It-trasportatur tal-persunal korazzat medju ġie żviluppat fl-1940 mill-kumpanija Ganomag. Ix-chassis ta 'trattur ta' tliet tunnellati half-track intuża bħala bażi. Bħal fil-każ trasportatur tal-persunal korazzat ħafif, fl-undercarriage użat caterpillars b'ġonot tal-labra u pads tal-gomma esterni, arranġament imqassam ta 'roti tat-triq u fus ta' quddiem b'roti steered. It-trasmissjoni tuża gearbox konvenzjonali ta 'erba' veloċitajiet. Mill-1943, il-bibien tal-imbark kienu mmuntati fuq wara tal-buq. Trasportaturi tal-persunal korazzati medji ġew prodotti fi 23 modifika skont l-armament u l-iskop. Pereżempju, ġew prodotti ġarriera tal-persunal korazzati mgħammra biex jintramaw howitzer 75 mm, kanun anti-tank 37 mm, mehrież 8 mm, kanun kontra l-ajruplani 20 mm, searchlight infra-aħmar, flamethrower, eċċ. It-trasportaturi tal-persunal armati ta 'dan it-tip kellhom mobilità limitata u manuvrabbiltà fqira fuq l-art. Mill-1940, intużaw f'unitajiet tal-infanterija motorizzati, kumpaniji tas-sapper u f'ħafna unitajiet oħra ta 'diviżjonijiet tat-tank u motorizzati. (Ara wkoll “Ġarr tal-persunal korazzat ħafif (vettura speċjali 250)”)
Mill-istorja tal-ħolqien
It-tank ġie żviluppat matul l-Ewwel Gwerra Dinjija bħala mezz biex jinkiser mid-difiżi fit-tul fuq il-Front tal-Punent. Huwa messu kiser il-linja ta 'difiża, u b'hekk witta t-triq għall-infanterija. It-tankijiet setgħu jagħmlu dan, iżda ma setgħux jikkonsolidaw is-suċċess tagħhom minħabba l-veloċità baxxa tal-moviment tagħhom u l-affidabbiltà fqira tal-parti mekkanika. L-ghadu normalment kellu żmien biex jittrasferixxi r-riżervi fil-post ta 'l-avvanz u jwaħħal il-vojt li jirriżulta. Minħabba l-istess veloċità baxxa tat-tankijiet, l-infanterija fl-attakk akkumpanjathom faċilment, iżda baqgħet vulnerabbli għan-nar ta 'armi żgħar, mehries u artillerija oħra. L-unitajiet tal-infanterija sofrew telf kbir. Għalhekk, l-Ingliżi ħarġu bit-trasportatur Mk.IX, iddisinjat biex jittrasporta ħames tużżani infantrymen madwar il-kamp tal-battalja taħt il-protezzjoni tal-armatura, madankollu, sat-tmiem tal-gwerra, irnexxielhom jibnu biss prototip, u ma ttestjawx. fil-kundizzjonijiet tal-ġlieda.
Fis-snin ta 'bejn il-gwerra, it-tankijiet fil-biċċa l-kbira tal-armati tal-pajjiżi żviluppati ħarġu fuq nett. Iżda t-teoriji tal-użu tal-vetturi tal-ġlied fil-gwerra kienu diversi ħafna. Fis-snin 30, qamu ħafna skejjel ta 'tmexxija ta' battalji tat-tankijiet madwar id-dinja. Fil-Gran Brittanja, esperimentaw ħafna b'unitajiet ta 'tankijiet, il-Franċiżi ħarsu lejn it-tankijiet biss bħala mezz ta' appoġġ għall-infanterija. L-iskola Ġermaniża, li r-rappreżentant prominenti tagħha kien Heinz Guderian, ippreferiet forzi armati, li kienu taħlita ta 'tankijiet, infanterija motorizzata u unitajiet ta' appoġġ. Forzi bħal dawn kellhom ikissru mid-difiżi tal-għadu u jiżviluppaw offensiva fil-fond ta’ wara tiegħu. Naturalment, l-unitajiet li kienu parti mill-forzi kellhom jimxu bl-istess veloċità u, idealment, għandhom l-istess kapaċità off-road. Saħansitra aħjar, jekk l-unitajiet ta 'appoġġ - sappers, artillerija, infanterija - jimxu wkoll taħt il-kopertura ta' armatura tagħhom stess fl-istess formazzjonijiet ta 'battalja.
