Reviżjoni SsangYong Rexton 2022

Bil-biċċa l-kbira tal-familji Awstraljani li ma jistgħux iqattgħu l-vaganza tagħhom barra minn pajjiżhom b'mod mifhum fl-2020 u l-2021, il-bejgħ ta' SUVs kbar żdied b'mod qawwi.

Wara kollox, huma waħda mill-ftit vetturi li jistgħu jagħmlu dan kollu, u jagħmluhom għażla kbira għal kull min qed ifittex li jżur il-pajjiż il-kbir tagħna.

Is-SsangYong Rexton huwa wieħed minn dawn il-mudelli, u l-facelift tiegħu f'nofs il-ħajja kien utli, u ħabbar dehra aggornata, aktar teknoloġija, magna aktar qawwija u trasmissjoni ġdida.

Imma Rexton għandu dak li hemm bżonn biex jieħu fuq l-aqwa Isuzu MU-X, Ford Everest u Mitsubishi Pajero Sport? Ejja nsiru nafu.

Ir-Rexton huwa SUV kbir notevolment tajjeb ibbażat fuq karozza tal-passiġġieri. (Immaġni: Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.2 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	8.7l / 100km
Inżul	7 siġġijiet
Prezz ta '	$54,990

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Bħala parti mill-facelift, twaqqa’ l-mudell Rexton EX entry-level, u magħha d-disponibbiltà ta’ rear-wheel drive u magna petrol.

Madankollu, l-ELX ta 'medda medja u l-verżjonijiet Ultimate ewlenin ġew trasferiti, flimkien mas-sistema kollha tar-roti u l-magna diesel tagħhom, iżda aktar dwar dan aktar tard.

Bħala referenza, l-EX kien ipprezzat għal $39,990 attraenti, filwaqt li l-ELX issa huwa $1000 aktar għal $47,990 li għadu kompetittiv ħafna u l-Ultimate huwa $2000 aktar għali għal $54,990 daqstant impressjonanti. -bogħod.

It-tagħmir standard fuq l-ELX jinkludi sensors dusk, wipers li jħossu x-xita, roti tal-liga ta '18-il pulzier (b'spare full-size), dwal tal-puddle, dħul mingħajr ċavetta, u linji tas-saqaf.

L-unika għażla għar-Rexton hija finitura ta 'żebgħa metallika ta' $ 495, b'ħamsa mis-sitt kuluri disponibbli jsostnu dak il-premium. (Immaġni: Justin Hilliard)

Ġewwa hemm bidu bi buttuna, appoġġ bil-fili għal Apple CarPlay u Android Auto, u sistema awdjo b'sitt kelliema.

U mbagħad hemm sedili ta 'quddiem bil-qawwa b'tisħin u tkessiħ, sedili tan-nofs imsaħħna, kontroll tal-klima b'żewġ żoni u tapizzerija tal-ġilda sintetika.

Ultimate iżid roti tal-liga ta’ 20 pulzier, ħġieġa ta’ privatezza ta’ wara, power tailgate, sunroof, steering wheel imsaħħan, funzjoni tal-memorja, tapizzerija tal-ġilda Nappa kkuttunata u dawl ambjentali.

Allura x'inhu nieqes? Ukoll, m'hemm l-ebda radju diġitali jew built-in sat-nav, iżda dan tal-aħħar mhuwiex ostaklu assolut minħabba l-installazzjoni ta 'smartphone mirroring - sakemm ma tkunx fil-bush mingħajr riċeviment, ovvjament.

L-unika għażla għar-Rexton hija finitura ta 'żebgħa metallika ta' $ 495, b'ħamsa mis-sitt kuluri disponibbli jsostnu dak il-premium.

Ġewwa hemm bidu bi buttuna, appoġġ bil-fili għal Apple CarPlay u Android Auto, u sistema awdjo b'sitt kelliema. (Immaġni: Justin Hilliard)

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Ukoll, ma lifting litterali ma għemilx għar-Rexton? Il-gradilja l-ġdida tagħha, l-inserzjonijiet tal-headlight LED u l-bumper ta 'quddiem jingħaqdu biex jagħtu lill-karozza dehra ferm aktar attraenti u moderna.

