SRS x'inhu fil-karozza? – Definizzjoni u prinċipju ta' tħaddim

Xi drabi s-sewwieqa jilmentaw li għall-ebda raġuni, l-indikatur SRS fuq id-dashboard jixegħel. Dan jgħodd speċjalment għal sidien ta' karozzi użati mixtrija barra. F'sitwazzjonijiet bħal dawn, l-esperti huma avżati biex jiċċekkjaw għal airbags jew jaraw jekk il-kuntatti konnessi ma 'dan l-indikatur jintefawx.

SRS - definizzjoni u prinċipju ta' tħaddim

Tabilħaqq, il- SRS hija sistema ta 'sikurezza passiva, li hija responsabbli għall-istat tal-elementi kollha li jipprovdu protezzjoni f'każ ta 'emerġenza.

SRS (Sistema Supplimentari ta' Trażżin) hija sistema pjuttost kumplessa li tgħaqqad:

• airbags ta' quddiem u tal-ġenb;
• Moduli ta' kontroll;
• diversi sensuri li jsegwu l-pożizzjoni tan-nies fil-kabina;
• Sensuri tal-aċċelerazzjoni;
• Pretensjoni taċ-ċinturini tas-sigurtà;
• trażżin attiv għar-ras;
• Modulu SRS.

Tista 'wkoll iżżid provvisti ta' enerġija, kejbils ta 'konnessjoni, konnetturi tad-dejta, eċċ.

Jiġifieri, f'termini sempliċi, dawn is-sensuri kollha jiġbru informazzjoni dwar il-moviment tal-karozza, dwar il-veloċità jew l-aċċelerazzjoni tagħha, dwar il-pożizzjoni tagħha fl-ispazju, dwar il-pożizzjoni tad-dahar tas-sedil, ċinturini.

Jekk isseħħ emerġenza, bħal karozza taqbad ma 'ostaklu b'veloċità ta' aktar minn 50 km / h, is-sensuri inerzjali jagħlqu ċ-ċirkwit elettriku li jwassal għall-igniters tal-airbag, u jiftħu.

L-airbag huwa minfuħ grazzi għal kapsuli tal-gass niexef, li jinsabu fil-ġeneratur tal-gass. Taħt l-influwenza ta 'impuls elettriku, il-kapsuli jiddewweb, il-gass malajr jimla l-investi u jispara b'veloċità ta' 200-300 km / h u immedjatament jintefaħ għal ċertu volum. Jekk il-passiġġier ma jkunx liebes ċinturin tas-sigurtà, impatt ta 'tali forza jista' jikkawża korriment serju, għalhekk sensuri separati jirreġistraw jekk persuna tkunx tilbes ċinturin tas-sigurtà jew le.

Il-pretensioners taċ-ċinturin tas-sigurtà jirċievu wkoll sinjal u issikka ċ-ċinturin aktar biex iżommu l-persuna f'postha. Trażżin għar-ras attivi jimxu biex jipprevjenu lill-okkupanti u lis-sewwieq minn ġrieħi fl-għonq tal-whiplash.

SRS jikkuntattja wkoll is-serratura ċentrali, jiġifieri, jekk il-bibien huma msakkra fil-ħin tal-inċident, jingħata sinjal lis-sistema tal-illokkjar ċentrali u l-bibien jinfetħu awtomatikament sabiex is-salvataġġ ikunu jistgħu faċilment jilħqu l-vittmi.

Huwa ċar li s-sistema hija mwaqqfa b'tali mod li l-miżuri tas-sigurtà kollha jaħdmu biss f'sitwazzjonijiet xierqa ta' emerġenza.

SRS ma jattivax squibs:

• meta jaħbtu ma 'oġġetti rotob - snowdrifts, arbuxxelli;
• f'impatt ta 'wara - f'din is-sitwazzjoni, trażżin għar-ras attivi huma attivati;
• f'ħabtiet tal-ġenb (jekk ma jkunx hemm airbags tal-ġenb).

Jekk għandek karozza moderna mgħammra b'sistema SRS, allura s-sensuri se jirrispondu għaċ-ċinturini tas-sigurtà mhux maqfula jew id-dahar tas-sedili u l-ilqugħ protettiv tar-ras aġġustati ħażin.

Arranġament ta 'elementi

Kif ktibna hawn fuq, is-sistema ta’ sigurtà passiva tinkludi ħafna elementi li jinsabu kemm fil-kompartiment tal-magna kif ukoll fis-sedili jew huma mmuntati fid-dashboard ta’ quddiem.

Direttament wara l-gradilja hemm is-sensor g-force direzzjonali ta 'quddiem. Jaħdem fuq il-prinċipju ta 'pendlu - jekk il-veloċità tal-pendlu u l-pożizzjoni tiegħu jinbidlu drastikament bħala riżultat ta' ħabta, ċirkwit elettriku jingħalaq u jintbagħat sinjal permezz tal-wajers lill-modulu SRS.

Il-modulu innifsu jinsab quddiem il-kanal tal-mina u l-wajers mill-elementi l-oħra kollha jmorru għalih:

• moduli ta' borża ta' l-arja;
• Sensers tal-pożizzjoni tad-dahar tas-sedil;
• tensjoni taċ-ċinturin, eċċ.

