Test ta 'paragun: Husqvarna TE 450, Husqvarna TE 510, Honda CRF 450 X, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 450 EXC, KTM 525 EXC

Din id-darba, għat-tieni sena konsekuttiva, ġbarna grupp ikkulurit ta 'muturi sportivi off-road. Nistgħu nsejħulhom apparat tal-fitness adrenalina għall-użu fil-beraħ, kif inhuma wara kollox: tagħmir sportiv li jippermettilek tesperjenza s-superjorità li ssuq mutur u tirrilassa mingħajr l-inkwiet tedjanti li tħaddem radar jew meta wieħed mill-utenti tat-triq jieħu vantaġġ ... Għalhekk, huma alternattiva kbira għal kulħadd li jħobb isuq muturi, iżda t-traffiku dejjem aktar dens u kajman fit-toroq tagħna ma jibqax iħallihom verament jirrilassaw u jieħdu pjaċir. Taqbel, int interessat? Imbagħad merħba fid-dinja mill-isbaħ tal-linja u l-irkib għan-niżla!

Kemm muturi four-stroke u two-stroke ikkompetew għat-titlu prestiġjuż din is-sena. Il-kompetizzjoni tal-magna four-stroke tinkludi KTM 450 u 525 EXC, Husqvarna TE 450 u 510, kif ukoll eżotiku fis-suq tagħna, il-Honda CRF 450 X, li bħalissa mhix mibjugħa f’pajjiżna u m’għandhiex l-omologazzjoni xierqa għal toroq, iżda tinsab fil-viċinanza diretta tagħna (l-Italja) ta 'wħud mill-finituri definittivament tikkompeti mar-rappreżentanti Ewropej.

Naturalment, hemm marki oħra fis-suq Ewropew (Aprilia, li għadha ma kinitx hemm, TM, Gas Gas, Sherco, Husaberg, Yamaha), imma l-aktar dawn huma muturi li rarament naraw hawnhekk, kif ukoll niċċa prodott għal fannijiet speċjali. Kif diġà ssemma, din is-sena ffukajna fuq l-atturi ewlenin, li bħalissa huma l-uniċi kompetituri reali. Gass tal-Gass tal-istess volum u Husqvarna WR 250 kellhom ikunu konnessi ma 'żewġ KTMs two-stroke (300 u 250 EXC), iżda, sfortunatament, ma stajniex niċċekkjawhom għal raġunijiet oġġettivi.

Ukoll, ir-realtà hi li karozzi b'żewġ stroke qed jisparixxu bil-mod hekk kif il-maġġoranza l-kbira ta 'enduros jagħżlu karozzi b'erba' stroke li jipprovdu rikba aktar komda u eħfef. Dan ma jfissirx li KTM two-stroke huma ħżiena, xejn! Kif sibna, huma interessanti ħafna bi prezz għal kulħadd li jippreferi jsuq f’art diffiċli (estrema) ħafna, fejn il-karatteristiċi ewlenin tagħhom huma murija: faċilità tas-sewqan, manuvrabbiltà anke fl-aktar art magħluqa u teknika u baxxa jekk meħtieġ biex iċċaqlaq il-mutur fuq ostaklu jew timbuttah sal-quċċata tal-inklinazzjoni.

Qabel ma ngħidulek kif għamlu fit-test, ejja nintroduċu t-tim tat-test, li kien jinkludi: ex skier u champion nazzjonali (għadu fil-Jugoslavja) Primož Plesko, Tomaž Pogacar, li qatt ma pparteċipa fil-motocross u huwa atleta dilettanti. fis-sens sħiħ tal-kelma, u Matyaz Benedeti, mingħajr ħafna esperjenza fil-motorsport hard-enduro. Aħna ngħaqdu wkoll mat-tim Kroat tat-testijiet tal-Moto Pulse mmexxi minn Viktor Bolshec ("il-pro"), professur tas-sewqan off-road għal kulħadd preżenti. Għalhekk, l-istaff permanenti tat-testers tal-Autoshop kopra firxa wiesgħa ħafna ta 'nies li huma jew se jkunu involuti fl-enduro.

L-ewwel, ejja nitkellmu fil-qosor dwar id-dehra u t-tagħmir tal-kompetituri tagħna li jikkompetu biex ikunu l-aħjar fit-tajn. Fil-każijiet kollha, huma muturi preċiżi u magħmula sew li jistgħu jinħarġu fuq il-grawnd jew saħansitra għat-tellieqa mill-ewwel. F'dan il-qasam, kulħadd ħlief il-Honda rċieva l-ogħla punteġġ possibbli. Honda timxi biss bl-irkaptu, peress li m'għandhiex speedometer u odometer, bħall-oħrajn, u ma tistax tiġi misjuqa fit-traffiku, minħabba li l-filosofija tal-impjant tirrakkomanda l-użu tagħha fi korsiji magħluqa, pereżempju, fl-Istati Uniti.

