Test ta 'paragun: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E

L-idea li jitqabblu l-erba 'roti ta' medda medja ħarġet waħedha għal żewġ raġunijiet. L-ewwelnett, dan huwa wieħed mill-aktar segmenti interessanti f'pajjiżna, jekk tħares lejn il-flus li joffru għall-prezz tagħhom. L-irħas jiswa ftit aktar minn miljun, l-aktar għali - ftit inqas minn miljun tolar. B'mod partikolari: għal 1 4 SIT ikollok Polaris Phoenix 1E, it-tieni Kymco KXR 005.480 bi prezz f'200 250 1 SIT, it-tielet Kymco MXU 190.000 - 250 1 249.000 SIT, Bombardier Rally 200 - SIT1 fir-raba' post. fil-ħames. post bħala l-aktar għali fost il-Bombardier DS 295.000 – 250 SIT.

Din tal-aħħar hija t-tieni raġuni għad-deċiżjoni tagħna, peress li hija l-aktar novità sħuna f'din il-klassi għall-istaġun 2006.

Żmien meta kien għad hemm ftit borra fuq ħafna mill-mogħdijiet tal-ġebel imfarrak u karrettuni deher ideali għall-intrapriża tagħna.

Il-grupp tat-test tal-Autoshop f'din l-okkażjoni kien jikkonsisti f'ħames persuni. Żewġ sewwieqa tal-muturi (Peter Kavcic u Tomaž Kerin), żewġ sewwieqa tat-tiġrija (Alosha Mrak u Sasha Kapetanovich) u l-fotografu tagħna Ales Pavletić, li huwa atleta fil-qalb u jħobb iqatta 'l-ħin liberu tiegħu fin-natura. Il-grupp ikkulurit, li tiegħu Peter u Sasha biss diġà kellhom ftit iktar x'jaqsmu ma 'ATVs, iffurmaw l-udjenza fil-mira ideali.

Dawn il-ħames erba 'roti huma ddisinjati għal sewwieqa inqas esperjenzati li qed ifittxu mod ġdid u aktar divertenti biex iqattgħu l-ħin liberu tagħhom. Forsi mhux biss għalih, iżda wkoll għal martu u wliedu li qed jikbru. Għal sewwieqa impenjattivi ħafna, il-Kymec, il-Bombardier u l-Polaris jippakkjaw ħafna iktar enerġija u saħansitra aktar adrenalina. Imma kif intqal, anke 200 jew 250 ċentimetru kubu jistgħu jkunu biżżejjed għal min jibda.

Il-ħamsa kollha huma omologati u liċenzjati biex isuqu fit-triq, u jistgħu jinstaqu minn kull min ikun għadda mit-test tal-karozza, jiġifieri l-kategorija B. Iż-żewġ Kymcs huma reġistrati biex iġorru żewġ persuni, filwaqt li t-tlieta l-oħra huma reġistrati għal persuna waħda. Dan ifisser li mhumiex biss ġugarelli dejjaq utli għall-irkib fuq mogħdijiet tal-foresti jew madwar kaboċċi, iżda tista 'wkoll teħodhom miegħek fuq in-negozju, fil-maħżen, biex iżżur il-ħbieb jew saħansitra biex taħdem.

Stajna nippruvaw kif ġugarell tajjeb jifraħk minkejja t-temp ħażin. Emmnuni, meta kien qiegħed is-silġ barra u t-temperatura kienet taħt iż-żero, ħadd ma ried jiffriża u jsofri mill-kesħa. Għalhekk, ġbidna l- "għenuq" twal tagħna, kalzetti tas-suf, aktar minn uċuh qarsa, u, kemm jista 'jkun, żammejna mal-prinċipju li jekk inti liebes ta' pruwa (f'saffi), dawn il-kesħa u l-umdità ma jiġux. ħaj.

Fil-bidu, ttrattajna t-throttle fil-ħamsa kollha, imma ma sibna l-ebda problema partikolari f'xi waħda minnhom. Kollha għandhom sistema simili: tagħfas il-lieva tal-brejk u tagħfas il-buttuna tal-istartjar elettriku.

