SsangYong Musso XLV 2019 reviżjoni

Is-SsangYong Musso XLV tal-2019 hija aħbar kbira għall-marka. Fil-fatt, huwa biss kbir.

Il-verżjoni l-ġdida ta 'kabina doppja itwal u aktar effiċjenti tal-Musso XLV hija mfassla biex toffri lix-xerrejja aktar għall-flus. Huwa akbar u aktar prattiku mill-verżjoni attwali SWB, iżda xorta l-aħjar meta niġu għall-valur għall-flus.

Jekk qed tistaqsi dak li tirrappreżenta l-bit "XLV", hija "verżjoni twila extra". Jew "karozza divertenti biex tgħix fiha." Jew "kbir ħafna fil-valur." 

Irrispettivament minn xi jfisser l-isem, il-koppja Musso u Musso XLV tibqa’ l-unika offerta Koreana ta’ ute fis-segment – ​​li l-kumpanija tgħid li huwa vantaġġ peress li Hyundai u Kia kienu qed jisplodu f’dawn l-aħħar snin.

Iżda mhix biss unika peress li hija karozza Koreana - hija wkoll waħda mill-ftit karozzi fis-segment tagħha li għandha għażla ta 'suspensjoni ta' wara coil-spring jew leaf-sprung.

Ara kif azzarda 'l barra fi tnedija lokali f'Marysville kiesħa u silġ, ir-Rabat. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	2.2 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	8.6l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$21,500

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Tista' taqbel miegħi jew taħseb li jien miġnun, iżda l-XLV itwal jidher aktar komplut fl-opinjoni tiegħi. Mhux sabiħ, iżda ċertament aktar estetikament pjaċir mill-mudell SWB. 

Huwa ħafna itwal mill-mudell SWB eżistenti, u l-kurvi tal-ġenbejn fuq it-tank jidhru li jenfasizzaw dan il-fatt. Huwa itwal minn Mitsubishi Triton, Ford Ranger jew Toyota HiLux.

Allura kemm hu kbir? Hawn huma d-dimensjonijiet: 5405 mm twil (b'bażi ​​tar-roti ta '3210 mm), 1840 mm wiesgħa u 1855 mm għoli. Għal xi kuntest, il-Musso SWB eżistenti huwa twil 5095mm (fuq bażi tar-rota ta '3100mm), l-istess wisa', u kemmxejn iżgħar (1840mm).

Id-disinn tal-mirja ta 'quddiem dak tal-SUV Rexton (Musso huwa essenzjalment Rexton taħt il-ġilda), iżda s-sitwazzjoni hija differenti bil-bibien ta' wara. Fil-fatt, l-uċuħ tal-bibien ta 'wara għandhom truf li jistgħu jaqbduk f'post ta' parkeġġ issikkat. Iż-żgħażagħ għandhom ukoll ikunu konxji ta’ dan.

Ħafna kabini doppji, inkluż il-Musso XLV, għandhom għoli tal-ġisem pjuttost għoli, li jagħmilha diffiċli għal nies żgħar biex jidħlu u joħorġu, kif ukoll diffiċli biex jerfgħu tagħbijiet tqal. Sfortunatament, għad m'hemmx bamper ta' wara, bħal fuq il-Ford Ranger jew il-Mitsubishi Triton - qalulna li f'xi ħin se jidher wieħed.

Id-dimensjonijiet tat-trej huma 1610 mm twil, 1570 mm wiesgħa u 570 mm fond, u skont il-marka, dan ifisser li t-trej huwa l-akbar fis-segment tiegħu. SsangYong jgħid li ż-żona tal-merkanzija għandha kapaċità ta '1262 litru, u l-XLV għandha 310mm addizzjonali ta' tul ta 'trej fuq il-mudell SWB. 

Il-mudelli kollha għandhom każ tal-plastik iebes u żbokk ta '12-il volt, li ħafna kompetituri m'għandhomx, speċjalment f'din il-kategorija tal-prezz.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

Il-Musso XLV għandu eżattament l-istess spazju tal-kabina bħall-mudell regolari, li mhux ħażin—hija waħda mill-aktar għażliet ġenerużi fejn tidħol il-kumdità tas-sedil ta’ wara.

