Tqabbil: KTM 690 Enduro R vs 1190 Adventure jew għaliex probabilment ikollok bżonn waħda kbira?

Dan mhuwiex paragun taż-żewġ roti tat-test ġodda peress li s-690 damu snin biex jinbnew. 2016, u 1190 mas-sena 2013 huwa prattikament skadut, u dan mhux ir-rapport tal-manifattur dwar it-tnedija ta’ mutur ġdid bi tazzi tal-kafè KTM u staff KTM, iżda wkoll preżentazzjoni KTM powerpoint li tħabbar b’entużjażmu dak li l-inġiniera rnexxielhom itejbu fil-mudell il-ġdid u għaliex din il-magna ġdida huwa aħjar minn dak ta’ qabel u ovvjament mill-kompetituri kollha u għaliex huwa meħtieġ fil-garaxx. Le, din hija bażikament reġistrazzjoni ta' esperjenza personali interessanti li fiha kelli l-opportunità li fl-istess ħin nittestja żewġ magni relatati iżda differenti ħafna, anke f'ambjent mhux tad-dar, 'il bogħod minn Postojna OMV.

Beda, tara l-frazzjoni, bi "screwing": fuq id-dashboard ta '1190 kbir, twissija għal sensor tat-temperatura ta 'barra li ma jiffunzjonax u bl-użu tax-xibka dehret li din hija problema komuni ma 'dan il-mudell. Is-sensor imwaħħal maċ-ċinturin eventwalment isir ħsara meta ddawwar l-isteering u, ma jkollok xejn, imut. Ġibt miegħi sensor, li jiswa madwar 16-il ewro, l-Indja u biddnieh fil-garaxx f’siegħa ħażina peress li l-plastik ta’ quddiem u l-fanal ta’ quddiem iridu jitneħħew. Meta għamilt hekk, innutajt fojl inkollat ​​b'mod stramba taħt is-sedil tas-sewwieq.

Saqajn mhux mixtieqa li jisħnu f'1190

"Ġie past mis-sid preċedenti għax sar sħan wisq fil-bajd." qal is-sid taż-żewġ muturi Udai, u indika wkoll il-pajpijiet ta 'l-exhaust imgeżwer f'tejp reżistenti għas-sħana. Saħħanli jsaħħan il-koxox tas-sewwieq meta jsuq b'veloċitajiet baxxi kienet marda tal-ewwel mudelli 1190, u fl-Indja tan-Nofsinhar kważi tropikali, fejn it-temperaturi f'Marzu varjaw bejn 25 u 35 grad Celsius, din il-problema hija aktar sfavorevoli. It-tejps u l-fojl jistgħu jgħinu, iżda kif sibt aktar tard, is-sħana għadha pjuttost problema. Jekk qed taħseb biex tixtri waħda użata, żomm dan f'moħħok ... Inkella, skont is-sid, xi wħud saqu sa 25.000 kilometru. ma kellu l-ebda problemi tal-magna... Ħlief, kif għadek taqra, is-sensor tat-temperatura ta 'barra.

Il-bagalji 690 m'għandhomx jinterferixxu mal-moviment tas-sedil.

Filgħodu, għaqqad il-backpack tiegħi, li kien fih dak kollu li kelli bżonn għall-ġimgħa d-dieħla, mal-bagoll tas-690 Enduro R “tiegħi” u morna. X'imkien tul l-awtostrada, Dinesh ingħaqad magħna fi Triumph Tiger 800; malli ttieħdet minn xi mkien, sellna lil xulxin b’id għollija u morna lejn il-kosta tal-Lvant. Sewqan fuq l-awtostrada u kwalunkwe triq fejn jintlaħqu veloċitajiet 'il fuq minn 100 km/siegħa hija pjuttost tedjanti fuq il-690 (inkella “tigħawweġ” għal 150 km/siegħa u probabbilment ftit aktar jekk qalbek tippermettilek iżżomm il-gass miftuħ għal daqshekk. sakemm sal-aħħar.), għalhekk kont ferħan ħafna meta, wara madwar siegħa u nofs, fl-aħħar ħallejna u komplejna tul toroq u mogħdijiet imdawra minn għadd ta’ rħula u rħula.

Iżda anke fuq toroq bħal dawn, malajr indunajt li ċilindru wieħed mhuwiex l-aħjar għodda għal vjaġġi twal. L-aktar li ddejjaqni kien il-backpack imwaħħal ma’ dahar, li jċaqlaq mit-tronk iż-żgħir għal wara tas-sedil, u b’hekk kien diffiċli ħafna li nimxi ’l quddiem u lura fuq sedil dejjaq u mhux komdu ħafna, li jġiegħli noqgħod bilqiegħda. spiss u kultant stand. Aħna mbagħad strapped l-barżakk mal-bagoll tal-1190, li ma tantx kien familjari ma 'żewġ kaxxi sħaħ tal-ġenb. Rigward il-kumdità tas-690 Enduro R, jien ngħid dan: meta taħżen il-bagalji, oqgħod attent li ma tirrestrinkx meta ċċaqlaq il-warrani 'l quddiem u 'l quddiem fuq is-sedil, u fl-istess ħin, tippjanax aktar minn xejn inkella. 400 kilometru kuljum... Aħjar inqas ... U jekk ma jkunx kompletament solidu u sinful, ħalli l-interlokutur tiegħek id-dar.