Ukoll, meta taqleb għal waħda mit-tliet pożizzjonijiet tal-lieva tal-gerijiet tat-trasmissjoni awtomatika, l-ewwel differenza hija diġà notevoli. Ħafna mill-kummenti kienu relatati mal-Bombardier Rally 200. Il-lieva tal-gerijiet tagħha hija moħbija taħt in-naħa tal-lemin tas-sit u għalhekk huwa diffiċli biex tintlaħaq u għandha puplesiji twal. Il-bqija ma kienet l-ebda problema, l-għażla bejn 'il quddiem, newtrali u b'lura hija sempliċi, rapida u preċiża, u l-lievi tal-gerijiet jinsabu fuq in-naħa tal-lemin taħt l-isteering wheel u jinsabu fuq ponot subgħajk.

Il-ħamsa kollha għandhom disinn mekkaniku simili. Il-kapaċità tat-tagħbija hija kkurata mix-chassis, li fuqu l-par ta 'quddiem tar-roti huma sospiżi individwalment, għandhom fus riġidu fuq wara, u s-sewqan huwa trasmess mill-unità ta' ċilindru wieħed għall-fus ta 'wara permezz tal-fus ta' wara. . katina. Il-magni kollha minbarra l-Polaris imkessħa bl-arja huma mkessħa bl-ilma.

Grazzi għas-sewqan tar-roti ta ’wara, kulħadd jista’ jgawdi s-sewqan, speċjalment jekk l-art tkun tiżloq daqs il-każ tagħna. Il-burdata ħażina u l-uċuh qarsa msemmija qabel sparixxew wara l-ewwel kilometru, meta konna nsuqu aktar minn dritt tul il-korsa mgħottija bil-borra tal-karrettun. Iż-żewġ sewwieqa tar-rally kienu impressjonati. B'xi mod jew ieħor, għal pjaċiri bħal dawn huwa meħtieġ li jkollok annimal għal 200 żiemel, imma hawn kollox jiġri ftit bil-mod u aktar sigur. Kollha għandhom brejkijiet tad-diska, li jfisser waqfien affidabbli. Innota li l-lievi tal-brejkijiet fuq iż-żewġ Kyms huma l-aktar komdi.

Inkella, esperjenzajna l-aktar adrenalina fuq l-akbar u l-aktar għali Bombardier DS 250. Meta mqabbel ma 'ħuh il-kbir, id-DS 650, il-Baja hija ħafna aktar faċli, iżda turi l-aktar serjetà lejn dan il-grupp. Jiġbor l-aħjar mid-dawran waqt l-aċċelerazzjoni u jiftaħar ukoll bl-ogħla veloċità finali. Huwa segwit mill-Kymco KXR f'termini ta 'prestazzjoni. Id-differenza fil-piż bejn it-tnejn hija biss kilo (id-DS jiżen 197kg niexef u l-KXR 196kg), id-differenza hija dovuta għat-tajers aħjar, sospensjoni aħjar u b'mod ġenerali pożizzjoni aħjar fil-kantunieri tal-Bombardier DS 250.

Aħna wkoll saqna b’mod sorprendenti bil-Polaris, li għandha magna iżgħar, iżda d-disinn innifsu jippermetti rikba sportiva. Il-Kymco MXU 250 u l-Bombardier Rally 200 huma ftit inqas sportivi, iżda għalhekk huma aktar adattati għal rikkieba aktar kwieti li saħansitra jużaw ATV bħal dan fil-foresta jew fil-qasam. It-tnejn li huma joffru protezzjoni aħjar kontra l-ilma u t-tajn, u huma mgħammra b'xutt tal-imnieħer u ta 'wara. Meta wieħed jitkellem dwar l-użu, il-Kymco MXU u l-Polaris Phoenix għandhom ukoll ganċ biex jirmunkaw karru eħfef.

