Test ta 'paragun retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph u Yamaha

kiteb: Matevj Hribar

Ritratt: Sasha Kapetanovich

Is-sewwieqa jistgħu jiġu offiż, imma ma nistax nevita dan il-paragun, li għadda minn moħħi diversi drabi waqt it-test tal-benchmark: Ikkunsidra li tpoġġi l-karozzi fil-filliera; ejja ngħidu li mmorru għall-estremi, sitt karozzi tal-klassi tal-golf. Iva, ovvjament, VW hija differenti minn Peugeot, imma nazzarda ngħid li din id-darba mhux daqs magni tat-test oħra. Hija parzjalment tort għal dan varjetà jew wisa' tal-klassili semmejna "retro" għax, biex inkunu preċiżi, il-magni tat-test ma jappartjenux għall-istess klassi (per eżempju, fost Triumps, Bonneville se jiġġudika aktar minn Thruxton, iżda ma stajniex niksbuh f'dak it-terminu). Iżda mhux biss id-diversità li għandha t-tort ta’ dan, iżda fuq kollox il-fatt li d-dinja tal-muturi għadha mhix “imkissra”. Mhux għal issa) pjattaformi u trażmissjonijiet komuni, għad hemm nuqqas ta 'standardizzazzjoni żejda u x'iktar jgħin biex jitnaqqsu l-ispejjeż u tiżdied il-produttività, sabiex il-manifatturi tal-muturi jistgħu jibqgħu aktar leali għal ċerta direzzjoni, indikata fid-DNA tal-marka. Ara, sew, Guzzi jew Triumph - x'oriġinali serji huma! Anke l-aktar reinkarnazzjonijiet famużi tal-karozzi, il-Mini u l-Beetle, m'għandhomx jixbħu lill-antenati tagħhom. U dan huwa dak li jistennew biss is-sewwieqa tal-muturi. Sakemm idum. Ladarba l-magna Aprilia Shiver titqabbad mal-Moto Guzzi, dan il-ferħ jispiċċa...

Allura l-magni tat-test, kif sirna nafu kull darba li skambajna ċwievet, huma differenti mill-isperma tal-bajda. Allura ma tkun sorpriż jekk il-klassifikazzjonijiet tal-evalwaturi individwali wkoll ikunu differenti minn xulxin, u dak li jista 'jidher saħansitra aktar mhux tas-soltu għal min mhux inizjat huwa li favorit personali mhux se jkun l-istess bħall-iskorer tal-istess rikkieb. Imma sewwieqa tal-muturi. Iva, l-erba’ subien b’snin ta’ esperjenza ta’ sewqan ta’ muturi ngħaqdu minn Urosh, li issa kellu eżami fil-but għal erba’ snin, u Tin (c), li rrealizza biss il-ħolma tiegħu li jittrasporta waħdu fuq mutur fl-aħħar ta’ is-sena l-oħra. sena. Fil-qosor, it-truppi kien miktub bħala sitt magni; erbgħa mill-Ewropa u tnejn mill-Ġappun.

Iva, ejja skonnettjaw!

Kollox beda b'email: inti favur li jsir test tat-test f'jumejn? Ifhem, dan huwa proġett pjuttost diffiċli fis-Slovenja biex jinġabru sitta minn dawn il-magni, biex ma nsemmux li ssib sitt sewwieqa ppruvati li jistgħu jgħaqqdu s-sentimenti tagħhom fuq it-tastiera. It-tweġiba kienet tal-għaġeb: kulħadd kien favur, u saħansitra aktar xokkanti kienet l-idea ta 'Matyazh: x'jiġri jekk skonnettjaw mill-mowbajls tagħna għal dawn il-jumejn? Fi żmien meta diġà huwa diffiċli li tgħix mingħajr telefon, meta l-imperatur ikun bil-mixi, l-idea kienet kuraġġuża ħafna u ta’ min ifaħħarha.

Skema ta' ttestjar

Fejn? Minn Ljubljana, dħalna fiha tul l-awtostrada lejn Logatec, ħadna l-ewwel ritratt hemmhekk, komplejna nimxu lejn Primorski, blejna l-istonku tagħna fit-tgħanniqa kiesħa tal-kantina tal-karst (Sasha hija xhud li ma għinniex b’saba’ f’Teran !), Imbagħad niżlu tul toroq kważi vojta lejn il-wied ta 'Vipava, u waqt li Peter kien qed ibiddel pajp imtaqqab f'Guchia, aggornajna ruħna f'Soča, u d-destinazzjoni finali tagħna kienet Goriška brda. U mhux waħda mill-ħames lukandi, iżda proprjetà waħda awtentika bħal din, fejn kilna delikati homemade taħt id-dielja u inkaljati b'qatra kbira, l-awtur biss ma setax jagħtina xi isem kbir u storja kumplessa, iżda meta ġie mistoqsi x' konna nixorbu, hu wieġeb: "Homemade imħallat". Dak hu, m’għandniex bżonn xi ħaġa oħra. Konna qed nirritornaw Ljubljana tul it-triq li l-uffiċċju editorjali kien għadu kif ipproklama “l-aqwa fis-Slovenja,” imma sadattant konna kontinwament niskambjaw muturi u opinjonijiet; Ikteb l-impressjonijiet f’notebooks tal-karti u fl-aħħar kull wieħed jimla scorecard għalih innifsu. Ejja naraw x’sibna. Nizza alfabetikament sabiex ma jkunx hemm nuqqas ta' ftehim.

