Test ta 'paragun: Hard enduro 450 2009

• Video
• Riżultati tal-istħarriġ onlajn: Il-qarrejja tal-websajt www.moto-magazin.si kklassifikaw lill-KTM l-ewwel (30%), segwiti minn Husqvarna b'24%, Yamaha t-tielet (15%), segwit minn Husaberg (13) ... .%), BMW (10%) u Kawasaki b'XNUMX%.

Tradizzjonalment, f'dan iż-żmien, Avto Magazin jipprepara deżerta għall-partitarji kollha tal-motorsport off-road, u din id-darba mhux se tkun eċċezzjoni. Aktar. Irnexxielna ngħaqqdu flimkien sitt biċċiet ta’ muturi mgħammra b’bozoz ta’ quddiem u tajers mhux maħduma li jistgħu jiġu misjuba off-road (li hija boring) u toroq tal-foresti, binarji u terrapien, iżda ma jibżgħux mill-vjaġġi lejn il-korsa tal-motocross .

F’Rab, li għamlitna fil-jiem bikrija tax-xitwa b’xemx sħuna tar-rebbiegħa u sfond meraviljuż ta’ irdum imkabbra bi trofof skars ta’ ħaxix u bajja ramlija li ddur fil-baħar blu, kellna kundizzjonijiet ideali għal dan it-test komparattiv.

Fil-bidu nett, irridu nirrimarkaw tnejn: kollox, iżda fil-fatt ir-roti kollha li ttestjajna huma tajbin ħafna. Dan ngħidu mhux biss għall-aqwa togħma u qalb tajba lejn l-aġenti, iżda għax inkunu kuntenti ħafna b’kull wieħed minnhom u fil-ħajja personali tagħna. Madankollu, punt importanti ieħor huwa li evalwajnahom separatament, f'żewġ gruppi.

Fl-ewwel jum, Matevж u Mikha kienu għaraq. Gorenca, ovvjament, ikkontribwixxa għall-iskor finali ġenerali, peress li Matevž huwa plejer rikreattiv pjuttost veloċi, u ma nistgħu ngħidu xejn dwar Spindle ħlief li hu miġnun. Imma kif inkella tista' tiddeskrivi rikkieb li jiftaħar linja finali f'Erzberg u r-Rumanija? !!

It-tieni parti tat-tim inkludiet lil Marko Vovk bħala Bidu sħiħ, Tomaž Pogacar bħala rikreattiv serju u lili nnifsi, li (sfortunatament) inqis lili nnifsi bħala rappreżentant tipiku ta’ dawk li jħobbu ħafna l-enduro, m’għandix ħin biex nirsuq mutur aktar minn darbtejn fix-xahar f’sagħtejn.

Il-kavallerija tagħna kienet tinkludi: BMW G 450 X ġdida fjamanta u Husaberg FE 450, ir-rebbieħ tas-sena l-oħra KTM EXC-R 450 (din id-darba l-istess mutur), Husqvarna TE 450, jiġifieri, ġdid fis-suq tagħna Kawasaki KL-KLX. Triq 450 R u Yamaha WR 450 F.

Fi żmien li kull ewro jgħodd, ejja nitkellmu l-ewwel fuq il-prezzijiet tal-muturi biex tkun tista’ timmaġina aktar faċilment liema waħda hija l-favorita tiegħek.

Il-Kawasaki hija l-orħos, prezz regolari huwa stabbilit għal 7.681 euro, u għal dawk il-flus huwa wkoll l-uniku wieħed li għandu pedali tal-passiġġieri, għalkemm mhuwiex fuq nett tal-lista tax-xewqat ta 'tagħmir enduro iebes - madankollu, fatt interessanti! It-tieni huwa Husqvarna b'7.950 ewro, u l-limitu maġiku ta' 8.220 elf ewro huwa l-ewwel wieħed li KTM tegħleb, li minnu jridu jitnaqqsu 8.300 ewro. Il-Yamaha u l-BMW jiswew €8.990 u l-Husaberg jiswa astronomikament għax jeħtieġu daqs €XNUMX.