Il-Husqvarna TE 510 u KTM EXC 525 skorjaw l-iktar f’termini ta ’prestazzjoni tal-magna, tal-klaċċ u tat-trasmissjoni, u l-magni huma sempliċement l-aktar effiċjenti billi jittrasferixxu l-qawwa kollha lejn l-art mingħajr ebda problema, grazzi għat-torque għoli. Huwa segwit mill-Husqvarna TE 450, li wkoll tiftaħar ħafna qawwa u torque. Hemm ukoll trio ta ’Honda, il-KTM 450 u l-KTM 300, li jeħtieġu ftit iktar aċċelerazzjoni biex jiksbu l-aħjar riżultati u għalhekk huma aktar impenjattivi fuq is-sewwieq medju. L-aħħar post, li ma jfissirx diżappunt, ittieħed mill-iżgħar, jiġifieri t-two-stroke KTM EXC 250, li teħtieġ ftit iktar għarfien biex tikkontrolla l-valv tat-throttle. Nistgħu niktbu l-aħjar dwar gearboxes għal kulħadd, għax ma sibna l-ebda difett notevoli f'ebda waħda minnhom.

Fil-kapitolu tal-prestazzjoni, sibna ruħna f'dilemma dwar jekk il-klassi hijiex turi l-immaniġġjar aħjar u eħfef ta 'Honda fuq il-binarju tal-motocross (hawnhekk il-vantaġġ bażi huwa motocross) jew stabbiltà direzzjonali affidabbli. kemm Husqvarnas kif ukoll il-KTM EXC 525 ħafifa iżda affidabbli, ta’ fuq tal-linja. Fl-aħħar, kien hemm żewġ rebbieħa: Honda għal flotazzjoni superjuri, brejkijiet tajbin u ergonomija, u l-KTM 525, li ma tispikkax bħala daqs il-kompetituri tagħha. iżda mhux aktar milli għal ġurdien "xagħar". B'sensazzjoni aħjar tal-lieva tal-brejk, aktar lixx bejn ir-riġlejn u tqandil aktar faċli meta rkib bil-mod, l-Husqvarna tista 'titla' fil-quċċata wkoll. Biż-żewġ strokes, konna neqsin ftit aktar stabbiltà f'veloċitajiet għoljin u fuq ħotob, iżda dan huwa minħabba l-piż ħafif u inqas inerzja li l-erba 'strokes tipproduċi mod ieħor.

Kellna wkoll ftit sorpriża: il-KTM EXC 450 kien jirrikjedi ħafna konċentrazzjoni u qawwa mis-sewwieqa minħabba n-natura bla kwiet tagħha (speċjalment stabbiltà fqira fl-istering), u ċertament kienet xi ftit diżappuntanti. Il-fatt li l-EXC 525 huwa virtwalment indistingwibbli mill-aħwa l-kbira tiegħu u l-affarijiet żgħar verament solvuti juri wkoll kemm huma qrib il-kompetituri kollha li qed jieħdu n-nifs.

U allura hemm flus. Bi prezz ta 'ftit aktar minn miljun tolar, iż-żewġ magni two-stroke huma, ovvjament, mill-inqas 1 elef tolar irħas mill-oħrajn, li huma pjuttost qrib fil-prezz. Minħabba s-servizz irħis, magni two-stroke huma definittivament ir-rebbieħa, imma forsi mhux daqs kemm tista 'taħseb mal-ewwel daqqa t'għajn. Il-magna four-stroke ma għandhiex bżonn żejt fil-fjuwil u żżomm ukoll il-prezz xi ftit aħjar.

Allura, sibna r-rebbieħ finali - il-KTM 525 EXC. Għadna niftakru sew x’mostru selvaġġ kien ftit tas-snin ilu, iżda llum huwa mnaqqas u tassew qrib l-utent. Fit-tieni post ġie l-Husqvarna TE 450 u t-tielet l-Husqvarna TE 510, b’differenza ta’ tliet punti biss bejn it-tnejn. Aktar minnhom huma biss għal sewwieqa mħarrġa kemmxejn aħjar. Fir-raba’ post, isseħħ sorpriża: Honda u KTM EXC 450 għandhom l-istess numru ta’ punti li jkunu qalgħu fuq “kampijiet ta’ battalja” kompletament differenti. Honda b’rendiment ta’ rikba u KTM b’tagħmir tilfu l-aktar fejn rebħet is-CRF 450 X. Is-sitt post marret għall-KTM 300 EXC, li tegħleb lill-aħwa iżgħar tagħha two-stroke biss f’termini ta’ torque u flessibilità tal-magna. Dawn iż-żewġ roti huma ddisinjati għal speċjalisti u "professjonisti" li jafu jieħdu vantaġġ mill-abbundanza taż-żwiemel u n-natura ħarxa. Dawn it-tnejn żgur li huma l-aħjar għażla għal dawk li qalbhom tħabbat aktar malajr mal-ħsieb stess tal-kelma "estrem" u bit-tilugħ, blat, għeruq u nases fondi kollha ta’ sfida kollha.

