Tqabbil ta 'SUV Kompatt: Wieħed għal Kulħadd

Il-VW Tiguan tiffaċċja lil Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda u Mercedes

Darba fis-sena, edituri kap tal-pubblikazzjonijiet tal-karozzi u l-isports mid-dinja kollha jiltaqgħu fiċ-Ċentru Ewropew tat-Testijiet ta ’Bridgestone ħdejn Ruma biex jittestjaw flimkien l-aħħar innovazzjonijiet fis-suq. Din id-darba, l-enfasi kienet fuq l-aħħar ġenerazzjoni VW Tiguan, li tiffaċċja rivali iebsa minn Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda u Mercedes fil-battalja għall-kuruna fis-segment SUV kompatt.

Kif tafu, it-toroq kollha jwasslu għal Ruma ... Ir-raġuni għat-test konġunt din is-sena tal-pubblikazzjonijiet tal-grupp auto motor und sport mid-dinja kollha kienet iktar minn ġustifikata. Is-segment tas-suq SUV ikompli jikber malajr, b'aktar u aktar kandidati b'ambizzjonijiet, teknoloġija, approċċi inġenjużi u ideat ġodda biex jiġbdu l-attenzjoni tal-konsumaturi. Kemm plejers magħrufa kif ukoll rivali serji ġodda huma involuti fid-distribuzzjoni tas-sehem Ewropew ta 'dan is-suq, u din is-sena ż-żewġ kampijiet urew suċċess sinifikanti.

Il-VW Tiguan u l-Kia Sportage huma kollha ġodda, filwaqt li l-BMW X1 u l-Hyundai Tucson daħlu fis-suq ftit xhur ilu. L-idea wara t-tielet Samit Dinji tal-Edituri kienet li nilqgħu d-debuttanti u ġenerazzjonijiet ġodda ras imb’ras mal-Audi Q3s, il-Mazda CX-5s u l-Mercedes GLAs magħrufa sew fl-arena famuża – it-test tracks taċ-Ċentru Ewropew ta’ Bridgestone. ħdejn il-kapitali Taljana. L-ordni li fiha l-parteċipanti jiġu introdotti ssegwi ordni alfabetiku loġiku u ġust, li f'dan il-każ jikkoinċidi mal-wirja obbligatorja ta 'rispett u li tagħti lok lill-aktar parteċipant anzjan fil-kompetizzjoni.

Audi Q3 - stabbilita

Il-Q3 ilu fis-suq mill-2011, u dan huwa evidenti - kemm f'termini ta 'prestazzjoni estremament matura bi kwalità kważi perfetta, kif ukoll possibbiltajiet ta' trasformazzjoni interna relattivament limitati, li għadhom lura f'termini ta 'ergonomija tal-manutenzjoni tal-funzjoni u spazju limitat għall-passiġġieri. . Wara l-GLA, it-trunk tal-Q3 joffri l-aktar spazju għall-boot modest, u t-tqegħid ta’ żewġ passiġġieri adulti f’sedili ta’ wara kkuttunati tajjeb inevitabilment iwassal għal intimità.

Is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem tiegħu jħobbu s-sedili b'appoġġ eċċellenti, iżda l-pożizzjoni tagħhom hija pjuttost għolja, u l-persuna bilqiegħda wara r-rota kontinwament tissielet mas-sensazzjoni li tkun bilqiegħda u mhux fil-karozza. Allura l-sensazzjoni tat-triq hija daqsxejn stubborn għall-ewwel, iżda l-prestazzjoni ta 'l-istering hija pjuttost qrib l-aħjar, u r-roti żejda ta' 19-il pulzier jagħtu lill-mudelli Audi immaniġġjar newtrali bla xkiel u sigur mill-kantunieri. Id-deflessjoni laterali tal-buq hija minima, u l-ESP jirrispondi malajr għal bidliet fit-tagħbija u jżomm ir-rotta mingħajr intervent f'daqqa. Grazzi għall-umidifikaturi adattivi inklużi bħala għażla, il-Q3 jagħti kumdità tas-sewqan tajba ħafna minkejja s-settings tal-bażi iebsa - ħotob biss minn ħotob tat-triq jippenetraw ġewwa.