Vidjow - kif is-sitt magni kollha jgħajtu:

Skont l-istatistika tal-bejgħ u l-esperjenza tas-sewqan, il-BMW sabet li filwaqt li żamm il-magna boxer klassika mkessħa bl-arja / biż-żejt, kienu stumped. Ladarba tasal magna ġdida mkessħa bil-likwidu fis- (snin disgħin), żgur li se titlef dak li jagħmilha unika u sabiħa kif nafuha llum, kif ukoll l-aqwa prestazzjoni. Il-magna biss ħadet tajjeb; li jirrispondu, bl-ammont korrett ta 'vibrazzjoni, elastika, flessibbli. Peress li l-unità diġà toffri provvista sħiħa ta 'torque f'rpm aktar baxxi, ġara diversi drabi li ridt naqleb fis-seba' gear b'veloċità ta 'madwar 90 km / h. Huwa pjaċevoli ħafna li żżid u tneħħi throttle akkumpanjat minn sinfonija ta' drum rolls, forsi diġà qawwi wisq biex tikkonforma mar-restrizzjonijiet legali tal-lum. Forsi kien ukoll minħabba l-fatt li l-karozza tas-sewwieq tagħmel moviment aktar ħaj tal-polz tal-lemin, il-konsum huwa l-ogħla, li m'aħniex imdorrijin bih b'magni ta' din il-marka. Iva, il-magna tal-boxer tħawwad ix-xellug u l-lemin meta tirriforniment (bħal fil-ġenerazzjoni anzjani GS), li għas-sid hija aktar raġuni għal kburija milli għal imbarazzament. Tħoss li l-magna hija ħajja.

Il-bqija tal-komponenti, minbarra l-apparat, huma wkoll avvanzati ħafna; mill-brejkijiet sat-trażmissjoni, is-sedil, l-isteering u kull ħaġa oħra, dawn huma l-elementi li jkunu f’kuntatt kontinwu mas-sewwieq. Meta kont qed infittex in-naħa dlam, ma stajtx insib ieħor minn mirja inqas trasparenti (speċjalment jekk tirkeb b'minkbejn aktar miftuħa) u forsi diġà kalibru żgħir wisq li huwa tant sempliċi li jkun "aktar nadif" biss jekk tneħħih. Iżda din hija l-essenza tal-verżjoni "Pure", li tfisser "pur" bl-Ingliż. Bil-manubri wiesa 'f'idejh, is-sewwieq jitħalla biss bit-triq fil-kamp viżiv tiegħu, u l-pjaċir pur li jsuq mutur f'moħħu. U biex it-tifħir tiegħi ħoss wisq patronizing tal-manifattur Ġermaniż, ħalluni nsostni r-rekord bil-fatt li lkoll tajna lil BMW l-aktar punti fuq il-mejda. Għalkemm, kif tistgħu taraw, hu personalment ma kienx il-favorit ta’ kulħadd! Allura, it-tweġiba għall-mistoqsija "BMW jew le BMW" hija din: jekk togħġbok kif inhi, allura ... Iva, BMW hija għażla tajba.

Aħna nfaħħru: magna, dehra, kumdità, karattru, brejkijiet, ħoss.

Aħna ċċanfru: prezz bl-aċċessorji, tagħmir bażiku ħafna, l-ogħla konsum.

Fl-introduzzjoni, semmejt li l-industrija tal-muturi għadha ma qasmetx bil-kondiviżjoni tal-pjattaforma. Dan huwa biss parzjalment minnu, peress li dan huwa eżattament dak li jiġri fil-fabbriki individwali. Mhux biss fuq BMW, li ħarġet ħames muturi ta' bejn wieħed u ieħor l-istess disinn (minbarra l-mudell regolari u l-mudell Pure, kif ukoll Racer, Scrambler, Urban G / S), iżda wkoll fuq Ducati, jew aħjar f'mod separat sezzjoni. kodifikaturfejn id-disinjaturi kollha jingħad li jilbsu l-beards u li l-pumijiet jagħtuhom ftit aktar libertà kreattiva wkoll. Mill-bidu nett tal-qawmien mill-ġdid tal-isem Scrambler, it-Taljani enfasizzaw li mhuwiex biss mudell, iżda wkoll il-marka tagħha stess, il-"marka" tagħha stess. Għalhekk, l-scramblers huma disponibbli f'seba' verżjonijiet, anke bħala racer tal-kaffeina. Telespettatur injorant jista 'faċilment jiġi mqarraq biex jaħseb li dan huwa prodott ta' fabbrika tal-muturi jew saħansitra garaxx tad-dar, iżda mhux b'inċident, minħabba li l-"ipproċessar" se jkun superfiċjali, iżda minħabba li huwa ħafna komprensiv u kuraġġuż... U filwaqt li nħallu l-frażi "kummerċjalizzazzjoni tal-individwalità," inħarsu lejn il-Cafè Racer bħala biċċa estremament unika ta 'mutur ta' produzzjoni. Għandu sedil ikkuttunat tal-ġilda kannella skur, sistema ta 'exhaust Termignoni, taħlita sabiħa ta' iswed u deheb ...

