Test komparattiv: 300 RR Racing (2020) // Liema tagħżel: enduro minn RR jew X?
Il-manifattur tar-roti Toskani, li għamel isem għalih innifsu fil-provi u l-enduro, ġabar ukoll ir-rebħiet ewlenin kollha fil-Kampjonat Dinji tal-Enduro 2020. L-Ingliż Steve Holcomb iddistingwa ruħu fil-klassifika ġenerali fost is-sewwieqa kollha tal-Grand Prix u b’hekk sar iċ-champion tal-klassi GP enduro. Barra minn hekk, rebaħ ukoll il-kategorija enduro 2, li hija l-kompetizzjoni b'magni four-stroke sa 450cc.
Il-kompatrijott tiegħu Brad Freeman rebaħ it-titlu tal-klassi. enduro 3, jiġifieri f'kategorija fejn jikkompetu b'magni two-stroke sa 300cc u b'erba 'stroke fuq 450 ċentimetru kubu... Fil-klassifika ġenerali tal-enduro GP, dan tal-aħħar ħa t-tieni post. Beta skorja wkoll l-ogħla punteġġ fost il-bejjiegħa.
Għaliex huwa daqshekk importanti li nsemmu dan kollu f'dan it-test? Minħabba li l-Beta 300 RR Racing li ttestjajt hija derivattiva diretta tal-karozza rebbieħa Enduro 3. Dawk użati mir-sewwieqa jistgħu jinxtraw għalik innifsek. It-tlielaq huwa differenti wkoll mill-verżjoni bażika tal-RR fil-grafika.... Minbarra l-aħmar distintiv li issa huwa karatteristiku ta ’din il-marka, żiedu l-blu, li huwa l-marka tal-iktar linja prestiġjuża. Żiedu wkoll sistema ta 'tibdil rapidu tar-rota ta' quddiem, ilqugħ tal-fergħat Vertigo, pedali erg suwed u gwida tal-katina, sprocket ta 'wara, il-lievi kollha tal-magna u tal-gerijiet, u pedala tal-brejk ta' wara tal-aluminju anodizzata.
Meta wieħed iqis it-titli kollha mirbuħa, huma ċar li qed jagħmlu xi ħaġa sewwa. It-Taljani ddeċidew li jinvestu fl-iżvilupp ta ’muturi hard-enduro. Huma veloċi ħafna f'testijiet cross-country u enduro, li huma parti mit-tiġrijiet klassiċi ta 'jumejn ta' enduro. Mhu l-ebda sigriet li, minkejja l-firxa wiesgħa ta 'magni two-stroke u four-stroke, ħafna mill-provvisti huma għal "three-stroke" b'żewġ stroke.... Din il-magna hija affidabbli, durabbli u teħtieġ manutenzjoni minima. Juri wkoll trasferiment federali ta 'poter. Huwa mħaddem minn taħlita ta 'gażolina u żejt permezz ta' karburatur.
Ħa nfakkarkom li l-mudell bażi Beta 300 RR 300 għandu tank taż-żejt separat u gażolina pura titferra fih. Il-proporzjon tat-taħlit huwa aġġustat kontinwament skont it-tagħbija tal-magna. Dan kollu jsir fl-interessi tal-konformità ma 'rekwiżiti ambjentali stretti, kif ukoll il-prattiċità. Fit-300 RR Racing, it-taħlita two-stroke imħallta minn qabel titferra f'tank tal-plastik ċar.... Beta tgħid li huwa minħabba t-tradizzjoni tat-tfaddil tal-piż u t-tlielaq. Il-magna tista 'tiġi startjata biss (dejjem b'mod affidabbli) bl-istarter elettriku.
Wara t-tisħin introduttorju, meta kont kapaċi nintefa t-throttle kompletament, tbissima tidher fuq wiċċi. Il-ħoss ta 'magna tat-tlielaq b'żewġ stroke jdoqq widnejk u jgħolli r-rata tal-qalb tiegħek. Waqt is-sewqan, ttestjajt dak li kapaċi jagħmel l-RR Racing fuq uċuħ differenti u nista 'ngħid li din hija karozza li tkun veloċi ħafna, ħafna f'idejn sewwieq ta' esperjenza. Huwa stabbli f'sezzjonijiet veloċi, anke meta jkun hemm ħafna ġebel u toqob taħt ir-roti.
Il-qafas, il-ġeometrija, l-angolu tal-furketta u s-sospensjoni huma f'armonija perfetta ma 'xulxin u jipprovdu affidabbiltà u stabbiltà eċċezzjonali b'veloċitajiet għoljin. Il-verżjoni RR Racing għandha furketta ta 'quddiem ta' skartoċċ magħluq ta '48mm minn Kayaba.... Għal sewwieqa aktar impenjattivi, is-settings huma differenti mill-mudell bażi, li jagħmel aktar enfasi fuq il-kumdità. Hawnhekk is-settings huma aġġustati biex jaħdmu b'tagħbijiet massimi u b'veloċitajiet ogħla. Partijiet interni huma anodizzati biex inaqqsu l-frizzjoni. Ix-xokk ta 'wara mill-manifattur ZF huwa wkoll differenti, id-differenza hija fis-settings.