Fuq in-naħa, il-bidliet mhumiex daqshekk drammatiċi, bir-Rexton jikseb settijiet ta 'roti tal-liga ġodda u kisi tal-ġisem aġġornat, li jagħmilha aktar iebsa minn qabel.

U fuq wara, il-bozoz ta 'wara l-ġodda ta' Rexton LED huma titjib kbir, u l-bamper tweaked tiegħu huwa lezzjoni ta 'sofistikazzjoni.

B'mod ġenerali, id-disinn ta' barra tar-Rexton b'xorti tajba ħa qabża 'l quddiem, tant li nista' ngħid li issa huwa wieħed mill-aqwa fis-segment tiegħu.

Ġewwa, il-facelifted Rexton ikompli jispikka mill-folla ta’ qabel il-facelift, din id-darba b’gear selector u steering wheel ġodda b’paddle shifters.

Minn wara, il-bozoz ta 'wara LED ġodda ta' Rexton huma titjib kbir, u l-bamper iddisinjat mill-ġdid tiegħu huwa lezzjoni ta 'sofistikazzjoni. (Immaġni: Justin Hilliard)

Iżda l-aħbar kbira hija dak li hemm wara dan tal-aħħar: cluster ta 'strumenti diġitali ta' 10.25 pulzieri li huwa standard madwar il-linja. Dan fih innifsu jgħin biex il-kabina tal-pilota ssir moderna.

Madankollu, it-touchscreen pjuttost lackluster fuq ix-xellug ma kiberx fid-daqs, baqa’ ta’ 8.0 pulzieri, filwaqt li s-sistema ta’ infotainment li tħaddem hija l-aktar mhux mibdula, għalkemm issa għandha konnettività Bluetooth doppja u modi ta’ sleep utli u konversazzjoni fuq wara. .

Ir-Rexton għandu wkoll sedili ġodda ta 'quddiem li jidhru pjuttost tajba flimkien mal-bqija tal-intern, li huwa aħjar milli suppost tistenna, kif jidher mill-materjali ta' kwalità għolja użati madwar.

It-trim Ultimate, b'mod partikolari, huwa ras u spallejn 'il fuq mill-kompetizzjoni b'tapizzerija tal-ġilda Nappa kkuttunata li żżid livell ta' flex li sempliċement mhux assoċjat ma 'SUVs kbar ibbażati fuq l-ute.

Madankollu, filwaqt li r-Rexton issa tidher friska minn barra, xorta waħda tħossha qodma fuq ġewwa, speċjalment id-disinn tas-sing tagħha, għalkemm il-kontroll fiżiku tal-klima konvenjenti tal-pilastru B huwa apprezzat ħafna.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

F'4850mm twil (b'bażi ​​tar-rota ta '2865mm), 1950mm wiesgħa u 1825mm għoli, ir-Rexton huwa daqsxejn iżgħar għal SUV kbir.

Madankollu, il-kapaċità tal-merkanzija tagħha għadha solida: 641 litru bit-tielet filliera mitwija 'l isfel, tiwi f'qasma 50/50, magħmula aktar faċli minn ilsna faċilment aċċessibbli.

U peress li t-tieni ringiela, li tintewa 60/40, mhix qed tintuża wkoll, iż-żona tal-ħażna tiżdied għal whopping 1806 litru. Madankollu, ser ikollok bżonn tmur għaż-żewġ bibien ta 'wara biex livella l-bank tan-nofs.

Biex toħloq art livell, hemm xkaffa tal-pakketti wara t-tielet filliera li toħloq żewġ livelli għall-oġġetti, għalkemm iżżomm biss 60kg għalhekk oqgħod attent x'tpoġġi fuqha.

