SsangYong Korando 2019 Reviżjoni

Jekk qatt ma smajt bis-SsangYong Korando, tinkwetax, forsi ma tkunx waħdek.

Imma temmen jew le, dan l-hekk imsejjaħ Korando "C300" huwa verżjoni tal-ħames ġenerazzjoni tal-crossover midsize tal-kumpanija - u filwaqt li jista 'ma jkunx isem tad-dar hawn, qabel kienet l-iktar marka li tinbiegħ fl-Awstralja. 

SsangYong Korando se jikkompeti ma’ rivali u mudelli Koreani ta’ fama kbira bħal Nissan Qashqai u Mazda CX-5.

Dan kien qabel il-kumpanija telqet mill-Awstralja, iżda issa hija lura bi skop ġdid, prodott ġdid, u taħt il-kontroll tal-kwartieri ġenerali ta 'SsangYong fil-Korea aktar milli distributur lokali. Jista 'jingħad li din id-darba, il-marka verament qed timmira li tagħmel l-affarijiet jaħdmu.

Bħala tali, aħna ma nazzardawx nitilfu l-opportunità li nirkbu l-Korando ġdid kollu fil-Korea qabel it-tnedija Awstraljana tiegħu fl-aħħar tal-2019. Kia Sportage u Hyundai Tucson – biex ma nsemmux mudelli bħal Nissan Qashqai u Mazda CX-5. Allura iva, din hija vettura vitali għall-marka. 

Ejja ngħaddu u naraw kif tiġbor.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.6 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	6.4l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$27,700

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Id-dehra tal-ġenerazzjoni l-ġdida Korando hija differenti ħafna mill-predeċessur tagħha, u tirriżulta li tidher usa 'u ħafna aktar solida fit-triq.

Bħall-verżjoni preċedenti, in-naħa ta 'quddiem hija sabiħa, u l-profil ma jidhirx daqshekk ħażin. Ir-roti jitilgħu sa 19-il pulzier fid-daqs li jgħin f'dak! Hemm dwal LED ta 'ġurnata u dwal ta' wara LED, u dwal ta 'quddiem LED se jitwaħħlu ma' mudelli sħaħ (proġekters aloġeni fuq mudelli hawn taħt).

Iżda d-disinn tad-dahar huwa ftit frilly. SsangYong jinsisti li jenfasizzaw dawk il-ġenbejn fuq il-karozzi tagħhom għal xi raġuni, u t-tailgate u l-bumper ta 'wara huma kemmxejn esaġerati. Iżda jaħbi bagoll ta 'daqs tajjeb - aktar dwar dak hawn taħt.

Fir-rigward tad-disinn interjuri, huwa pjuttost flashy għal marka challenger b'xi stili pjuttost li jġibu l-għajn u cluster ta 'strumenti diġitali ta' teknoloġija għolja. Ħares lejn ir-ritratti tas-salon biex tara għalik innifsek.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

SsangYong tgħid li l-Korando huwa "iddisinjat għal familji żgħażagħ li qed ifittxu stil ta 'ħajja attiv u se jappella lil dawk li jridu vettura li tista' timmaniġġja l-ħruxija tal-ħajja tal-familja, bi spazju intern ewlieni fis-settur għat-tfal li qed jikbru u bagoll kbir." għat-tagħmir kollu tagħhom għad-divertiment u l-bżonnijiet ta 'kuljum.

Ġġudikati minn din id-dikjarazzjoni, din il-magna hija enormi. Iżda huwa pjuttost kompatt b'tul ta '4450mm (b'bażi ​​tar-rota ta' 2675mm), wiesa '1870mm u għoli 1620mm - u jagħmel l-aħjar mill-ispazju offrut.

SsangYong huwa kważi bħal Skoda peress li jirnexxielu jippakkja ħafna f'pakkett żgħir. Hija karozza iżgħar mill-Mazda CX-5 u qrib biżżejjed tal-istess daqs tan-Nissan Qashqai, iżda b'volum tal-boot allegat ta' 551 litru (VDA), hija piż żejjed. Is-CX-5 għandu 442 hp u l-Qashqai għandu 430 hp. Is-sedili ta’ wara jistgħu jintwew 'l isfel biex jinħelsu 1248 litru ta' spazju għall-bagalji.