Anke jekk inħarsu biss lejn is-sedil tas-sewwieq, naraw fih:

• modulu tal-airbag tal-ġenb tas-sewwieq;
• Konnetturi ta 'kuntatt SRS, ġeneralment huma u l-wajers innifsu huma indikati bl-isfar;
• moduli għall-pretensioners taċ-ċinturin u l-squibs infushom (huma rranġati skont il-prinċipju ta 'pistun, li jitqiegħed f'moviment u jikkompressa ċ-ċinturin b'mod aktar qawwi f'każ ta' periklu;
• sensor tal-pressjoni u sensur tal-pożizzjoni tad-dahar.

Huwa ċar li sistemi kumplessi bħal dawn huma biss f'karozzi pjuttost għaljin, filwaqt li SUVs u sedans tal-baġit huma mgħammra biss b'borża ta 'l-arja għall-filliera ta' quddiem, u anke allura mhux dejjem.

Regoli operattivi

Biex din is-sistema kollha taħdem bla difetti, trid issegwi regoli sempliċi.

L-ewwelnett, trid tiftakar li l-airbags jintremew, u għandhom jiġu sostitwiti kompletament flimkien ma 'squibs wara l-iskjerament.

It-tieni nett, is-sistema SRS ma teħtieġx manutenzjoni frekwenti, iżda huwa meħtieġ li twettaq id-dijanjostika sħiħa tagħha mill-inqas darba kull 9-10 snin.

It-tielet nett, is-sensuri u l-elementi kollha m'għandhomx ikunu soġġetti għal sħana żejda 'l fuq minn 90 grad. L-ebda wieħed mis-sewwieqa normali ma jisħonhom apposta, iżda fis-sajf l-uċuħ ta 'karozza li titħalla fix-xemx jistgħu jisħnu ħafna, speċjalment il-pannell ta' quddiem. Għalhekk, mhux rakkomandat li tħalli l-karozza fix-xemx, tfittex dell, tuża wkoll skrins fuq il-ħġieġ ta 'quddiem biex tevita sħana żejda tad-daxxbord.

Trid tiftakar ukoll li l-effettività tas-sistema tas-sigurtà passiva tiddependi fuq il-pożizzjoni korretta tas-sewwieq u l-passiġġieri fil-kabina.

Aħna nagħtuk parir biex taġġusta d-dahar tas-sedil sabiex l-angolu ta 'inklinazzjoni tiegħu ma jkunx aktar minn 25 grad.

Ma tistax tmexxi s-siġġu qrib wisq tal-Airbags - segwi r-regoli għall-aġġustament tas-sedili, li reċentement ktibna dwarhom fuq l-awtoportal tagħna Vodi.su.

F'vetturi b'SRS, huwa meħtieġ li jintlibsu ċinturini tas-sigurtà, minħabba li f'każ ta 'ħabta frontali, konsegwenzi serji ħafna jistgħu jkunu minħabba li tolqot l-airbag. Iċ-ċinturin se jżomm il-ġisem tiegħek, li, bl-inerzja, għandu t-tendenza li jkompli jimxi 'l quddiem b'veloċità għolja.

Postijiet ta' skjerament possibbli ta' airbags għandhom ikunu ħielsa minn oġġetti barranin. Muntaturi għal telefowns ċellulari, reġistraturi, navigaturi jew detectors tar-radar għandhom jitqiegħdu sabiex ma jkunux jistgħu jipprevjenu l-imħaded milli jinfetħu. Mhux se jkun ukoll pjaċevoli ħafna jekk l-ismartphone jew in-navigatur tiegħek jintefgħu minn investi fil-wiċċ ta 'passiġġier tal-ġenb jew ta' wara - kien hemm każijiet bħal dawn, u aktar minn darba.

Jekk il-karozza għandha mhux biss airbags ta 'quddiem, iżda wkoll airbags tal-ġenb, allura l-ispazju bejn il-bieb u s-sedil għandu jkun ħieles. Mhumiex permessi għata tas-sedili. Ma tistax tistrieħ fuq l-imħaded bil-forza, l-istess japplika għall-isteering wheel.

Jekk ġara li l-airbag sparat waħdu - dan jista 'jiġri minħabba żball fit-tħaddim tas-sensuri jew minħabba sħana żejda - trid tixgħel il-grupp ta' emerġenza, iġbed lejn il-ġenb tat-triq, jew tibqa 'fil-karreġġjata tiegħek għal xi żmien mingħajr ma titfi l-allarmi. Fil-ħin tal-isparatura, l-investi jisħon sa 60 grad, u l-squibs - saħansitra aktar, għalhekk huwa rakkomandabbli li ma tmisshomx għal xi żmien.

Peress li s-sistema SRS għandha provvista ta 'enerġija speċjali li hija ddisinjata għal madwar 20 sekonda ta' ħajja tal-batterija, trid tistenna mill-inqas nofs minuta qabel ma tiddijanjosi s-sistema.

Tista 'tattiva jew tiddiżattiva l-SRS b'mod indipendenti, iżda huwa aħjar li tafda dan ix-xogħol lil speċjalisti li jistgħu jiċċekkjawh permezz ta' skaner speċjali li jaqra l-informazzjoni direttament mill-modulu SRS prinċipali.

Vidjow dwar kif taħdem is-sistema.

Tagħbija…