Test komparattiv ta 'muturi enduro tat-touring ta' nofs it-tip BMW F 850 ​​GS, BMW F 850 ​​GS Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin, KTM 790 Adventure, Moto Guzzi V85TT // Super Enduro kuljum

F’dan it-test komparattiv, iltqajna ma’ xi wħud mill-aqwa muturi li impressjonawna lkoll din is-sena u kkonvinċuna għal xiex kapaċi. M'hemm l-ebda muturi ħżiena f'din il-kumpanija! Madankollu, huma differenti ħafna minn xulxin u, ovvjament, kull wieħed minnhom jista 'jogħġob lil kull sewwieq tal-mutur li qed ifittex il-massimu għal flusu.

Huma tajbin għall-ivvjaġġar ta 'kuljum u għal xogħol ta' siegħa ta 'għaġla għax mhumiex kbar wisq jew tqal wisq. Il-KTM, l-eħfef (189 kg), hija l-aħjar biex timmaniġġja l-kaos fit-toroq.. Peress li għandu sedil baxx, huwa biss 850 millimetru mill-art. It-tank tal-karburant tal-plastik fil-forma ta 'karozzi rally Dakar jagħtih ħeffa eċċezzjonali, u flimkien ma' bażi qasira tar-roti u angolu tal-furketta vertikali, immaniġġjar qawwi u vivaċi. Ejja tarmi magna mimlija, l-iżgħar hija 799 cc, u 95 "horsepower" hija saħansitra aktar splussiva, u għandna rokit tal-but għal kull okkażjoni.

L-oppost tagħha huwa l-BMW F 850 ​​​​GS Adventure peress li hija rota enormi li fil-fatt hija misjuqa biss minn rikkieb b'esperjenza li m'għandu l-ebda problema li s-sedil ikun 875 millimetru mill-art. Barra minn hekk, għandu wkoll "tank" kbir, li huwa mimli (23 litru) iżid il-piż mal-parti ta 'fuq tar-rota u jagħmilha diffiċli biex timmanuvra. Jekk issuq ħafna madwar il-belt, din mhix verament l-aħjar għażla. Għalhekk, bi ħlas wieħed, jieħu l-aktar ħin u l-inqas minn kull tajers lis-sewwieq u lill-passiġġier tiegħu sal-linja finali - f'dan huwa l-aħjar.

It-tlieta l-oħra jinsabu xi mkien bejn iż-żewġ estremi. Il-Moto Guzzi għandha sedil kemmxejn aktar baxx (830mm) mill-KTM u, interessanti, l-istess kapaċità tat-tank tal-fjuwil bħall-BMW il-kbir, iżda ma tagħtix is-sensazzjoni ħafifa tal-KTM peress li għandha t-"tank" tal-klassika. forma enduro. Din hija, ovvjament, il-filosofija eżattament opposta adottata mill-KTM, li qed tammetti fuq il-futuriżmu u d-disinn tal-aktar avvanzata, filwaqt li Moto Guzzi qed timħatri fuq klassiċi tal-enduro. Kienet din il-freskezza tal-klassika retro li l-parteċipanti kollha tat-test għoġbu aktar. Il-V85TT huwa prodott mill-isbaħ b'disinn Taljan li jmur id f'id mal-funzjonalità tas-sewqan.... Moto Guzzi kienet l-iskoperta ta 'dan it-test u sorpriża kbira għal ħafna. Il-Guzzi huwa speċjali wkoll minħabba x-xaft tal-iskrun. Hija l-unika mutur fil-klassi tagħha li tinjora l-lubrikazzjoni tal-katina tas-sewqan.

Bqajna bil-Honda Africa Twin, li għandha kurva ta ’qawwa aħjar u programmi mtejba b’magna aġġornata. Huma jissorveljaw il-prestazzjoni tal-magna, li kienet l-ogħla waħda fit-test. Għall-ewwel, konna xi ftit xettiċi, peress li l-volum jiddevja 'l fuq (998 cm3).iżda peress li l-inline-two huwa kapaċi ta '95 "horsepower," id-deċiżjoni li tiġi inkluża fit-test komparattiv kienet loġika, peress li l-qawwa hija kompletament komparabbli jew l-istess bħal dik ta' BMW u KTM. Il-Guzzi biss baqgħet lura fil-qawwa, hekk kif il-V-twin trasversali kapaċi jlaħħaq 80 horsepower. Il-Honda b'għoli tas-sedil ta '850 millimetru f'verżjoni iżgħar (fl-istandard 870) jaqa' fil-kategorija BMW F 850 ​​​​GS u huma wkoll komparabbli ħafna f'termini ta 'prestazzjoni off-road.