U l-marka ssostni li l-Korando għandu "spazju aħjar tar-ras u tas-sedil ta' wara" mill-eqreb kompetituri tiegħu, u għal xi ħadd għoli tiegħi - sitt piedi twil jew 182 ċm - huwa aktar minn komdu, bi spazju biżżejjed faċilment fit-tieni filliera. Għal tnejn adulti. daqs tiegħi, u anke tlieta jekk għandek bżonnha. 

Jekk għandek tfal adoloxxenti imma tgħix x'imkien fejn SUV kbir jista' ma joqgħodx, il-Korando jista' jkun għażla tajba għalik. Jew jekk għandek tfal żgħar, għax hemm żewġ punti ta’ twaħħil tas-siġġu tat-tfal ISOFIX u tliet punti ta’ twaħħil ta’ Top Tether.

M'hemm l-ebda ventijiet tas-sedil ta 'wara, iżda mudelli ta' speċi għolja se jkollhom sedili ta 'wara msaħħna, sedili ta' quddiem imsaħħna u mkessħa, u arja kondizzjonata b'żewġ żoni. 

SsangYong isostni li l-Korando għandu "spazju aħjar għar-ras u fuq is-sedil ta' wara" mill-eqreb rivali tiegħu.

Fir-rigward tal-"jħossu" tal-ispazju, dan huwa l-aħjar tentattiv ta 'SsangYong s'issa. Tista’ tgħid li l-marka ħadet ispirazzjoni minn Audi u Volvo, u filwaqt li tista’ ma tispiċċax daqshekk chic f’termini ta’ materjali użati, jew raffinata u eleganti daqs xi wħud mill-kompetituri magħrufa fil-klassi SUV midsize. , għandu xi elementi verament jibred, bħad-dawl Infinity Mood fl-hekk imsejjaħ kabina tal-pilota "Blaze" - ara l-video biex tara dawn l-elementi tad-dawl XNUMXD fl-azzjoni. 

Id-displej tas-sewwieq diġitali ta '10.25 pulzieri jidher li kien imqatta' dritt minn Peugeot 3008, li hija ħaġa tajba - huwa iqarmeċ u faċli biex jintuża, u għandu wkoll xi effetti illustrattivi sbieħ.

Il-midja se tkun fil-forma ta’ touchscreen ta’ 8.0 pulzieri b’Apple CarPlay u Android Auto, u sat-nav mhux se jkun offrut fuq l-ebda mudell. Il-marka se toffriha bħala għażla, apparentement aktar importanti għax-xerrejja rurali minn dawk li jgħixu fil-belt, u se tfisser li timxi għal touchscreen ta '9.2 pulzieri (fortunatament b'pum tal-volum fiżiku) bl-aħħar konnettività kollha. .

Jekk il-prattiċità hija aktar importanti għalik mill-dehra, tkun kuntent li tkun taf li hemm żewġ holders ta’ tazzi fuq quddiem (u tnejn fuq wara), kif ukoll holders tal-fliexken fl-erba’ bibien kollha, u għażla tajba ta’ kompartimenti tal-ħażna. fuq quddiem (kxaxen fid-daxxbord u bejn is-sedili) u wara (bwiet tal-mapep).

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Għadna ma nafux prezzijiet eżatti għall-lineup SsangYong Korando tal-2019 - il-kumpanija għadha ma ħabbretx x'hi qed tippjana li tagħmel f'termini ta 'karatteristiċi u tagħmir, iżda aħna ser nirrilaxxaw il-prezzijiet u l-istorja tal-karatteristiċi meta nistgħu.

Dak li nistgħu ngħidulek huwa li livelli ta 'tagħmir attraenti se jiġu offruti lill-klijenti, u - jekk lineups oħra tal-marka huma xi tip ta' ballun tal-kristall - tliet gradi Korando x'aktarx ikunu disponibbli: EX, ELX u Ultimate.