Bis-sedil tas-sewwieq imqiegħed fil-pożizzjoni tiegħi (jien sitt piedi, jew 182 ċm), kelli ħafna spazju fis-sedil ta 'wara, b'kamra tajba għall-irkoppa, ir-ras u r-riġlejn, u l-filliera ta' wara hija wkoll sabiħa u wiesgħa - tlieta madwar huwa ħafna aktar konvenjenti minn Triton jew HiLux. Is-sedili ta 'wara għandhom ventijiet ta' l-arja, bwiet tal-mapep, holders tat-tazzi fil-dirgħajn li jintwew 'l isfel, u holders tal-fliexken fil-bibien.

L-akbar sedil ta’ wara drop-down huwa – bħalissa – ċinturin tas-sigurtà tan-nofs li jmiss biss l-irkopptejn. SsangYong qed iwiegħed xedd sħiħ ta 'tliet punti dalwaqt. Aktar dwar dan fit-taqsima tas-sigurtà hawn taħt.

Fuq quddiem, disinn sabiħ tal-kabina b'ergonomija tajba u spazju għall-ħażna deċenti, inklużi holders tat-tazzi bejn is-sedili u holsters tal-fliexken fil-bibien. Hemm kaxxa tal-ħażna sabiħa fiċ-ċentru tad-dirgħajn u post għat-telefon tiegħek quddiem ix-shifter - sakemm ma jkunx wieħed minn dawk l-ismartphones mega-kbar.

Ir-rota tal-isteering hija aġġustabbli għall-ilħuq u r-rake, xi ħaġa li ħafna bikes m'għandhomx, u l-aġġustament tas-sedil huwa komdu għal rikkieba tall u qosra bl-istess mod.

Is-sistema tal-midja touchscreen ta '8.0 pulzieri tinkludi Apple CarPlay u Android Auto, input USB, telefon Bluetooth u streaming awdjo - m'hemm l-ebda sat-nav hawn, li jista' jimpurtah għax-xerrejja rurali, iżda hija sistema tajba li marret tajjeb. myself fit-testijiet … in-nuqqas ta’ buttuna tad-dar hija xi ftit tedjanti.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 9/10

Il-prezzijiet għas-SsangYong Musso XLV għolew fuq il-mudell SWB eżistenti - ikollok tħallas għal aktar prattiċità, iżda l-karatteristiċi standard żdiedu wkoll.

Il-mudell ELX huwa pprezzat għal $33,990 bi trażmissjoni manwali u $35,990 bi trażmissjoni awtomatika. Il-mudelli kollha se jirċievu skont $ 1000 għas-sidien tal-ABN.

It-tagħmir standard fuq l-ELX jinkludi roti tal-liga ta’ 17-il pulzier, ċavetta intelliġenti b’buttuna tal-bidu, fanali ta’ quddiem awtomatiċi, wipers awtomatiċi, cruise control, sistema tal-midja touchscreen ta’ 8.0 pulzieri b’Apple CarPlay u Android Auto, stereo quad-speaker, telefon Bluetooth . u streaming awdjo, kontrolli tal-awdjo tal-isteering wheel, sedili tad-drapp, differenzjali ta’ slip limitat, u kit ta’ sigurtà li jikkonsisti f’kamera tar-rearview, ibbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza (AEB) bi twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata, u sitt airbags.

Il-mudell li jmiss fil-lineup huwa l-Ultimate, li huwa karozza biss u jiswa $39,990. Għandu roti ta 'liga iswed ta' 18" b'monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, dwal LED bi nhar, dwal taċ-ċpar ta 'wara, sensuri tal-parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, sedili ta' quddiem tal-ġilda artifiċjali msaħħna u mkessħa, steering wheel tal-ġilda, sistema stereo ta 'sitt kelliema, magna ta' 7.0 litri. wiri ta 'informazzjoni tas-sewwieq ta' pulzier u tagħmir ta 'sikurezza addizzjonali fil-forma ta' monitoraġġ tal-post blind, twissija tat-traffiku trasversali ta 'wara u għajnuna għall-bidla tal-karreġġjata.

L-ogħla livell huwa l-Ultimate Plus, li jiswa $ 43,990. Hija żżid headlights HID, speed-sensing steering, sistema ta 'kameras ta' 360 grad, mera ta 'wara li tibaxxa awtomatikament, aġġustament tas-sedil ta' quddiem bil-qawwa, u trim tas-sedil tal-ġilda ġenwina.

