li jmiss," ilmentaw il-kompilaturi tal-petizzjoni.
Il-nefħa tat-tank il-ġdid tidher sew taħt il-qiegħ tal-Patriot, biss tinsab f'għoli ta 'aktar minn 32 ċentimetru mill-art. Is-sistema ta 'l-egżost tgħaddi f'madwar l-istess livell, u l-ispazju taħt il-gearboxes huwa ta' 210 millimetri. Għad għandna nfittxu "ħotba" jew ġebla li tista 'theddedha - aħna, per eżempju, ma sibniex. Il-plastik b'ħafna saffi għandu reżistenza tajba għall-impatt, kif muri mit-testijiet tal-fabbrika. Biex finalment tikkonvinċi lix-xettiċi, it-tank ingħalaq fil-qiegħ b’armatura ħoxna ta ’l-azzar, bħallikieku kienu se jittrasportaw fih vireg tad-deheb. Fi kwalunkwe każ, ir-riskju ta 'nar minħabba tnixxijiet tal-fjuwil issa huwa minimu. Għal dan, jgħid Evgeny Galkin, direttur taċ-Ċentru Xjentifiku u Tekniku tal-Impjant tal-Karozzi ta 'Ulyanovsk, il-qiegħ tal-karozza huwa maqsum f'żewġ żoni. Fuq il-lemin hemm waħda kiesħa b'sistema ta 'fjuwil, fuq ix-xellug - waħda sħuna b'sistema ta' exhaust. Jidher konvinċenti, iżda t-tank il-ġdid jiswa lill-UAZ tant enerġija u nervituri li d-darba li jmiss l-impjant jaħseb darbtejn qabel ma jibdel xi ħaġa.
Kemm fjuwil qed jitlaq fit-tank issa huwa impossibbli li jiġi ddeterminat. Il-galleġġjant għadu jiżfen fuq il-mewġ tal-gażolina bħal dgħajsa fraġli fil-maltempata. Waqt li konna nitilgħu t-triq tas-serpentina lejn il-monasteru tal-muntanji li jmiss, il-vleġġa ffriżat fi kwart. Fit-triq 'l isfel, hija diġà tbandal fiż-żona l-ħamra, issa u mbagħad tixgħel dawl ta' allarm. Kompjuter tat-titjira kkalibrat mill-ġdid huwa preċiż fil-previżjonijiet tiegħu daqs l-analisti li jbassru żieda fil-prezzijiet taż-żejt. Għaxar kilometri f’daqqa jinbidlu f’mija, u wara ftit minuti l-kumplament jitnaqqas għal erbgħin kilometru. Il-fatt hu li l-kompjuter jikkalkula l-konsum medju f'perjodu qasir ta 'żmien, allura n-numri fuq l-iskrin żgħir bejn il-kwadranti jissostitwixxu lil xulxin b'veloċità tal-biża'.
Sorprendentement, il-Patriot tjieb biex iżomm id-dritt, għalkemm l-UAZ jaħlef li xejn ma nbidel fis-sospensjoni. Forsi l-immaniġġjar kien affettwat mir-riġidità miżjuda tal-ġisem, forsi huma t-tajers tax-xitwa b'ġenb artab, jew, forsi, il-kwalità tal-bini affettwata. Madankollu, fuq asfalt irregolari, l-SUV jinżel ħafna inqas u m'għandux għalfejn jinqabad billi jixxengel kostantement mal-isteering wheel. Fil-kantunieri li jiżolqu, is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni minn Bosch titħeġġeġ b'mod mhux tas-soltu, tiġġieled kontra ż-żliq tal-fus ta' wara, u tagħmel dan b'mod kunfidenti.