Il-magna tal-petrol turbocharged ta’ 9,5 litri twieġeb għall-ambizzjonijiet sportivi bit-trazzjoni qawwija u omoġenja tagħha. Jiġbor il-veloċità volontarjament, anke ftit mhux maħduma, u l-operat preċiż tad-DSG ta 'seba' veloċitajiet huwa anëillari tajjeb ħafna għall-magna. Jiġi bħala standard modest fuq mudell Audi pjuttost għoli u mhux ekonomiku ħafna (100 l / XNUMX km), li s-sistemi elettroniċi ta 'assistenza tas-sewwieq tiegħu huma b'mod ċar inferjuri għan-novitajiet fil-klassi.

BMW X1 - mhux mistenni

Bit-tieni ġenerazzjoni tax-X1 tagħhom, il-Bavarji qed joffru xi ħaġa kompletament ġdida. Il-mudell juża l-pjattaforma modulari UKL mill-BMW u l-Mini, għandu magna trasversali, u fil-verżjoni sDrive huwa misjuq mir-roti tal-fus ta ’quddiem. Madankollu, dan it-tqabbil jinkludi l-verżjoni tal-all-wheel drive tax-X1, li l-klaċċ tal-paletti kkontrollat ​​elettronikament jista 'jibgħat sa 100% tat-torque lir-roti ta' wara. Madankollu, bħall-kompetituri tagħha, ix-X1 tinġibed mill-fus ta 'quddiem ħafna drabi.

Fl-istess ħin, pjuttost dinamiku, grazzi għat-trazzjoni impressjonanti tal-magna turbo petrol ta 'żewġ litri b'intoppi eċċellenti u xewqa għall-veloċità. L-aħbar it-tajba hija li l-awtomatiku standard ta 'tmien veloċitajiet huwa daqstant veloċi.

Iżda l-qawwa tal-magna tinħass ukoll fir-rota tal-isteering, is-sistema tal-isteering preċiża twieġeb għall-ħotob fit-triq, u fuq sezzjonijiet irregolari ħafna, il-kuntatt mal-bankina jsir problema. Fit-triq, l-X1 jinsab ftit qabel it-Tucson, li jitkellem b’mod elokwenti dwar kif iġib ruħu dan il-mudell BMW – bħal SUV regolari. Bħal fil-każ tal-Mini Clubman u t-tieni serje Tourer, li jużaw ukoll il-UKL, il-kumdità tas-sewqan mhix prijorità ewlenija hawnhekk. Minkejja x-xokk absorbers aġġustabbli addizzjonali, tinħass irregolarità, u b'karozza mgħobbija u mewġ twil fit-triq, il-fus ta 'wara jibda jitbandal vertikalment.

S'issa, b'dgħufijiet - inkella, l-X1 il-ġdid jistħoqqlu biss tifħir. It-Tiguan biss joffri aktar spazju fuq ġewwa, u l-BMW jisbqu wkoll f’termini ta’ ergonomija, versatilità u abbilità. Għandu brejkijiet eċċellenti, sistemi elettroniċi ta' assistenza għas-sewwieq huma disponibbli, u l-konsum tal-fjuwil huwa l-aktar baxx fit-test, minkejja li juri dinamika eċċellenti. U, bħas-soltu, dawn il-benefiċċji kollha tal-BMW għandhom prezz.

Hyundai Tucson - ambizzjuż

Il-livell tal-prezz ta 'Tucson huwa sinifikament aktar baxx, għalkemm il-mudell tal-Korea t'Isfel joffri indikaturi komparabbli f'termini ta' volum intern u l-possibbiltajiet għat-trasformazzjoni tiegħu. Id-dewmien wara l-aqwa fil-klassi tiegħu huwa spjegat mhux tant minn difetti esterni kif ukoll minn materjali sempliċi fil-kontroll intern u kumpless tal-funzjonijiet, kif ukoll mix-chassis moħbi ħafna mill-għajnejn. It-Tucson vojt jirkeb pjuttost iebes u juri nuqqas ta 'sigurtà f'ħotob qosra. Iżda dak iċċarġjat jimmaniġġjahom aħjar mill-mudelli BMW u Mercedes. L-akbar titjib fuq il-predeċessur ix35 tiegħu huwa l-imġieba tal-irkejjen, fejn it-Tucson kisbet ħiliet li ma kellhiex sa issa. L-istering sar aktar preċiż u filwaqt li għad hemm xi skonnessjoni fis-sistema ta ’l-istering, il-Korean iġib ruħu b’mod sigur fis-sitwazzjonijiet kollha, bl-ESP jissorvelja mill-qrib u jifga fil-bidu ta’ sitwazzjonijiet kritiċi meta tinbidel it-tagħbija.