Trrrreslagi

Imma kont sorpriż li "biss" Tank tal-karburant ta '12 litru jirriżulta li huwa pjuttost kbir, għax meta l-konsum spiss ikun taħt il-ħames litri għal kull mitt kilometru (iżda ma mornax bil-mod!), Dan ifisser riżerva ta 'enerġija pjuttost soda. Il-magna b'ċilindru wieħed temetti vibrazzjoni ħafna inqas mill-LC4 640 antik, iżda xorta ħafna aktar mill-ċilindru twin kbir; b'mod partikolari, jinħassu fuq l-isteering u jidhru fil-mirja li juru wara, li fihom l-immaġni hija pjuttost mċajpra. Is-sospensjoni, il-brejkijiet u t-tajers standard huma adattati għal vjaġġi twal.

Imma għaliex 690 huwa aħjar minn 1190?

L-ewwel: fuq il-kappa Rameswaramjiġġebbed lejn is-Sri Lanka, rajna, għoxrin metru mill-asfalt, martri jimbotta 390 RC f'ramel artab. It-tifel ried jieħu ritratt sabiħ għal Instagram, iżda mbagħad induna b'mod brutali li t-tajers tat-triq mhumiex faċli mar-ramel maħlul, għalhekk waqqafna u għennieh jimbotta l-karozza lura fit-triq. U, ovvjament, kien meħtieġ li juri li KTM tagħmel ukoll karozzi aktar adattati għal dan: I ġrajt sitt mija u disgħin fuq il-bajja minn Toby Price. Ukoll, kważi bħal Price.

Wieħed u għoxrin tiegħi jkunu saħansitra aktar xierqa, iżda l-possibilitajiet fil-qasam ta 'din il-prattika multidixxiplinarja għadhom innegabbli. Huwa wkoll pjaċir li huwa teħid ta 'arja installati x'imkien fuq quddiem taħt it-testikoli tas-sewwieq, u mhux fuq wara, bħal f'640, li, bħal excavator, imla r-ramel fil-kamra tal-filtru tal-arja. Mhux qed ngħid li mill-1190 logħba bħal din hija impossibbli, iżda annimal kbir jeħtieġ ħafna aktar għarfien. Ħares lejn x'qed jagħmel l-istruttur ta' enduro u enduro ta' New Zealand Chris Burch b'din ir-rota.

U t-tieni: meta aħna wara triq serpentine beda jitla’ lejn Kerala, Udai f’daqqa waħda sab ruħu fi triqti. Fis-serpentini, ġie osservat li jagħżlu linji usa 'u lixx b'magna akbar b'żewġ ċilindri, filwaqt li fis-690 tista' tmur stil supermoto; b'ibbrejkjar tard fil-fond fil-liwja, inklinazzjoni qawwija minħabba t-tneħħija tal-motoċikletta mill-ġisem (tagħmir miksur) u aċċelerazzjoni bikrija mill-liwja. Fl-istess ħin, is-siluwett dejqa minn għajn ta’ għasfur (ir-rota hija dejqa ħafna minħabba t-tank tal-fjuwil taħt in-naħa ta’ wara tas-sedil ta’ quddiem!) Jippermettilek timxi madwar ir-rota u timbotta saqajk bħal rota enduro jew motocross .

Party fuq triq imbevuta

Il-gost huwa tassew mill-aqwa, u fi triq li tista' titqabbel ma' vjaġġ lejn Vršić, is-690 hija parti mill-1190. Mhux biss hija ħafna aktar mgħaġġla, iżda fuq kollox, ir-rikba ssir aktar pjaċevoli. . Trażmissjoni b'sitt veloċitajiet jaħdem tajjeb ħafna b'magna u klaċċ misjuqa idrawlikament, iżda ovvjament huwa mistenni li jkun ferm aktar impenjattiv milli jsuq, ngħidu aħna, R 1200 GS. Bil-qabda pprovduta minn tajers standard Metzeler Sahara, tqum il-mistoqsija jekk jagħmilx sens li jitwaħħal tajers tat-triq lixxi fuq roti ta '17-il pulzier. "Influwenza" hija biżżejjed għal avveniment b'saħħtu (mhux tiġrijiet), barra minn hekk, fuq dawn it-tajers universali inti toqgħod sigur meta jkun hemm ramel taħt ir-roti.

Wara erbat ijiem ta’ sewqan u total ta’ madwar 1.600 kilometru f’temperaturi qrib it-30 grad Celsius (il-kelma ritoznojčan tagħtik xi ħaġa x’taħseb dwarha?), mort għall-pożizzjonijiet kollha possibbli u impossibbli fl-aħħar mitt kilometru u vvjaġġajt ħafna . pożizzjoni wieqfa. Iva, il-1190 (jew kwalunkwe rota enduro tat-touring kbira oħra) hija l-aħjar għażla għal dan it-tip ta 'vjaġġ. Il-leġġenda ta 'rikkieba rilassati li ma jistgħux jivvjaġġaw aktar b'magni enduro massivi "reali" tinsab fuq art mgħaġġla.

Iva, għal vjaġġ itwal, iktar ikun aħjar

Il-kbir 1190 huwa sempliċement aħjar: għandu aktar spazju għas-sewwieq, il-passiġġier u l-bagalji, għandu sedil aktar komdu, protezzjoni aħjar mir-riħ u magna itwal li hija inqas faċli, inqas tivvibra, u fl-istess ħin nazzarda ngħid li ( f’idejn il-lemin) xorta jista’ jamministra t-toroq klassifikati kollha fil-Balkani. Allura?

PS: Huwa rumored li l-Awstrijaċi wkoll se jibnu enduro touring kbir ibbażat fuq il-magna ġdida b'żewġ ċilindri (li muri s-sena l-oħra fil-wirja ta 'Milan fil-prototip 790 Duke). Jekk dan iseħħ, jista 'jkun hemm kompromess tajjeb ħafna bejn iż-żewġ roti deskritti biss. Se jkollna ħin mill-isbaħ!

Matevj Hribar