Test ta 'paragun: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin u Ducati Multustrada 950

Filwaqt li huma differenti f'ħafna modi, huma relatati ma 'xulxin b'xi mod. Honda għandha l-prezz tagħha stess 12.590 евро l-irħas, għal elf aktar ikollok KTM - 13.780 евроIżda Ducati hija l-iktar waħda għalja għall-prezz. 13.990 евро. It-tlieta huma mgħammra b'magni b'żewġ ċilindri. Ducati hija l-iżgħar b'magna ta' 950cc. horsepower,” g[alkemm g[andha biss 113-il pulzier kubu aktar mill-Honda. Waqt ir-riding back-road, li użajna l-aktar fit-testijiet tagħna, il-KTM il-ġdida wriet li kienet l-aktar "sharpened". Jagħmel storbju sportiv meta jaċċellera u, flimkien ma' sospensjoni b'saħħitha u qafas b'saħħtu, jipprovdi l-aktar irkejjen sportivi. Konna impressjonati b’kemm il-karozza hija faċli biex issuq u kemm tidra malajr is-setup loġiku tal-magna u l-kontroll tal-ġbid tar-rota ta’ wara. L-uniċi affarijiet li tlifna kienu l-aġġustament tas-sospensjoni (speċjalment l-apparat li jaġġusta x-xokk ta’ wara) u daqsxejn aktar protezzjoni mir-riħ, għalkemm wieħed irid jammetti li pprovdew arja tajba madwar l-elmu u l-ispallejn peress li m’hemmx turbulenza. Il-brejkijiet huma b'saħħithom biżżejjed f'termini tal-karattru u l-prestazzjoni ta 'magna tassew kbira.

Ducati Multistrada bil-ġeni tat-triq

L-eqreb tiegħu f'termini ta 'poter huwa d-Ducati, li ma taħbi l-għeruq tagħha mill-isport bikes tat-triq. Il-magna fil-fatt tittieħed mill-mudelli Hypermotard u Supersport, kemmxejn kemmxejn bla xkiel għall-użu fuq distanzi twal. Is-sospensjoni hija kompletament aġġustabbli (manwali), il-karattru tal-magna jista 'jiġi aġġustat ukoll fi tliet modi, hemm ukoll tliet modi ta' tħaddim tas-sistema tal-ibbrejkjar ABS u daqs tmien livelli ta 'sistema ta' kontroll tal-ġbid tar-rota ta 'wara. Jirkeb madwar irkejjen bħaż-żejt u tant huwa dinamiku fil-programm sportiv li huwa kompetitur serju għar-roti sportivi. Peress li għandu l-iktar sit baxx, jonfoħ riħ tajjeb fuqu, u għalhekk ma jgħajjix fi vjaġġi aktar mgħaġġla.

Honda Africa Twin tappella għal avventura off-road

Fejn tidħol il-kwalità tar-rikba, il-Honda ma taqax iż-żewġ kompetituri. Iżda dan huwa rifless biss meta r-ritmu tar-riding isir dinamiku ħafna, allura d-differenza fil-kostruzzjoni tar-rota ssir evidenti u jidher ċar li għamluha għal rikba komda, mingħajr stress, kull fejn tmur, u għalhekk fuq terren serju. Is-sospensjoni m'għandha l-ebda kompetizzjoni meta l-asfalt jispiċċa taħt ir-roti. Taħdem tajjeb b'daqsijiet tipiċi ta' tajers off-road (21" quddiem, 18" wara). Il-protezzjoni mir-riħ hija tajba, u l-mezzi elettroniċi, bi żvilupp mgħaġġel bħal dan, huma affidabbli, iżda ftit skaduti. L-ABS jaħdem tajjeb, u l-kontroll tal-ġbid tar-rota ta 'wara huwa sensittiv wisq, peress li jinterferixxi wisq mat-trasferiment tal-enerġija fuq bankina lixxa.

Imma l-istorja hija kompletament ta ’taħt fuq meta jaqbad it-trab minn wara dahru, u l-ġebel u r-ramel jibdew jitfarrku minn taħt ir-roti. Honda tirrenja suprema f'dan l-ambjent, enduro fis-sens veru tal-kelma. B’differenza kbira fil-qasam, hu se jkun it-tieni li jilħaq il-linja tal-finitura fuq korsa tat-trab KTM li topera b’mod affidabbli u tħallas fil-qasam minħabba l-ħafna proprjetajiet aħjar tagħha fuq l-asfalt. Id-differenza hija prinċipalment fis-sospensjoni, ir-roti u t-tajers (19 "fuq quddiem, 17" wara bħad-Ducati). Dan tal-aħħar jikseb l-għan tad-Ducati, iżda huwa importanti li dan il-għan jintlaħaq. Sospensjoni, ilqugħ tal-magna, wieqfa wara r-rota ... ukoll, għal Ducati mhix magħmula għal xejn ħlief użu mhux frekwenti fuq terrapien iebes.