Konklużjoni u determinazzjoni tar-rebbieħ. Id-deċiżjoni ma kinitx faċli, għax kull wieħed mill-erba 'roti jispikka b'mod pożittiv fuq mill-inqas punt wieħed: ħadna ħafna pjaċir ma' dawn kollha u rritornajna minn kull rikba tbissem minn widna għal widna. Minn dan il-lat, ħadd ma jinsab f'pożizzjoni subordinata.

Madankollu, l-ordni hija kif ġej, billi tibda b'dan tal-aħħar: Il-Bombardier Rally 200 għandu l-kelma rally aktar għal dekorazzjoni, aktar bħal karozza tat-tiġrija, huwa ATV faċli li jiftaħar xogħol ta 'kwalità (Bombardier ġeneralment jispikka mill-kompetizzjoni), affidabbiltà eċċezzjonali. u faċilità ta 'użu. Huwa ideali għal dawk li jibdew, nisa u kull min mhux ambizzjuż fl-isport. Fir-raba 'post hemm il-Kymco MXU, li fil-fatt huwa tajjeb ħafna iżda m'għandux sportività. Għal dawk li qed ifittxu karozza aktar funzjonali minn karozza sportiva, din hija bla dubju l-għażla perfetta u l-prezz huwa kompetittiv ħafna wkoll. Madankollu, isir iktar diffiċli minn hawn sal-quċċata tal-iskala.

Il-Kymco KXR 250 joffri ħafna, kważi daqs il-Bombardier DS250. Iżda kważi jista 'jsir ostaklu kbir għal eżitu daqshekk mill-qrib. Fil-fatt, kellu avversarju ewlieni f'Polaris. Dan huwa aħjar f'termini ta 'prestazzjoni tas-sewqan peress li huwa oerhört (ħafna mill-ħamsa) stabbli, affidabbli u kwiet waqt is-sewqan, u fuq kollox, irħis ħafna. Fl-istess ħin, jikkumpensa għal defiċit żgħir ta 'enerġija. It-tieni post huwa maqsum minn Kymco KXR 250 u Polaris Phoenix 200E.

Allura, huwa ċar min se jkun ir-rebbieħ ewlieni: il-Bombardier DS 250. In-novità taqbeż il-kompetizzjoni fil-klassi tagħha f'termini ta 'kwalità tal-bini, tajbin, kumdità u prestazzjoni. Anki l-fatt li huwa l-iktar għali (minn Polaris għal 390.000 tolar) ma tefgħuhx mill-ewwel post. Bħalissa, dan huwa l-aħjar ATV fil-klassi tan-nofs aktar baxx.

L-1 post - Bombardier DS 250

Prezz tal-karozza tat-test: 1, 395.000 SIT

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, ċilindru wieħed, imkessaħ bil-likwidu, 249 cm4, karburatur Keihin PTG 3, starter elettriku

Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli, drive bil-katina għar-roti ta 'wara

Sospensjoni: struts ta 'quddiem bi molol singoli, jivvjaġġaw 140 mm, shock absorbers idrawliċi ta' wara, driegħ swing, ivvjaġġaw 170 mm.

Tajers: qabel 22-7-10, lura 20 x 11-9

Brejkijiet: brejkijiet tad-diska

Bażi tar-rota: 1.187 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 800 mm

Tank tal-karburant: 12, 5 l

Piż niexef: 197 kg

Rappreżentant: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Infaħħru

sportività

dehra

abbilità u komponenti

l-aħjar headlights

pożizzjoni ta 'fuq bilqiegħda

magna qawwija u vivaċi

Aħna ċċanfru

prezz imqabbel mal-kompetituri

It-2 post – Kymco KXR 250

Prezz tal-karozza tat-test: 1.190.000 siġġijiet

Informazzjoni teknika

magna: 4 stroke, ċilindru wieħed, likwidu mkessaħ, 249 cc, karburatur, startjar elettriku / manwali

Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli, drive bil-katina għar-roti ta 'wara

Sospensjoni: muntaġġi ta 'molla waħda ta' quddiem, assorbitur ta 'xokk idrawliku wieħed ta' wara, driegħ li jitbandal

