Test komparattiv: seba' muturi kbar tat-touring enduro 2018 (video)
Kontenut
Huwa miktub: Petr Kavchich
Ritratt: Petr Kavcic, Marko Vovk, Matevz Hribar
video: Matevj Hribar
-
Għalkemm ma tantx wasalna ’l bogħod, fit-test tal-paragun tagħna saqna lejn l-għarbiel, kemm fuq toroq pavimentati kif ukoll fuq żrar. Jekk għadek m'intix ċert jekk tistax tieħu avventura bil-mutur id-dar, mur lejn il-pajjiż ta' Peter Klepek, fejn int se tiġi milqugħa b'idejha miftuħa u tbissima sħuna. L-aħħar togħma morra fuq Kolpa tħalli f’qalbek biss veduta ta’ mili u mili ta’ ċint tal-wajer li jservi lilu nnifsu u huwa memorja ta’ paranojja u moħħ dejjaq. Imma ejjew inwarrbu l-politika... Jien ivvjaġġajt ħafna fl-Afrika fil-vjaġġi tiegħi u taf fejn in-nies huma ftit, ħassejt l-akbar ospitalità u fl-aħħar iżda mhux l-inqas, ma tantx se tinbidel anke jekk tivvjaġġa mill- Balkani lejn il-Lvant.
Jekk dan mhux biżżejjed għalik u trid tipprova r-ramel u t-tajn taħt ir-roti, nissuġġerixxi li tmur Kochevye fil-fond fil-foresti lokali b'tank mimli ta 'fjuwil u ftit ilma bħala riżerva. Jekk tqatta' inqas minn siegħa 'l bogħod mid-dwal tal-belt jew l-eqreb raħal bil-lejl f'nofs il-foresta, tara biss dlam iswed, tifhem minn fejn ġej l-isem. Qrun nomadiku... Għax hawn dlam, bħal fil-kantuniera!
Taħt il-gwida ta 'resident lokali, l-eks impjegat tagħna fil-maħżen Auto Marko Vovk, aħna qasmu b'mod sikur il-labirint ta' toroq tas-sejjieħ għall-għarix tal-foresti Kozac, li kienet mgħammra għal kull min irid blackout reali. L-ebda elettriku, l-ebda servizz tat-telefon. M'hemmx ilma ġieri, tista' jaqta' l-għatx tiegħek u taħsel mill-bir ħdejn il-għarix li jisimha t-tieni l-akbar kokka tagħna bl-isem Kazak, li jsaltan f'dawn il-foresti bil-lejl. Irqadna fil-ħuxlief, imgeżwer fi sleeping bags li kellna nieħdu magħna. U hemm, 'il bogħod minn dak kollu li jidher lilna for granted, hemm id-dinja tiegħek. Dinja naturali, dinja fejn ego kbir jiġi kkastigat u l-oxxenità ma tagħtix il-frott. F’foresti daqshekk kbar, titgħallem l-umiltà bħal f’nofs id-deżert, għax f’waqtha tirrealizza kemm int żgħir u li hemm xi ħadd aktar b’saħħtu u akbar minnek fil-foresta. Ma ltqajniex ma' ors u lupu, li huma l-akbar predaturi f'dawn il-foresti, iżda, bla dubju, ħassejna tip ta' preżenza, peress li tkellimna dwarhom il-ħin kollu u konna kuntenti. Kull min qed ifittex li jħossu skonnettjat mill-elettronika moderna kollha u jesperjenza kuntatt ġenwin man-natura jista’ wkoll jikri għarix ta’ Kozac jew jipprova idejh f’team building tal-familja jew tan-negozju mħejji minn Marco u t-tim tiegħu. Meta ma jkunx fil-fond tal-foresta, jista 'jiġi kkuntattjat bit-telefon. 041 / 884-922... Nirrakkomandaha ħafna!
Ħossok liberu li tivvjaġġa madwar Kolpa u Kochevsky Horn fuq l-aktar muturi moderni.
Sekkieb b’esperjenza darba qalli f’tellieqa ta’ enduro, “Int taf, trid tkun kuraġġuż għall-enduro,” u tassew trid tqum il-kuraġġ biex issuq rota bħal tagħna fuq test kbir ta’ paragun li jiżen aktar minn 200 libbra. ., issuq barra mill-asfalt lejn l-avventura.
Għażla muturi, ippruvajna nġibu kważi kollox ġdid u rilevanti fis-suq bħalissa. Sempliċement ma kienx hemm biżżejjed minnhom Kawasaki Versis 1000li diġà huwa aktar bħal mudell tal-ivvjaġġar sportiv, u Għal Yamaha XT 1200 Z Ténéré, li għal żmien twil prattikament ma nbidlitx fis-suq.
