Test ta 'paragun: Hard enduro 450

Ara l-filmat mill-ittestjar.

Ejja ngħidu li dan hu hekk, u ejja ngħidu li għandna relattivament ftit ħin liberu, anke jekk xi ħadd ieħor jista 'jgħid li għandek eżattament kemm għandek. Allura kif tonfoq huwa importanti ħafna!

Kull min qrib il-muturi, l-adrenalina, il-gost, is-soċjalizzazzjoni, in-natura u ovvjament l-isports u l-isforzi li jmorru miegħu huma fi triqtu biex isir dipendenti fuq l-enduro.

Kwalunkwe ekonomista se jargumenta li aħjar minn spike huwa approċċ fit-tul b'kurva tal-bejgħ kemmxejn aktar modesta iżda li qed tiżdied b'mod qawwi. U fid-dinja tal-muturi, dan huwa eżattament dak li jikkaratterizza l-enduro.

Illum m'intix l-aqwa make-up artist jekk tkun qed issuq quddiem bar fit-tajn u fuq mutur liebes pikki. Kull min ifittex shine instant għandu jitla’ fuq Thousand Cubic Foot Athlete, preferibbilment wieħed imkabbar f’Borgo Panigala (Ducati, ovvjament). Iżda l-enduro reali mhux qed ifittex sparkle, huwa eqreb tad-distanza mill-folla, li fiha ma 'kull rikba jesperjenzaw avventura ġdida.

Jekk int xettiku, ħu test drive, impjega ħabib biex jittestjah. Aħna nwiegħdu li mhux se tiddejjaq.

Ħadna gost ħafna b'dan il-paragun tal-muturi hard-enduro, li sar pjuttost tradizzjonali f'dan iż-żmien tas-sena. Saqna tliet ċaws u l-aktar atleti moderni tagħna ta’ 450cc fuq il-Gżira ta’ Rab, fejn għandhom żewġ binarji tal-motocross u nies tal-post ħbiberija. Ħarsa mill-qrib lejn l-Husaberg FE 450 E ittestjat fiż-żmien, l-Husqvarna TE 450 il-ġdid b’drive elettroniku u l-KTM EXC-R 450 kompletament iddisinjat mill-ġdid.

Fil-ġlieda għall-ewwel post, ridna nniedu l-Aprilia RXV 4.5 il-ġdida u għall-inqas il-Yamaha WR 450, li sew tlesti l-linja ta 'bikes enduro iebsa omologati fis-suq tagħna, iżda, sfortunatament, din id-darba ma ħadmitx. . . U t-tieni darba! Il-Kawasaki KLX-R u l-Honda CRF-X 450 huma żewġ prodotti Ġappuniżi oħra interessanti ħafna, iżda aħna ma inkludejnihomx fil-ġlieda għax, sfortunatament, m'għandhomx drittijiet tal-pjanċa tal-liċenzja.

Meta tiżen b'tank sħiħ ta 'fjuwil, inkisbet dejta interessanti, li ċertament hija importanti għall-enduro. Id-disinn Spartan, minkejja d-disinn antik, poġġa lil Husaberg fl-ewwel post b'118-il kilogramma (7 litri ta 'fjuwil), it-tieni l-eħfef kien il-KTM b'5 kilogrammi (119 litru ta' fjuwil) u 5 kilogrammi (9 litri ta 'fjuwil). l-aktar iebsa Husqvarna.

Peress li exhaust siekta huwa l-aħjar exhaust ta 'enduro, kejlna wkoll il-volum, li (nenfasizzaw) huwa mkejjel b'apparat mhux standard u ma jistax ikun punt ta' referenza meta mqabbel mad-dejta mill-omologazzjoni. Imma xorta tista’ tgħid: KTM kienet l-aktar kwieta, Husqvarna kienet l-aktar qawwija, u Husaberg kien fin-nofs. Konna ferħana li l-aktar rota qawwija qatt ma qabżet id-94 decibel bi ftit inqas minn nofs throttle.

Fejn tidħol l-ekoloġija, wieħed ma jistax ma jqisx il-fatt li Husqvarna hija l-aktar ekoloġika u l-aktar favur l-ambjent. Dan hu dak li kisbu l-Ġermaniżi (kemmxejn diffiċli biex jidraw issa huma BMW proprjetà ta’ Husqvarna, hux?) Kisbu b’injezzjoni elettronika tal-fjuwil. It-tnejn l-oħra bħalissa huma karburati, iżda mhux għal żmien twil, ovvjament. Min jimpurtah mill-fatt li l-ewwel irid “jiftaħ” il-KTM jew l-Husaberg, jiġifieri jneħħi kwalunkwe imblukkar li jkun approvat mod ieħor iżda bl-ebda mod off-road, għandu biss Husqvarna għad-dispożizzjoni tiegħu.