Attwalment, il-magna ta '1,6 litri żviluppata ġdida ma thedded lil ħadd b'dinamika eċċessiva, minħabba li t-turbocharger mhuwiex kapaċi jikkumpensa bis-sħiħ għan-nuqqas ta' enerġija minħabba l-kapaċità kubika - aktar minn 265 Nm huwa lil hinn mill-qawwa ta 'din l-unità. Bħala riżultat, revs huma meħtieġa, li tinstema aktar tensjoni u storbjuża milli uplifting. Reazzjonijiet kemmxejn jittery minn żmien għal żmien jintwerew bit-trażmissjoni bi klaċċ doppju b'seba 'veloċitajiet, li, skont l-informazzjoni uffiċjali Hyundai / Kia, hija mfassla għal magni b'torque għoli. Il-mistoqsija għaliex mhix ikkombinata ma 'tali tibqa' miftuħa - speċjalment fl-isfond tal-konsum għoli (9,8 l / 100 km) li l-magna tħallas għall-istress li hija soġġetta għalih.

Kia Sportage - suċċess

Dak kollu li għadna kemm għidtlek dwar it-trasmissjoni Tucson japplika bis-sħiħ għall-mudell Kia, li l-ispiża tiegħu, bil-mod, hija kważi l-istess. Min-naħa l-oħra, minkejja l-kontenut tekniku ġenerali, il-ġenerazzjoni l-ġdida introdotta reċentement Sportage xorta jirnexxilha tvarja minn ħuha minn Hyundai.

It-tul totali ta 'ftit ċentimetri itwal jipprovdi ħafna spazju ta' ġewwa, u l-passiġġieri fuq is-sedil ta 'wara jgawdu kumdità akbar minn qabel, primarjament minħabba ż-żieda fir-ras. Il-faċċata tpoġġi komdu u, flimkien mal-buttuni numerużi u kemmxejn konfużi, l-Sportage jidher aħjar u d-dettalji huma aktar preċiżi milli fit-Tucson. Brejkijiet aħjar u aktar sistemi elettroniċi ta’ assistenza tas-sewwieq jgħinuha tegħleb lill-Hyundai fil-kategorija tas-sigurtà. L-imġieba dinamika fit-triq żgur mhix id-dixxiplina ewlenija fl-iSportage - l-aktar minħabba n-nuqqas ta’ preċiżjoni u feedback fl-immaniġġjar. Aġġustament issikkat tas-sospensjoni, li jaffettwa l-kumdità (ir-rikba titjieb taħt it-tagħbija), ukoll ma jġibx ħafna entużjażmu sportiv - il-vibrazzjonijiet laterali tal-ġisem huma notevoli f'dawran, kif ukoll tendenza li tiddgħajjef, u l-ESP jaħdem qabel. Bħala riżultat, il-mudell Korean irnexxielu jagħmel ħafna minn dak li ntilef fl-evalwazzjoni tal-kwalitajiet, b'livell eċċellenti ta 'tagħmir, prezz tajjeb u garanzija ta' seba 'snin, li joqrob lejn il-quċċata tal-klassifika.

Mazda CX-5 - dawl

Sfortunatament, il-mudell Mazda jibqa 'l bogħod minnu, li huwa primarjament minħabba l-powertrain. F'kundizzjonijiet urbani, il-magna aspirata b'mod naturali ta '2,5 litri għandha trazzjoni tajba u omoġenja, iżda l-qawwa tagħha titnaqqas malajr - biex tilħaq il-massimu ta' 256 Nm, il-karozza trid tilħaq 4000 rpm, li hija pjuttost diffiċli u storbjuża. Anke meta t-trażmissjoni awtomatika ta 'sitt veloċitajiet standard u kemmxejn diffiċli ġagħluha żżomm dik l-altitudni, il-magna naqset milli tipprovdi lis-CX-5 b'rendiment komparabbli—b'konsum ta' fjuwil komparabbli u piż ġenerali sinifikament aktar baxx. Is-CX-5 jiżen 91 kilogramma inqas mill-mudell VW, li sfortunatament jidher ukoll f'tapizzerija ekonomika tas-sedili, materjali ta 'ġewwa sempliċi u ħsejjes modesti. Il-livell ta 'prestazzjoni huwa wkoll xejn speċjali.