Naturalment, l-ewwel u probabbilment l-aktar mistoqsija importanti li għamilna lilna nfusna u lil kull min kien jaf li qed nagħmlu dan it-test ta’ tqabbil kienet: il-BMW R 1200 GS hija l-aħjar? F'termini ta 'bejgħ domestiku u internazzjonali, huwa r-re mhux ikkontestat tal-klassi, iżda l-kompetizzjoni ma waqfitx, għalhekk stajna naraw showdown interessanti.
Huwa interessanti kif kull manifattur jipparteċipa fuq il-karti tat-trump tagħhom, allura fl-aħħar ma tistax tgħid li xi waħda mir-roti tat-test huma ħżiena jew li verament għandhom difett kbir. Fil-fatt, għandna għażliet daqs kemm qatt kellna. Dan huwa notevoli biss jekk tħares lejn il-prezzijiet. Is-Suzuki hija nofs il-prezz tal-BMW Adventure, għalhekk mhux nofsha ħażina jew darbtejn tajba daqs BMW. Rigward il-magna, spikkat Triumph, l-unika waħda b’magna ta’ tliet ċilindri, u għalhekk tagħti qawwa oerhört bla xkiel, biex ma nsemmux ħoss meraviljuż u speċifiku. Il-bqija għandhom żewġ ċilindri, ovvjament il-boxer BMW, fejn kull ċilindru joħroġ mal-ġenb u, minbarra l-ħoss, it-torque u l-kurva tal-qawwa utli ħafna, jagħtih ukoll dehra rikonoxxibbli. Suzuki u KTM għandhom magni V-twin klassiċi, filwaqt li Ducati tuża L-twin. Honda hija l-unika kumpanija li tuża magna inline b'żewġ ċilindri f'din il-klassi. Meta ttestjajna fis-sħana tas-sajf, innutajna wkoll xi tisħon bejn saqajn is-sewwieq fil-magni V, bid-Ducati tisħon l-aktar.
Żwiemel tal-logħob, kurvi tat-torque u tal-qawwa
L-ewwelnett, għandi ninnota li s-sistemi kollha ta 'kontroll taż-żlieq tar-rota ta' wara u wieħed għandu aktar, l-ieħor huwa inqas sinjuri jew aġġustament ta 'suċċess tal-kunsinna tal-qawwa tal-magna b'diversi modi ta' tisselezzjona bl-użu tal-buttuni fuq l-isteering wheel. Allura, minkejja l-"kavallerija" sinjuri, se jieħdu ħsieb is-sigurtà! Meta tlaqna lejn Rybnitsa, malajr deher ċar fuq il-binarju min kien aktar b'saħħtu. KTM (160 horsepower) u Ducati (158 horsepower) huma r-rejiet tal-qawwa tal-mutur, u kull min jgħid li dan għadu ftit wisq huwa jew misjur għall-korsa tat-tellieqa jew jeħtieġ rota sportiva. Warajhom it-Triumph b’139 horsepower, imbagħad iż-żewġ BMWs b’125 horsepower, flimkien ma’ ftit inqas minn żewġ horsepower miżjuda mill-muffler Akrapovic li kienu mgħammra bih. Imbagħad, tajjeb, allura xejn. Suzuki tista’ tipproduċi 101 żiemel modest fuq il-karta, filwaqt li Honda tista’ tipproduċi 95 żiemel saħansitra iżgħar. Dan biżżejjed?
Iva, ħadd mis-sewwieqa tat-test ma lmenta li kellhom jagħmlu xi sforzi speċjali biex isegwu r-ritmu tal-grupp jew jaqbżu l-konvoj tal-karozzi. Kien biss meta ttestjajna dawn il-limiti li kienu għadhom sikuri f’sewqan dinamiku f’taqsima waħda li Suzuki u Honda bdew juru sinjali li n-nifs tagħhom kien qed jonqos f’dawriet twal u mgħaġġla ħafna għat-telgħa. Inkella, aħna bħala grupp dejjem kellna biżżejjed qawwa u torque biex ingawdu rikba bla xkiel u bil-mier hekk kif titwaħħal fil-ħames jew is-sitt gear u tgawdi biss il-kantunieri. Anke meta konna nieħdu r-ritmu u konna grupp ta’ bikers veloċi.
Forsi nota dwar iż-żona. Fuq ħamrija bħal ġebel imfarrak, aktar minn 70 "horsepower" hija kbira u normalment tirriżulta f'nuqqas ta 'kontroll u oversteering tar-rota ta' wara għal newtrali. Allura hemm biżżejjed qawwa għat-terrapien fuq kull waħda minn dawn ir-roti. U kollha għandhom sistemi tajbin ta 'kontroll taż-żlieq tar-roti ta' wara. Għalhekk huwa sigur jew pjaċevoli meta titfi r-restrizzjonijiet kollha offruti mill-elettronika. Id-diskussjoni dwar kemm "żwiemel" se jkunu biżżejjed għall-għalqa tkun rilevanti biss jekk immorru fis-Saħara jew Atacama u hemm, fuq il-pjanuri bla tarf b'veloċità ta '200 km / h, imbuttat fir-ramel. Imma ħadd ma jagħmel dan, speċjalment meta tmur fuq vjaġġ fuq rota kbira enduro u munzell bagalji fuq mutur. Imbagħad il-prijoritajiet huma differenti milli fit-tellieqa.