Ix-xoffa tat-tagħbija hija wkoll żgħira meta titneħħa l-ixkaffa tal-pakketti, li jfisser li t-tagħbija ta 'oġġetti akbar mhix diffiċli wisq. U fil-bagoll hemm żewġ ganċijiet u erba 'klipps għall-boroż, kif ukoll socket 12V fil-idejn.

Issa kif taċċessa t-tielet ringiela? Ukoll, dak huwa relattivament faċli, peress li t-tieni ringiela tista 'wkoll tinqaleb 'il quddiem, u flimkien mal-fetħiet kbar tal-bibien ta' wara, id-dħul u l-ħruġ huwa relattivament faċli.

Madankollu, ikollok bżonn xi għajnuna biex toħroġ, peress li filwaqt li t-tabella li tiżżerżaq tippermetti lill-passiġġieri tat-tielet ringiela jingħalqu faċilment it-tieni ringiela 'l isfel, ma jistgħux jilħqu eżattament il-lieva meħtieġa biex itellgħuha 'l quddiem. Qrib, imma viċin biżżejjed.

Naturalment, it-tielet ringiela hija maħsuba b'mod ċar għat-tfal żgħar, minħabba li m'hemmx wisq spazju għal żagħżagħ u adulti biex jiċċaqilqu. Pereżempju, bl-għoli tiegħi ta '184 cm, l-irkopptejn tiegħi jistrieħu kontra d-dahar tat-tieni ringiela, u rasi tistrieħ kontra s-saqaf anke b'għonq mgħawweġ.

Sfortunatament, it-tieni ringiela ma tiżżerżaq biex toffri aktar spazju għar-riġlejn fit-tielet ringiela, għalkemm timtedd sabiex ikun jista 'jinkiseb xi eżenzjoni, iżda mhux ħafna.

Fi kwalunkwe każ, il-passiġġieri tat-tielet ringiela ma jiġux ittrattati daqshekk, nieqes minn holders tat-tazza u portijiet USB, u l-passiġġier biss fuq in-naħa tas-sewwieq ikollu ventijiet direzzjonali. Madankollu, it-tnejn għandhom trej twil u baxx li jista’ jintuża biex jaħżen... zalzett?

Ngħaddi għat-tieni filliera, fejn wara s-sedil tas-sewwieq għandi ftit pulzieri spazju għar-riġlejn u spazju għal ras diċenti. U l-mina taċ-ċentru hija pjuttost żgħira, għalhekk hemm spazju biżżejjed għar-riġlejn għal tliet adulti bil-wieqfa fuq vjaġġi iqsar.

It-tliet irbit ta 'fuq u żewġ punti ta' ankra ISOFIX huma għat-trażżin għat-tfal, iżda jinsabu biss fit-tieni ringiela, għalhekk ippjana kif xieraq jekk għandek trażżin għat-tfal.

F'termini ta 'kumditajiet, hemm serħan tad-dirgħajn li jintewa 'l isfel bi trej baxx b'għatu u żewġ holders tat-tazza, filwaqt li kxaxen fuq il-bibien ta' wara jistgħu jżommu sa tliet fliexken regolari żejda kull wieħed.

Ganċijiet tal-ħwejjeġ huma ħdejn il-mankijiet tas-saqaf, u l-bwiet tal-mapep huma fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem, u hemm ventijiet direzzjonali fuq wara tal-console taċ-ċentru, żbokk 12V, żewġ portijiet USB-A, u bajja miftuħa ta' daqs deċenti .

Fl-ewwel ringiela, il-kompartiment ċentrali tal-ħażna għandu żbokk ta '12V u jinsab fuq in-naħa l-akbar ħdejn il-kaxxa tal-ingwanti. Fuq quddiem hemm żewġ holders tat-tazza, żewġ portijiet USB-A u ċarġer ġdid ta 'smartphone mingħajr fili (Ultimate biss), filwaqt li l-basktijiet tal-bieb ta' quddiem iżommu żewġ fliexken regolari.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 6/10

Rexton jiġi b'pakkett ta' sigurtà tajjeb, jekk mhux eżawrjenti.