Il-mutur jitlob kmandi qawwija mis-sewwieq u jippremja dan b'riding ta 'livell għoli fejn il-konċentrazzjoni hija importanti. Inklinazzjonijiet twal u wieqfa li tista 'titla' fit-tielet u t-tieni ger huma ambjenti fejn juri ruħu b'torque u provvista enormi ta 'enerġija kkontrollata tajjeb. Test Beto ġie rranġat u kemmxejn modifikat minn Mitya Mali minn Radovlitsa, negozjant u sewwej ta 'din il-marka Taljana.... U b'tagħmir mhux obbligatorju, jipproteġi wkoll partijiet vitali sabiex ma jkunx hemm korrimenti jew ħsara mekkanika waqt enduro estrem, u tista 'ssuq id-dar anke wara vjaġġ stressanti.
Għalkemm ma jiżenx daqshekk fuq il-karta, billi l-imwieżen juru 103,5 kg ta 'piż niexef, mhuwiex daqshekk manuvrabbli f'partijiet tekniċi u mibrumin minħabba l-ġeometrija tagħha. Peress li hemm ftit spazju u l-linja tas-sewqan iddur f'daqqa u hemm ħafna dawriet qosra u bil-mod, hemm prezz li tħallas għall-istabbiltà b'veloċitajiet ogħla. Barra minn hekk, is-sedil huwa mgħolli 930mm mill-art, għalhekk mhuwiex l-aħjar għażla għal sewwieqa qosra.... Huwa veru, madankollu, li dan kollu jista 'mbagħad jiġi personalizzat individwalment u adattat għax-xewqa tiegħek stess. Ħallini nsemmi wkoll qabda tajba u brejkijiet tajbin ħafna. Din hija xi ħaġa li nuża ħafna fl-enduro u minħabba li tagħmel xogħolha tajjeb tagħmel impressjoni pożittiva ħafna fuq ir-rota kollha.
Madankollu, storja kemmxejn differenti b'mutur ieħor, fuq Beti Xtrainer 300. Dan huwa enduro ddisinjat għal dilettanti u jibdew.... Huwa mibni fuq l-istess pjattaforma bħat-300 RR, bid-differenza li minħabba inqas kumplessità tal-utent għandu komponenti orħos, minn sospensjoni għal brejkijiet, roti u lievi u partijiet żgħar. Fir-realtà, madankollu, jirkeb b'mod differenti ħafna minn rota tat-tlielaq tal-enduro.
Il-magna hija ssettjata għal qawwa mnaqqsa, li hija pjaċevoli ħafna u għalhekk estremament komda biex tużaha. Barra minn hekk, huwa kwiet ħafna u jifga ftit. Jaħfer l-iżbalji u jippermettilek titgħallem mingħajr konsegwenzi meta sewwieq mingħajr esperjenza jagħmel xi ħaġa ħażina. Madankollu, għandu biżżejjed saħħa u torque biex jindirizza għoljiet weqfin ħafna.
Peress li l-qawwa għar-rota ta 'wara tista' titkejjel b'mod preċiż biss bl-użu tal-lieva tat-throttle, tiddi f'kundizzjonijiet fejn m'hemmx qabda tajba taħt ir-roti. Dan hu għaliex bosta dilettanti estremi tal-enduro jippreferu dan il-mudell. Meta ngħallem u nitla 'fuq l-għoljiet, insib ukoll li l-piż ħafif huwa vantaġġ kbir. Niexef jiżen biss 98 kilogramma. Dan huwa ftit iktar minn rota tat-tlielaq tat-test.
Peress li s-sit huwa baxx ħafna għal mutur enduro u huwa biss 910 mm mill-art, huwa jnissel fiduċja għax int tista '(anke f'art diffiċli ħafna) timxi b'fiduċja fuq l-art b'saqajk.... Meta ppruvajt diversi drabi nitla 'inklinazzjoni wieqfa ħafna u diffiċli fuq iż-żewġ roti, billi nbiddel id-direzzjoni eżatt taħt is-samit, meta kelli ndur u nerġa' nibda l-inklinazzjoni, sibt iktar faċli li nasal għas-samit. aħjar b'Xtrainer minn 300 RR Racing. F’art aktar mgħaġġel, madankollu, ix-Xtrainer sempliċement ma jistax jaqbel mal-prestazzjoni tal-mudell ta ’300 RR Racing aktar qawwi.