Interessanti kienu l-klassifikazzjonijiet ġenerali tagħna, li jiddeterminaw in-numru ta 'punti fit-trasmissjoni, li, minbarra l-qawwa, jiddeterminaw ukoll kemm għoġobna n-natura tat-trażmissjoni, kif taħdem it-trasmissjoni u jekk iseħħux vibrazzjonijiet inkwetanti. Li ħaxxew għal kollox lil BMW huwa kkonfermat mill-fatt li spiċċaw biss b’punt wieħed, punt biss inqas, segwiti minn Triumph u mbagħad ftit sorpriża, Suzuki u KTM, għalkemm din tal-aħħar hija l-aktar b’saħħitha (iżda wkoll l-aktar eżiġenti). u bi ftit vibrazzjoni u gearbox li tista 'taqleb għal dell aktar artab). Honda u Ducati kisbu tliet punti inqas bil-mod tagħhom. Honda, peress li ma jtirx bħall-oħrajn u d-Ducati ma staqsietx jekk kienx hemm qawwa biżżejjed, kellna ftit aktar qawwa u inqas vibrazzjoni.
Kif jirkbu?
Dawn huma roti kbar, bla dubju, u jekk qed ikollok problemi biex tagħmel dan minħabba nuqqas ta’ esperjenza jew saqajn qosra wisq, ta’ min jinnota li kultant jista’ jkun hemm problema biex iddawwar f’postu. Meta jkun meħtieġ li timxi bil-mod, imħawla minn 235 kilogramma (l-eħfef Ducati Multistrada) għal 263 kilogramma (l-itqal BMW R 1200 GS Adventure), f'każ ta 'negliġenza jew valutazzjoni fqira tas-sitwazzjoni, il-motoċikletta tista' malajr titlaq fuq l-art . Dawn il-mases huma, ovvjament, lesti biex isuqu fjuwil u muturi.
X'inhuma s-sewqan eħfef u l-inqas impenjattivi, jekk m'intix pjuttost għoli, intwera minn Primoz Yurman tagħna, li saq l-aktar Suzuki u Multistrado rilassati, u l-BMW R 1200 GS Rally biss kienet fuq il-ponta ta 'aċċettabbli għalih imbagħad. Il-muturi kollha jippermettulek tgħolli jew tbaxxi s-sedili. Madankollu, il-Honda Africa Twin Adventure Sports (minħabba l-għoli tagħha) u l-BMW R 1200 GS Adventure (minħabba l-piż u d-dimensjonijiet goffi tagħhom) huma dawk li għandhom jużaw l-aktar bikes meta niġu biex isuqu bil-mod fuq il-belt jew inklużjoni. post. Kieku kellek tikklassifika s-sewqan fit-triq, il-Honda ma tirbaħx fit-taqsima tal-prestazzjoni, iżda minħabba li huwa test tar-rota avventura li jqis punteġġ żejjed għal roti enduro kbar off-road, għeleb it-tewmin BMW. u KTM Super Adventure 1290 S.
Warajhom id-Ducati Multistrada, li tiddi fuq l-asfalt iżda titlef fuq it-terrapien, u biss b’tikka warajha terġa’ tiġi segwita mis-Suzuki V-Strom XT, li kisbet il-punti kollha biss għall-aġilità u l-piż, imma inkella żżomm. il-karatteristiċi tiegħu. valuri medji. Bħala riżultat, huma jikklassifikaw motoċikletta ta 'avventura affidabbli kollha. It-Triumph Tiger 1200 XRT spiċċat l-aħħar hawn, għalkemm irċieva l-punti kollha fl-istabbiltà direzzjonali u l-irkejjen. Gradwalment, meta mqabbel mal-kompetituri, huwa tilef fil-manuvrabbiltà, divertiment u kwalitajiet off-road. Iżda kif intqal, id-differenzi huma minimi. Kollha għandhom brejkijiet tajbin. Xi wħud minnhom, bħal Ducati, KTM u BMW, saħansitra għandhom brejkijiet ogħla mill-medja u jimitaw il-brejkijiet fuq roti sportivi. Għall-kumdità, għall-loġika tal-affarijiet, kollha rċevew marki tajbin ħafna, peress li dawn huma l-aktar muturi utli biex isuqu flimkien. L-aktar komdi huma Triumph u ż-żewġ BMWs, segwiti minn Honda, segwiti minn KTM u Suzuki, filwaqt li Ducati hija l-aktar sportiva hawn. Madankollu, nemmnu li kieku poġġejna l-Multistrada 1200 Enduro ħdejn xulxin, l-istorja kienet tkun xi ftit differenti u d-Ducati setgħet tieħu l-vantaġġ.