Sistemi avvanzati ta’ assistenza tas-sewwieq fl-ELX u l-Ultimate jestendu għal AEB f’veloċitajiet tal-belt (sa 45 km/h), assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata bbażata fuq il-brejk, monitoraġġ tal-post blind, twissija tat-traffiku fuq wara, assistenza tar-raġġ għoli, kamera tar-rivers, fuq quddiem u fuq wara sensuri tal-ipparkjar u monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

Sadanittant, l-Ultimate qed jikseb ukoll kameras surround view.

Fl-Awstralja, irrispettivament mill-klassi, il-cruise control installat mhuwiex tat-tip adattiv, minkejja li jsir disponibbli mill-fabbrika wara l-facelift.

Rexton jiġi b'pakkett ta' sigurtà tajjeb, jekk mhux eżawrjenti. (Immaġni: Justin Hilliard)

U fi kwalunkwe suq, l-assistent ta 'salib it-toroq mhuwiex disponibbli flimkien ma' l-assistent ta 'l-isteering ta' emerġenza.

Tagħmir ieħor ta’ sigurtà standard jinkludi disa’ airbags, iżda sfortunatament ħadd minnhom ma jestendi għat-tielet filliera. Hemm ukoll il-kontroll tal-inżul fl-għoljiet, l-assistenza għall-bidu tal-għoljiet, il-brejkijiet kontra ż-żliq (ABS) u s-sistemi elettroniċi tas-soltu ta 'trazzjoni u kontroll tal-istabbiltà. Barra minn hekk, is-seba’ sedili kollha issa huma mgħammra bi tfakkiriet taċ-ċinturin tas-sigurtà.

Interessanti, la l-ANCAP u lanqas il-kontroparti Ewropea tagħha, l-Euro NCAP, ma vvalutaw il-prestazzjoni tal-ħabta tar-Rexton u tawh klassifikazzjoni ta’ sikurezza, għalhekk żomm dan f’moħħok jekk dan jgħodd għalik.

Filwaqt li aħna ma ttestjawhx f'din ir-reviżjoni, Rexton żied ukoll "Trailer Sway Control" li b'ġentilezza tapplika l-pressjoni tal-brejk jekk jinstab moviment laterali waqt l-irmonk.

Meta wieħed jitkellem dwaru, trazzjoni bil-brejk hija ta '3500kg li hija l-aħjar fis-segment.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Kif issemma, ir-Rexton kienet tkun disponibbli b’żewġ għażliet ta’ magni b’erba’ ċilindri, filwaqt li l-EX entry-level, issa mwaqqaf, hija motivata minn magna turbo-petrol ta’ 2.0 litri b’rear-wheel drive.

Iżda bil-facelift, il-Rexton issa hija mħaddma mill-magna ELX esklussiva mid-range u l-xempju Ultimate 2.2 litri turbodiesel b'sistema part-time all-wheel drive li tinkludi każ ta 'trasferiment ta' ger baxx u lock differenzjali fuq wara. .

Madankollu, it-turbodiesel ta '2.2 litri ġie aġġornat: il-qawwa tiegħu żdiedet bi 15 kW għal 148 kW f'3800 rpm u 21 Nm għal 441 Nm f'1600-2600 rpm.

Ir-Rexton issa huwa mħaddem esklussivament mill-magna ELX ta’ medda medja u t-turbodiesel Ultimate ta’ 2.2 litri b’kull wheel drive. (Immaġni: Justin Hilliard)

Bħala referenza, il-magna tal-petrol turbocharged ta’ 2.0 litri żviluppat aktar qawwa (165 kW f’5500 rpm) iżda inqas torque (350 Nm fil-medda 1500-4500 rpm).