Meta l-asfalt jispiċċa taħt ir-roti, il-ħamsa kollha għadhom jirkbu tajjeb, affidabbli biżżejjed biex joqogħdu mal-isem tagħhom tal-enduro. Honda kellha xi vantaġġi fuq żrar u ħotob. Dan wera bl-aġilità u l-prestazzjoni tas-sewqan affidabbli tiegħu, anke f’xifer li jiżżerżqu jew meta kellu jegħleb ostakli. Id-daqs tat-tajer klassiku enduro b'21 "quddiem u 18" fuq wara jagħti vantaġġ ħafif fuq l-art meta ssuq b'sospensjoni tajba. Il-BMW F 850 ​​GS ġiet l-iktar viċin ta 'dan, filwaqt li għas-sorpriża ta' kulħadd, il-GS Adventure kbira għamlet daqsxejn ta 'lista ta' xewqat. Għal darb'oħra, minħabba ċ-ċentru tal-gravità għoli, li kien pjuttost sfida fil-grawnd għal ħafna.

Ħassejna aktar rilassati fuq il-KTM, li għal darb'oħra rebaħ simpatija għaċ-ċentru ta 'gravità baxx tagħha u l-faċilità ta' mmaniġġjar meta tevita blat u ostakli. Fil-programm tar-Rally, huwa wkoll estremament sovran meta misjuq mit-terrapien minn sewwieq ta’ inqas esperjenza. Guzzi jiddependi aktar fuq il-qawl dwar is-sess, li jgħid li tista 'tmur bil-mod il-bogħod, u f'dan huwa sovran u affidabbli, u, fuq kollox, mhux ser iħallik isfel. Int trid tagħti attenzjoni biss lill-għoli mill-art meta tegħleb l-ostakli sabiex ma teħilx. Jekk iva, allura huwa protett minn pjanċa ta 'impatt qawwija, li hija wkoll importanti. Tajjeb, ma mornax fl-estremitajiet biex niġru miegħu.

Il-prezz huwa fattur importanti f'din il-klassi, allura ejja nibdew b'dan is-suġġett għaċ-ċarezza.. L-orħos mudell bażi fil-grupp huwa l-Moto Guzzi V85TT li tikseb għal €11.490, il-KTM 790 Adventure tiswa €12.299, il-BMW F 850 GS tal-12.500. Il-Honda CRF 1000 L Africa Twin 2019 is-sena mudell tiswa 12.590 ewro, li huwa prezz speċjali, peress li dalwaqt ġej mudell ġdid. L-aktar ta 'min jitnaqqas huwa għall-BMW F GS Adventure, li jiswa € 850 13.700 fil-verżjoni bażi.

Imma oqgħod attent, il-kwistjoni hija ftit aktar ikkumplikata, għax iż-żewġ BMWs, kif tistgħu taraw, kienu mgħammra b'mod għani ħafna.... L-F 850 ​​​​GS jiġi b'pakkett ta 'tagħmir li joffri kważi dak kollu li qatt ridna. Minn sospensjoni aġġustabbli, programmi li jaħdmu bil-magna għal wiri bil-kulur kbir. Taħt il-linja, il-prezz reali kien ta’ 16.298 ewro. L-istorja tal-F 850 GS Adventure hija saħansitra aktar interessanti peress li dak kollu li ntqal hawn fuq u l-Akrapovič sportivi għandhom sistema ta 'exhaust, bagalja enormi u pakkett ta' rally, u l-prezz huwa ... 21.000 XNUMX ewro flimkien ma 'bidla żgħira.

Meta żidna l-valutazzjonijiet u l-impressjonijiet, mċaqalqa minn mutur għall-ieħor, wasalna wkoll għall-ordni finali.

Il-BMW F 850 ​​​​GS u l-Honda CRF 1000 L Africa Twin iġġieldu ħafna għall-quċċata.... Essenzjalment, it-tnejn jirrappreżentaw dak li rridu li tagħmel din il-klassi. Versatilità, prestazzjoni tajba fit-toroq, pjaċir fil-kantunieri, kumdità anke meta żewġ persuni jitilgħu fuq ir-roti u jmorru x'imkien 'il bogħod, u prestazzjoni deċenti fil-qasam. Tajna l-ewwel post lil Honda għax għandha shade engine aktar vivaċi u toffri biss ftit aktar pjaċir tas-sewqan bi prezz li ħadd ma jista’ jikkompeti fl-aħħar tas-serje sakemm tasal il-ġenerazzjoni li jmiss fl-2020.