grad finali

Aħna ddeterminaw l-ordni prinċipalment minn min huwa l-aktar versatili, billi qisna l-prezz, il-konsum tal-fjuwil, l-użabilità, il-kumdità fi vjaġġi twal. Huwa rebbieħ KTM 1090 Adventure!! Hija l-aktar versatili u tat lit-tlieta l-akbar pjaċir tas-sewqan. Grazzi għat-tank kbir tal-fjuwil u l-firxa wiesgħa ta 'aċċessorji, huwa wkoll adattat ħafna għal vjaġġi twal. It-tieni post mar għall-Honda CRF 1000 L Africa Twin. Ikkonvinċiena, fuq kollox, mill-kumdità tar-rikba, mill-prestazzjoni massima meta l-asfalt jisparixxi taħt ir-roti, u mill-prezz, peress li huwa 1.490 euro orħos mid-Ducati. Għalkemm id-Ducati tiġi fl-aħħar fit-tielet post, aħna żgur li xorta se ssib bosta sidien grati li jixtiequ logħob sportiv fit-toroq mgħawġa u li ma tantx huma ħerqana bir-ramel taħt ir-roti.

test: Petr Kavchich 

ritratt: Саша Капетанович

Reġistrazzjonijiet tal-ħoss tat-tlieta:

Wiċċ imb’wiċċ - Matjaz Tomajic

Diġà kont naf li l-Honda kienet se tikkonvinċini l-aktar fuq iż-żrar, anki qabel ma ġibdet l-ewwel biċċa art u ramel minn taħt ir-rota ta’ wara, u tlift il-ħeġġa tal-KTM u Ducati fuq il-bankina. Il-Honda ovvjament ħadet il-kapitlu dwar is-sigurtà b’serjetà kbira, peress li s-sistemi ta’ assistenza saħansitra jieħdu wisq ħsieb lis-sewwieq. F’din il-kumpanija, Honda kienet ukoll xi ftit differenti, u Ducati u KTM huma viċin ħafna. KTM għandha l-aktar magna mhux maħduma, l-aħjar sistema ta 'għażla tal-programm tal-magna, u rota b'mod ġenerali aktar gangster. Id-Ducati kienet qed tikber u aktar illustrata f'dawn l-aħħar snin, u l-Multistrada żgħira, filwaqt li rota kważi perfetta, għandha problema kbira waħda - kont nippreferi l-Multistrada akbar. Peress li nagħmel ħafna mir-rotot tiegħi fuq toroq tal-asfalt u nħobb ir-roti sbieħ, l-ordni tiegħi hija: Ducati, KTM u Honda. U viċi versa, jekk ridt avventura u gost fuq il-qasam.

Wiċċ imb'wiċċ - Matevzh Hribar

Il-Multistrada 950 tirkeb tajjeb ħafna u għadha pjaċevoli ħafna (iżda kemmxejn aktar artab mill-mudell ta ’1.200cc). L-unika ħaġa li inkwetani kienet l-inadegwatezza tal- "ambjent tax-xogħol" biex nirkeb f'pożizzjoni wieqfa (daqqiet mal-istvali tat-trab u x'imkien ieħor) u operazzjoni ta 'klaċċ inqas preċiża meta nġibed il-kejbil. It-Twin ta ’l-Afrika issa hija konoxxenza antika, imma b’żewġ sewwieqa oħra orjentati lejn it-triq, jien biss iktar konvint li din (l-unika waħda f’dan it-trio) hija vera“ Avventura ”li ma tiġix intimidata minn toroq tas-sejjieħ. . Madankollu, dan huwa mod kemmxejn mhux tas-soltu tas-sistema anti-skid fit-triq: meta tkun mixgħula (per eżempju, permezz tar-ramel f'rokna), l-elettronika tkompli tieħu l-enerġija, anke jekk il-qabda tkun diġà mdgħajfa. tajjeb. Il-magna se "tħares" il-ħin kollu sakemm tintefa u terġa 'tiftaħ it-throttle. Iżda l-ferħ jibda meta nitfgħu s-sistema anti-skid u nixgħelu l-gass fuq it-terrapien: allura jirriżulta li l-Afrika tiġġarraf fit-terrapien b'tali preċiżjoni u sovranità li KTM hija imbarazzata ħafna ... Għaliex? Minħabba li ttestjajna l-KTM 1090 Adventure fil-verżjoni regolari, mhux il-mudell R b'roti akbar u vjaġġ ta 'sospensjoni itwal. Il-KTM huwa għalhekk l-ewwel klassi u l-iktar vivaċi minnhom kollha fuq l-asfalt: minkejja l-kapaċitajiet simili tiegħu, jagħti s-sensazzjoni li huwa iktar prattiku minn Ducati u, bħala tali, mhux se jappella lis-sewwieqa tal-muturi li jħobbu rikba komda. Tajjeb, xorta tista 'taqleb għall-programm tax-xita u tħalli l-elettronika tikkalma ż-żwiemel irrabjati, imma ... Imbagħad qbiżtha fil-bidu.