Minħabba l-loġistika tat-test, konna fl-istess post 80 fil-mija tal-ħin, fuq tip ta 'ground training, li hija taħlita ta' motocross track u test ta 'enduro, u fuq kollox, fiha dak kollu li għandek bżonn: qbiż, ħotob. , kanali, mogħdijiet singoli u anke ħamrija ramlija u mergħa b'wiċċ tiżloq ħafna. Għaddejna parti żgħira fuq il-mogħdijiet imdawrin u pjuttost veloċi tal-karretti tal-ġebel fil-parti mitluqa ta’ Rab.

6.post: Kawasaki KL-KLX 450 R

KL fil-fatt hija kumpanija Taljana li, wara sħubija tradizzjonali mal-Kawasaki, żgurat li l-mudell enduro KLX-R 450 tagħhom issa huwa wkoll omologat. Minbarra l-enduro, hemm ukoll verżjoni supermoto. Mill-ewwel kuntatt, jidher ċar li dan huwa mutur misluf minn mudell motocross, jew aħjar il-KX-F 450.

Huwa tajjeb ħafna għall-iskijar bejn il-pajjiż u huwa adattat ħafna għall-ivvjaġġar tipiku ta 'enduro. Il-magna hija b'saħħitha, b'aġilità, b'aġilità u tirreaġixxi għall-kmandi tat-throttle. Fuqha, minbarra l-problemi bl-istartjar u l-batterija, żewġ affarijiet biss inkwetati: is-sospensjoni kienet ratba wisq għal rikba aktar serja u veloċi u t-tank tal-fjuwil sloppy wiesa '. Għalhekk, huwa kiseb ħafna reviżjonijiet negattivi għall-ergonomija u l-prestazzjoni tas-sewqan. Ukoll, min-naħa l-oħra, għal ħafna inqas flus f'dan il-grupp, joffri kostruzzjoni pjuttost soda u ħafna pjaċir. Iżda għal użu kompetittiv aktar serju, aktar flus ikollhom jiġu investiti fih.

Informazzjoni teknika

Prezz tal-karozza tat-test: 7.681 EUR

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 449 cc? , 4 valvi għal kull ċilindru, karburatur Keihin FCR 40.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 250mm, coil ta 'wara? 240 mm.

Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli? 48mm, 305mm ivvjaġġar, xokk ta 'wara aġġustabbli, 315mm ivvjaġġar.

Tajers: 90/100–21, 120/90–18.

Għoli tas-sedil mill-art: 935 mm.

Tank tal-karburant: 8 l.

Bażi tar-rota: 1.480 mm.

Piż: 126 kg.

Rappreżentant: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ prezz

+ mhux esiġenti għas-sewqan

+ mutur flessibbli

- sospensjoni ratba

– wisa' tat-tank tal-fjuwil

- problemi bit-tqabbid

- massa kbira

– l-ebda komponenti tat-tlielaq

5.post: BMW G 450 X

Interessanti, l-aktar opinjoni li ma taqbilx kienet dwar id-dehra tal-BMW. Xi ħadd għoġobha għad-disinn mhux tas-soltu tiegħu, xi ħadd b'xi mod ma diġerihiex. Fil-fatt, din hija enduro mgħammra tajjeb u rridu nifirħu lill-BMW talli l-ewwel darba bnew rota deċenti. Jirkeb tajjeb ħafna u faċilment b’pass bla xkiel u kalm fit-toroq tal-kampanja, mogħdijiet dojoq u meta jitla’ fuq il-blat. Huwa ftit aktar diffiċli li jegħrqu f'kantuniera peress li t-tarf ta 'quddiem mhuwiex l-aktar preċiż.

Konna inkwetati wkoll dwar is-sospensjoni ta’ quddiem artab wisq, li ftit tagħmel għas-sewwieq għaqlin meta jsuq fuq ħotob. Meta t-tank tal-fjuwil ikun mimli (li jinsab taħt is-sedil), tista 'tinħass massa ta' fjuwil peress li n-naħa ta 'wara tista' involontarjament "jitbandal" xellug u lemin hekk kif ir-rota tolqot serje ta 'ħotob. Din il-problema (kważi) tisparixxi meta t-tank tal-fjuwil ikun nofsu vojt.

Madankollu, irridu nfaħħru l-aħjar ergonomija, peress li l-pożizzjoni bilqiegħda u bilwieqfa tista 'tkun eżempju għal kulħadd kif il-ġnub tat-trijangolu għandhom ikunu allinjati: pedali-isteering wheel-seat. Barra minn hekk, is-sedil ta '912mm huwa wkoll komdu għal nies b'riġlejn kemmxejn iqsar. Impressjonajna wkoll il-magna, li tiġbed tajjeb ħafna u fuq kollox tipprovdi trazzjoni tajba fuq uċuħ li jiżolqu u brejkijiet qawwija.