Min evalwa u ttestja
Il-grupp tat-test, minbarra lili, li jirrappreżenta lil dawk li għandhom ftit aktar esperjenza mat-terren u jħobbu jsuqu roti bħal dawn fuq żrar jew off-road u fuq kollox bħal isuqu d-duni fil-Marokk, kien jinkludi seba’ rikkieba. Għażliet simili, iżda b'dik is-supermoto streak sabiħa u virtuoso reali fuq il-kantunieri tal-asfalt, hemm ukoll editur tal-web Matevzh Hribar (it-tnejn jappartjenu għall-grupp ta 'muturi 'l fuq minn 180 ċm u m'għandhomx problemi bl-għoli tas-sedil). L-akbar u l-aktar rikkieb versatili tagħna, Matyaš "bambi" Tomažić, lanqas m'għandu problemi bl-għoli, iżda għandu għajnejk ħerqana għad-dettall u kif ir-roti ġew immuntati fil-fabbriki. L-għajn qawwija tiegħu kienet ukoll indispensabbli fil-valutazzjonijiet. Konna interessati ħafna wkoll fl-opinjoni tal-eqdem parteċipant tagħna. Dare Završan huwa sewwieq ta' mutur bl-itwal test A validu fostna u qed jirċievi "irtirar" mistħoqq, iżda huwa kuntent li jaċċetta l-istedina għat-test. Bħal Matyazh, ipoġġi fuq kull mutur mingħajr problemi. Tiftakar lil Matevž Korošets bħala darba membru indispensabbli tat-tim tat-test tal-karozzi fil-maħżen Avto, iżda din id-darba kien indispensabbli għaliex huwa prinċipalment rappreżentant tas-sewwieqa tal-muturi li jirritornaw, jew aħjar, grupp kbir u importanti ħafna! Allura dawk kollha li minħabba ċerti obbligi ffriżaw xi ftit l-istatus ta’ sewwieq ta’ mutur u issa qed jerġgħu lura dejjem aktar fuq ir-rota ta’ mutur. Rikka fl-esperjenza u togħma kbira fl-isport tal-muturi, it-tim ġie supplimentat minn Primoj Yurman, li jinsab fl-aqwa tiegħu fuq il-bankina, iżda aktar u aktar spiss fil-qasam, anke jekk japprezza s-sedil kemmxejn aktar baxx fuq roti daqshekk għoljin. It-tim tlesta mill-aktar ġurnalist tat-TV Sloven David Stropnik mimli adrenalina. Sewwieq ta' mutur versatili li mhu barrani għall-avventura ta' kull tip, kemm jekk tkun spedizzjonijiet fil-muntanji jew fid-deżert.
VALUTAZZJONI FINALI *
Tista’ taqra x’taħseb kull persuna dwar kull mutur fis-sezzjoni Wiċċ imb’wiċċ, u hawn il-valutazzjoni konġunta demokratika u finali tagħna. U iva, il-BMW R 1200 GS għadha l-aqwa!
1.BMW R1200GS (mudell bażi € 16.050, mudell tat-test € 20.747)
2. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports (bażi / mudell tat-test € 14.990)
3. KTM 1290 Super Adventure S (bażi / mudell tat-test € 17.499)
4. BMW R 1200 GS Adventure (mudell bażi € 17.600, mudell tat-test € 26.000)
5. Suzuki V-Strom 1000XT (bażi / mudell tat-test € 12.390)
6. Triumph Tiger 1200 XRT (bażi / mudell tat-test € 19.190)
7. Ducati Multistrada 1260S (bażi / mudell tat-test € 21.990)
* It-tabella bil-klassifikazzjonijiet se tiġi ppubblikata fir-rivista ta' Settembru Avto.
Wiċċ imb'wiċċ - opinjoni personali tas-sewwieqa tat-test
Matevj Hribar
Huwa diffiċli, kważi impossibbli, li tiġbor l-impressjonijiet fi ftit linji. Imma ser nibda b'dan il-mod: il-volumi relattivament kbar ta 'unitajiet u, għalhekk, il-prestazzjoni tal-magni tat-test mhumiex hawn minħabba l-rampa, iżda prinċipalment minħabba l-kumdità. Il-konvenjenza hija li l-karozza tista 'faċilment iġorr passiġġier bil-bagalji, huwa faċli li tgħaddi trakkijiet u mhux daqqa f'vażett. Iva, bi prezz aktar baxx, imma... Litru ta 'volum huwa lussu.