Iżda minħabba dawn il-komponenti individwali kollha, din id-Ducati hija pjuttost 'il bogħod minn dak li jħobb il-pubbliku ġenerali, u, barra minn hekk, iċ-ċirku ta' klijenti potenzjali tiegħu huwa determinat ukoll mid-dimensjonijiet esterni tiegħu: minn BMW għandha 57 mm iqsar tar-roti u manubriju baxx imwaħħal mas-salib ta 'fuq, li għamel lil Tina tidher qisha mudella tal-moda fuqha, u Matyazh qisu ikkonfiskat rota mingħand tifel żgħir quddiem bini b'ħafna sulari. Ikkritikajna wkoll is-sedil li jġiegħlek tagħfas riġlejk fit-tank tal-fjuwil, il-gauge diġitali inqas trasparenti (speċjalment il-wiri RPM), u s-sħana li tiddi fir-riġlejn t'isfel b'veloċitajiet baxxi.

Il-magna, it-trażmissjoni, il-brejkijiet u l-ġeometrija huma r-riċetta għal logħob barbaru u pjaċir tas-sewqan f'din id-Ducati.

Ducati? Jekk tixtieq dan l-istil ta 'magna, u jekk id-daqs tiegħek ma jaqbiżx il-177 pulzier, allura iva. Inkella, fil-kabina, tista 'rikkba wieħed mill-aħwa mill-familja Scrambler, li, f'termini ta' dimensjonijiet esterni, hija wkoll aktar adattata għal nies ogħla.

Aħna nfaħħru: il-magna u t-trasmissjoni jidhru bħall-kafetterija reali.

Aħna ċċanfru: sedil, mhux għal sewwieqa kbar, is-sħana tiġi mill-magna.

Il-Hondica (downsizing f’dan il-grupp) kienet differenti mis-sitta f’diversi modi: għall-ewwel darba, hija l-unika magna li tflirt mal-istil chopper f’termini ta’ sedil, pedala u pożizzjoni tal-istering. It-tieni: għandu l-iżgħar spostament tal-magna u għalhekk l-inqas qawwa. U t-tielet: tiswa madwar nofs il-prezz, bħala sezzjoni tal-ħames li jifdal u kemm għaxart elef inqas mill-aktar għaljin - Triumph! Żomm dan f'moħħok hekk kif taqra l-linji li ġejjin. Iżda xorta waħda: huwa biżżejjed li tneħħi l-jeans tiegħek, ilbes il-bullies u t-shirt iswed b'A kbira f'ċirku biex turi ribelljoni? Jekk ruħ greedy jinħbew taħt kopertura, jiġbru punti fil-kaxxa u jaraw it-Tabib tal-Muntanji ma 'ommu filgħaxija, allura t-tweġiba (huwa?) hija ovvja. Għalhekk nimmaġina r-ruħ ta’ din il-Honda: trid tkun sewda u ribelluża, imma fil-fatt hi ubbidjenti, ikkontrollata sew, frugali u kalma. Li min-naħa l-oħra mhu ħażin xejn - ara: qabel Karst, Tina ma riedet tħalliha tmur xejn, għax tħossha fuqu Salv... Honda, bit-temper laid back u l-boroż tal-ġenb tal-ġilda tagħha, irriżultaw li kienu halflinger tal-iskola ħbiberija li xorbu l-inqas bla ċomb u jgħabbina wkoll bil-berquq maħsud frisk. Fil-boroż ta '"Triumph", li kieku kellihom, x'aktarx kont daħħal is-swaba' fil-ġamm fil-linja finali ...

Darba drajt il-fatt li muturi b’żewġ ċilindri paralleli anemiċi ma jiċċaqilqux u li huma wkoll adattati għal dan. sospensjoni u brejkijietL-aktar li ddejjaqni kien li s-saltna tal-mutur taqlitha sieq il-leminija. Minbarra dan, isuq b'mod oerhört affidabbli: ladarba tagħti direzzjoni lir-rota madwar kantuniera, se żżommha bħal ferrovija (ec), li rikkieba b'inqas esperjenza (jew sempliċement inqas eżiġenti) bla dubju japprezzaw.

Allura nistgħu nod li r-Rebel jagħmel xogħol pjuttost deċenti ta 'ġbid hekk u hekk fit-triq, iżda l-kumpanija ta' bikes retro emblematiċi u kesħin sfortunatament sabet ruħha ftit sfurzata, u għalhekk, l-ebda offiża, aħna ma ejja neħduha. Idejn. U peress li l-Guzzi mhix ġawhra teknoloġika, mill-inqas isegwi xi kunċett ta 'magna klassika romantika. Rebel, grazzi tal-kumpanija, narak id-darba li jmiss.

Aħna nfaħħru: unpretentiousness, konsum tal-fjuwil, prezz.

Aħna ċċanfru: nuqqas ta 'karattru, djar tedjanti li jisporġu 'l barra fuq il-lemin, brejkijiet huma biss medji.