Ix-xerrejja li jagħżlu l-għażla Ultimate Plus jistgħu jagħżlu wkoll sunroof (lista: $2000) u roti tal-liga tal-kromju ta’ 20 pulzier (lista: $2000), li jistgħu jinġabru flimkien għal pakkett ta’ $3000. 

Għażliet tal-kulur għall-firxa Musso XLV jinkludu Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue u Maroon Brown.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 6/10

Il-Musso XLV jikseb spinta żgħira fil-qawwa grazzi għal magna diesel b'erba' ċilindri turbocharged ta' 2.2 litri. L-ogħla produzzjoni ta 'enerġija ta' 133 kW (f'4000 rpm) tibqa 'l-istess, iżda t-torque jiżdied b'ħamsa fil-mija għal 420 Nm (f'1600-2000 rpm) meta mqabbel ma' 400 Nm fil-mudelli SWB. Għadu l-qiegħ tal-iskala fil-klassi tad-diżil - per eżempju, il-Holden Colorado għandu 500Nm ta 'torque f'forma awtomatika. 

Hemm trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet (mudell bażi biss) u trażmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet (derivati ​​minn Aisin, standard fuq mudelli mid-range u high-end), u l-mudelli kollha mibjugħa fl-Awstralja se jkunu all-wheel drive.

Il-piż ta' Musso XLV jiddependi mit-tip ta' sospensjoni. Il-verżjoni tar-rebbiegħa tal-weraq għandha piż trażżin iddikjarat ta '2160 kg, filwaqt li l-verżjoni tar-rebbiegħa tal-kolja għandha piż tal-bankina ddikjarat ta' 2170 kg. 

Il-Musso XLV jikseb spinta żgħira fil-qawwa grazzi għal 2.2-litri turbocharged erba 'ċilindri diesel magna.

Pereżempju, it-2WD b'sospensjoni ta 'wara tar-rebbiegħa tal-weraq għandha GVW ta' 3210kg, filwaqt li l-verżjoni coil-molla hija 2880kg, li jfisser li hija deċiżament inqas kapaċi f'termini ta 'kapaċità tal-merkanzija, iżda probabbilment aktar komda fis-sewqan ta' kuljum. Il-verżjoni ta 'l-wheel drive għandha piż gross ta' 4 kg b'folji jew 3220 kg b'koljaturi.

Il-Piż Gross tal-Ferrovija (GCM) għall-verżjoni tar-rebbiegħa tal-weraq huwa 6370 kg u għall-verżjoni tar-rebbiegħa tal-coil huwa 6130 kg. 

Ir-rebbiegħa tal-weraq XLV għandha kapaċità ta 'tagħbija ta' 1025kg, filwaqt li r-rebbiegħa tal-koljatura XLV għandha tagħbija aktar baxxa ta '880kg. Għal referenza, il-mudell tar-rebbiegħa tal-coil SWB għandu tagħbija ta '850 kg.

SsangYong Australia ddikjarat li l-Musso XLV għandu kapaċità ta 'rmonk ta' 750 kg (għal karru mhux ibbrejkjat) u 3500 kg (għal karru ibbrejkjat) b'piż ta 'ballun art ta' 350 kg.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Fir-rigward tal-Musso XLV, hemm biss żewġ figuri għall-ekonomija tal-fjuwil u kollox niżel għal manwali u awtomatiku.

Il-manwal tal-ELX biss jippretendi konsum tal-fjuwil ta' 8.2 litri kull 100 kilometru. Dan huwa kemmxejn aħjar mill-awtomatiku, li jikkonsma l-dikjarati 8.9 l / 100 km. 

Ma kellniex iċ-ċans li nġibu qari xieraq tal-konsum tal-fjuwil mat-tnedija, iżda l-qari tad-dashboard fuq il-mudell tal-ogħla prestazzjoni li rkibt wera 10.1L/100km fis-sewqan tal-awtostrada u tal-belt.

Il-volum tat-tank tal-karburant Musso XLV huwa ta '75 litru. 