Issa ftit dwar il-magni: Ducati u KTM huma tajbin f'ħafna modi (kemm f'termini ta' disinn u teknoloġija) u kull wieħed għandu karattru kemmxejn uniku tal-magna perfetta, iżda... B'dik il-kavallerija b'saħħitha kollha u chassis perfett, jagħmlu A mutur fuq rikba sinful huwa aktar għeja. Il-mistoqsija ewlenija hija: irridu dan verament fuq vjaġġ (għal tnejn)? L-Africa Twin huwa proġett ta’ min ifaħħarha li ddefinixxa mill-ġdid id-definizzjoni ta’ “enduro kbir” jew, aħjar, żamm l-essenza ta’ din it-tip ta’ magna. Imma waqt li kont qed ngħajjat bil-kontroll anti-skid mitfi, niġbed linji twal fuq it-terrapien, kont iddejjaqni (fit-triq) bi żbalji żgħar: is-sedil iebes dangles ftit 'il quddiem, il-gradilja tal-egżost (għadha) tolqot l-għarqub tal-lemin , ir-rota ta 'l-isteering iġiegħel lis-sewwieq f'pożizzjoni li fiha ( waqt l-aċċelerazzjoni), il-muskoli addominali għandhom ikunu kompletament tensjoni (id-dahar huwa saħansitra dritta wisq), u l-wajer tat-tisħin tal-lieva jmiss il-kbir tal-id tax-xellug. Affarijiet żgħar, imma huma.
L-Explorer għandu magna mill-aqwa li għamilha komda biex issuq Kolpa fil-ħames gear - taħt 2.000 rpm - u hija rota eċċezzjonali b'ilment kbir biss (għalija): hija pjuttost kbira, tqila fuq quddiem. u bejn l-istivali hija wkoll l-aktar wiesgħa. Darba, fuq art maħlula, kont naħsad meta kelli naqqas il-veloċità u dawwar; kulħadd huwa aħjar hemmhekk, anke l-"xaħam" GSA, li għaliha trid tkun pjuttost ċara għaliex int se tnaqqas l-aktar sinjuri. Din hija karozza li fiha tieqaf tibża' minn dimensjonijiet abbundanti biss wara li tixxotta l-ewwel tank tal-fjuwil. Suzuki? Il-karozza t-tajba li tista 'tħossok komdu magħha għax ser tesperjenza Durmitor b'mod meraviljuż daqs kważi darba aktar għaljin BMW, iżda min-naħa l-oħra, m'għandekx tkun taħt l-ebda illużjoni li hija daqstant tajba. Le, mhux – bħal fl-1998, il-Kia Sephia ma kinitx tajba daqs il-VW Golf. Jistgħu jiġu mdejqa minn komponenti medji (iżda mhux ħżiena!) tas-sospensjoni u tal-brejk, jew makkinarju ġeneralment sempliċi ħafna, li, min-naħa l-oħra, jista 'jkun ukoll ta' kwalità għolja. U l-"GS regolari"? Ma jimpurtax kif naħseb, nikkunsidraha l-aħjar għażla għall-biċċa l-kbira tal-klijenti Uživajmo z velikimi endurami, doo: mhux impenjattivi biex issuq, b'apparat kważi ideali għal dan it-tip ta 'użu, artab u faċli biex issuq fuq żrar u ħafna aktar. . Għalkemm... Meta tpoġġi fuqu minn KTM, taħseb li l-boxer huwa għajjien xi mkien... Nifhmu lil xulxin?
Issortjar mill-ewwel għall-aħħar skont valutazzjonijiet suġġettivi huwa ingrati, iżda xorta - hekk issortjaw mill-ewwel għall-aħħar biss skont is-sensazzjonijiet li joqogħduni l-aktar. KTM, GSA, GS, Honda, Triumph, Ducati u Suzuki. U ma neskludix li kieku kelli noħroġ ewro, nagħżel din tal-aħħar jew Honda u fiż-żewġ każi nagħmel xi tibdil fil-garaxx tad-dar.
Primoж манrman
Meta Sloven jaqsam għadira, ngħidu aħna, il-leġġendarju Highway 66, jew xi mkien fl-Iskandinavja jew fid-Dolomiti, ma jistax ma jammirax is-sbuħija u l-immensità tan-natura. Iżda m'għandux għalfejn ikun 'il bogħod: għandna dan kollu hawn id-dar. Dimensjonijiet ġodda jinfetħu quddiemek hekk kif issuq ir-rota l-kbira tal-avventura tiegħek fuq asfalt sabiħ wara x-Xmara Kočevska 'l isfel sal-fruntiera, dawwar ix-xellug qabel Kolpa u dawwar tul il-fruntiera Kroata lejn it-triq li twassal għal Kočevje. Għadu jmur tul it-triq "lixxa", imma x'jiġri jekk tidħol f'dinja ġdida fejn tkun mudlama bħala kantuniera. Qrun Kochevsky. Toroq? Titlobx, imħatteb minn xita qawwija, għadajjar kbar u jien, mhux imdorri b’terren bħal dan, nimxu, nimxu u...ssalvaw. Oh! Taħdem jekk għandek karozza tajba wkoll. Nistqarr li għandi l-limiti kollha f’rasi. Ir-roti moderni tal-avventura huma magni mibnija biex jimbuttaw il-konfini, iżda b'mod li ma jweġġgħux. Qed tħaffer ġo għadira, dak kollox. Il-parteċipanti kollha tat-test kienu bilqiegħda relattivament għolja, u dawk minna li m'humiex anzjani jista 'jkollhom problemi biex jagħżlu l-tajba għalina. Iżda t-tnaqqis tas-siġġijiet issolvi ħafna. Ir-rebbieħ tiegħi: Il-BMW 1200 GS f'termini assoluti, u fit-triq (ma nistax ma nitlefx il-paċenzja) qrib id-Ducati Multistrad, minkejja li ma kienx hemm rota ħżiena fil-grupp. Fl-aħħar insejjer: meta erġajna saqna fuq l-asfalt wara li saqna off-road, għajjat. Wasalt "dar", fl-għalqa tiegħi. Imma xorta se nirritorna bil-ferħ xi darba.