Meta terġa 'lura miegħu kmieni filgħodu, filwaqt li l-oħrajn qed iqumu, terġa' lura minn Solkan għal Brda, u n-natura hija friska wara l-maltempata ta 'filgħaxija, u t-tramuntana ta' filgħodu u s-saqajn tiegħek b'riġlejk tal-gomma dangle f'mod kompletament differenti mod milli ġejt mgħallem waqt is-sewqan bla periklu. inti tagħżel li jduru l-mutur ma 'xi żewġ, tlett elef revoluzzjoni u meta tħoss il-kesħa fuq għonqek vojt u s-sħana ta’ sitt croissants taċ-ċikkulata friski fuq sidirek... Imbagħad Moto Guzzi hija r-rebbieħa. U jalla l-Ġermaniżi għadhom jibdlu l-komponenti fi programmi tal-kompjuter 7D, u jalla l-Ingliżi jġibu flimkien mazz mill-aqwa komponenti f’din id-dinja ... Le, xejn ma jista’ jqajjem sentimenti romantiċi bħal dawn (skużani, dan l-aġġettiv jixraqlu ħafna) bħal dan il-VXNUMX Speċjali...

Sinjuri jixorbu l-cappuccino fuq ix-xatt tal-Lag Como, irridu nagħtu ġieħ lill-fatt li fl-2017 Guzzi rnexxielu jżommu l-mod kif konna onorati li nsuquh. Iżda, għeżież romantics, taf li din l-antikità distintiva għandha tagħha naħat dgħajfa: għas-sospensjoni, pereżempju, l-inġiniera probabbilment użaw molol minn pinen ballpoint (naturalment, qed neżaġera, iżda meta ssuq fuq ħotob tal-veloċità tħoss hekk), u l-bqija tal-komponenti mhumiex iddisinjati għal sewqan dinamiku. Guzzi sempliċement mhux se jħallik issuq malajr. Pereżempju, jekk trid tibdel il-gerijiet malajr wara tellieqa, il-magna titfixkel u tgħajjat ​​momentarjament qabel tkompli taċċellera. Imma aħfirlu!

L-aktar li inkwietani dwar Guzzi kien kontroll tal-ġbid tar-rota ta' wara sensittiv wisqli jikkalma ż-żwiemel ferm aktar milli jidher meħtieġ. Fl-agħar każ, jekk se ssuq għat-telgħa fuq it-terrapien, il-magna saħansitra tieqaf. Hmm, karozza bħal din għandha tkun kapaċi wkoll issuq f'foresta tal-arżnu ...

Guzzi? Jekk tieħu pjaċir issuq bil-mod, x'aktarx tkun kuntent ħafna fis-sedil wieħed twil. Għax int (m'għadx tgħaġġel) fil-ħajja u tivvjaġġa għax trid, u mhux għax trid. Madankollu, huwa minnu li trid tkun fan kbir biex tnaqqas aktar flus għal puzzle b'teknika stabbilita għal żmien twil milli għal Dacia Sandero. U minkejja l-fatt li kien sabiħ ħafna magħna lkoll, bażikament poġġewh fil-ħames (erbgħa) jew fis-sitt post (tnejn), Matyazh biss inħobbu tant li nazzarda nbassar li fil-futur hawn dawl bħal dan se jiddi fil-garaxx tiegħek.

Aħna nfaħħru: stil oriġinali, prontezza, kombinazzjoni ta 'magna u trasmissjoni (b'kont meħud tal-iskop), ħoss.

Aħna ċċanfru: sospensjoni, kontroll tal-ġbid mhux maħdum, xi dettalji sempliċi.

Dan, onorevoli, huwa prova ħajja li teknika mhux maħduma jista 'jkollha effett profond fuq il-burdata (mutur). Kull darba li ssuq din il-mara Ingliża sabiħa ta’ xagħri aħmar, ikollok il-ħeġġa li tneħħi l-pjanċa tal-liċenzja, tolqot lil Trubar mill-ewwel, tordna birra waqt li ddawwar is-sigarett, u toħlom b’qattus kunfidenti li joqogħdu bilqegħda taqbel miegħek. Meta evalwajna l-fattur "kool", ir-rebbieħ kien ċar. Aħmar, b'tapizzerija tal-metall illustrat u brushed, b'sospensjoni tad-deheb (shock absorber ta' wara fuq wara!) Minn manifattur Żvediż ta' fama u b'għatu tas-sedil tal-passiġġier. “Jekk tridni nmexxik sal-appartament, diġà qed tagħfas. Hawn hu l-elmu tiegħi, għandi nuċċalijiet ta’ protezzjoni.”

Taf x'inhi l-aqwa ħaġa dwar it-Thruxton il-ġdid mis-sena li għaddiet? Huwa mhux biss devilishly tajba biex tara, iżda wkoll biex issuq. It-Thruxton preċedenti baqa’ lura ferm f’dan il-qasam. Madankollu, temmen jew le, dan huwa jilgħaq is-swaba '. Iva, Pendent Öhlins huwa verament ftit aktar diffiċli, u jekk iddejjaqk ħafna fuq triq ħażina (Kranj-Medvode), iġġebbed saqajk ftit u ttaffi xi ftit mill-vibrazzjonijiet bil-muskoli tal-koxxa. Ma nafx fejn qrajt qabel li eżerċizzji fuq il-quadriceps u l-hamstrings iżidu r-rilaxx tat-testosterone ...