It-teorija kienet diffiċli biex titqiegħed fil-prattika. L-industrija Ġermaniża esperjenzat diffikultajiet serji bir-rilaxx ta 'tankijiet ġodda fi kwantitajiet tal-massa u ma setgħetx tiġi distratta mill-produzzjoni tal-massa ta' trasportaturi tal-persunal korazzati. Għal din ir-raġuni, l-ewwel diviżjonijiet ħfief u tankijiet tal-Wehrmacht kienu mgħammra b'vetturi bir-roti, maħsuba minflok it-trasportaturi tal-persunal korazzati "teoretiċi" għat-trasport tal-infanterija. Lejlet biss it-tifqigħa tat-Tieni Gwerra Dinjija, l-armata bdiet tirċievi trasportaturi tal-persunal korazzati fi kwantitajiet tanġibbli. Iżda anke fl-aħħar tal-gwerra, in-numru ta 'trasportaturi tal-persunal korazzati kien biżżejjed biex jgħammar battaljun tal-infanterija wieħed f'kull diviżjoni tat-tank magħhom.
L-industrija Ġermaniża ġeneralment ma setgħetx tipproduċi trasportaturi tal-persunal korazzati ssorveljati bis-sħiħ fi kwantitajiet bejn wieħed u ieħor notevoli, u vetturi bir-roti ma ssodisfawx ir-rekwiżiti għal żieda fil-kapaċità cross-country komparabbli mal-kapaċità cross-country tat-tankijiet. Iżda l-Ġermaniżi kellhom ħafna esperjenza fl-iżvilupp ta 'vetturi half-track, l-ewwel tratturi half-track tal-artillerija nbnew fil-Ġermanja fl-1928. Esperimenti b'vetturi half-track komplew fl-1934 u l-1935, meta prototipi ta' nofs korazzati. vetturi tal-binarji armati b'kanuni ta' 37-mm u 75-mm f'torrijiet li jduru. Dawn il-vetturi kienu meqjusa bħala mezz ta’ ġlieda kontra t-tankijiet tal-għadu. Karozzi interessanti, li, madankollu, ma daħlux fil-produzzjoni tal-massa. peress li ġie deċiż li l-isforzi tal-industrija jiġu kkonċentrati fuq il-produzzjoni tat-tankijiet. Il-ħtieġa tal-Wehrmacht għal tankijiet kienet sempliċiment kritika.
It-trattur half-track ta' 3 tunnellati kien oriġinarjament żviluppat minn Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG minn Bremen fl-1933. L-ewwel prototip tal-mudell 1934 kellu magna ta 'sitt ċilindri Borgward b'kapaċità ċilindru ta' 3,5 litri, it-trattur kien innominat HL KI 2 Il-produzzjoni tas-serje tat-trattur bdiet fl-1936, fil-forma tal-varjant HL KI 5, inbnew 505 trattur sal-aħħar tas-sena. Inbnew ukoll prototipi oħra ta' tratturi half-track, inklużi vetturi b'impjant tal-enerġija fuq wara - bħala pjattaforma għall-iżvilupp possibbli ta' vetturi armati. Fl-1938, dehret il-verżjoni finali tat-trattur - HL KI 6 bil-magna Maybach: din il-magna rċeviet id-denominazzjoni Sd.Kfz.251. Din l-għażla kienet perfetta bħala bażi għall-ħolqien ta 'trasportatur tal-persunal korazzat iddisinjat biex jittrasporta skwadra tal-infanterija. Hanomag minn Hanover qabel li jirrevedi d-disinn oriġinali għall-installazzjoni ta 'buq korazzat, li d-disinn u l-manifattura tiegħu twettqu minn Büssing-NAG minn Berlin-Obershönevelde. Wara li temm ix-xogħol kollu meħtieġ fl-1938, deher l-ewwel prototip tal-"Gepanzerte Mannschafts Transportwagen" - vettura tat-trasport blindata. L-ewwel ġarriera tal-persunal Sd.Kfz.251 armored waslu fir-rebbiegħa tal-1939 mill-1 Panzer Division stazzjonat f'Weimar. Il-vetturi kienu biżżejjed biex ilestu kumpanija waħda biss f'reġiment tal-infanterija. Fl-1939, l-industrija Reich ipproduċiet 232 Sd.Kfz.251 ġarriera tal-persunal armored, fl-1940 il-volum tal-produzzjoni kien diġà 337 vettura. Sa l-1942, il-produzzjoni annwali ta 'trasportaturi tal-persunal armored laħqet il-marka ta' 1000 biċċa u laħqet il-quċċata tagħha fl-1944 - 7785 trasportatur tal-persunal armored. Madankollu, it-trasportaturi tal-persunal korazzati kienu dejjem fil-qosor.