Informazzjoni teknika

Prezz tal-karozza tat-test: 8.299 EUR

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 449 cc? , 4 valvi għal kull ċilindru.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'5-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 220 mm.

Sospensjoni: furketta teleskopika invertita aġġustabbli quddiem? 45mm, ivvjaġġar ta '300mm, xokk ta' Ohlins wieħed aġġustabbli fuq wara, vjaġġ ta '320mm.

Tajers: 90/90–12, 140/80–18.

Għoli tas-sedil mill-art: 912 mm.

Tank tal-karburant: 6, 8 l.

Bażi tar-rota: 1.473 mm.

Piż: 111 kg (niexef).

Rappreżentant: Avtoval, LLC, Grosuple, tel. Nru.: 01/78 11 300, www.avtoval.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ mutur

+ ergonomija aħjar

– prezz

- sedil iebes

– aċċess għar-riforniment

4.post: Yamaha WR 450 F

Il-Yamaha lanqas taħbi l-għeruq tal-motocross tagħha, u s-sospensjoni tagħha taħdem ħafna aħjar mill-Kawasaki. Il-WR 450 F hija l-aktar rota b'aġilità li ttestjajna u se tappella lil kull min jaf il-baŜi tal-motocross u jrid jipprova idejh fl-enduro.

Il-Yamaha litteralment jaqbeż minn dawra għall-oħra u huwa faċli ħafna li tibdel id-direzzjoni. Bl-għajnuna ta 'l-exhaust ta' Akrapovich, il-magna ħadmet bla difetti u wieġbet faċilment u malajr għaż-żieda tal-gass. Impressjonajna wkoll bl-għoljiet dojoq li jippermettu pożizzjoni tajba bilwieqfa filwaqt li s-sewwieq iħossu xi ftit skomdi meta jkun bilqiegħda.

Nirrakkomandaw ukoll il-Yamaha lil dawk li huma qosra, li sfortunatament ifisser ukoll li l-ewwel jeħel f'kanal fond, blat jew zkuk. Min-naħa l-oħra, huwa minnu wkoll li Yamaha għandha waħda mill-aqwa difiżi drivetrain, u għalhekk anke ħabtiet mill-qrib ma 'art iebsa mhux se jikkawżaw ħsara.

L-unika ħaġa li verament iddejjaqna kienet il-lever tal-klaċċ disgustingly ħarxa li ġġiegħelni l-polz inħossni għajjien ħafna. Dan se jirrikjedi soluzzjoni, mhux l-inqas il-kompetituri kollha ħlief il-Kawasaki qed joffru l-idrawlika minflok l-immaljar tal-azzar. Għall-bqija, WR żguraw li r-rivali Ewropej kienu qed jitħawwdu xi ftit għall-postijiet tagħhom fit-tabella finali.

Informazzjoni teknika

Prezz tal-karozza tat-test: 8.300 EUR

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 449 cc? , 5 valvi għal kull ċilindru, karburatur Keihin FCR-MX 39.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'5-veloċità, katina.

Qafas: aluminju.

Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 250mm, coil ta 'wara? 245 mm.

Sospensjoni: furketta invertita aġġustabbli ta 'quddiem, vjaġġ ta' 300mm, umidifikatur aġġustabbli ta 'wara, vjaġġ ta' 305mm.

Tajers: 90/90–21, 130/90–18.

Għoli tas-sedil mill-art: 990 mm.

Tank tal-karburant: 8 l.

Bażi tar-rota: 1.485 mm.

Piż: 112, 5 kg.

Rappreżentant: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ immaniġġjar sempliċi ħafna

+ versatilità

+ magna live

+ piż baxx

+ sospensjoni

- iġbed bil-qawwa l-lieva tal-klaċċ

– għoli baxx tas-sedil u distanza tal-magna mill-art

– prezz

It-3 post: Husqvarna TE 450 ie

Wara r-reviżjoni tas-sena l-oħra tal-mudell ewlieni TE 450 għall-2009, it-Taljani (taħt l-awspiċji tal-BMW) ħejjew biss soluzzjonijiet minuri. Husqvarna għandha wħud mill-aqwa ergonomija għas-sewqan bilqiegħda u bilwieqfa. Is-sewwieqa tall u qosra se jħossuhom tajjeb fuq ir-rota. Il-problema, madankollu, tqum meta jkollok bżonn tilħaq l-art bis-sieq tiegħek. L-għoli tas-sedil ta '963 millimetru mill-art jista' jkun ftit għoli għal dawk b'riġlejn qosra.