Madankollu, minbarra s-sewqan mis-sewwieq teħtieġ ftit aktar għarfienIl-Thruxton huwa wkoll modern f'termini ta 'tagħmir: l-istatus tas-sistema kontra ż-żlieq li tista' tinbidel, il-programm tal-magna magħżula u l-informazzjoni tal-kompjuter abbord jintwerew fuq skrin diġitali żgħir (id-dehra klassika tkun kbira).

Fil-fatt, Triumph tilfet l-aktar punti minħabba li hija sinfully għalja, imma jekk tieħu l-ħin biex tidħol fid-dettalji kollha, huwa ċar li dettalji bħall-injezzjoni elettronika moħbija ta '"karburaturi klassiċi" u l-għatu tat-tank tal-fjuwil klassiku u l-lock moħbi huwa biss jiswa l-flus. Jekk dan ibiddel il-kalkolu, ejja nassumu li l-verżjoni regolari mingħajr ir-R fl-isem tiswa aktar minn elf inqas. U jekk it-tmun baxx (iżda mhux kbir wisq) jolqok, ikkunsidra Bonneville. Jew taċċellera għal veloċità ta '100 km / h, meta l-forza tar-riħ se żżomm il-ġisem wieqaf. Huwa f'dawn il-veloċitajiet, bejn 80 u 120, preferibbilment fi triq li jdur, li t-Thruxton iħossu d-dar. Allura: Trijonf? Jekk jelenka l-baġit tal-familja ... Oh iva!

Aħna nfaħħru: dettalji sbieħ, qawwa tal-magna u torque, trasmissjoni, ħoss, sospensjoni, brejkijiet, dehra, karattru.

Aħna ċċanfru: mirja baxxi li juru wara, inqas kumdità minħabba l-isteering wheel baxx u sospensjoni aktar iebsa, prezz.

Bħall-Honda Rebel, il-kelliem tal-Yamaha (mhix interessanti li t-tnejn huma Ġappuniżi?) Jispikka mill-istil mid-size tas-sitta. Għalkemm l-XSR hija ddominata minn rounds (klassiċi), hija mutur modern ta' disinn modern u bħala tali, Street Triple tagħha, pereżempju, se tkun akbar mill-kompetitur tagħha mit-Thruxton. Iżda pparkjat fost muturi oħra, ta l-impressjoni li ried idoqq l-istess kordi tal-oħrajn; li jaqbel lil dawk li jaderixxu mal-istil klassiku, iżda ma jridux teknoloġija wara t-Tieni Gwerra Dinjija. Jekk tħares lejha għal mument: kif miktub ftit qabel, dan Yamaha kollox idur madwar rawnds: dwal tondi ta 'quddiem u ta' wara, detentur tal-fanali ta 'quddiem, sensuri, toqob fl-elementi ħfief tal-ġenb taħt is-sedil (li, kif sibna, huwa biss għad-dehra, iżda wkoll mhux prattiku - ma tistax twaħħal ganċ għal xibka elastika tal-bagalji fit-toqob) u xi ħaġa oħra li ssib. Qrib ir-roti. Id-dehra pjuttost armonjuża (innutajt li s-sedil u t-tank tal-fjuwil huma żewġ sfumaturi differenti?) Jinkiser biss mid-detentur tal-pjanċa tal-liċenzja li toħroġ 'il barra. Ara kemm indirizzaw din il-kwistjoni legali bil-kuraġġ fid-Ducati.

Għalkemm fil-Yamaha tiltaqa l-aktar wieqfa mill-magni kollhaHuwa bħal bilqiegħda f'taħlita bejn magna stripped-down u magna enduro (jew supermoto). U dan huwa eżattament l-XSR: tip ta 'crossover li jaħdem l-aħjar meta rkib - l-ewwel il-pożizzjoni tas-sedil u l-ġeometrija huma t-tort, u mbagħad il-magna ta' tliet ċilindri tat-tifqigħ, li, meta s-sistema ta 'kontroll tal-ġbid tkun mitfija, iġġib il- bike lejn ir-rota ta 'wara (kważi) b'qawwa splussiva bħal din, li tista' ssuq magna b'ċilindru wieħed brutali. Iva, l-XSR hija sena dawl eħfef mill-Guzzi u l-Honda, saħansitra aktar mit-Triumph sportiv, li għandu kurvi itwal mis-serpentine. Madankollu, huwa importanti li wieħed jinnota li s-sewqan tal-XSR b'dan il-mod jeħtieġ sewwieq b'esperjenza u dedikat. Mhux biss minħabba l-magna frizzanti, iżda wkoll minħabba s-sensazzjoni straordinarjament ħafifa fuq ir-rota ta 'quddiem, li diġà naf mis-serje MT-09 (Tracer). Jeħtieġ li tidra, jew forsi tinvesti f'aġġustamenti jew modifiki addizzjonali tas-sospensjoni biex tibbilanċja aħjar il-vettura b'żewġ roti. Filwaqt li tista’ taqra bejn il-linji, ħalluni nenfasizza: l-XSR għandha sospensjoni ferm aħjar jew mill-Guzzi jew mill-Honda, iżda bil-pass li jimbuttawk dawn iż-żewġ roti, dawk il-kwistjonijiet ma jiġux fuq quddiem.