Kieku kellna nagħmlu raden f’dan il-mument, x’aktarx li petrol FWD EX bi trażmissjoni manwali tiswa madwar $28,000, filwaqt li karozza petrol EX FWD tista’ tiswa ftit aktar minn $30,000. L-ELX ta’ medda medja aktarx tolqot is-suq għal madwar $35,000 b’powertrain tal-petrol/awtomatiku/ta’ quddiem. L-Ultimate top-end se jkun diżil, awtomatiku, u sewqan tar-roti kollha, u jista 'jaqbeż il-marka ta' $40,000. 

Dan jista 'jidher bħala ħafna, imma ftakar - l-ekwivalenti Tucson, Sportage jew CX-5 fl-aqwa specs se jwaqqfuk lura ħamsin grand. 

Mudelli entry-level huma mistennija li jiġu b’roti ta’ 17-il pulzier u trim ta’ ġewwa tad-drapp, filwaqt li mudelli mid-range u high-end huma mistennija li jkollhom roti akbar u trim tal-ġilda. 

Mudelli entry-level mistennija jiġu b’roti ta’ 17-il pulzier. Fir-ritratt hemm roti ta’ 19”.

Mudelli higher-end huma mistennija li jiksbu l-aqwa offerta diġitali tal-marka b'dan il-cluster ta 'strumenti diġitali ta' 10.25 pulzieri. Skrin ta’ 8.0 pulzieri b’Apple CarPlay u Android Auto, telefon Bluetooth u streaming awdjo se jkunu standard.

Il-karozzi li ttestjajna kellhom port USB wieħed biss u l-ebda iċċarġjar mingħajr fili Qi għal smartphones, iżda jista 'jiġi offrut żbokk ta' wara (230 volt) - nittamaw li SsangYong jaqbel ma 'dan ma' plagg AU bħala eżempji bikrija Rexton daħal b'sokit Korean!

L-Ultimate diżil ta’ fuq tar-roti kollha tas-sewqan huwa mistenni li jiġi b’sink tal-kċina, kif ukoll dawl ambjentali b’għażliet ta’ kuluri multipli, kif ukoll aġġustament tas-sedil tas-sewwieq bil-qawwa, sedili ta’ quddiem imsaħħna u mkessħa, u sedili ta’ wara msaħħna. Is-sunroof huwa probabbilment f'din il-klassi wkoll, kif ukoll it-tailgate tal-enerġija. L-Ultimate x'aktarx se jsuq fuq roti ta' 19-il pulzier.

Mudelli higher-end huma mistennija li jiksbu l-aqwa offerta diġitali tal-marka.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Fl-Awstralja, se jkun hemm għażla ta’ żewġ magni differenti.

L-ewwel magna hija magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.5 litri b’120 kW (f’5500 rpm) u 280 Nm ta’ torque (minn 1500 sa 4000 rpm). Se jkun offrut bi trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet jew trasmissjoni awtomatika Aisin b'sitt veloċitajiet fil-mudell bażi, filwaqt li l-mudell mid-range se jkun awtomatiku biss. Fl-Awstralja, se jinbiegħ esklussivament b'sewqan tar-roti ta' quddiem.

Għażla oħra tkun magna turbodiesel ta’ 1.6 litri bi trażmissjoni awtomatika ta’ sitt veloċitajiet, li tinbiegħ esklussivament bħala verżjoni full-wheel drive fl-Awstralja. Jipproduċi 100 kW (f'4000 rpm) u 324 Nm (1500-2500 rpm).

Dawn huma numri raġonevoli, iżda żgur li mhumiex mexxejja fil-klassi tagħhom. Mhux se jkun hemm verżjoni ibrida jew plug-in ibrida għal diversi snin, jekk xejn. Iżda l-kumpanija kkonfermat li se jinbiegħ mudell "tal-elettriku" tal-karozza elettrika - u se tasal fl-Awstralja, possibilment kmieni fl-aħħar tal-2020.

Fl-Awstralja, se jkun hemm għażla ta’ żewġ magni differenti.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Għad m'hemm l-ebda dejta uffiċjali dwar il-konsum tal-fjuwil ta' Korando - kemm jekk tkun gażolina jew diżil. Iżda t-tnejn huma konformi mal-Euro 6d, li jfisser li jeħtieġ li jkunu kompetittivi meta niġu għall-konsum. 