Il-kors stabilizza, iżda l-punt finali tiegħu huwa off-road b'kopertura tajba. Għadu jeħtieġ fusien kontinwi biex jipprovdi spazju kostanti mill-art u sospensjoni qawwija bil-molol tal-weraq fuq wara. Off-road, is-sistema ta ’stabbilizzazzjoni tista’ tagħmel saħansitra aktar: għandek bżonn biss li tixgħel algoritmu speċjali off-road b’buttuna, li fiha l-elettronika ma tifga l-magna. Il-movimenti ta 'sospensjoni tal-Patriot huma impressjonanti u huwa estremament diffiċli li taqbad id- "djagonali" fuq SUV. Jekk ġara dan, il-karozza qamet u żelqet ir-roti sospiżi.
Issa, bl-għajnuna ta 'elettronika li jissimulaw serraturi tar-roti, huwa mingħajr sforz joħroġ mill-magħluq. Bit-tajers tat-triq tal-istokk, l-elettronika hija aktar effettiva mid-differenzjali ta 'wara tal-qfil mekkaniku, li issa huwa disponibbli bħala għażla tal-fabbrika. Barra minn hekk, meta jinxtegħel, l-elettronika kollha hija diżattivata, anke l-ABS jintefa. Bl-"aktar baxxi" il-funzjonijiet kollha off-road huma disponibbli b'mod awtomatiku, u l-buttuna Off-Road jattiva biss mod speċjali tas-sistema kontra l-illokkjar, li jippermettilek li bbrejkjar b'mod effettiv fuq ħamrija ratba, tirkeb l-art quddiem il- roti. Is-sistema tal-istiva tal-għoljiet tgħin ħafna fuq off-road - l-immaniġġjar ta 'pedali ta' stroke twil u stretti huwa ħafna aktar faċli magħha.
U r-ringiela mniżżla, u l-modalità Off-Road, u l-imblukkar għandhom jinxtegħlu minn qabel. Ixgħel u stenna r-reazzjoni. U aħjar li ma tkunx fuq il-vjaġġ, mingħajr għaġla. L-iżviluppaturi deliberatament għamlu protezzjoni kontra attivazzjoni aċċidentali, iżda jidher li għamluha żejda. Allura kollega b'fiduċja għafast il-washer tal-kontroll tat-trażmissjoni fit-triq kollha, għafas il-buttuna tal-modalità off-road u tela 'fuq l-għoljiet, billi kien ċert li kollox mixgħul. L-SUV saq lejn il-quċċata tal-għoljiet, tilef il-ġbid, u niżel isfel bħal slitta kbira tal-ħadid. Fittixt fit-tul mit-tieqa ta ’wara u immaġinajt kif se nispiċċaw: aħna nibbrejkjaw kontra waħda mis-siġar rari fil-muntanji jew nimteddu fuq il-bejt. Ma kien hemm xejn: f’riġlejn l-għoljiet, Patriot qasmet il-fusien qawwija tagħha f’rotta u ffriżat b’roll qawwi lejn il-lemin.
Wara li ġie attivat l-armament off-road kollu, il-karozza saq fuq l-istess muntanji mingħajr lanqas innutat li t-tluq kien wieqaf u jiżloq. Imbagħad ħa ġirja sħiħa ta 'borra b'ġirja, tela' t-tafal, niżel fuq qoxra tal-borra rrumblata. Barra minn hekk, l-elettronika li twaqqaf ir-roti hija effettiva wkoll meta ssuq 'l isfel. Fl-aħħar jum tat-test, borra qawwija waqgħet fuq l-Armenja, iżda ma għamlet l-ebda aġġustament fil-programm off-road. Il-Patriot hija waħda mill-ftit vetturi li jistgħu jduru fuq passaġġ tal-muntanji bilkemm notevoli u jsuqu kważi mingħajr għarfien, u jtellgħu postijiet diffiċli mill-aċċelerazzjoni.