David Stropnik
Interessanti, SUVs kbar mhumiex verament off-road. Saħansitra aktar “off-road” hija l-Honda CRF 1000 L Africa Twin b’sospensjoni estiża, pumi mgħollija u wiesgħa, sedil adattat u, fuq kollox, piż relattivament baxx b’volum ta’ litru “biss”. Sinonimu mal-roti off-road BMW R 12000 GS Adventure / Rally, huwa itqal u aktar kumpless - b'appoġġ elettroniku inkredibbli. Prattikament m'għandu l-ebda difett u m'għandux ikollu ebda difett għall-prezz tiegħu. Il-"problema" hija li hija kbira wisq għas-Slovenja, u ftit sewwieqa avventurużi "bħal" fil-fatt jużawha biex jivvjaġġaw "sa truf" tad-dinja. L-istess mal-Multistrado 1260 S, li m'għandu x'jilmenta dwaru f'termini ta 'qawwa, elettronika u disinn - ħlief għan-natura mhux tas-soltu ta' żewġ ċilindri tat-trażmissjoni, li teħtieġ għażil b'veloċità għolja - fejn kollox isir litteralment stressanti. Fir-rigward tal-powertrain, tiddi t-Triumph Tiger 1200 XRT, li grazzi għad-disinn ta’ tliet ċilindri tiegħu jiżgura rispons f’revs baxxi u sharpness f’revs għoljin. Iżda bis-sospensjoni kkontrollata elettronikament, l-Ingliż jidħol ukoll fil-klassi over-the-top (Taljan-Ġermaniż) għal 20.000 ewro. Fl-estrem l-ieħor, is-Suzuki V-Strom 1000 hija rota xierqa li toffri l-inqas "gadgets" iżda tidher għalja wisq għal dak li toffri, minkejja li hija l-irħas tal-mazz. Madankollu, din hija l-unika għażla possibbli għal qosra u intatta. Il-KTM 1290 Super Adventure S hija storja kompletament differenti. Hija rota "iebsa", ħafifa, heavy duty, u xejn bħal vettura off-road, iżda tip ta 'taħlita ta' rota naked u supermoto. Li, ovvjament, mhu ħażin xejn, l-ebda wieħed minn dawn il-muturi, fil-prinċipju, lanqas ma jara s-sejjieħ ħażin.
Matevž Koroshec
Jekk ma kienx hemm restrizzjonijiet, ovvjament primarjament finanzjarji, allura l-għażla hija sempliċi - GS. Ukoll, mhux avventura! Dan id-derivattiv jinħass b'mod qawwi wisq bejn l-irkopptejn, li jitlef il-playfulness tajba proverbjali ta '"gees" u jqanqal ix-xewqa li tittamah. Inpoġġi l-KTM eżatt taħt il-quċċata. Super Adventure S jirrabja mhux biss id-dehra, iżda wkoll il-karattru. Meta jew jekk tridu mingħandu. L-oppost eżatt ta’ Triumph, li dejjem tikkonvinċik bis-sofistikazzjoni tagħha grazzi għall-magna bi tliet ċilindri tagħha. Anke meta t-throttle ikun miftuħ għal kollox u l-veloċitajiet huma diġà għoljin biżżejjed. Ducati huwa dak kollu li hu mistenni minnu. It-Taljan personifikat - ġie għandna b'libsa abjad tas-silġ - qawwi u distint, li s-sid ma jibżax, iżda jħossu ħafna aħjar fuq il-bankina u fiċ-ċivilizzazzjoni. Dawk minnkom li mhumiex qed ifittxu jew ma jogħġobux jistgħu jsibu alternattiva kbira f'din il-kumpanija. L-Africa Twin, mill-banda l-oħra, turi biss il-karattru veru tagħha meta tkun qed issuqha fuq iż-żrar, peress li r-rota ta’ quddiem ta’ 21 pulzier fuq it-tarmak u toroq mibrumin b’veloċitajiet ogħla tirrikjedi ftit iktar logħob mill-oħrajn. U mbagħad hemm Suzuki. L-aktar affordabbli u bil-firxa ta’ elettronika li toffri, l-unika waħda li fadal mill-iskola l-antika. Imma ma tiżbaljax, il-gost mhuwiex nofs id-differenza fil-prezz bejn dan u "tajjeb, tajjeb," kif ukoll x'tip ta 'għalf jinstab li jista' jkun mudell għal kulħadd. Per eżempju, gearbox.