It-TE 450 huwa wkoll l-uniku enduro iebes b'garanzija ta' sentejn, sakemm teħodha f'ċentru ta' servizz awtorizzat, ovvjament. Għalina, din hija informazzjoni importanti ħafna dwar il-mutur, li tagħmilha aktar faċli għalik għal tmien elf u nofs, daqs kemm jiswew dawn il-ġugarelli llum. Il-prezz huwa definittivament nieqes kbir għal kull wieħed mit-tlieta, iżda sfortunatament dak huwa l-prezz ta 'magni moderni four-stroke għall-qasam.

Jekk le, ħarsa rapida turi li kienu ġenerużi biex jarmaw komponenti ta 'kwalità. KTM u Husaberg għandhom ħafna komuni (sospensjoni, brejkijiet, steering wheel, xi partijiet tal-plastik () għax ġejjin mill-istess dar? Mela kollox isir fl-ispirtu li jinżammu l-ispejjeż baxxi filwaqt li jinżammu l-aqwa komponenti. Husqvarna għandha Marzocchi furketta u xokk Sach minflok sospensjoni WP, u l-isteering kien ipprovdut minn Tommaselli minflok Renthal;Fil-qosor, il-marki għadhom rispettati.Pereżempju, kollha għandhom l-istess rimmijiet (Excel), l-aħjar u l-aktar affidabbli fuq il- suq għall-muturi enduro iebsa.

Ukoll, filwaqt li jaħdmu l-istess fuq il-karta, hemm differenzi bejniethom. Ġew identifikati minn tim ta’ sewwieqa (konna sħabna mal-magazin Kroat Moto Puls), li kien jinkludi sewwieq ta’ motocross professjonali, sewwieq ta’ enduro professjonali, ftit campers serji, u żewġ ġodda.

L-impressjonijiet għaqqadna fil-qosor kif ġej: L-ewwel post b’mod konvinċenti mar għal KTM, li bħalissa hija l-aktar enduro iebsa ta’ 450cc raffinat. Il-magna hija biss referenza; hija sħiħa ta 'qawwa u torque, iżda fl-istess ħin perfetta u versatili, sabiex kemm il-professjonisti kif ukoll dawk li jibdew ikunu jistgħu jaħdmu magħha. It-trasmissjoni u l-klaċċ huma perfettament mqabbla, u l-brejkijiet huma bil-bosta l-aħjar. Jwaqqfuha bħala ċajta, iżda jeħtieġu ftit aktar attenzjoni u għarfien.

Kien interessanti li jitqabblu l-opinjonijiet dwar is-sospensjoni? Iż-żewġ professjonisti kienu impressjonati bil-mossa, filwaqt li r-rikreazzjonisti ammettew li kienet daqsxejn ta’ għeja peress li l-kuntatt mal-art huwa tant dirett u għalhekk ħotob żgħar jinħassu malajr. Il-KTM 450 EXCR wera wkoll li huwa l-aktar reżistenti għal waqgħat, blat u friegħi peress li fil-fatt huwa impassabbli.

Husqvarna rebħu t-tieni post fid-duel iebes. Meta mqabbel mal-KTM, tilfet prinċipalment minħabba n-natura tal-magna u l-brejkijiet. Ma kellniex aktar torque u qawwa fil-medda t'isfel tar-rev, rispons aktar mgħaġġel tat-throttle u brejkijiet aktar b'saħħithom. Madankollu, il-protezzjoni tas-sump tas-serje (l-unika waħda mit-tlieta) għandha tiġi mfaħħra, għax fl-enduro huwa importanti ħafna li r-rikba ma tiġix interrotta b'mod goff fuq irdum għoli wisq. Ir-rikreazzjonisti jħobbu wkoll is-sospensjoni, li tipprovdi wkoll rikba kemmxejn aktar komda mit-tnejn l-oħra, li għandhom xokk ta 'wara mmuntat direttament mal-swingarm. Infaħħru wkoll il-fatt li din fil-fatt hija l-unika enduro iebsa li m’għandhiex għalfejn tiġi mmodifikata biex tkun tista’ ssuq off-road xejn, u hija deċiżjoni kuraġġuża b’garanzija ta’ sentejn.

It-tielet post mar għal Husaberg, li ilu ħafna snin jafu lil xulxin. Filwaqt li installaw komponenti saħansitra aħjar fuqha milli s'issa, din hija r-rota li jew tqanqallek jew tissielet magħha. Jippreferi linji maqtugħin b'mod preċiż u huwa arma eċċellenti għal testijiet inkroċjati likwidi u diretti. F'ambjent aktar teknikament kumpless, jaħdem ftit ingombranti u għalhekk ilaħħaq tajjeb biss f'idejn sewwieq imħarreġ teknikament u fiżikament. Il-magna tħobb taċċellera u ddur bi pjaċir f'revs massimi, fejn dan "Berg" juri wkoll il-vantaġġi tiegħu bl-aħjar mod. Il-mistoqsija mhix tant jekk il-magna hijiex tajba, iżda jekk ir-rikkieb huwiex konformi mad-disinn u l-filosofija tar-rota.