Ħafna ditti kienu konnessi mal-produzzjoni tas-serje ta 'magni Sd.Kfz.251 - "Schutzenpanzerwagen", kif kienu jissejħu uffiċjalment. Ix-chassis kien prodott minn Adler, Auto-Union u Skoda, il-bwieq korazzati kienu prodotti minn Ferrum, Scheler und Beckmann, Steinmuller. L-assemblaġġ finali sar fil-fabbriki tal-Wesserhütte, Vumag u F. Shihau." Matul is-snin tal-gwerra, inbnew total ta '15252 trasportatur tal-persunal korazzat ta' erba 'modifiki (Ausfuhrung) u 23 varjant. It-trasportatur tal-persunal korazzat Sd.Kfz.251 sar l-aktar mudell massiv ta 'vetturi korazzati Ġermaniżi. Dawn il-magni ħadmu matul il-gwerra u fuq il-fronti kollha, u taw kontribut kbir għall-blitzkrieg tal-ewwel snin tal-gwerra.
B'mod ġenerali, il-Ġermanja ma esportatx Sd.Kfz.251 ġarr tal-persunal armored lill-alleati tagħha. Madankollu, xi wħud minnhom, prinċipalment il-modifika D, ġew irċevuti mir-Rumanija. Vetturi separati spiċċaw fl-armati Ungeriżi u Finlandiżi, iżda m'hemm l-ebda informazzjoni dwar l-użu tagħhom fl-ostilitajiet. Użati maqbudin nofs binarji Sd.Kfz. 251 u l-Amerikani. Huma ġeneralment installati 12,7-mm Browning M2 machine guns fuq vetturi maqbuda waqt il-ġlied. Diversi trasportaturi tal-persunal korazzati kienu mgħammra jew b'lanċjaturi T34 "Calliope", li kienu jikkonsistu f'60 tubu gwida għall-isparar ta 'rokits mhux iggwidati.
Sd.Kfz.251 ġew prodotti minn diversi intrapriżi, kemm fil-Ġermanja kif ukoll fil-pajjiżi okkupati. Fl-istess ħin, sistema ta 'kooperazzjoni ġiet żviluppata b'mod wiesa', xi ditti kienu involuti biss f'magni tal-assemblaġġ, filwaqt li oħrajn ipproduċew spare parts, kif ukoll komponenti lesti u assemblaġġi għalihom.
Wara t-tmiem tal-gwerra, il-produzzjoni ta 'trasportaturi tal-persunal korazzati kompliet fiċ-Ċekoslovakkja minn Skoda u Tatra taħt id-denominazzjoni OT-810. Dawn il-magni kienu mgħammra b'magni diesel Tatra ta '8 ċilindri, u t-torrijiet tal-konning tagħhom kienu magħluqa kompletament.
Mill-istorja tal-ħolqien
Trasport tal-persunal blindat Sd.Kfz.251 Ausf. A
L-ewwel modifika tat-trasportatur tal-persunal korazzat Sd.Kfz.251. Ausf.A, kien jiżen 7,81 tunnellata.Strutturalment, il-karozza kienet qafas iwweldjat riġidu, li miegħu kienet iwweldjata pjanċa armatura minn taħt. Il-buq korazzat, magħmul prinċipalment bl-iwweldjar, ġie mmuntat minn żewġ sezzjonijiet, il-linja tad-diviżjoni għaddiet wara l-kompartiment tal-kontroll. Ir-roti ta’ quddiem kienu sospiżi fuq molol ellittiċi. Ir-rimmijiet tar-roti tal-azzar stampati kienu mgħammra bi spikes tal-gomma, ir-roti ta 'quddiem ma kellhomx brejkijiet. Il-caterpillar mover kien jikkonsisti fi tnax-il rota mqassma tat-triq tal-azzar (sitt rombli kull naħa), ir-roti kollha tat-triq kienu mgħammra b'tajers tal-gomma. Sospensjoni tar-roti tat-triq - bar tat-torsjoni. Ir-roti tas-sewqan tal-post ta 'quddiem, it-tensjoni tal-binarji kienet irregolata billi tmexxi l-sloths tal-post ta' wara fi pjan orizzontali. Binarji sabiex jitnaqqas il-piż tal-binarji kienu magħmula minn disinn imħallat - gomma-metall. Kull binarju kellu sinna ta 'gwida waħda fuq il-wiċċ ta' ġewwa, u kuxxinett tal-gomma fuq il-wiċċ ta 'barra. Il-binarji kienu konnessi ma 'xulxin permezz ta' berings lubrikati.
