Test ta 'paragun: klassi enduro 500

Fil-ħarġa preċedenti tar-rivista Avto, ħaresna lejn il-karozzi tat-tiġrijiet 450cc mid-range. Ara, li huma l-għażla perfetta għall-maġġoranza l-kbira tar-rikkieba tal-enduro peress li huma b'saħħithom biżżejjed u faċli biex jimmaniġġaw. Il-klassi 500cc 3T hija maħsuba biss għas-sewwieqa bl-aktar esperjenza u mħarrġa fiżikament. Tliet kompetituri kkompetew f’dan it-test komparattiv: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 u KTM EXC 550 Racing. Kollha huma bla kompromessi, b'komponenti ta 'kwalità, sospensjoni aġġustabbli u lesti għat-tellieqa li jibdew mill-kaxxa tal-fabbrika.

Skont id-dehra, nistgħu ngħidu li kull wieħed għandu l-karattru tiegħu, Husqvarna huwa prodott sabiħ tad-disinn Taljan, KTM huwa l-aktar linji sleekest u b'mod ġenerali disinn sabiħ ħafna, Husaberg ilu magħruf f'din id-dehra għal bosta snin, għalhekk huwa mhux pjuttost moderna , id-differenza tagħha (il-filtru ta 'l-arja mhux taħt is-sedil, iżda fil-qafas taħt it-tank tal-karburant) timpressjona lil kulħadd li għalih tfisser ħafna. Iżda fi kwalunkwe każ, Husaberg hija mfassla b'mod konċiż u, fuq kollox, utli. Bħal fil-każ tat-tnejn l-oħra, hawn ma sibniex kitsch u żibel bla bżonn.

Lest biex tiġġieled? Meta dawn it-tlieta jikkompetu ma 'xulxin, l-art biss lashes fl-arja, u l-inħawi huma mimlija bil-ħoss ta' magni qawwija four-stroke.

Fejn jidħlu magni, KTM u Husqvarna huma ugwali ħafna. Inkella, il-personalitajiet tagħhom huma differenti, bil-KTM taħsad il-biċċa l-kbira tal-qawwa tagħha fil-medda ta 'rev ogħla u l-Husqvarna tiġbed it-trattur minn taħt. Fuq il-mogħdijiet veloċi, il-KTM kellha vantaġġ żgħir, filwaqt li l-Husqvarna tiddi fuq it-terren iebes u tekniku. L-Husaberg għandha l-istess magna tal-qawwa iżda l-potenzjal tagħha se jiġi sfruttat bl-aħjar mod minn rikkieba tal-enduro b’esperjenza peress li jonqosha ċertu ammont ta’ determinazzjoni fil-qiegħ tal-kurva tal-power climb, iżda meta tieħu nifs f’rpm ogħla ikun aħjar għas-sewwieq. biex i]omm l-isteering.g[ax allura l-qawwa tieg[u kienet tisplodi drastikament. Għalhekk hija daqsxejn aktar adrenalina li tirkeb miegħu, peress li l-ħakma tal-ġenn Berg hija sfida selvaġġa.

Jekk fid-disinn u l-magna Husaberg kien kemmxejn inferjuri għall-kompetituri tiegħu, allura f'termini ta 'karatteristiċi ta' tħaddim baqa 'lura saħansitra aktar. Husqvarna u KTM huma b'aġilità ħafna u faċli biex issuqu (il-biċċa l-kbira tal-KTMs). Husqvarna taf ċentru tal-gravità kemxejn ogħla u għalhekk teħtieġ ftit aktar sforz biex tibdel id-direzzjoni malajr u b'mod aggressiv (regoli KTM hawn), filwaqt li Husaberg huwa kemmxejn ingombranti u iebes f'idejhom. Fuq bażi mhux eżiġenti, dan lanqas biss huwa notevoli, iżda d-differenza reali tqum fuq art tarmak, fejn il-mutur, inkluża s-sospensjoni, jeħtieġ li jaħdem b'mod armonjuż u tajjeb.

Meta wieħed jitkellem dwar is-sospensjoni, KTM u Husaberg għandhom xokk ta 'wara White Power immuntat direttament fuq il-furketta ta' wara (PDS), li joħloq problemi fuq it-terren imsemmi hawn fuq. Husqvarna mit-toqob fis-sajf bħal rix. L-umidifikatur Sach installat fil-krankset għandu l-vantaġġ hawnhekk. Fuq quddiem, fil-frieket teleskopiċi, it-tlieta huma spazjati aktar indaqs. Il-frieket Marzocchi ta’ Husqvarna jaħdmu ftit aħjar fuq art mhux maħduma, filwaqt li l-frieket White Power (KTM u Husaberg) jaħdmu ftit aħjar fuq uċuħ aktar ċatti.