Barra minn hekk, it-trasmissjoni awtomatika tal-konvertitur tat-torque b'seba' veloċitajiet tal-Mercedes-Benz għat-turbodiesel ta '2.2 litri ġiet sostitwita b'tmien veloċitajiet ġodda.

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Filwaqt li aħna mdorrijin naraw titjib fl-ekonomija tal-fjuwil b'mudelli aggornati, aġġornati u ġodda, Rexton ħadet triq differenti.

Iva, il-prestazzjoni mtejba tal-magna tagħha b'erba' ċilindri turbodiesel 2.2 litri sfortunatament tiġi għall-ispiża tal-effiċjenza.

Fit-testijiet taċ-ċiklu kkombinat (ADR 81/02), Rexton jikkonsma 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) u l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju (CO2) rispettivament jilħqu 223 g/km (+5 g/km). .

Madankollu, fit-testijiet attwali tagħna ksibt konsum medju ferm ogħla ta '11.9L/100km, għalkemm riżultat aħjar inevitabbilment jiġi minn aktar vjaġġi fuq l-awtostrada.

Bħala referenza, ir-Rexton jiġi b'tank tal-fjuwil ta' 70 litru, li huwa ekwivalenti għal medda mitluba ta' 805 km.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

7 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Bħall-mudelli kollha ta’ SsangYong mibjugħa fl-Awstralja, ir-Rexton jiġi b’garanzija attraenti ta’ seba’ snin ta’ mili bla limitu, it-tieni biss wara l-garanzija ta’ 10 snin offruta minn Mitsubishi.

Ir-Rexton tirċievi wkoll seba’ snin ta’ assistenza fit-triq u hija disponibbli bi pjan ta’ servizz ugwalment b’saħħtu ta’ seba’ snin/105,000 km bi prezz limitat.

Intervalli ta' servizz, 12-il xahar jew 15,000 km, skont liema jiġi l-ewwel, jaqblu mal-kategorija.

U l-ispiża tal-manutenzjoni matul il-perjodu ta 'garanzija hija mill-inqas $4072.96 jew medja ta' $581.85 għal kull żjara (ibbażat fuq is-servizz annwali).

X'inhi li ssuq? 7/10

Wara r-rota, l-ewwel ħaġa li tiġbed għajnejk hija kemm hi aktar qawwija l-magna ta’ erba’ ċilindri turbo-diesel ta’ 2.2 litri tar-Rexton.

Daħħal it-tronk u l-aċċelerazzjoni ssir stabbli, speċjalment meta taqbeż fuq l-awtostrada u affarijiet simili. Dawk il-148 kW ta’ qawwa u 441 Nm ta’ torque żgur li jinħassu.

Madankollu, it-twassil ta 'dawn ir-riżultati mhuwiex l-aktar bla xkiel. Min-naħa l-oħra, ir-Rexton joxxilla qabel it-turbo jogħla u jagħti spinta massima minn 1500rpm. F'dan il-każ, it-tranżizzjoni hija pjuttost f'daqqa.

Naturalment, ladarba t-trasmissjoni ta 'tmien veloċitajiet tal-konvertitur tat-torque l-ġdid tkun barra mill-ewwel gear, l-affarijiet jikkalmaw peress li kważi qatt ma tkun barra mill-faxxa ħoxna tat-torque.

Is-setup b'żewġ pedali jagħmel xogħol tajjeb biex iwassal ċaqliq bla xkiel (jekk mhux malajr). Huwa wkoll relattivament reattiv għall-input, għalhekk ikkunsidra dan pass ieħor fid-direzzjoni t-tajba għal Rexton.

Imma meta niġu għall-waqfien, il-pedala tal-brejk tħalli ħafna x'jiġri, nieqsa mill-isforz inizjali li qed tittama għalih. L-aħħar linja hija li għandek bżonn tagħfas sabiex il-brejkijiet jibdew jaħdmu sew u inkella l-prestazzjoni hija tajba.