Il-prezz, madankollu, ifisser ħafna f'din il-klassi. BMW qed iżżomm ukoll il-kumpanija tagħha fil-quċċata grazzi għall-aqwa finanzjament fis-Slovenja, li ttaffi ftit id-differenza fil-prezz u dak li toffri. It-tielet post ittieħed minn Moto Guzzi V85TT. Huwa bla pretenzjoni, umoristiċi, magħmul b'mod preċiż ħafna, mimli dettalji żgħar u, għalkemm nikklassifikawh bħala klassiku retro, għandu ħafna teknoloġija moderna. Pereżempju, l-iskrin bil-kulur li tista 'tqabbad mat-telefon tiegħek huwa qrib ħafna ta' dak li għandha x'toffri BMW, iżda għandha skrin aħjar.

Ir-raba’ post mar għall-KTM 790 Adventure. Assolutament l-aktar sportiv, l-aktar radikali u bla kompromessi fil-prestazzjoni u huwa daqsxejn zopp fejn tidħol il-kumdità jew saħansitra l-kumdità għal tnejn. Fuq spezzjoni aktar mill-qrib, għal xi raġuni, ma stajniex neħilsu mis-sentiment li stajna nagħmlu ftit aktar sforz f'dan.

Il-ħames post ingħata lill-akbar u l-aktar komdu BMW F 850 ​​​​GS Adventure għal tnejn, li ma jibżax jivvjaġġa d-dinja. Tliet tankijiet mimlija u se tieħdok fit-tarf tal-Ewropa! Iżda l-prezz jispikka ħafna, u filwaqt li huwa mgħammar mill-aqwa, jeħtieġ ukoll sewwieq aħjar. Huwa ma jaf l-ebda kompromess u għalhekk idejjaq b'mod sinifikanti l-bażi tal-klijenti tiegħu għal dawk li għandhom ħafna esperjenza fis-sewqan ta 'mutur enduro high-end.

Wiċċ imb’wiċċ: Tomažić Matyaz:

Biex jissodisfa l-bżonnijiet kollha tiegħu u, fuq kollox, ix-xewqat tiegħu, din id-darba ser ikollu jsib post fil-garaxx għal mill-inqas erbgħa minn kull ħamsa. BMW waħda, probabbilment GS regolari, tista' ma tkunx biżżejjed. Ir-rebbieħ tiegħi huwa l-GS Adventure, iżda b'sett ta' tagħmir biss ftit orħos, żgur nikkunsidra l-Moto Guzzi. Dan verament jidħol taħt il-ġilda tiegħek. Kieku ma kienx għall-pulsing pjaċevoli tal-magna b'żewġ ċilindri, għandu jsaħħtek bis-sempliċità, il-loġika u t-taħlita ta 'qadim u ġdid tagħha. Jekk inti fost dawk li jemmnu li Guzzi ma jagħmilx muturi sbieħ, allura qed tgħix f'delużjoni kbira. KTM hija l-aqwa mill-aqwa ħamsa, għall-inqas f'termini ta' prestazzjoni. Is-serqa tiegħu hija miktuba fuq il-ġilda tiegħi u jista 'jkun il-favorit tiegħi. Imma sfortunatament huwa żgħir wisq għalija. Ilkoll stennejna ħafna mill-Honda, u ovvjament ksibna. B'esperjenza ta' enduro relattivament żgħira, deher ċar għalija wara l-ewwel ftit mijiet ta' metru off-road li l-Honda kienet pass 'il quddiem minn kulħadd hawn. Meta mqabbel mal-BMW, ​​hemm inqas bilqiegħda fit-triq u ftit aktar skidding, li nqis bħala plus għall-Africa Twin. Din hija rota li trid taqliha daqskemm tagħmel fil-qliezet.

Wiċċ imb wiċċ: Matevж Koroshec

Jekk qed tfittex il-mutur aħħari, trid issuq minn Bimvi. U din mhix avventura. Dan jidher aktar maskili, iżda dan huwa eżattament dak li jitlob minn sidha. Il-parir tiegħi: jekk int taħt il-180 ċentimetru u ma tafx kif issuq off-road, għandek tinsa l-Avventura. Aħjar tħares lejn KTM. L-aktar membru ġdid tagħhom għandu wkoll l-isem ta’ Adventure fuq it-tikketta, huwa ħafna aktar b’aġilità u fuq kollox veloċi. Veru li mhix kumplessa daqs il-Beemve f’kull mod, imma jekk tifhem il-filosofija u l-islogan tal-KTM, id-difetti li jifirduha mill-Beemve jistgħu jiġu injorati għal kollox. L-oppost dijametriku sħiħ huwa Gucci. Il-pjaċir li jsuq fis-sarġ tiegħu jieħu tifsira kompletament differenti. Biha int se tgawdi cruising li huwa maħluq minn torque oerhört qawwi u huwa alternattiva eċċellenti fid-dinja tal-muturi, grazzi wkoll għad-dettalji tad-disinn perfett. Mhux se tikseb ir-rikba oriġinali u l-magna tal-ħoss live li tesperjenza fuq Honda Africa Twin ma' xi ħadd mill-bqija ta' dan il-grupp. U jidhirli dejjem aktar li matul is-snin se nitilfu dan fuq muturi moderni.