Nazzarda nispiċċa
Bdejt it-test b'Ducati u rrid nammetti li kien wisq aggressiv għall-gosti tiegħi u għall-età tiegħi, u nixtieq nikklassifika wkoll id-Ducati bħala rota tat-triq u mhux rota enduro. Fit-tranżizzjoni, saq Triumph, li ssorprendietni bl-immaniġġjar u l-aċċelerazzjoni kostanti tipika ta’ magna bi tliet ċilindri. Li jmiss fil-linja kienet il-Honda Africa Twin, li ma tantx ħassejtni tajjeb fiha minħabba l-qabda ħażina tal-ewwel tajer fuq il-wiċċ tal-asfalt, u nixtieq ninnota wkoll li l-faċċata tal-mutur tagħti ħafna taħt. ibbrejkjar. Imbagħad daħal l-iskambju off-road, fejn kelli l-opportunità li nipprova l-KTM. Meta wieħed iqis id-daqs, il-piż u d-dehra goff tiegħu, stennejt inkonvenjent, li kien jirrifletti ftit aktar rispett, iżda wara l-meters introduttorji fuq it-terrapien, diġà bdejt nieħu pjaċir. Bqajt sorpriż ukoll bis-Suzuki bis-drivetrain preċiż ħafna tagħha, iżda ħadmet ħafna waqt is-sewqan u xorta kellha xi kontroll tad-dwar. Ta 'min isemmi wkoll huwa l-prezz, li huwa l-aktar baxx minn kulħadd fit-test. Madankollu, iż-żewġ BMWs kienu ta 'pjaċir mit-test. Il-GS Rally 1200 impressjonatni sa mill-bidu hekk kif mill-ewwel ħassejtni d-dar u komdu ħafna fuqha, filwaqt li l-Avventura tidher saħansitra akbar grazzi għall-aċċessorji kollha u t-tank ikbar u l-immaniġġjar tiegħu mhux differenti minn. GS. Filwaqt li dawn huma roti kbar, jien ngħid li l-prezz huwa l-uniku żvantaġġ għat-tnejn. Jekk ma kellekx għalfejn tħares lejn il-prezz meta tagħżel, l-ordni tiegħi tkun: R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, KTM, Triumph, Africa Twin, Suzuki u Ducati. Imma trid tifhem li l-muturi kollha huma kbar u din hija biss l-opinjoni personali tiegħi.
Petr Kavchich
Il-mistoqsija dwar liema waħda hija ħażina jew tajba ma jimpurtax, huma kollha tajbin u għoġobni ħafna kull waħda mis-seba’ roti. Imma kieku kelli npoġġi ewro fuq waħda jien, id-deċiżjoni tkun ċara daqs il-kristall: l-ewwel għażla tiegħi hija l-Honda Africa Twin. Għax kollox jaħdem tajjeb, u barra minn hekk, isuq mill-aqwa off-road. U jien ngħid, mhux biss fuq it-terrapien pavimentat, iżda wkoll fuq il-binarji tal-karrettun, anke l-arness tal-qabża mini jgħix tajjeb. L-ewwelnett, bħala fan ta 'enduro, motocross u deżert, ir-rota hija perfetta għall-ġilda tiegħi. Huwa 'l fuq mill-medja, u meta għolla n-naħa ta' quddiem tas-sedil biex nillinja mad-dahar, huwa l-eqreb li nista' nasal għal stadju ta' rally Dakar. Huwa dnub li ssuq Honda biss fuq l-asfalt. Hija wkoll it-tieni rota l-aktar għalja ttestjata, b'livell għoli ħafna ta 'kwalità tal-bini u tagħmir. Għalija personalment, dan huwa l-isbaħ mutur li ttestjajt. Offrili biżżejjed fit-triq, imma mkien qrib daqs il-BMW R 1200 GS Rally, li għadha l-aqwa taħlita taż-żewġ dinjiet u fakkarni kemm hi tajba. Huwa biss jinkwetani li huwa daqshekk għali. Inkella, m'għandi l-ebda kummenti. Issuq tajjeb ħafna fuq iż-żrar, u fit-triq mhix agħar milli hija differenti mill-Honda. Poġġejt is-Suzuki V-Strom 1000 XT fit-tielet post. Kollox jaħdem b'mod affidabbli, Ġappuniż prevedibbli u affidabbli, għandu biżżejjed protezzjoni mir-riħ u wkoll biżżejjed qawwa biex igawdiha għal tnejn, u mkien, ħlief għall-prezz, jispikka eċċessivament. Jekk naħseb għall-istess flus li nħallas għal BMW GS Adventure se nieħu tnejn, taqra sew, żewġ Suzuki, nippreferi ninvesti dawk it-12k tajbin fuq xi vjaġġi tassew twal u nesperjenza pajjiżi barranin. Fir-raba’ post, li għażilt, poġġejt il-BMW R 1200 GS Adventure, li hi kbira wisq għat-toroq tagħna. Għalija, din ir-rota diġà tinsab fil-kategorija tal-isports touring għax meta timliha bil-fjuwil, tixxokkja l-firxa murija mill-kompjuter. Tista 'timmaġina ssuq 500 sa 600 kilometru fuq ħlas wieħed? Il-ħames post jingħata lil rota sportiva mingħajr kompromess, impressjonanti fil-kantunieri. Kieku niġġudikaw mill-kriterju min jirbaħ fil-passaġġi tal-muntanji, KTM tieħu r-rebħa mingħandi. Fis-sitt post, nressaq it-Triumph Tiger 1200 XRT, li hija aktar fil-kategorija tat-touring, u l-"off-road" hija aktar ta 'eżempju. Fl-aħħar nett, kont nagħżel id-Ducati Multistrado 1260 S. Waqt is-sewqan, ħsibt biss li kont liebsa kompletament ħażin u jkolli nilbes libsa sportiva tal-ġilda tar-runway.