Yamaha - għal min? Jekk trid magna moderna u b'aġilità b'doża tajba ta 'grafika klassika, u taħlef bl-affidabbiltà tal-Ġappuniżi aktar mill-pedigrees Ewropej (minbarra d-dlam li jakkumpanja l-bejgħ tal-aħħar mudelli Yamaha), l-XSR900 joffri ħafna għal dawn il-flus (il-prezz tal-ishma niżel taħt l-għaxart elef sal-aħħar tal-istaġun). Speċjalment il-partijiet tat-triq. M'għandniex xi ngħidu, tista' tirkeb din il-Yamaha eżattament bl-istess ħwejjeġ klassiċi (jeans, ġilda sewda) bħal Ducati jew Triumph. Id-daqs tal-mudell klassiku huwa akbar minn dak li wieħed jistenna, iżda xorta mhux daqs dak tal-erbgħa Ewropej.

Aħna nfaħħru: magna flessibbli, reżiljenti u qawwija, gearbox, brejkijiet, manuvrabbiltà.

Aħna ċċanfru: in-naħa ta’ quddiem tal-motoċikletta tħossha inqas sigura.

Deċiżjoni finali

Għall-ewwel, minħabba l-varjetà ta’ roti individwali, diġà ħsibna li dan mhu se jkun test komparattiv xejn u li ma nkunux inġusti billi nikklassifikaw mill-ewwel sal-aħħar. Imma jekk irnexxielek tgħaddi mid-deskrizzjoni kollha, l-iskeda hawn taħt m'għandhiex bżonn ġustifikazzjoni addizzjonali. Allura ngħidu:

L-1 post: BMW R nineT Pure

2. Sedil: Triumph Thruxton R

3.mesto: Yamaha XSR900

4.mesto: Ducati Scrambler Café Racer

5. imdejjaq: Moto Guzzi V7 III Special

Is-6 belt: Honda CMX500A Rebel

Ħaġa oħra: le, ma stajniex skonnettjaw mill-mowbajls. Jiddispjacini.

Konsum tal-fjuwil

1. Honda - 4,36 l / 100 km

2. Ducati – 4,37 l / 100 km

3. Moto Guzzi – 4,51 l / 100 km.

4. Yamaha – 4,96 l / 100 km

5. Triumph – 5,17 l / 100 km.

6. BMW – 5,39 l / 100 km.

Prezzijiet u perjodu ta' garanzija

1. Honda - 6.290 ewro, 2 snin

2. Moto Guzzi – 9.599 ewro, 2 snin.

3. Yamaha - 10.295 euro, 3 snin

4. Ducati - 11.490 euro, 2 snin.

5. BMW – 15.091 ewro.* (prezz tal-mudell bażi € 12.800), 2 + 2 snin

6. Triumph - 16.690 euro, 2 + 2 snin

Prezzijiet regolari mit-8 ta’ Awwissu, 2017. Iċċekkja l-prezzijiet kurrenti (speċjali) mal-bejjiegħa.

* Tagħmir BMW R NineT Pure:

Spoked wheels... 405 EUR

Tank tal-karburant tal-aluminju ... € 1.025

Silencer kromat ... 92 EUR

Lievi msaħħna... 215 EUR

Apparat ta' allarm... 226 EUR

ASC (sistema kontra ż-żlieq)... 328 EUR

Video:

Nota f'qiegħ il-paġna: peress li ktibna ftit jew wisq kollox dwar il-muturi fit-test, il-video għandu kontenut differenti. Wara r-rikba, kulħadd kellu jgħid lill-ismartphone tiegħu għaliex kien qed isuq mutur. Hekk ħareġ dan il-film mhux ipproċessat. Mingħajr ebda skript, mingħajr ma jirrepetu frames individwali.

Wiċċ imb wiċċ

Matyaj Tomajic

Il-popolarità tal-muturi retro bla dubju qiegħda tilħaq il-quċċata issa, iżda xorta naħseb li din l-istorja mhux se tispiċċa ħażin daqs kemm għamlet fix-XNUMXs mal-choppers popolari ħafna ta' dak iż-żmien. Personalment, għadni ninsisti li muturi anzjani għandhom aktar seħer u ruħ mill-kloni moderni tagħhom. Iżda xorta waħda: konsum aktar baxx tal-fjuwil, brejkijiet aħjar u benefiċċji oħra miksuba permezz ta 'avvanzi fil-muturi retro moderni jipprevalu b'xi mod jew ieħor.

Kienet din il-pożizzjoni li ddeterminat liż-żewġ favoriti fil-bidu nett tat-test – Moto Guzzi u Triumph. L-aktar minħabba d-disinn innifsu, li jmur lura għaż-żminijiet li konna qed nippruvaw ngħixu minnhom. It-Triumph huwa mimli partijiet kbar, l-aqwa komponenti u żgur li huwa tajjeb għal dawra jew tnejn fuq il-korsa tat-tiġrija. Guzzi huwa Taljan fil-veru sens tal-kelma - laidback u sempliċi. U kważi l-istess bħal nofs seklu ilu.

BMW, Ducati u Yamaha spikkaw ħafna kemm fis-sewqan kif ukoll fil-prestazzjoni grazzi għad-disinn modern tagħhom. Speċjalment BMW, li tradizzjonalment tipprovdi esperjenza ta 'sewqan eċċellenti, ħoss tajjeb u kumdità. Id-Ducati hija żgħira wisq għalija, inkella rota moody u vivaċi, iżda fil-fatt, bħad-Ducati, tikkonvinċi biss lil dawk li jafu ftit dwar il-kumplament tal-offerta ta’ din il-fabbrika Taljana. Inħobb li dwar Yamaha, fejn huma diffiċli biex jieħdu l-ispirazzjoni retro tagħhom mill-passat tagħhom stess, huma wkoll konxji ta 'dan u jieħdu approċċ kompletament differenti.