Ir-rota enduro dedikata ħamra u bajda hija l-akbar rota f'termini ta 'sensazzjoni u fuq il-karta, li juża fuq sezzjonijiet aktar mgħaġġla. Huwa l-oppost eżatt tal-Husaberg, per eżempju, estremament stabbli u li jispira kunfidenza f'binarji mħaffra jew ħotob fir-raba 'u l-ħames gear, iżda min-naħa l-oħra teħtieġ ħafna sforz biex tinqata' b'mod aggressiv f'kanal mgħawweġ.

Interessanti, filwaqt li taħdem l-aktar fl-idejn, ma tgħejjax waqt li tkun qed taħdem u, meta kkombinata ma 'apparat kemmxejn bi ngħas, hija għażla kbira għal dilettanti ta' barra u kull min jaf kif jisfrutta t-torque ta 'apparat affidabbli waqt is-sewqan. . Meta mqabbel ma’ Husaberg jew Yamaha, din tidher ftit bi ngħas mal-ewwel daqqa t’għajn, iżda fejn jeħtieġ li tiġi aċċellerata u l-art ma tipprovdix l-aħjar qabda fuq ir-rota ta’ wara, tiddi dritta.

L-aħbar it-tajba hija wkoll il-brejkijiet imtejba, li issa m'għandniex xi jilmentaw dwarhom. Is-sensazzjoni tal-lieva tal-klaċċ hija wkoll tajba ħafna, li tgħin biex tirkeb bla xkiel.

Informazzjoni teknika

Prezz tal-karozza tat-test: 7.950 EUR

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 449 cm? , tkessiħ likwidu, injezzjoni elettronika tal-fjuwil Mikuni? 42 mm.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 240 mm.

Sospensjoni: furketta invertita ta 'quddiem aġġustabbli Marzocchi? 50mm, vjaġġ ta '300mm, xokk ta' wara aġġustabbli ta 'Sachs, vjaġġ ta' 296mm.

Tajers: 90/90–21, 140/80–18.

Għoli tas-sedil mill-art: 963 mm.

Tank tal-karburant: 7, 2 l.

Bażi tar-rota: 1.495 mm.

Piż: 112 kg (mingħajr fjuwil).

Rappreżentant: www.zupin.de

Infaħħru u nirrifjutaw

+ prezz

+ l-iktar sospensjoni versatili

+ bilqiegħda u bilwieqfa

+ stabbiltà eċċellenti b'veloċità għolja

+ ħiliet ta 'tixbit, qabda tiżloq

+ protezzjoni tal-magna

- għoli tas-sedil

– inerzja tal-mutur

– jaħdem iebes meta taqleb bejn kantunieri magħluqa

It-2 belt: Husaberg FE 450

Din, minbarra l-BMW, ​​hija probabbilment l-aktar żieda ġdida mistennija għall-istaġun 2008/2009, peress li KTM, li tħaddem numru żgħir ta’ inġiniera Żvediżi, tinsab litteralment rasu 'l isfel. Il-blokka hija maqluba, li tittrasferixxi l-mases li jduru fil-magna eqreb lejn iċ-ċentru. Dan huwa rifless fl-immaniġġjar meraviljuż sempliċi. Xi drabi meta rkib, huwa ħafif daqs mutur 125cc. Cm.

Hija karatteristiċi kurvi li fihom jaqta 'minn iż-żejt bħal sikkina sħuna, irrispettivament mir-raġġ tal-kurva jew kanal. Jħobb jaqbeż minn dawra għall-oħra, l-ajruplani biss jagħtuh uġigħ ta’ ras. Apparentement, minħabba l-immaniġġjar straordinarju fuq il-koljaturi, sagrifikaw il-kalma u l-istabbiltà fuq sezzjonijiet dritti u veloċi. Ir-rikkieba kbar ilmentaw ukoll dwar l-issikkar u l-pumi baxxi, u l-biċċa l-kbira tal-kritika kienet dovuta għall-wisa 'tagħha fiż-żona tar-riġel, peress li r-rota hija wiesa' mhux tas-soltu u aktar diffiċli biex tikkompressa fl-istivali u l-irkopptejn.