Matyaj Tomajic
Fil-bidu nett, nixtieq niddefendi lil Suzuki. F'termini ta 'elettronika u dak kollu li ġġib lid-dinja b'mod parallel fuq żewġ roti, il-V-Strom kbir jaqa' fit-tieni kategorija. F'termini ta 'prestazzjoni, irriżulta li kien agħar mill-oħrajn, iżda l-mekkaniżmi tiegħu huma verament eċċellenti. Jekk tiddeċiedi li tixtri l-flus, żgur nirrakkomandaha ħafna.
KTM tinsab fuq quddiem fl-oqsma kollha, u peress li l-marka ma tagħmilx bikes sbieħ għall-predisposizzjoni tiegħi, tikkonvinċi wkoll f’termini ta’ disinn. Għandu l-aktar sistema trasparenti u sempliċi biex tagħżel l-għażliet kollha offruti mill-elettronika, iżda personalment ma ninvestix fiha, peress li ma nirranġax il-motoċikletta wara li nsib dik it-tajba. Il-magna, il-ħoss, il-kwalità tar-rikba u karatteristiċi oħra huma miktuba fuq il-ġilda ta 'muturi b'esperjenza u l-aktar eżiġenti.
Tewmin BMW? Mingħajr kumment serju, madankollu, il-GS regolari jsuq aħjar mill-Adventure, li tħoss xi piż żejjed fuq quddiem. Madankollu, sibt ftit mhux ħażin f’dan il-grupp ta’ muturi li, minbarra d-determinazzjoni tagħhom, għandhom temperament u passjoni saħansitra akbar. GS / GSA huma l-aktar adattati biex jiksru r-rekords tad-distanza.
Triumph, bil-politezza u r-raffinament tagħha, kellha rwol ta’ rabta ta’ gentleman f’dan il-grupp. Audi A6, Mercedes E jew BMW 5 jekk nittraduċi dan fid-dinja tal-karozzi. Ikun ukoll rota sabiħa devilishly kieku ma “ninsewx” li nagħtuha forma ta’ denb. Għal dawk li japprezzaw il-flessibbiltà u r-raffinament, il-magna bi tliet ċilindri hija għażla kbira, u kont diżappuntat bil-"quickshifter" tagħha li hija aktar "ċaqliq" milli "malajr". Madankollu, minkejja s-superjorità tiegħu, mhuwiex ir-rebbieħ tiegħi, għax tassew nibża’ li niddejjaq bih malajr wisq.
Biss l-aħjar dwar l-Africa Twin. Il-potenzjal off-road tiegħu huwa diversi livelli ogħla mill-bqija, u fit-triq mhuwiex daqshekk konvinċenti minħabba l-għoli u n-nuqqas ta 'qawwa tiegħu. Jogħġobni l-mod kif kienet tilbes fit-test. Ebda bagalji jew covers oħra utli ħafna. Ħarist lejha wkoll minħabba l-fama tal-passat tagħha u l-istorja li tkompli b’suċċess.
Id-Ducati Multistrada hija r-rota tat-triq f'din il-verżjoni. Qalbi weġgħet hekk kif dawk id-dettalji kollha sbieħ, xedaq tad-deheb Brembo u roti tal-liga, imlew il-ħmieġ. Maħsul kemm jista 'jkun malajr. Inħobb it-ton tagħha u daqsxejn ta’ personalità selvaġġa li tista’ tittama għal mument. Enamored? Jista 'jkun.
Injora l-listi tal-prezzijiet, jordna hekk: Ducati, KTM, BMW, Triumph, Honda, Suzuki.
Video:
Aqra dwar:
- Benchmarking - 2012 Large Enduro Touring Bikes
- Benchmarking - 2010 Large Enduro Touring Bikes
- Test komparattiv - muturi retro 2017