Għalkemm din ir-rota tista 'tissejjaħ "programm ta' passatemp", xorta tikkonvinċi b'ħidma ta 'kwalità, disinn tajjeb u tagħmir meħtieġ għal sewqan off-road. Mhuwiex prodott irħis, sempliċement rota enduro aktar aċċessibbli adattata għal rikkieba inqas eżiġenti. Il-prezz ta’ wieħed ġdid huwa ta’ 7.050 ewro. Għal paragun, se nżid il-prezz tal-mudell 300 RR Racing, li huwa 9.300 ewro.... Għalkemm huwa ferm ogħla, fil-fatt huwa kompetittiv ħafna f'termini ta 'kompetizzjoni u dak li għandha x'toffri. Bi prezzijiet baxxi għal servizzi u spare parts, iż-żewġ muturi huma interessanti wkoll għal kull min iħobb jiżen kull euro.
300 Xtrainer (2020)
Dejta tal-kaptan
Bejgħ: Doo bla tmiem
Prezz tal-mudell bażi: 7.050 €
Spiża tal-mudell tat-test: 7.050 €
Informazzjoni teknika
magna: Magna: 1-ċilindru, 2-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 293,1cc, karburatur Keihin, starter elettriku
Qawwa: n.p.
Torque: n.p.
Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina
Qafas: tubi tal-molibdenu tal-kromju
Brejkijiet: Irkiekel 260mm fuq quddiem, rukkell 240mm fuq wara
Sospensjoni: Furketta Teleskopika Aġġustabbli ta '43mm Sachs, Furketta Teleskopika Aġġustabbli ta' Quddiem, Xokk Uniku ta 'Sachs Aġġustabbli ta' Wara
Tajers: quddiem 90/90 x 21˝, wara 140/80 x 18
Għoli: 910 mm
Spazju mill-art: 320 mm
Tank tal-karburant: 7
Bażi tar-rota: 1467 mm
Piż: 99 kg
300 RR Racing (2020)
Dejta tal-kaptan
Bejgħ: Doo bla tmiem
Prezz tal-mudell bażi: 9.300 €
Spiża tal-mudell tat-test: 11.000 €
Informazzjoni teknika
magna: Ċilindru 1, 2-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 293,1cc, karburatur Keihin, starter elettriku
Qawwa: n.p.
Torque: n.p.
Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina
Qafas: tubi tal-molibdenu tal-kromju
Brejkijiet: Irkiekel 260mm fuq quddiem, rukkell 240mm fuq wara
Sospensjoni: Furketta teleskopika aġġustabbli ta 'quddiem 48mm KYB, xokk wieħed aġġustabbli ta' wara ta 'Sachs
Tajers: quddiem 90/90 x 21˝, wara 140/80 x 18
Għoli: 930 mm
Spazju mill-art: 320 mm
Tank tal-karburant: 9,5
Bażi tar-rota: 1482 mm
Piż: 103,5 kg
300 Xtrainer (2020)
Infaħħru u nirrifjutaw
sospensjoni komda
sedil baxx ħafna
prezz
ħeffa u destrezza
piż ħafif
il-magna tittrasmetti l-enerġija perfettament
adattat ħafna għal nies żgħar
meta taċċellera u b'veloċità ogħla, jibda jispiċċa
l-arness mhux adattat għal qbiż kbir
il-liwja tal-egżost fuq in-naħa tal-lemin tinterferixxi meta ssuq fi dawra tal-lemin, meta jkun meħtieġ li s-sieq tkun estiża quddiem
grad finali
Prezz tajjeb ħafna, sewqan bla pretenzjoni u sedil baxx huma mod tajjeb biex tibda u tgħallem il-ħiliet off-road. Jagħmel tajjeb ukoll meta jitla’ u fuq art aktar bil-mod u teknikament impenjattiv.
300 RR Racing (2020)
Infaħħru u nirrifjutaw
sospensjoni kemm għall-karozzini ta 'enduro veloċi kif ukoll għal dawk estremi
prezz tal-mudell bażi
stabbiltà ta 'veloċità għolja
spejjeż baxxi ta 'manutenzjoni
magna qawwija
mutur twil mhux għal nies ta 'statura iżgħar
preparazzjoni preliminari obbligatorja tat-taħlita tal-gażolina-żejt
grad finali
Għal enduro veloċi u nżul wieqfa u twal ħafna, il-verżjoni RR Racing b'din il-magna hija għażla tajba ħafna. Is-sospensjoni hija kapitolu fiha nnifisha, perfettament irranġat kemm għall-irkib bil-mod kif ukoll veloċi ħafna. Il-prezz tajjeb u, fuq kollox, l-ispejjeż tal-manutenzjoni baxxi ħafna huma wkoll argument qawwi.