It-tliet roti huma sbieħ, anke jekk tiġbed linja. Il-Husaberg għandu dehra spartan u magna mhux tas-soltu li, sfortunatament, ma tipprovdix biżżejjed flessibilità u qawwa fil-medda baxxa sa medja. Ir-rota hija magħmula tajjeb u jekk ma kinitx daqshekk iebsa u goff meta tbiddel id-direzzjoni malajr, tista 'ukoll tkun f'kontestazzjoni għar-rebħa. Għalhekk, huwa jieħu t-tielet post, għalkemm ir-rivista "Auto" għandha klassifikazzjoni ta 'erba' (kif ukoll it-tnejn l-oħra). Il-karta Trump tagħha hija wkoll prezz aktar baxx (is-servizz huwa irħis), peress li huwa irħas mill-kompetituri tiegħu b'madwar 100 elf.

Din hija diġà munzell kbir ta 'tyres tat-tlielaq. Kważi kulħadd għoġob lill-KTM u għalhekk kellu jirbaħ. Il-fatt hu li l-mutur innifsu għandu bżonn sewwieq aggressiv li jirrikjedi ftit aktar saħħa fiżika u jgħejja lis-sewwieq aktar minn, pereżempju, Husqvarna. Fil-każ tal-KTM, għandek bżonn taqbad ir-rota tal-isteering b'mod aktar strett f'żoni miftuħa u tistrieħ fuq kick mhux mistenni mit-tarf ta 'wara fl-arja. Jekk dan ma jolqotx, għandek rebbieħ.

Allura min jirbaħ din id-darba m'għadux sigriet: Husqvarna! Għandha dak kollu li teħtieġ karozza tat-tlielaq enduro high-end. L-akbar vantaġġ tagħha huwa s-sospensjoni ta 'wara, għalhekk tkun kwieta meta ssuq fuq art mhux maħduma. Grazzi għall-magna b'saħħitha u flessibbli, m'hemm l-ebda ostaklu jew inżul li jista 'jwaqqaf lir-reġina li darba Svediża u issa Taljana tal-isports tal-enduro. Meta ċ-ċentru tal-gravità tar-rota jitbaxxa xi ftit f'Varese, x'aktarx li se tikseb ukoll ħamsa.

It-1 post: Husqvarna TE 510

Prezz tal-karozza tat-test: 1.972.000 SIT.

Magna: 4-stroke, ċilindru wieħed, imkessaħ bil-likwidu. 501cc, karburatur Keihin FCR, el. tnedija

Trażmissjoni: gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni: furketta teleskopika idrawlika aġġustabbli ta 'quddiem (dijametru ta' 45 mm), shock absorber idrawliku wieħed fuq wara

Tajers: quddiem 90/90 R 21, wara 140/80 R 18

Brejkijiet: quddiem diska 1mm, wara diska 260mm

Bażi tar-rota: 1.460 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 975 mm

Tank tal-karburant: 9, 2 l

Piż niexef: 116 kg

Jirrappreżenta u jbigħ: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,

tel.: [phone]

GRAZZI U PROSIT

+ mutur b'saħħtu u flessibbli

+ sospensjoni

+ produzzjoni

- piż

Punteġġ: 4, 435 punt

It-2 belt: KTM 525 EXC Racing

Prezz tal-karozza tat-test: 1.956.000 SIT.

Magna: 4-stroke, ċilindru wieħed, imkessaħ bil-likwidu. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 karburatur, el. Ibda

Trażmissjoni: gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni: furketta teleskopika idrawlika aġġustabbli ta 'quddiem (dijametru ta' 48mm), shock absorber wieħed idrawliku ta 'wara (PDS)

Tajers: quddiem 90/90 R 21, wara 140/80 R18

Brejkijiet: quddiem diska 1mm, wara diska 260mm

Bażi tar-rota: 1.481 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 925 mm

Tank tal-karburant: 8 l

Piż niexef: 113 kg

Jirrappreżenta u jbigħ: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,

telefon: [phone], Moto Panigaz, telefon Kranj: 04/20 41, Axle, Koper, telefon: [phone]

GRAZZI U PROSIT

+ netwerk ta 'bejgħ u servizz

+ magna qawwija

+ immaniġġjar preċiż u sempliċi

- bla kwiet f'art bl-għoljiet

Punteġġ: 4, 415 punt

It-3 belt: Husaberg FE 550

Prezz tal-karozza tat-test: 1.834.000 SIT.

Magna: 4-stroke, ċilindru wieħed, imkessaħ bil-likwidu. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 karburatur, el. Ibda

Trażmissjoni: gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni: Furketta teleskopika idrawlika aġġustabbli ta 'quddiem (USD), shock absorber wieħed idrawliku ta' wara (PDS)

Tajers: quddiem 90/90 R 21, wara 140/80 R 18

Brejkijiet: quddiem diska 1mm, wara diska 260mm

Bażi tar-rota: 1.481 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 925 mm

Tank tal-karburant: 9 l

Piż totali: 109 kg

Rappreżentazzjoni u bejgħ: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,

tel .: [phone]

GRAZZI U PROSIT

+ differenza

+ prezz fis-servizz

– ebusija

Punteġġ: 4, 375 punt

Petr Kavčič, ritratt: Sašo Kapetanovič