Għall-ewwel ħarist lejn Honda eżaġerat, iżda għalkemm kont l-aktar parteċipant umli f'dan il-vjaġġ f'ħafna modi, bil-mod il-mod sar eqreb lejja. Dan mhux għalija, imma naf sewwieqa tal-muturi li ser jieħdu gost tassew.

Fl-ispirtu ta 'dan it-test u l-memorja ta' l-hekk imsejħa jiem tad-deheb tal-motorsport, b'kont meħud tat-twemmin tagħhom stess, iżda bl-ebda mod skont ir-riżultati tal-iscorecards, ir-riżultat finali: Moto Guzzi, Triumph, BMW, Ducati , Yamaha, Honda.

Petr Kavchich

L-għażla ta’ sitt muturi hija tassew varjata u tinkludi firxa estremament wiesgħa ta’ muturi li jistgħu jsibu dak it-tajjeb għalihom. Ma sibt xejn ħażin bejn it-tnejn, imma d-differenzi ovvjament huma kbar ħafna, minn vettura rħisa ħafna u mhux impenjattiva ħafna li tidher tajjeb b'mod sorprendenti b'boroż tal-ġenb (jiġifieri Honda, ovvjament) għal erotika retro pura. ippreżentat mit-Triumph Thruxton R, li jiswa kważi tliet darbiet aktar. Omm, miegħu, f’kull mument kont nazzarda neħodni għall-parata quddiem id-dressing room bar fil-belt jew togħrok irkopptu fuq l-asfalt tat-tiġrijiet. Yamaha tagħmilni kruha u bastard, assoċjazzjoni kompletament post-apokalittika, bħallikieku kont bilqiegħda fuq mutur minn film Mad Max. Il-Moto Guzzi dejjem, iżda fil-fatt, dejjem jgħolli l-ispirti tiegħi, minkejja l-fatt li ma joffri l-ebda frills f'termini tekniċi, u l-BMW hija sorprendentement versatili bl-aqwa ħoss u l-aktar affidabbli (iva, gost) biex timmaniġġa. ... Id-Ducati ssorprendietni b’kemm issuq xejn impenjattiv, minkejja d-dehra radikali tagħha, li ma kontx nistenna qabel. Minbarra l-Honda u l-Guzzi, din hija definittivament għażla tajba ħafna kemm għal sewwieqa novizzi kif ukoll għan-nisa. Madankollu, jekk inti interessat fl-ordni tiegħi f'termini ta 'pjaċir u divertiment, allura definittivament: BMW, Moto Guzzi, Yamaha, Triumph, Ducati u Honda.

Uros Jakopic

Ftit tal-ħin ilu, iddeċidejt li nibda nipprijoritizza dopamine (l-ormon tal-ferħ) adrenalina f'ħajti. Bl-istess intenzjoni, intrabejt din id-darba biex nevalwa r-roti li kellna fit-test. Faċilment għażilt il-favorit tiegħi. Dan huwa BMW. Kollox jaħdem faċilment. Meta nbiddel il-motoċikletta, kien diffiċli għalija li nieqes minnu. Il-magna tiġbed tajjeb, b'biżżejjed qawwa u torque f'revs baxxi. Il-ħoss tal-magna kien kbir waħdu. It-taqsima Podkray-Kalce kienet il-qofol tal-vjaġġ tiegħi ta’ jumejn. L-unika ħaġa li ma togħġobnix hi li nżil fuq ix-shift waqt issuq bil-qawwa, bil-karozza boxer tħawwad il-magna xellug u lemin. Li jmiss (b'mod sorprendenti) is-sensiela Guzzi. Is-sensazzjoni fakkarni f'li noqgħod bilqiegħda komdu d-dar fuq is-sufan biż-żieda ta 'libertà infinita. Kombinazzjoni kessaħ u rilassanti. Madankollu, mhuwiex meħtieġ li wieħed joqgħod fuq eċċessi ta 'tagħmir, qawwa u prestazzjoni tas-sewqan. Żaffir blu b'oranġjo, tgħanniq tad-dopamina u ħolm ta' bi nhar konxju jista' jibda. Imbagħad kien imiss lill-pożituri tal-"kafè". Dehra impressjonanti, speċjalment it-Triumph, u pożizzjoni u stil ta’ sewqan differenti (interessanti) huma l-karatteristiċi li nenfasizza. Fid-Ducati, ħassejtni li qed inħares minn fuq tarf ta’ irdum, iżda r-rikba madwar il-kantunieri kienet pjaċevoli. Triumph ikkonferma dan. Iż-żewġ roti huma pożittivi fl-opinjoni tiegħi. Fid-"denb" tal-iskala hemm Yamaha u Honda, li ma lagħbux għall-pjaċir tiegħi. Allura: BMW, Moto Guzzi, Ducati, Triumph, Yamaha, Honda.