Nixtiequ wkoll nirrimarkaw li ma rreġistrajna l-ebda problema jew difett waqt l-ittestjar tagħna. Magni moderni ta 'erba' stroke ma jnixxux, jaħdmu pjuttost bil-kwiet, ma ħawwadx, ma jisħnux iżżejjed, bozoz tad-dawl ma jinħarqux malajr daqs qabel, partijiet tal-plastik huma reżistenti u fuq kollox, jaqbdu perfettament meta jintmess. buttuni tal-istartjar tal-elettriku.

Petr Kavcic, ritratt: Zeljko Pushcenik

1. KTM EXC-R 450

Prezz tal-karozza tat-test: 8.500 EUR

Magna, trasmissjoni: ċilindru wieħed, 4-stroke, 449 ċm? , Karburatur Keihin FCR-MX39, el. start + foot starter, gearbox b'6 veloċitajiet.

Qafas, sospensjoni: azzar tubulari, chrome molibdenu, frieket aġġustabbli ta 'quddiem USD? WP, umidifikatur aġġustabbli wieħed ta 'wara PDS WP.

Brejkijiet: dijametru tar-rukkell ta 'quddiem 260 mm, rukkell ta' wara 220 mm.

Bażi tar-rota: 1.490 mm.

Tank tal-karburant: 9 l.

Għoli tas-sedil mill-art: 925 mm.

Piż: 119 kg mingħajr fjuwil.

Il-persuna ta 'kuntatt: www.hmc-habat.si, www.axle.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ l-aktar versatili

+ maniġġabilità

+ l-aqwa blokka fil-klassi

+ komponenti ta 'kwalità

+ brejkijiet qawwija

+ abbilità u durabilità

+ sospensjoni

– wiesgħa bejn l-irkopptejn u fiż-żona tat-tank tal-fjuwil

- l-ebda protezzjoni tal-crankcase

2. Husqvarna TE 450

Prezz tal-karozza tat-test: 8.399 EUR

Magna, trasmissjoni: ċilindru wieħed, 4-stroke, 449 ċm? , email injezzjoni tal-karburant Mikuni 39, el. start + foot starter, gearbox b'6 veloċitajiet.

Qafas, sospensjoni: azzar tubulari, kromju-molibdenu, parzjalment ċirkonferenzjali, furketta aġġustabbli ta 'quddiem USD? Marzocchi Sachs xokk ta' wara aġġustabbli wieħed.

Brejkijiet: dijametru tar-rukkell ta 'quddiem 260 mm, rukkell ta' wara 240 mm.

Bażi tar-rota: 1.495 mm.

Tank tal-karburant: 7, 2 l.

Għoli tas-sedil mill-art: 963 mm.

Piż: 112 kg mingħajr fjuwil.

Il-persuna ta 'kuntatt: www.zupin.de.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ disinn frisk, innovazzjoni

+ unità ekoloġika

+ tqabbid aħjar

+ sospensjoni

+ komponenti ta 'kwalità

+ garanzija

- mutur kbir u għoli, li jaf ukoll waqt li jsuq.

– inerzja tal-mutur

– Il-brejkijiet jistgħu jkunu aħjar

– sibna xi vibrazzjonijiet fuq il-pedali b'veloċitajiet ogħla

3. Husaberg FE 450 E.

Prezz tal-karozza tat-test: 8.800 EUR

Magna, trasmissjoni: ċilindru wieħed, 4-stroke, 449 ċm? , Karburatur Keihin FCR 39, el. start + foot starter, gearbox b'6 veloċitajiet.

Qafas, sospensjoni: azzar tubulari, chrome molibdenu, frieket aġġustabbli ta 'quddiem USD? WP, umidifikatur aġġustabbli wieħed ta 'wara PDS WP.

Brejkijiet: dijametru tar-rukkell ta 'quddiem 260 mm, rukkell ta' wara 220 mm.

Bażi tar-rota: 1.490 mm.

Tank tal-karburant: 7, 5 l.

Għoli tas-sedil mill-art: 930 mm.

Piż: 109 kg mingħajr fjuwil.

Il-persuna ta 'kuntatt: www.husaberg.com.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ spontanjetà, bla kompromessi

+ komponenti ta 'kwalità

+ brejkijiet

+ sospensjoni

– iebes u goff fuq off-road tekniku

– inerzja tal-mutur