L-unità ddur tajjeb ħafna u għandha kurva ta 'qawwa/torque tajba. Il-brejkijiet huma kompletament fil-livell KTM, li jistabbilixxi l-istandard hawn, u l-karatteristika hija lieva tal-brejk li tintewa li ma tinkiserx meta tinżel. It-tagħmir Husaberg huwa wkoll magħruf għall-kwalità eċċezzjonali tiegħu.

Informazzjoni teknika

Prezz tal-karozza tat-test: 8.990 EUR

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 449 cm? , injezzjoni elettronika tal-fjuwil.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: kromju-molibdenu, gaġġa doppja.

Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 220 mm.

Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli? 48mm, vjaġġ ta '300mm, xokk wieħed aġġustabbli fuq wara, vjaġġ ta' 335mm.

Tajers: quddiem 90 / 90-21, wara 140 / 80-18.

Għoli tas-sedil mill-art: 985 mm.

Tank tal-karburant: 8, 5 l.

Bażi tar-rota: 1.475 mm.

Piż: 114 kg (mingħajr fjuwil).

Bejgħ: Axle, doo, Ljubljanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ ħeffa, kontrollabbiltà

+ magna ekonomika

+ filtru ta 'arja għolja

+ sospensjoni

+ tagħmir

– prezz

- wisa' bejn is-saqajn

- tħossok daqsxejn ssikkat meta tkun bilqiegħda

L-1 belt: KTM EXC R 450

Is-sena l-oħra, KTM bla dubju rebħet it-test tal-paragun tagħna, li kien vjaġġ kbir għal Oranges fl-istaġun 2009, peress li l-EXC-R 450, bħall-bqija tal-linja, irċieva biss titjib żgħir. In-nisġa taċ-ċirkostanzi saħansitra fissret li kellna biss il-mudell tal-2008 għad-dispożizzjoni tagħna, li, madankollu, reġa' wera ruħu.

L-apparat huwa biss kbir, perfett għall-enduro. Meta mqabbla ma 'BMW, Husaberg u Husqvarna, din hija l-unika karozza Ewropea li m'għandhiex injezzjoni diretta tal-fjuwil, li tinħass ukoll fuq it-throttle, li tirrispondi tajjeb għall-kmandi mill-polz tal-lemin.

Madankollu, il-punt qawwi l-ieħor tiegħu huwa l-immaniġġjar tiegħu. Huwa estremament faċli li tmur minn kantuniera għal kantuniera u hija stabbli u affidabbli b'veloċità għolja. Mit-tlieta b'xokk PDS fuq wara (KTM, BMW, Husaberg), is-sospensjoni taħdem l-aħjar fuq il-KTM. Shock absorber immuntat direttament għandu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tiegħu, iżda b'dak li joffri llum, inti tgħix mingħajr problemi, u wara li tidra u tadatta ruħek, m'għadhiex ostaklu għas-sewqan veloċi u bla xkiel.

L-uniku qasam fejn il-KTM huwa daqsxejn zopp huwa l-ergonomija. Huwa interessanti li wieħed jinnota li huma simili ħafna jew saħansitra identiċi għall-Husaberg f’termini ta’ bażi tar-roti, għoli tas-sedil mill-art u għoli tal-manubri mill-art. Rota tal-isteering kemmxejn mgħollija diġà tista 'ttejjeb l-esperjenza. B'xorti tajba, il-KTM mhix wiesgħa bejn is-saqajn daqs il-kompetitur tiegħu stess ta 'Husaberg.

Irridu wkoll infaħħru l-livell għoli ta 'kwalità tat-tagħmir u l-affidabbiltà u d-durabilità ta' partijiet individwali, minn lievi, pumi sal-plastik, li huma l-aktar partijiet vulnerabbli tal-motoċikletta. Fil-qosor, KTM hija l-aktar rota enduro versatili bħalissa.

Informazzjoni teknika

Prezz tal-karozza tat-test: 8.220 EUR

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 449 cm? , 4 valvi kull ċilindru, karburatur Keihin FCR-MX 39.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 220 mm.

Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli WP? 48mm, 300mm ivvjaġġar, umidifikatur ta 'wara aġġustabbli WP, 335mm ivvjaġġar.

Tajers: 90/90–21, 140/80–18.

Għoli tas-sedil mill-art: 985 mm.

Tank tal-karburant: 9 l.

Bażi tar-rota: 1.475 mm.

Piż: 113 kg (mingħajr fjuwil).

Rappreżentant: KTM Slovenja, www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ l-aktar versatili

+ maniġġabilità

+ l-aqwa blokka fil-klassi

+ komponenti ta 'kwalità

+ brejkijiet qawwija

+ abbilità u durabilità

+ sospensjoni

– wiesgħa bejn l-irkopptejn u fiż-żona tat-tank tal-fjuwil

– m'għandux protezzjoni ta' taħt il-ġisem bħala standard

Wiċċ imb wiċċ. ...

Matevj Hribar: Sfortunatament, iż-żmien ħalluni f'dan it-test, u jien ittestjajt ir-roti fuq il-korsa tal-motocross għal żmien qasir biss, li huwa biżżejjed għall-ewwel impressjoni, iżda terren bħal dan ma jistax jiġi ekwiparat ma 'binarji tipiċi tal-enduro, li l-aktar jużaw karozzi ppruvati. . ...

BMW ma tappellax lili bid-disinn meta mqabbel ma 'oħrajn, taħdem "ineffiċjenti" bil-plastik tal-pala. Anke waqt ir-rikba, ma kellix sensazzjoni aħjar fil-kantunieri, f'kantunieri magħluqa r-rota tirreżisti manuvri veloċi. Kont sorpriż b'mod pożittiv bl-apparat, li jaħdem tajjeb ħafna u jirrispondi perfettament, bħallikieku kellu volum akbar.

Il-Husaberg FE diġà jidher kompatt ħafna, kull element huwa f'armonija ma 'kollox, u huwa ta' pjaċir li tħaddem. Is-sospensjoni hija tajba, l-immaniġġjar huwa ħafif, l-unità hija manuvrabbli. Kapaċi nikteb l-istess għal kuġin oranġjo msejjaħ EXC, biss l-Awstrijak huwa saħansitra aktar splussiv fil-medda tar-rev aktar baxxa, li jista 'jgħejja sewwieq inqas imħarreġ fuq il-qasam.

L-ergonomija ta 'Husqvarna taqbelni kompletament, ir-rota timmaniġġja tajjeb, b'mod notevoli biss m'għandhiex qawwa fil-medda ta' ħidma aktar baxxa. Dan huwa saħansitra aktar notevoli fuq ramel maħlul, fin jew meta jaqbeż - jekk is-sewwieq jagħżel il-ger ħażin fit-trasmissjoni, ma jkun hemm l-ebda reazzjoni reali meta żżid il-gass.

Minkejja l-pedament tal-motocross tiegħu, il-Kawasaki wera li huwa żiemel ta 'sodisfazzjon kbir, grazzi l-aktar għall-abbundanza ta' torque, pedali ċċertifikati mill-passiġġieri, u prezz bargain. Huma mħassba dwar it-tank tal-karburant imkabbar unsightly, l-ewwel gear kemmxejn twil u l-isteering wheel ftit ċentimetri aktar baxxi - dan tal-aħħar, ovvjament, jiġi eliminat faċilment.

Bqajt impressjonat bil-Yamaha minħabba li s-sospensjoni rtunjata b'mod artab segwiet it-terren tajjeb ħafna u r-rota kollha kienet pjaċevoli pjaċevoli - l-oppost eżatt tal-ewwel enduro Veerk. Is-sidien jilmentaw li minħabba l-kumpattezza tal-partijiet (unità, qafas) mhuwiex daqshekk lest għat-tiswija fil-workshop tad-dar.

Kieku kont quddiem xi xiri, trio Ewropew mingħajr il-Bavarja probabbilment ikun fuq il-lista qasira, iżda għal prezz tajjeb tista' tagħżel jew waħda - ladarba tidra r-rota, tista' tgawdiha ma' kwalunkwe wieħed minnhom .