Tajers: qabel 21-7-10, lura 20 x 11-9

Brejkijiet: brejkijiet tad-diska

Bażi tar-rota: per eżempju mm

Għoli tas-sedil mill-art: 820 mm

Tank tal-karburant: np l

Piż niexef: 196 kg

Rappreżentant: Skuter u erba 'roti, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 Ljubljana, tel: 01 / 585-20-16

Infaħħru

utilità

karattru sportiv

prezz

irreġistrat għat-trasport ta ’żewġ persuni

Aħna ċċanfru

metri rari

mirja opaki

it-tajers huma ddisinjati għall-asfalt u ż-żrar biss, mhux għat-tajn u s-silġ

It-2 post - Polaris Phoenix 200

Prezz tal-karozza tat-test: 1, 005.480 SIT

Informazzjoni teknika

magna: 4 Stroke, Ċilindru Uniku, Imkessaħ bl-Ajru, 196cc, Karburatur Keihin 3, Start Elettriku / Manwali

Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli, drive bil-katina għar-roti ta 'wara

Sospensjoni: saqajn tar-rebbiegħa singoli ta 'quddiem, ivvjaġġar ta' 178mm, xokk idrawliku wieħed ta 'wara, driegħ swing, vjaġġ ta' 165mm

Tajers: qabel 21-7-10, lura 20 x 10-9

Brejkijiet: brejkijiet tad-diska

Bażi tar-rota: 1.143 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 813 mm

Tank tal-karburant: 9, 5 l

Piż niexef: 179 kg

Rappreżentant: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Infaħħru

utilità

karattru sportiv

prezz

stabbiltà eċċellenti u kontroll preċiż

Aħna ċċanfru

metri rari

moviment qasir ta 'shock absorbers

magna mkessħa bl-arja

4-roti – Kymco MXU 250

Prezz tal-karozza tat-test: 1, 249.000 SIT

Informazzjoni teknika

magna: 4 stroke, ċilindru wieħed, likwidu mkessaħ, 249 cc, karburatur, startjar elettriku / manwali

Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli, drive bil-katina għar-roti ta 'wara

Sospensjoni: muntaġġi ta 'molla waħda ta' quddiem, assorbitur ta 'xokk idrawliku wieħed ta' wara, driegħ li jitbandal

Tajers: qabel 21-7-10, lura 20 x 10-10

Brejkijiet: brejkijiet tad-diska

Bażi tar-rota: per eżempju mm

Għoli tas-sedil mill-art: 820 mm

Tank tal-karburant: np l

Piż niexef: 226 kg

Rappreżentant: Skuter u erba 'roti, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 Ljubljana, tel: 01 / 585-20-16

Infaħħru

utli wkoll bħala magna tax-xogħol

prezz

metri

irreġistrat għat-trasport ta ’żewġ persuni

Aħna ċċanfru

veloċità finali

mirja opaki

Il-5 post - Bombardier Rally 200

Prezz tal-karozza tat-test: 1, 295.000 SIT

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, ċilindru wieħed, imkessaħ bil-likwidu, 176 cm3, karburatur Mikuni BSR 42, starter elettriku

Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli, drive bil-katina għar-roti ta 'wara

Sospensjoni: saqajn tar-rebbiegħa singoli ta 'quddiem, ivvjaġġar ta' 305mm, xokk idrawliku wieħed ta 'wara, driegħ swing, vjaġġ ta' 279mm

Tajers: qabel 22-7-10, lura 20 x 10-9

Brejkijiet: brejkijiet tad-diska

Bażi tar-rota: 1.244 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 857 mm

Tank tal-karburant: 12

Piż niexef : 225 kg

Rappreżentant: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Infaħħru

utilità

faċilità u użabilità

abbilità u materjali

tank tal-karburant kbir u għalhekk medda twila

Ejja nilagħbu

magna dgħajfa

prezz imqabbel mal-kompetituri

installazzjoni tal-gear lever

test: Petr Kavchich

ritratt: Алеш Павлетич