Il-Patriot aġġornat żdied fil-prezz minn $ 393- $ 524. Issa l-iktar konfigurazzjoni aċċessibbli mingħajr arja kondizzjonata fuq roti tal-azzar, iżda b'żewġ airbags, tiswa minn $ 10. L-SUV huwa mgħammar b'sistema ta 'stabbilizzazzjoni, li tibda mil-livell Privileġġ, għal $ 623. L-ogħla verżjoni issa tiswa $ 12 970. Il-pakkett "Xitwa" ($ 13) huwa diġà inkluż fih, imma jkollok tħallas żejjed għall-heater addizzjonali, il-pre-heater u s-serratura ta 'wara tar-roti.
Għal dawn il-flus, m'hemm xejn komparabbli fil-kapaċità transkonfinali u l-kamra. Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager ħallew is-suq, allura jkollok tħallas ħafna iktar għal kwalunkwe SUV ġdid ieħor. Min-naħa waħda, in-nuqqas ta 'kompetituri jilgħab f'idejn UAZ, min-naħa l-oħra, ix-xerrejja qed jaraw crossovers: għalkemm inqas passabbli u spazjużi, iżda aktar moderni u mgħammra ħafna aħjar.
L-Armeni huma lesti li jenfasizzaw l-antikità tagħhom fi kwalunkwe opportunità. Iżda d-disinn arkaiku, in-nuqqas tal-benefiċċji taċ-ċiviltà tal-karozzi u s-sistemi tas-sigurtà elementari mhumiex raġuni għall-kburija. Karattru iebes involontarjament jevoka rispett, iżda fil-ħajja ta ’kuljum, meta r-ruħ ma titlobx avventura, huwa diffiċli miegħu. U l-UAZ qed jagħmel it-tajjeb, jistinka biex iġib lill-Patriot eqreb lejn il-livell modern, biex jagħmilha aktar faċli għal sewwieq mingħajr esperjenza miegħu. L-esperjenza ta 'Gelendvagen turi li SUVs imħatteb huma kapaċi li jibqgħu ħajjin fil-belt. U l-pass loġiku li jmiss f'din id-direzzjoni se jkun "awtomatiku" u sospensjoni ta 'quddiem indipendenti ġdida. It-triq għall-belt irriżultat li kienet twila.
Kif il-Patriot aġġornat għadda l-crash test
Miżuri ta 'sigurtà diġà ġew ittestjati f'test ta' crash indipendenti organizzat mir-rivista Autoreview u l-kumpanija ta 'assigurazzjoni RESO-Garantia. It-testijiet ARCAP kienu jinvolvu impatt ta '40% li jikkoinċidi fuq barriera deformabbli b'veloċità ta' 64 km / h. Fil-mument tal-impatt, il-veloċità tal-Patriot kienet 1 km / h ogħla, l-airbags ħadmu, iżda l-isteering daħal fil-fond fil-kompartiment tal-passiġġier, u l-fus ta 'quddiem iddeforma ħafna l-art u l-kompartiment tal-magna. Ir-riżultati dettaljati tat-test u l-punti miksuba mill-SUV jiġu rilaxxati biss fl-2017.
| Patrijotta UAZ | ||
| Tip ta 'gisem | SUV | |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 4785 / 1900 / 2005 | |
| Bażi tar-rota, mm | 2760 | |
| Clearance mill-art mm | 210 | |
| Volum tal-bagoll | 1130-2415 | |
| Piż tat-trażżin, kg | 2125 | |
| Piż gross | 2650 | |
| tip ta 'magna | Erba 'ċilindri, petrol | |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm. | 2693 | |
| Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm) | 134 / 4600 | |
| Massimu kessaħ. mument, nm (f'rpm) | 217 / 3900 | |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | Sħiħ, MKP5 | |
| Massimu veloċità, km / h | Ebda informazzjoni | |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | Ebda informazzjoni | |
| Konsum medju tal-fjuwil, l / 100 km | 11,5 | |
| Prezz minn, $. | 10 609 |
Kumment wieħed
Stefan
Grazzi għall-artiklu, pjaċir moqri!