Miha Špindler: Husqvarna u BMW iddiżappuntawni l-aktar. Fl-ewwel, minħabba sospensjoni dgħajfa wisq u qawwa insuffiċjenti f'revs baxxi, u fit-tieni, minħabba kontroll diffiċli u l-fatt li huwa diffiċli li żżomm il-but minħabba saqajn skomdi. L-aħjar kombinazzjoni tkun Husqvarna b'magna BMW.

Kawasaki jiġbed sew mill-qiegħ u m'hemm l-ebda punt li timbottaha għal kollox, hija pjuttost ratba, iżda springy tajjeb, l-isteering wheel għandu jittella '. Il-kombinazzjoni tal-qafas riġidu ta 'Yamaha u s-sospensjoni tuned enduro taħdem tajjeb, il-pedali biss jiżżerżqu malajr fuq l-art meta jduru.

Husaberg u KTM huma l-aktar bikes enduro versatili b'magni tajbin u karatteristiċi ta' riding ħfief ħafna. Il-Husaberg huwa daqsxejn aktar għali, iżda wkoll mgħammra aħjar u teknikament ġdid fjamant.

Petr Kavcic, Matevz Gribar, ritratt: Boris Pushchenik, Zeljko Pushchenik

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 8.220 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 449 cc, 4 valvi għal kull ċilindru, karburatur Keihin FCR-MX 39.

  Torque: eż.

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

  Qafas: pajp ta 'l-azzar.

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem Ø 260 mm, diska ta' wara Ø 220 mm.

  Sospensjoni: furketta teleskopika invertita aġġustabbli ta 'quddiem Ø 48 mm, ivvjaġġar 305 mm, shock absorber aġġustabbli ta' wara, ivvjaġġar 315 mm. / furketta teleskopika invertita aġġustabbli ta 'quddiem Ø 45 mm, ivvjaġġar 300 mm, umidifikatur Ohlins wieħed aġġustabbli ta' wara, ivvjaġġar 320 mm. / furketta maqluba aġġustabbli ta 'quddiem, vjaġġ ta' 300mm, umidifikatur aġġustabbli ta 'wara, vjaġġ ta' 305mm. / Ø 50mm Furketta aġġustabbli ta 'quddiem invertita Marzocchi, vjaġġ ta' 300mm, umidifikatur aġġustabbli ta 'wara Sachs, vjaġġ ta' 296mm. / furketta teleskopika invertita aġġustabbli ta 'quddiem Ø 48 mm, ivvjaġġar 300 mm, umidifikatur wieħed aġġustabbli ta' wara, ivvjaġġar 335 mm. / furketta teleskopika invertita aġġustabbli ta 'quddiem WP Ø 48 mm, ivvjaġġar 300 mm, shock absorber aġġustabbli ta' wara WP, ivvjaġġar 335 mm.

  Tank tal-karburant: 9 l.

  Bażi tar-rota: 1.475 mm.

  Piż: 113,9 kg (mingħajr fjuwil).

Infaħħru u nirrifjutaw

abbilità u durabilità

brejkijiet qawwija

komponenti ta 'kwalità

l-aqwa magna fil-klassi

kontrollabilità

l-aktar versatili

Tagħmir

filtru ta 'arja għolja

magna effiċjenti

faċilità, maniġġabbli

protezzjoni tal-mutur

bilqiegħda u bilwieqfa

stabbiltà eċċellenti b'veloċità għolja

ħiliet ta 'tixbit, qabda tiżloq

l-iktar sospensjoni versatili

pendant

piż ħafif

magna live

universalità

immaniġġjar sempliċi ħafna

l-aħjar ergonomija

mutur

mutur flessibbli

mhux importanti għas-sewqan

prezz

m'għandux protezzjoni ta' taħt il-ġisem bħala standard

wiesgħa bejn l-irkopptejn u madwar it-tank tal-fjuwil

sensazzjoni ta 'tagħfis meta tkun bilqiegħda

wisa 'bejn saqajn

jaħdem iebes meta taqleb bejn liwjiet magħluqa

inerzja tal-magna

għoli tas-sit

għoli tas-sedil baxx u distanza tal-magna mill-art

pressjoni soda fuq il-lieva tal-klaċċ

aċċess għar-riforniment

sedil iebes

prezz

nuqqas ta 'komponenti tat-tlielaq

massa kbira

problemi ta' tqabbid

wisa 'tank tal-karburant

sospensjoni ratba