Test ta 'paragun: Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS

It-tqabbil tal-eżempji l-aktar qawwija, sportivi u, ovvjament, l-aktar għaljin ta’ superminis mifruxa bħal Fiesta, 208 u Clio huwa eżerċizzju affaxxinanti. L-aktar differenzi importanti huma notevoli waqt is-sewqan. Id-dehra tat-tlieta turi li l-kummerċjanti tat-tliet marki revered ippreżentaw "supermodels" l-aktar mitwija tagħhom b'mod pjuttost differenti. Il-Fords kienu jistrieħu l-aktar fuq il-kontenut u, apparti ftit affarijiet żgħar, l-aċċessorji tas-soltu għal dehra sportiva aktar nobbli, ma kellhomx bżonn ta’ roti akbar u usa’, ovvjament b’rimmijiet ħfief, chassis ftit imnaqqas, kulur speċjali iżda li ma jxekkelx. . , bidlet il-maskra u l-parti t'isfel. bumper ta 'wara, spoiler ta' wara u ittri ST.

Ftit aktar differenti mill-produzzjoni bażi Clio, RS Renault irċieva kulur isfar flashy, roti ħfief verniċ iswed, l-akbar spoiler tat-tlieta u żieda sabiħa taħt il-bumper ta 'wara, magħmula bħala aċċessorju aerodinamiku speċjali. fuq ir-roti naturalment aktar baxxi fuq il-ġisem. Madankollu, probabbilment kien hemm grupp ta 'dilettanti fil-Peugeot li ma setgħux jimmaniġġjaw l-aħħar ftit snin mingħajr GTi tagħhom. B'chassis kemmxejn imnaqqas, kemmxejn iddisinjat mill-ġdid ta 'quddiem u ta' wara, u spoiler ta 'wara, il-208 irċieva biss tleqqija aħmar jgħajjat ​​ħafna u lottijiet ta' stikers tat-tikketta GTi. Huma ma setgħux jgħinu iżda saħansitra poġġew caption: Il-GTi huwa lura! Aħna nifhmuhom, iżda xorta jidher li kellhom laqgħu kumpless ta' inferjorità għax execs preċedenti tal-Peugeot "qatlu" l-ikona żagħżugħa u selvaġġa li l-205 GTi kważi leġġendarju ilha snin.

Meta qgħadna kontra xulxin fuq iċ-ċirku "tagħna" f'Raceland ħdejn Krško, diġà kellna ftit esperjenza magħhom. Wasalna hemm (bil-limitazzjoni ġenerali tal-ħajja ta 'kuljum fuq l-awtostrada) u tul it-triq sibna li għal vjaġġ normali, id-differenza bejn dak li ġejna provduti mid-dipartimenti tal-kostruzzjoni, u li rridu nfittxu dak it-tajjeb skont ma 'dak li kull klijent jirrappreżenta personalment. Fejn tidħol il-moda u l-aċċessorji elettroniċi, il-kumpanija tal-ivvjaġġar qed tagħmel l-agħar. L-iskrin żgħir ta 'infotainment (aktar informazzjoni dwar ir-radju u l-aċċessorji) kien kompletament sodisfaċenti, iżda mqabbel ma' dak li l-Franċiżi għandhom x'joffru f'dan il-qasam. Naturalment, għandek tivverifika minnufih il-lista tal-prezzijiet, li hija l-imħallef finali ta 'kemm għandna nsuqu gost, u jekk naħsbux ukoll dwar apparat ta' navigazzjoni jew anke konnessjoni ta 'l-internet Renault interessanti. Fi kwalunkwe każ, huwa wkoll ta 'min ifaħħarhom li t-tlieta għandhom konnessjoni tat-telefown ċellulari u li l-proċedura hija żgħira ħafna.

Biex issir taf kemm sforz id-disinjaturi tat-tliet marki kollha għamlu biex il-prodotti tagħhom jaqblu ma 'dak li l-pubbliku ġenerali jipprevedi bħala ST, GTi jew RS, huwa impossibbli li tinkiseb esperjenza ta' korsa. Huwa veru li hemm qatt moviment normali hemmhekk, iżda dan huwa bil-bosta l-eħfef post biex tinkiseb konferma tal-impressjonijiet tax-chassis tagħna u l-kompatibilità vera tal-magna, tat-trasmissjoni u tax-chassis.

Ir-riżultat kien ċar: Ford kien jimpurtaha l-aħjar minn sewqan veloċi u sportiv. Il-bażi hija isteering preċiża, timmaniġġja eżattament dak li ridna mill-karozza, id-dħul fil-kantuniera kien faċli, ix-chassis ipprovda pożizzjoni stabbli u kkontrollata, u l-magna, minkejja qawwa minima u flimkien ma 'trasmissjoni perfettament imqabbla, influwenzat b'mod sinifikanti l- imġieba tal-Fiesta fit-testijiet tat-tlielaq. Iż-żewġ Franċiżi segwew il-Fiesta f’distanza qasira ħafna b’uniformità inkredibbli fil-lura tagħhom.

Tmexxija kemmxejn inqas preċiża (Renault) u instabbiltà kemmxejn aktar fit-trasferiment tal-qawwa tal-magna għat-triq (Peugeot) jixhdu l-prestazzjoni fqira tad-dipartimenti tad-disinn taż-żewġ pajjiżi biex jipprovdu l-aktar chassis adattat. Il-Clio spikkat ukoll fuq il-"lap" minħabba l-gearbox. It-trażmissjoni superjuri bi klaċċ doppju hija ddisinjata għal verżjonijiet fejn il-kumdità hija l-aktar parti importanti, u l-isportvità tagħha ma setgħetx tittejjeb minn speċjalisti tal-gearbox - fi kliem sempliċi, it-trasmissjoni hija bil-mod wisq għal karozza li tinstema' bħal badge RS żejda (jew Renault ikollu jiftakar biex iħassar kollox). dwar l-istorja ta’ Renault Sport s’issa!).