Wiċċ imb wiċċ: Primozh Yurman

Meta naħseb dwar liema mill-ħames muturi nagħżel, l-ewwel wieġeb l-iktar mistoqsija importanti għalija nnifsi. Se nsuq biss fit-triq u se nsuq ukoll fl-għalqa? Fir-rigward tal-użu fit-toroq, l-ewwel għażla hija l-BMW F 850 ​​​​GS. Nazzarda mmur kullimkien miegħu. Ukoll lejn il-Ġermanja issa, fuq vjaġġ twil ħafna. Għall-użu universali, jiena mmur għall-KTM 790 Adventure l-ewwel, u l-Moto Guzzi V85TT tagħmel il-lista finali wkoll. Jista 'jkun qed jispiċċa bla qawwa, imma inkella hija rota interessanti ħafna. Il-kbir BMW GS Adventure hija sempliċement kbira wisq għalija, li mhix fost l-ogħla, u nħossni skomda fuqha, speċjalment fil-qasam. F'termini ta 'daqs, il-KTM kienet l-aktar adattata għalija. Il-Honda hija mnaqqsa ħafna, bouncy, b'reazzjoni kbira u żżomm fit-triq, iżda daqsxejn kbira għalija.

Wiċċ imb wiċċ: Petr Kavchich

Il-Honda Africa Twin hija l-aqwa għażla tiegħi għax taqbelni kullimkien, fit-triq, fil-għalqa, fil-belt, tista’ faċilment tippersonalizzaha u tadattaha għax-xewqat u l-istil tas-sewqan tiegħek. Huwa magħruf li għandu l-akbar magna, iżda peress li tgħid addiju u nistennew verżjoni aktar ġdida, il-prezz huwa tajjeb ukoll. Għandu karattru maskili kemm f'termini ta 'dinamika ta' sewqan u aċċelerazzjoni, kif ukoll f'termini ta 'ħruġ mill-exhaust b'bass qawwi. L-uniku kompetitur li jiswa (wisq) fil-verżjoni tat-test tagħna huwa l-BMW F 850 ​​​​GS Adventure. Din hija parti speċifika ta 'mutur u teħtieġ rikkieb dedikat b'għarfien. Il-Moto Guzzi jogħġobni għax mhux ikkumplikat, effiċjenti u komdu ħafna. F'termini ta 'dimensjonijiet, jaqbel perfettament għall-akbar firxa ta' sewwieqa tal-muturi. Daqstant versatili, huwa iżgħar miż-żewġ BMWs, li fl-opinjoni tiegħi huwa saħansitra aħjar għal ħafna mill-GS akbar. Għandu magna eċċellenti, immaniġġjar u stabbiltà eċċellenti. KTM hija enduro top, iżda hija kemmxejn speċifika, radikali fil-kantunieri, ħarxa taħt l-ibbrejkjar. Biċ-ċentru tal-gravità baxx tiegħu u s-sedil baxx, huwa l-aktar adattat għal rikkieba qosra peress li primarjament qed ifittxu kuntatt solidu mal-art meta r-rota tkun wieqfa.

Wiċċ imb wiċċ: Božidar Lest

Huwa pjuttost faċli għalija li niddeċiedi liema minnhom se jkun ir-rebbieħ personali tiegħi. Nixtieq nieħu d-dar BMW F 850 ​​​​GS għax inti toqgħod fuqha u kollox huwa komdu ħafna, l-ebda setup jew introduzzjoni meħtieġa. Avventura kbira hija wisq kbira u tqila għalija, għalhekk ma nagħżelhiex b'offerta daqshekk wiesgħa. Għoġobni l-Moto Guzzi li kellha qawwa biżżejjed għalija u impressjonatni bħala pakkett. Honda hija mutur tajjeb ħafna. Għall-ewwel ma kontx ħassejtni aħjar fuq il-bankina fil-kantunieri minħabba t-tyre dejjaq ta’ quddiem, iżda wara ksibt il-fiduċja u rrid nammetti li kont konvint. Il-KTM għandha l-vantaġġi li tkun ħafifa, ħafifa u gearbox tajba, iżda għandha sedil iebes u hija wkoll daqsxejn mhectic f'veloċitajiet għoljin.