Ejjew nispiċċaw dan it-test b'suġġeriment minn wieħed mill-membri tat-tim li jgħid lil kulħadd, "Ir-roti kollha huma tajbin, verament m'hemmx waħda ħażina fosthom." ħafna drabi riżultati simili.

Belt 1 - KTM 525 EXC

Prezz tal-karozza tat-test: 1.950.000 siġġijiet

Informazzjoni teknika

Magna: 510 cm3, four-stroke, 50 km, piż: 115 kg, kuntatti: Motor Jet (02/460 40 54), Moto Panigaz (04/234 21 00), Fus (05/663 23 77), HMC ( 01/5417123)

Infaħħru

qawwa, torque tal-magna

il-brejkijiet

konduttività

Aħna ċċanfru

inkella l-PDS imtejjeb għadu mhux l-aħjar fuq art teknikament diffiċli u fuq ħotob qosra.

It-2 post – Husqvarna TE 450

Prezz tal-karozza tat-test: 1.919.000 SIT.

Informazzjoni teknika

Magna: 450cc, four-stroke, 3km, piż: 51kg, kuntatti: Zupin moto sport (6/118 3), Stonauro (051/304 794 01), Agromix (561/58 40), Gil motorsport (041/341 303 )

Infaħħru

qawwa, torque tal-magna

stabbiltà direzzjonali

faċilità

applikabilità wiesgħa

Aħna ċċanfru

brejk artab ta 'quddiem

bl-ingrossa

It-3 post – Husqvarna TE 510

Prezz tal-karozza tat-test: 1.955.000 SIT.

Informazzjoni teknika

Magna: 501 cm3, four-stroke, 53, 4 KM, piż: 120, 3 kg, kuntatt: Zupin moto sport (051/304 794), Stonauro (01/561 58 40), Agromix (041/341 303), Gil motosport (041/643 025

Infaħħru

qawwa, torque tal-magna

stabbiltà direzzjonali

Aħna ċċanfru

brejk artab ta 'quddiem

bl-ingrossa

Ir-4 post - Honda CRF 450 X

Prezz tal-karozza tat-test: € 8.540.

Informazzjoni teknika

Magna: 450 cm3, four-stroke, 44 km, piż: 5 kg, kuntatti: As Domžale doo, Blatnica 121A, Trzin (3/01 562 22)

Infaħħru

qawwa, rotazzjoni tal-magna

b'aġilità, ħeffa

kumdità

Aħna ċċanfru

Tagħmir

mhux disponibbli fis-Slovenja

Belt 4 - KTM 450 EXC

Prezz tal-karozza tat-test: 1.878.000 SIT.

Informazzjoni teknika

Magna: 450cc, 3-stroke, 48 km, piż: 114 kg, kuntatti: Motor Jet (5/02 460 40), Moto Panigaz (54/04 234 21), Fus (00/05 663 23), HMC 77 / 01)

Infaħħru

faċli

magna live

Aħna ċċanfru

tinkwetax b'veloċità għolja

il-magna tiżviluppa b'suċċess l-enerġija ġewwa

b'veloċitajiet għoljin wisq

PDS imtejjeb għadu mhux l-aħjar f’art teknikament diffiċli u fuq ħotob qosra

Il-5 belt - TM 300 EXC

Prezz tal-karozza tat-test: 1.650.000 SIT.

Informazzjoni teknika

Magna: 293cc, two-stroke, 3 km, piż: 50 kg, kuntatti: Motor Jet (104/5 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Fus (21/00 05 663), HMC 23 / 77)

Infaħħru

qawwa tal-magna

il-brejkijiet

maniġġabilità, faċilità

prezz

Aħna ċċanfru

ergonomija (isteering baxx)

tuża speċjalizzazzjoni

dejjem aħseb jekk ħadtx butir miegħek

Belt 6 - KTM 250 EXC

Prezz tal-karozza tat-test: 1.623.000 SIT.

Informazzjoni teknika

Magna: 249cc, two-stroke, 3 km, piż: 42 kg, kuntatti: Motor Jet (102/6 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Fus (21/00 05 663), HMC 23 / 77)

Infaħħru

qawwa tal-magna

il-brejkijiet

maniġġabilità, faċilità

piż ħafif

prezz

Aħna ċċanfru

ergonomija (isteering baxx)

tuża speċjalizzazzjoni

għal darb'oħra żejt għat-taħlita u l-problemi kollha

relatati

test: Petr Kavchich

ritratt: Aleš Pavletič u Boris Puščenik (Moto Plus)