Madankollu, il-mira tas-CO2 għall-mudell manwali tal-petrol (li se tifforma l-bażi tal-firxa Awstraljana) hija 154g/km, li għandha tkun ugwali għal madwar 6.6 litri kull 100km. Il-karozza tal-petrol FWD mistennija tuża ftit aktar. 

Id-diżil tat-trażmissjoni manwali FWD, li mhux se jinbiegħ hawn, jingħad li għandu 130 g/km (madwar 4.7 l/100 km). Jistennew li d-diesel four-wheel drive jikkonsma madwar 5.5 l/100 km.

Nota: Il-verżjoni tal-petrol li nirċievu tista' tkun konformi mal-Euro 6d, li jfisser li tiġi b'filtru tal-partikuli tal-petrol bħala parti mill-istrateġija tal-emissjonijiet tagħha, iżda l-karozzi tagħna mhux se jieħdu dan minħabba fjuwil Awstraljan ta' kwalità baxxa li fih wisq kubrit. Aħna kkonfermajna lil SsangYong li l-mudelli tal-petrol tagħna se jilħqu l-istandards Euro 5.

X'inhi li ssuq? 8/10

Dan huwa l-aqwa SsangYong li qatt saq.

Dan ma jfissirx li qed jistabbilixxi punti ta' riferiment ġodda għal SUVs midsize. Imma bbażat fuq it-test drive tiegħi, li kien jinkludi ftit dawriet ta’ korsa vojta tat-tellieqa u ftit traffiku fuq l-awtostrada fil-Korea reġjonali, il-Korando l-ġdid wera li kien kemm kompetenti kif ukoll komdu.

M'għandux il-lustrar u l-entużjażmu għal kollox li għandha l-Mazda CX-5, u hemm element ta' suspense dwar kif se jkunu r-rikba u l-immaniġġjar fit-toroq Awstraljani - għax is-sospensjoni fil-karozzi li saqna fil-Korea hija probabbli li jkun differenti minn dak li nġibu lokalment. 

Hemm melodija lokali (li, għal dik il-kwistjoni, kienet probabbilment l-aħjar l-ewwel prova li kelli fi kwalunkwe karozza Koreana li saqt qabel l-irfinar lokali), iżda se jkun hemm ukoll melodija Ewropea, li nassumu. se jkun rebbiegħa ftit aktar artab, iżda damping aktar iebes. L-aħħar x'aktarx li niksbu, imma jekk dan ma jaqbilx għaċ-ċirkostanzi uniċi tagħna, issegwi melodia speċifika għall-Awstralja.

Il-Korando l-ġdid wera li kien kompetenti u faċli biex issuq.

Jew il-mod, ibbażat fuq dawn is-sinjali bikrija, se jkun pjuttost tajjeb biex isuqu, peress li ttratta ħotob u ħofor pjuttost tajjeb, u l-ġisem qatt ma ġie frustrat meta malajr bidlet id-direzzjoni. Ftit kien hemm roll tal-ġisem, u mis-sedil tas-sewwieq tista' tgħid li huwa pjuttost ħafif - is-SsangYong irnexxielu jaqbad kważi 150kg bejn il-ġenerazzjoni ta' qabel u din.

Il-magna tal-petrol uriet li kienet daqsxejn savurja, b'qawwa ta 'ġbid biżżejjed minn waqfien u aċċelerazzjoni deċenti. Kienet l-iżjed mitlufa mill-awtomatiku b'sitt veloċitajiet, li insista fuq it-tibdil fil-modalità manwali u tħabtu biex ilaħħqu mat-talbiet tas-sewwieq fuq vjaġġi ta 'sewqan aktar spirtu. Dan jista 'ma jimpurtax għalik - dan huwa SUV ta' daqs medju, wara kollox - u l-prestazzjoni ġenerali tat-trasmissjoni awtomatika dehret pjuttost tajba waqt l-ittestjar.