Il-power steering seta' għamilha aktar b'aġilità fil-kantunieri, iżda mhuwiex. Fil-fatt, huwa bil-mod ħafna. (Immaġni: Justin Hilliard)

F'termini ta 'immaniġġjar, ir-Rexton huwa 'l bogħod milli sportiv, bħal kull SUV kbir ieħor ibbażat fuq l-ute. B'piż ta '2300kg u ċentru ta' gravità għoli, tista 'timmaġina li r-roll tal-ġisem jiddomina fi spinta iebsa. U dan.

Il-power steering seta' għamilha aktar b'aġilità fil-kantunieri, iżda mhuwiex. Fil-fatt, huwa bil-mod ħafna.

Għal darb'oħra, mhix karatteristika mingħajr paragun fis-segment, iżda xi drabi jħossu bħal xarabank, speċjalment meta tipparkja u tagħmel dawriet bi tliet punti.

Ikun kbir li tara sett aktar dirett li jnaqqas bil-kbir in-numru ta 'revoluzzjonijiet tar-roti meħtieġa biex imorru minn lock għal lock.

Madankollu, is-sistema ta 'sensing tal-veloċità tal-Ultimate tgħin biex tiżen f'veloċitajiet baxxi u għoljin.

Il-kwalità tar-rikba tar-Rexton mhix wisq ta' ispirazzjoni lanqas, bis-sospensjoni ta' quddiem indipendenti b'wishbone doppju u s-sospensjoni ta' wara b'multi-link b'molla koljatura li jidher li jippromettu kumdità tal-karozzi iżda ma rnexxilux iwassalha.

Il-karozza tat-test Ultimate tagħna ġiet standard b'roti tal-liga ta '20 pulzier li qatt ma jawguraw tajjeb għall-kumdità. (Immaġni: Justin Hilliard)

U naf li diġà ħoss bħal rekord miksur, iżda l-kumdità tar-rikba mhix trademark tal-klassi Rexton. Madankollu, mhuwiex tajjeb daqs kemm għandu jkun, peress li l-passiġġieri jħossu kważi kull ħotob u ħotob li t-toroq għandhom x'joffru.

Taħsibx ħażin, ir-rikba tar-Rexton mhix iebsa, hija biss "soċjabbli", iżda ċertament li tista 'tgħix fil-belt.

Żomm f’moħħok li l-karozza tat-test Ultimate tagħna kienet standard b’roti tal-liga ta’ 20 pulzier, li qatt ma jawguraw tajjeb għall-kumdità. ELX fit-18 għandu jaħdem aħjar.

Ħaġa oħra li tinnota meta tkun qed tgħaddi b'veloċità hija l-livelli ta' storbju relattivament għoljin tar-Rexton, li s-sors l-aktar ovvju tiegħu huwa l-magna taħt aċċelerazzjoni moderata għal iebsa. Jippenetra l-kabina b'aktar faċilità minn tajers u riħ.

Issa, jekk int kurjuż dwar kif ir-Rexton jimmaniġġja l-off-road, ibqa' sintonizzat għar-reviżjoni tal-Gwida Avventura tagħna li ġejja.

Verdett

Ir-Rexton aġġornat huwa xi ħaġa ta' sleeper fis-segment tiegħu. Ma jġibx l-istess livell ta’ attenzjoni bħall-MU-X, l-Everest u l-Pajero Sport, imma forsi jixraqlu li jiġi diskuss.

Mistoqsijiet dwar il-futur fit-tul tas-SsangYong li qed jitħabtu finanzjarjament ċertament ma jgħinux, iżda oġġettivament, ir-Rexton huwa SUV kbir sorprendentement tajjeb ibbażat fuq karozza tal-passiġġieri.

Wara kollox, huwa adattat tajjeb għal familji kbar u huwa ftit jew wisq kapaċi jimmaniġġja l-kompitu fit-triq u barra. U għall-prezz biss, għandu jkun fuq il-listi mqassra ta 'aktar xerrejja, speċjalment l-ELX.