X'inhi li ssuq? 7/10

Is-sorpriża għalija kienet kemm il-molol tal-weraq ibiddlu l-esperjenza tas-sewqan... u barra minn hekk, kif l-esperjenza tas-sewqan issir saħansitra aħjar bit-tarf ta 'wara tal-molol tal-weraq.

L-ELX għandu sensazzjoni aktar soda mill-verżjoni Ultimate, b'fus ta 'wara aktar iebes li huwa inqas suxxettibbli li jitħawwad minħabba ħotob żgħar fil-wiċċ tat-triq. Xi wħud minn dan huwa wkoll minħabba r-roti ta '17-il pulzier u tajers ta' profil ogħla, ovvjament, iżda tista 'saħansitra tħoss l-ebusija mtejba tal-istering - ir-rota ma timbottax daqshekk f'idejk fuq il-verżjoni tar-rebbiegħa tal-weraq. .

Tabilħaqq, il-kumdità tar-rikba hija impressjonanti. Ma kellniex ċans nirkbuha b’tagħbija fuq wara, iżda anke mingħajr tagħbija kienet magħżula tajjeb u ttrattati tajjeb il-kantunieri.

L-istering huwa ħafif ħafna f'veloċitajiet baxxi, li jagħmilha faċli biex timmanuvra fi spazji stretti, anki jekk ir-raġġ tat-tidwir żdied kemmxejn (il-figura ta 'SsangYong ma ġietx ssuġġerita, iżda dik hija biss fiżika). 

Jekk qed tistaqsi għaliex il-verżjonijiet tat-tarf ogħla għandhom kolji, huwa minħabba d-daqs tar-rota. Il-verżjoni ta 'grad aktar baxx tikseb rimmijiet ta' 17 ", filwaqt li l-gradi ogħla għandhom rimmijiet ta '18" jew saħansitra 20". Huwa tal-mistħija, għax inkella l-ELX huwa tassew impressjonanti, iżda jonqosha biss ftit kuntatti sbieħ li tista 'tixtieq - sedili tal-ġilda, sedili msaħħna u simili.

Saqt ukoll l-Ultimate Plus, li kien mgħammar b’roti ta’ 20 pulzier fakultattivi u b’riżultat ta’ dan kien inqas pjaċevoli, sempliċement qbadt ħafna aktar ħotob żgħar fit-triq anke meta stajt naħlef li ma kienx hemm. .

Ma jimpurtax liema mudell ikollok, il-powertrain huwa l-istess - turbodiesel raffinat u kwiet ta '2.2 litri li mhux se jirbaħ l-ebda premju horsepower, iżda ċertament għandu l-grunt biex tikseb il-Musso XLV kbir, twil u tqil. jiċċaqilqu. It-trasmissjoni awtomatika kienet intelliġenti u bla xkiel, u fl-ELX, iċ-ċaqliq manwali kien mingħajr sforz, b'azzjoni ħafifa tal-klaċċ u vjaġġar bla xkiel.

Kien hemm element ta 'reviżjoni off-road fuq ir-rikba tal-bidu tagħna, u l-Musso XLV wettaq pjuttost tajjeb.

L-angolu ta 'l-avviċinament huwa ta' 25 grad, l-angolu tal-ħruġ huwa ta '20 grad, u l-angolu ta' aċċelerazzjoni jew dawran huwa ta '20 grad. It-tneħħija mill-art hija 215 mm. L-ebda wieħed minn dawk in-numri mhu l-aħjar fil-klassi, iżda ttratta t-trails tajn u jiżolqu li rkibna mingħajr wisq problemi. 

Aħna ma tilgħux blat jew ford xmajjar kbar, iżda s-suppleness ġenerali, il-kumdità u l-immaniġġjar tal-Musso XLV kienu biżżejjed biex jispiraw kunfidenza, anke wara ftit karozzini l-korsa bdiet titħawwad.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

7 snin / mili illimitat


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Is-SsangYong Musso ma rċevietx klassifikazzjoni tat-test tal-ħabta ANCAP, iżda l-marka qed taħdem biex tikseb punteġġ ANCAP ta 'ħames stilel. Safejn jaf il-CarsGuide, il-Musso se jiġi ttestjat għall-ħabta aktar tard fl-2019. 