Madankollu, meta nqabblu dawn it-tlieta għall-użu fuq toroq normali, id-differenzi huma ssimplifikati. Bit-tliet karozzini fuq distanzi twal divertenti daqs is-sewqan fil-belt, u fuq toroq li jduru, it-tlieta huma affidabbli u divertenti - u hemm fejn il-Fiesta teċċella xi ftit ukoll.

Fortunatament, mat-tlieta, il-karatteristiċi żejda tagħhom ta’ “tlielaq” bl-ebda mod ma jikkompromettu l-kumdità (li huwa mistenni minħabba x-chassis u r-roti kbar u wesgħin). Ir-Renault jista’ jikseb xi vantaġġ fuq iż-żewġ kompetituri f’termini ta’ kumdità – għax għandu par bibien żejda u trażmissjoni awtomatika. Mit-tlieta, hija wkoll l-unika għażla għal aktar xerrejja tal-familja.

Imbagħad hemm żewġ punti oħra li jistgħu jingħaqdu f'wieħed komuni - l-ispiża tal-użu. Hawnhekk l-aktar importanti huma l-ispiża tax-xiri u l-konsum tal-fjuwil. In-numri jitkellmu għall-Fiesta, iżda l-karozza tat-test tagħna kienet mgħammra b'minimu assolut ta 'aċċessorji li jistgħu wkoll jarrikkixxu l-ħajja fil-karozza.

Għalhekk, l-ewwel għażla tagħna hija l-Fiesta, bir-Renault tiġi fit-tieni post bil-kumdità msemmija hawn fuq u prestazzjoni ftit aktar konvinċenti. Peugeot, madankollu, ma jistax jingħad li huwa l-aħħar, biss fil-qosor huwa l-inqas konvinċenti. Inkella wieħed jista' jiġġudika jekk dan il-paragun kienx biss konkors tas-sbuħija...

Wiċċ imb wiċċ

Sebastian Plevnyak

Bdejt it-triathlon b'vantaġġ żgħir hekk kif mort sa Raceland fi Krško f'Ford Fiesta ST, li immedjatament stabbilixxiet standards għoljin. Għoli wisq? Naturalment, għaż-żewġ parteċipanti, speċjalment f'termini ta 'sportività u pjaċir li tagħti. Ukoll fis-sit tat-test, il-Fiesta wriet lilha nnifisha l-aħjar, biss fit-triq lura kienet xi ftit differenti. Il-Peugeot 208 hija kbira għal rikba normali u kwieta wkoll, imma ma jistħoqqlux l-akronimu GTi. Il-Clio jistħoqqlu aktar, iżda l-akronimu RS għandu jirbaħ karozza tat-tlielaq tar-razza pura. Fil-prattika, il-Clio ma tikkonvinċix (it-trasmissjoni awtomatika ma tikkorrispondix mal-karattru sportiv tal-karozza), iżda iktar u iktar teoretikament, li hija wkoll ir-raġuni għall-popolarità tagħha fost ix-xerrejja jew is-segwaċi Sloveni.

Dusan Lukic

Meta ħsibt dwar l-ordni tiegħi eżatt wara t-tmiem tad-dawra tat-test tagħna u fuq il-korsa tat-tellieqa, deher ċar għalija li l-Fiesta ST hija bil-bosta l-aqwa karozza. Il-kombinazzjoni tax-chassis, il-magna, it-trażmissjoni, il-pożizzjoni tal-isteering wheel, l-istering, il-ħoss... Hawnhekk il-Fiesta tinsab żewġ passi quddiem il-kompetituri tagħha.

Madankollu, il-Clio u l-208 ... Poġġejt l-208 fit-tieni post fuq l-ewwel punt, l-aktar minħabba d-difetti minuri fiċ-Ċil u għax-chassis tal-GTi huwa eċċellenti. Iżda riflessjonijiet itwal biddlu l-ordni tal-affarijiet. U daqqa t'għajn lejn il-lista tal-prezzijiet reġgħet biddlet is-sitwazzjoni. Madankollu, l-208 (skont il-lista uffiċjali tal-prezzijiet) huwa madwar elf u nofs orħos mill-Clio. Il-Fiesta hija, ovvjament, irħas elfejn. Taf kemm tajers, gażolina, u tariffi tal-kiri tal-binarji li jkollok għal dawn il-flus?

Tomaž Porekar

Għalija l-ewwel post fil-Fiesta mhuwiex sorprendenti. Ford taf li d-disinjaturi għandhom il-vantaġġ meta jiddisinjaw il-karozzi, u l-kummerċjanti għandhom bżonn biss jagħlqu sew il-pakkett ta 'dak li joffru għand Ford. Għall-kuntrarju, il-qawwa tad-disinn tal-mudell tidher li hija rikonoxxuta fiż-żewġ marki Franċiżi. Bid-disinn ta ’dan il-Clio, ir-Renault żvalutat b’mod sinifikanti l-akronimu prestiġjuż tal-RS, iżda Peugeot ma ħaditx biżżejjed ħin biex verament tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn liema mudelli interessanti kellhom fil-passat. Prova tajba ta 'dan huwa l-aċċessorju li anke jridu markup ta' xaħam għalih, imma aħna lkoll inqisuh kompletament bla bżonn: l-istikers GTi li jesaġeraw, li juru l-mentalità ta 'dawk li nsew x'ikona kienet l-205 GTi. ...