Il-magna diesel b'sistema ta' all-wheel drive kienet ukoll impressjonanti. Din il-verżjoni x'aktarx tkun offruta fil-Korando ewlieni fl-Awstralja u offra qawwa qawwija ta 'ġbid ta' midrange, tħossok aħjar meta tkun diġà miexja għax kellek tiffaċċja ftit dewmien b'veloċità baxxa, iżda ma kienx verament importanti.

Aħna ndunajna xi storbju tar-riħ f'90 mph u aktar, u d-diżil jista 'ħoss daqsxejn mhux maħdum taħt aċċelerazzjoni iebsa, iżda b'mod ġenerali l-livell ta' kwalità tal-Korando ġdid huwa kompetittiv, kif inhi l-esperjenza ġenerali tas-sewqan.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

7 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Il-Korando l-ġdid għad irid jiġi ttestjat għall-ħabta, iżda l-kumpanija ssostni li se tkun "waħda mill-aktar vetturi sikuri fis-segment" u waslet sa fejn turi badge li tindika l-ogħla klassifikazzjoni tas-sikurezza fil-preżentazzjonijiet li saru lill-midja waqt it-tnedija. . . Ejja naraw x'jgħidu l-ANCAP u l-Euro NCAP dwar dan - nistennew li jiġu ttestjati aktar tard din is-sena. 

It-tagħmir ta’ sigurtà standard fil-firxa kollha jinkludi Ibbrejkjar ta’ Emerġenza Awtomatiku (AEB) bi Twissija ta’ Ħabtiet 'il quddiem, Twissija ta' Ħruġ tal-Kreġġjata, Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata u Assistenza għal Raġġ Għoli.

SsangYong ssostni li l-Korando se tkun "waħda mill-aktar vetturi sikuri fis-segment tagħha."

Barra minn hekk, mudelli high-end se jkollhom monitoraġġ blind-spot, twissija tat-traffiku inkroċjat fuq wara u bbrejkjar awtomatiku fuq wara. Hawnhekk qed nitkellmu dwar livell għoli ta 'tagħmir protettiv.

Barra minn hekk, il-mudelli kollha se jiġu b’kamera tar-rivers, sensuri tal-parkeġġ ta’ quddiem u ta’ wara, seba’ airbags (doppju ta’ quddiem, naħa ta’ quddiem, purtiera full-length u l-irkoppa tas-sewwieq) se jkunu standard madwar il-linja. Barra minn hekk, hemm ankraġġi ISOFIX doppji u tliet ankraġġi tas-sit tat-tfal bl-irbit ta 'fuq.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

SsangYong jappoġġja l-mudelli kollha tiegħu b'garanzija konvinċenti ta' seba' snin, mili bla limitu, f'konformità mal-marka ewlenija ewlenija fl-Awstralja u l-Kia tal-Korea. 

Hemm ukoll l-istess kopertura ta 'servizz ta' prezz limitat, u l-klijenti jistgħu jħarsu 'l quddiem għal prezz raġonevoli bbażat fuq mudelli oħra fil-lineup tal-marka, li għandu jkun ta' madwar $330 fis-sena.

Barra minn hekk, il-prezz jinkludi seba’ snin ta’ assistenza fit-triq, sakemm isservi l-karozza tiegħek għand negozjanti SsangYong awtorizzati.

L-unika raġuni li m'hemm l-ebda 10/10 hawnhekk hija għaliex hija mqabbla biss mill-aħjar disponibbli - hija offerta konvinċenti ħafna li tista 'tiġbed ħafna klijenti potenzjali madwar il-lineup.

Verdett

Għad hemm xi mistoqsijiet dwar l-ipprezzar u l-pożizzjonament ta' Korando fl-Awstralja - ikollok iżżomm għajnejk għal aktar informazzjoni.

Iżda wara l-ewwel rikba tagħna, nistgħu ngħidu li l-mudell tal-ġenerazzjoni l-ġdida se jmur ħafna biex jagħmel il-Korando isem tad-dar - u mhux biss fil-Korea. 

SsangYong għamel biżżejjed biex tippreferi l-Korando minn SUVs Ġappuniżi tradizzjonali? Għidilna dwarha fil-kummenti.