Il-buq kien iwweldjat minn pjanċi tal-korazza bi ħxuna ta '6 mm (qiegħ) sa 14,5 mm (forehead). Bokkaport kbir b'żewġ weraq ġie rranġat fil-folja ta 'fuq tal-barnuża għall-aċċess għall-magna. Fuq il-ġnub tal-barnuża tal-Sd.Kfz.251 Ausf.A, saru flaps tal-ventilazzjoni. Il-bokkaport tax-xellug jista 'jinfetaħ b'lieva speċjali mis-sewwieq direttament mill-kabina. Il-kompartiment tal-ġlied isir miftuħ fuq nett, is-sedili tas-sewwieq u tal-kmandant biss kienu miksija b'saqaf. Id-dħul u l-ħruġ għall-kompartiment tal-ġlied kien ipprovdut minn bieb doppju fil-ħajt ta 'poppa tal-buq. Fil-kompartiment tal-ġlied, żewġ bankijiet ġew immuntati tul it-tul kollu tiegħu mal-ġnub. Fil-ħajt ta 'quddiem tal-kabina, ġew irranġati żewġ toqob ta' osservazzjoni għall-kmandant u s-sewwieq bi blokki ta 'osservazzjoni sostitwibbli. Fil-ġnub tal-kompartiment tal-kontroll, ġie rranġat embrasure żgħir ta 'osservazzjoni. Ġewwa l-kompartiment tal-ġlied kien hemm piramidi għall-armi u xtillieri għal proprjetà militari-personali oħra. Għall-protezzjoni mit-temp ħażin, kien maħsub li tiġi installata awning fuq il-kompartiment tal-ġlied. Kull naħa kellha tliet apparati ta 'osservazzjoni, inklużi l-istrumenti tal-kmandant u s-sewwieq.
It-trasportatur tal-persunal korazzat kien mgħammar b'magna ta '6 ċilindri mkessħa bil-likwidu b'arranġament in-line ta' 100 hp. b'veloċità tax-xaft ta' 2800 rpm. Il-magni kienu manifatturati minn Maybach, Norddeutsche Motorenbau u Auto-Union, li kienet mgħammra b'karburatur Solex-Duplex, erba 'sufruni żguraw it-tħaddim tal-karburatur f'gradjenti ta' inklinazzjoni estrema tal-karozza. Ir-radjatur tal-magna kien installat quddiem il-barnuża. L-arja ġiet fornuta lir-radjatur permezz ta 'shutters fil-pjanċa tal-armatura ta' fuq tal-barnuża u rilaxxata permezz ta 'toqob fil-ġnub tal-barnuża. Is-silencer bil-pajp ta 'l-exhaust kien immuntat wara r-rota tax-xellug ta' quddiem. It-torque mill-magna għat-trasmissjoni kien trażmess permezz tal-klaċċ. It-trasmissjoni pprovdiet żewġ veloċitajiet lura u tmien veloċitajiet 'il quddiem.
Il-magna kienet mgħammra b'brejk tal-idejn tat-tip mekkaniku u servo brejkijiet pnewmatiċi installati ġewwa r-roti tas-sewqan. Il-kompressur pnewmatiku tpoġġa fuq ix-xellug tal-magna, u t-tankijiet tal-arja ġew sospiżi taħt ix-chassis. Dawriet b'raġġ kbir saru billi ddawwar ir-roti ta 'quddiem billi ddawwar l-isteering; f'dawriet b'raġġi żgħar, il-brejkijiet tar-roti tas-sewqan kienu konnessi. Ir-rota tal-isteering kienet mgħammra b'indikatur tal-pożizzjoni tar-rota ta 'quddiem.
L-armament tal-vettura kien jikkonsisti f'żewġ mitralji Rheinmetall-Borzing MG-7,92 34-mm, li kienu mmuntati fuq quddiem u fuq wara tal-kompartiment miftuħ tal-ġlied.
Ħafna drabi, is-Sd.Kfz.251 Ausf.A half-tracked armored person carrier kien prodott fil-verżjonijiet Sd.Kfz.251 / 1 - trasportatur tal-infanterija. Sd.Kfz.251/4 - trattur tal-artillerija u Sd.Kfz.251/6 - vettura tal-kmand. Kwantitajiet iżgħar ġew prodotti modifiki Sd.Kfz. 251/3 - vetturi ta 'komunikazzjoni u Sd.Kfz 251/10 - ġarr ta' persunal armored armati b'kanun ta '37-mm.
Il-produzzjoni tas-serje ta 'conveyors Sd.Kfz.251 Ausf.A twettqet fil-fabbriki ta' Borgvard (Berlin-Borsigwalde, numri tax-chassis minn 320831 sa 322039), Hanomag (796001-796030) u Hansa-Lloyd-Goliath (sa 320285)
Trasportatur tal-persunal blindat Sd.Kfz. 251 Awsf B
Din il-modifika daħlet fil-produzzjoni tal-massa f'nofs l-1939. It-trasportaturi, nominati Sd.Kfz.251 Ausf.B, ġew prodotti f'diversi verżjonijiet.