Primoж манrman

Il-fjura magħżula mill-firxa ta 'klassiċi b'żewġ roti fis-suq Sloven fil-preżent hija dak li kien disponibbli għalina fit-test. Iva, kien hemm biżgħat li, forsi, dan jew dak il-mudell mhux inkluż f'dan il-cluster, iżda, min-naħa l-oħra, din id-diversità hija aktar u aktar interessanti. Id-dehra kemmxejn ribelluża tal-BMW ikkonvinċietni f'kull mod, miċ-ċikliżmu sal-wieqfa, għalkemm il-Pure hija l-aktar umli tal-familja R nineT. Il-kafè Ducati huwa sbuħija Latina, jista 'jitlef iż-żiemel, il-pożizzjoni tas-sewqan ma jġiegħlux idur b'mod stealthily, iżda huwa veru li l-ġewż jistrieħu kontra t-tank tal-fjuwil taħt ibbrejkjar iebes. Triumph huwa aristokratiku f'din is-soċjetà, kif inhu t-tagħmir tiegħu (Öhlins pendant). B'saħħtu biżżejjed, elegantly maniġġabbli u konkreti. Ewwel daqqa t'għajn, il-Yamaha XSR ma jappartjenix għal dan il-grupp, iżda għadu parti mill-familja "Wirt" tagħha, li tissuġġerixxi għeruq f'passat tad-deheb. L-unità bi tliet ċilindri ħarxa u nervuża jistħoqqilha attenzjoni speċjali. Il-Moto Guzzi tispikka b'dar tradizzjonali b'żewġ ċilindri, f'kombinazzjoni blu u oranġjo psikedeliku, hija rappreżentant vera tal-muturi klassiċi tas-snin sebgħin. Mhuwiex perfett, iżda huwa fejn jinsab il-vantaġġ tagħha. Honda? Eh, dan ir-ribelli ċkejken jissejjaħ hekk tipiku - Honda. Huwa ddisinjat għas-sewqan ta 'kuljum ta' student mhux esiġenti jew sewwieq mara li ma jiddubitax li jappartjenu għal segment jew ieħor, l-unika ħaġa li tgħodd hija li hija affidabbli.

Tina Torelli

Żraben? Le, il-folja tal-metall hija fetish tiegħi u l-muturi retro huma speċjalment sexy, imma nista'... Nqabbelhom ma' żraben. U anke l-irġiel. Bħala l-uniku sewwieq tal-mutur fl-ispedizzjoni, sempliċiment nippretendu li huwa dmiri. Għalhekk, fit-test retro, kellna tifel jew sneakers sempliċi wieħed - Hondo Rebel, raġel wieħed affidabbli jew stivali tal-mixi - Moto Guzzi, climber wieħed cheeky jew stivali sexy over-the-knee - Ducati Cafe Racer, l-unika boxxla jew sedans klassiċi ( What Loubotinke ) - BMW Nine T, xeriff wieħed pjuttost nobbli jew boots cowboy bi spikes - Yamaha XSR 900 u anke l-playboy perfetta jew sandlijiet strappy (manolke, bla dubju), li għalihom it-tfajla teħtieġ ċertifikat ta 'pistola - Triumph Thruxton .

Ridt dan kollu! Min se jieħu ħsiebi, imma jien ma nħobbx, dak li jkisseri qalbi, dak li jfejjaqni, dak li jiġbed il-qawwa kollha tiegħi minn fuqi, dak li se jiġbed is-selvaġġ naħa tiegħi, u l-waħda I se ilaħħqu għal lejl wieħed. F’toroq li jdawru b’mod selvaġġ kont nilbes sneakers, stivali tal-mixi bil-ħofor, stivali mgħaġġla u mdawrin sewwa ta’ kull tip, fl-iktar ajruplan veloċi tlajt fil-kabini u qfilt iċ-ċinturini tas-sigurtà tiegħi fil-korsija li tgħaddi.

Naf li tinstema’ miġnun, imma għoġobni kull wieħed bil-mod tiegħi, u bla dubju indunajt li mutur hija ħaġa personali ħafna, bħal żraben, għarus jew marki tas-swaba’. Imma kieku Santa kien diġa tfaċċa u qalli li nista’ nżomm waħda għalija, ma kontx niddejjaq nirkeb il-Yamaha u nisparixxi bħall-ganfor. U filwaqt li l-BMW issuq aħjar u tinstema aktar gangster, il-Yamaha tidher bouncier u aktar unisex. Inħalli t-Triumph lis-suċċessuri elużivi kollha ta’ Steve McQueen li naħlef bis-sarġ għal wieħed u jużaw il-brejkijiet ftit (nħallu sigarett mxarrba f’ħalqna għax it-tipjip m’għadux fil-moda). Chunky u ħolm gustuż, id-Ducati Cafe Racer hija definittivament it-tieni għażla tiegħi - naħseb bħala t-tieni rota tiegħi f'dawk il-jiem meta kull xagħar ikun f'postu u l-pimples ma jitfaċċawx mill-geddum. Il-Moto Guzzi hi wisq burly għalija, għalkemm bla dubju pjaċevoli, loud u retro chic, filwaqt li Honda Rebel li tirkeb bħal rota, li hija l-ewwel karatteristika tagħha, tkun għażżien wisq. Jekk iva, allura nirribella għal xi raġuni.

-

Mhux se temmen it-tmiem.

-