Teoretikament, huwa għandu jilħaq il-klassifikazzjoni massima. Jiġi b'xi teknoloġiji tas-sigurtà li ħafna mill-kompetituri tiegħu ma jistgħux jaqblu. 

Il-mudelli kollha jiġu b’Ibbrejkjar ta’ Emerġenza Awtomatiku (AEB), Twissija ta’ Ħabtiet 'il quddiem u Twissija ta' Ħruġ tal-Kreġġjata. Gradi ogħla għandhom skoperta ta 'blind spot, twissija tat-traffiku trasversali fuq wara u monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

SsangYong qed jaħdem biex jikseb punteġġ ANCAP ta' ħames stilel iżda għadu ma ġiex ittestjat għall-ħabta din is-sena.

Kamera ta 'wara hija offruta f'firxa wiesgħa flimkien ma' sensuri tal-parkeġġ ta 'wara, u l-verżjoni ta' fuq għandha sistema ta 'kamera ta' viżjoni surround.

Iżda mhux se jkun hemm assistenza attiva fil-lane-keep, l-ebda kontroll tal-kruċieri adattiv – għalhekk ma jaqax mill-aqwa fil-klassi (Mitsubishi Triton u Ford Ranger). Madankollu, Musso għadu joffri aktar tagħmir protettiv mill-biċċa l-kbira tad-ditti stabbiliti.

Barra minn hekk, jiġi bi brejkijiet ta 'diska b'erba' roti, filwaqt li ħafna trakkijiet li jikkompetu għad għandhom brejkijiet tanbur fuq wara. Hemm sitt airbags, inklużi airbags tal-purtieri tas-sedil ta 'wara. 

Hemm punti ta 'ankrar tas-sit tat-tfal ISOFIX doppji u tliet ankraġġi tas-sit tat-tfal Top Tether, iżda l-mudelli kollha ta' Musso tal-ġenerazzjoni kurrenti għandhom ċinturin tas-sikurezza medju għall-irkoppa biss, li huwa ħażin mill-istandards tal-lum - għalhekk għandu teknoloġija 2019 u 1999. installazzjoni ta' ċinturin tas-sigurtà. Aħna nifhmu li soluzzjoni għal din il-problema hija inevitabbli, u personalment nżomm lura milli nixtri Musso sakemm tiġi implimentata.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 10/10

SsangYong Australia tappoġġja l-mudelli kollha tagħha b'garanzija konvinċenti ta' seba' snin u kilometraġġ illimitat, li tagħmilha ewlenija fil-klassi fis-segment tal-vetturi kummerċjali. Bħalissa, l-ebda vettura oħra ma tiġi b'dan il-livell ta 'kopertura ta' garanzija, għalkemm Mitsubishi tuża garanzija promozzjonali ta 'seba' snin/150,000 km (probabbilment permanenti) fuq it-Triton.  

SsangYong għandu wkoll pjan ta 'servizz ta' seba 'snin bi prezz limitat, bil-Musso stabbilit għal $375 fis-sena, esklużi l-konsumabbli. U l-"menu tal-prezz tas-servizz" tal-kumpanija joffri ċarezza kbira dwar x'jistgħu jkunu l-ispejjeż għas-sidien fit-tul. 

SsangYong toffri wkoll seba' snin ta' assistenza fit-triq - u l-aħbar tajba għall-klijenti, kemm jekk ikunu xerrejja tan-negozju, flotot jew sidien privati, hija li l-hekk imsejħa kampanja "777" tapplika għal kulħadd.

Verdett

M'għandi l-ebda dubju li l-mudell Musso XLV se jkun popolari mal-klijenti. Huwa aktar prattiku, għadu valur eċċellenti, u b'għażla ta 'molol tal-weraq jew coil, jaħseb għal udjenza wiesgħa u l-għażla personali tiegħi tkun l-ELX... Nispera biss li jagħmlu l-ELX Plus, bil-ġilda u sedili msaħħna, għax, gosh, tħobbhom meta jkollokhom!

Ma nistgħux nistennew li niksbuha permezz tal-uffiċċju tal-Gwida Tradie biex naraw kif timmaniġġja t-tagħbija... u iva, aħna niżguraw li hija l-verżjoni tar-rebbiegħa tal-weraq. Ibqa magħna għal dan. 

XLV Musso se jerġa' lura fuq ir-radar tiegħek? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.