Id-differenzi ewlenin tagħhom mill-modifika preċedenti kienu:
nuqqas ta’ slots ta’ wiri abbord għall-paraxutturi tal-infanterija,
Magni ta 'serje ta' produzzjoni aktar tard irċevew tarka korazzata għall-magna MG-34. Fil-proċess tal-produzzjoni tal-massa, l-għata tad-dħul tal-arja tal-magna kienu armati. Il-produzzjoni tal-vetturi tal-modifika Ausf.B tlestiet fl-aħħar tal-1940.
Meta mqabbla mal-mudelli Sd.Kfz.251 Ausf.A u Sd.Kfz.251 Ausf.B, il-mudelli Ausf.C kellhom ħafna differenzi, li ħafna minnhom kienu minħabba x-xewqa tad-disinjaturi li jissimplifikaw it-teknoloġija tal-produzzjoni tal-magna. Saru għadd ta' bidliet fid-disinn ibbażat fuq l-esperjenza tal-ġlied miksuba.
Il-ġarr tal-persunal korazzat Sd.Kfz.251 Ausf, imniedi fil-produzzjoni tal-massa, kien distint minn disinn modifikat tal-parti ta 'quddiem tal-buq (kompartiment tal-magna). Il-pjanċa tal-korazza ta 'quddiem f'biċċa waħda pprovdiet protezzjoni tal-magna aktar affidabbli. Il-ventijiet ġew imċaqalqa għall-ġnub tal-kompartiment tal-magna u miksija b'għata armati. Kaxxi tal-metall li jissakkru bi spare parts, għodda, eċċ dehru fuq il-fenders Il-kaxxi ġew imċaqalqa lejn il-poppa u laħqu kważi sa l-aħħar tal-fenders. Il-machine gun MG-34, li tinsab quddiem il-kompartiment tal-ġlied miftuħ, kellha tarka armored li pprovdiet protezzjoni lit-tiratur. It-trasportaturi tal-persunal armati ta 'din il-modifika ġew prodotti mill-bidu tal-1940.
Il-karozzi li ħarġu mill-ħitan tal-ħwienet tal-assemblaġġ fl-1941 kellhom numri tax-chassis minn 322040 sa 322450. U fl-1942 - minn 322451 sa 323081. Weserhütte" f'Bad Oyerhausen, "Karta" f'Görlitz, "F Schiebling". Ix-chassis kien manifatturat minn Adler fi Frankfurt, Auto-Union f'Chemnitz, Hanomag f'Hannover u Skoda f'Pilsen. Mill-1942, Stover fi Stettin u MNH f'Hannover ingħaqdu mal-produzzjoni ta 'vetturi armati. Saru riżervi fl-intrapriżi ta 'HFK f'Katowice, Laurachütte-Scheler und Blackmann f'Hindenburg (Zabrze), Mürz Zuschlag-Bohemia fiċ-Ċek Lipa u Steinmüller f'Gummersbach. Il-produzzjoni ta 'magna waħda ħadet 6076 kg ta' azzar. L-ispiża tal-Sd.Kfz 251/1 Ausf.С kienet 22560 Reichsmarks (per eżempju: l-ispiża ta 'tank varjat minn 80000 sa 300000 Reichsmarks).
L-aħħar modifika, li esternament kienet differenti minn dawk ta 'qabel, fid-disinn modifikat ta' wara tal-vettura, kif ukoll fil-kaxxi tal-ispare parts, li jidħlu kompletament fil-korp armored. Fuq kull naħa tal-ġisem tal-ġarr tal-persunal armored kien hemm tliet kaxxi bħal dawn.
Bidliet oħra fid-disinn kienu: sostituzzjoni ta 'unitajiet ta' osservazzjoni bi slots tal-vista u bidla fil-forma tal-pajpijiet tal-egżost. Il-bidla teknoloġika ewlenija kienet li l-korp tat-trasportatur tal-persunal armored beda jsir bl-iwweldjar. Barra minn hekk, ħafna simplifikazzjonijiet teknoloġiċi għamluha possibbli li jitħaffef b'mod sinifikanti l-proċess tal-produzzjoni tas-serje ta 'magni. Mill-1943, 10602 unità Sd.Kfz.251 Ausf.D ġew prodotti f'diversi varjanti minn Sd.Kfz.251 / 1 sa Sd.Kfz.251 / 23