Ducati Multitrada 950

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Motocentr As Domžale

  Spiża tal-mudell tat-test: 13.990 €

• Informazzjoni teknika

  magna: 937cc, twin L, imkessaħ bl-ilma

  Qawwa: 83 kW (113 km) f’9.000 arr. / Min.

  Torque: 96 Nm f’7.750 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Qafas: gradilja tat-tubu tal-azzar, Trellis, imwaħħla ma 'ċilindri

  Brejkijiet: 2 diski ta 'quddiem 320 mm, 1 diska ta' wara 265 mm, ABS, aġġustament kontra ż-żlieq

  Sospensjoni: Furketta aġġustabbli ta 'quddiem ta' USD 48mm, swingarm ta 'l-aluminju doppju ta' wara, shock absorber aġġustabbli.

  Tajers: qabel 120/70 R19, wara 170/60 R17

  Għoli: 840 mm (għażla 820 mm, 860 mm)

  Spazju mill-art: 105,7 mm

  Tank tal-karburant: 20 litru XNUMX

  Bażi tar-rota: 1.594 mm

  Piż: 227 kg (lest biex isuq)

Honda CRF 1000 L Africa Twin

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Motocentr As Domžale

  Spiża tal-mudell tat-test: 12.590 €

• Informazzjoni teknika

  magna: 2-ċilindru, 4-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 998cc, injezzjoni tal-fjuwil, startjar tal-mutur, rotazzjoni tax-xaft ta '3 °

  Qawwa: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min.

  Torque: 98 Nm f’6.000 rpm / Min.

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Qafas: azzar tubulari, kromju-molibdenu

  Brejkijiet: diska doppja ta 'quddiem 2mm, diska ta' wara 310mm, standard ABS

  Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba fuq quddiem aġġustabbli, xokk wieħed aġġustabbli fuq wara

  Tajers: 90/90-21, 150/70-18

  Għoli: 870/850 mm

  Tank tal-karburant: 18,8 litru XNUMX

  Bażi tar-rota: 1.575 mm

  Piż: 232 kg

KTM 1090 Adventure

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Phone: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Phone: [phone], www.seles.si

  Spiża tal-mudell tat-test: 13.780 €

• Informazzjoni teknika

  magna: 2-ċilindru, 4-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 1050 cm3,
  
  
  injezzjoni tal-karburant, billi tistartja l-mutur elettriku

  Qawwa: 92 kW (125 KM) f'9.500 vrt./min.

  Torque: 144 Nm f’6.750 rpm / Min.

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Qafas: azzar tubulari, kromju-molibdenu

  Brejkijiet: Brembo, diski doppji ta 'quddiem (fi) 320mm, kalipers tal-brejkijiet ta' erba 'pożizzjonijiet immuntati radjalment, singoli ta' wara
  
  
  brejk tad-diska (fi) 267 mm. Standard ABS

  Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba fuq quddiem aġġustabbli, xokk wieħed aġġustabbli fuq wara

  Tajers: quddiem 110/80 ZR 19, wara 150/70 ZR 17

  Għoli: 850mm

  Tank tal-karburant: 23 litru XNUMX

Ducati Multitrada 950

Infaħħru u nirrifjutaw

tqandil, tidwir sikur

ħoss tal-magna, protezzjoni mir-riħ

Honda CRF 1000 L Africa Twin

Infaħħru u nirrifjutaw

versatilità, kumdità, prezz bejn il-pajjiżi

prezz

sospensjoni ratba

il-magna tista 'tkun aktar qawwija

KTM 1090 Adventure

Infaħħru u nirrifjutaw

karattru sportiv, immaniġġjar tajjeb

qawwa, brejkijiet

aġġustament tas-sospensjoni

protezzjoni mir-riħ