Piż ħafif ma jaffettwax id-dinamika tat-triq bl-ebda mod - iċ-ċrieki CX-5 bil-kalma biżżejjed tul il-koni fis-slalom u ma għaġġlax meta tbiddel il-korsiji. It-taqsimiet off-road bil-kantunieri jaħdmu ħafna aħjar, fejn ir-rispons tal-istering huwa preċiż u stabbli, u l-imġieba tal-mudell SUV Mazda tibqa 'newtrali b'roll żgħir tal-karrozzerija u tendenza eventwali ta' understeer. Fost il-parteċipanti mingħajr shock absorbers adattivi, l-inġiniera Ġappuniżi definittivament sabu l-aħjar settings li jirrelataw bis-sħiħ mal-kumdità tar-rikba. B'roti ta '19-il pulzier, ir-rikba mhix perfetta, iżda ħotob kbar huma assorbiti b'mod effettiv ħafna. Tradizzjonalment, il-mudelli Mazda jiksbu punti b'tagħmir standard estensiv, inkluż armament deċenti ta 'sistemi elettroniċi ta' assistenza tas-sewwieq. Min-naħa l-oħra, is-sistema tal-ibbrejkjar – minkejja li hija aktar effiċjenti minn testijiet preċedenti – għadha mhix waħda mill-punti b’saħħithom tas-CX-5.

Mercedes GLA - mixxellanji

Il-brejkijiet fuq il-GLA (speċjalment dawk sħan) jieqfu bħal karozza sportiva. Fil-fatt, il-mudell Mercedes jidher eżattament hekk meta mqabbel mal-kompetizzjoni. L-idea li titlaq ftit hawn tidher barra minn postha, u t-tagħmir tal-Linja AMG u r-roti fakultattivi ta '19-il pulzier ma jagħmlux l-affarijiet aħjar. Dawn iż-żewġ elementi jżidu valur sinifikanti għall-prezz tal-GLA, iżda jikkontribwixxu bil-kbir għall-prestazzjoni dinamika tal-mudell, li huwa magħruf li huwa kemmxejn mgħolli u ħafna aktar spazjuż fil-verżjoni tal-Klassi A tal-kabina.

U d-dinamika hija tassew tajba. Unità turbocharged ta’ żewġ litri b’kapaċità ta’ 211 hp. jagħti impuls qawwi tal-bidu, jgħolli l-burdata u jissinkronizza perfettament mat-trażmissjoni tal-klaċċ doppju b'seba 'veloċitajiet. Waqt li juri qabda mekkanika eċċellenti, il-GLA litteralment jiġbdu l-kantunieri b'immaniġġjar preċiż, uniformi u eċċellenti, jibqa 'newtrali għal perjodi twal ta' żmien u juri tendenza żgħira li jissottolinja f'mod marġinali - lanqas il-mudell BMW ma jagħmel aħjar. B'umidifikaturi adattivi, il-GLA vojta isuq issikkat, iżda pjuttost komdu u mingħajr wobble tal-ġisem. Taħt it-tagħbija, madankollu, il-kumdità ta 'art irregolari tbati ħafna, u s-sospensjoni ma tqumx għat-test mingħajr ma jkollha ħotob fil-kabina.

Għal karozza ta '4,42 metri, l-ispazju tas-sedil ta' wara huwa limitat b'mod sorprendenti f'termini ta 'volum u trasformabilità, iżda s-sits ta' quddiem sportivi stabbiliti ħafna u ta 'appoġġ kbir jikkumpensaw sa ċertu punt. Kollox ma 'kollox, jista' jingħad li l-GLA 250 mhux qed jistinka għall-bilanċ, iżda għal kisba estrema individwali, u l-fatt li minkejja l-prezz għoli u t-tagħmir standard modest, il-mudell tela 'ħafna ogħla fil-klassifika grazzi għall-aħjar fit-test. tagħmir tas-sigurtà. Iżda dan mhux biżżejjed biex tirbaħ.

VW Tiguan hija r-rebbieħa

Li, mingħajr ħafna sorpriża u diffikultà, issir proprjetà tat-Tiguan il-ġdid. L-ewwel daqqa t'għajn, il-mudell VW ma jimpressjona b'xi ħaġa speċjali, iżda juri fid-dettall is-solidità tipika tal-marka. L-ebda dettall fil-ġenerazzjoni l-ġdida ma jispikka jew jiddi bla bżonn, m'hemm l-ebda tibdil rivoluzzjonarju u passi riskjużi fit-Tiguan. Sempliċement mudell - għal darb'oħra, l-ebda sorpriża, aħjar mill-predeċessur tiegħu jlaħħaq ma 'dak kollu li jiltaqa' magħhom.

It-tieni ġenerazzjoni tuża l-pjattaforma MQB, u l-bażi tar-rota tagħha żdiedet b'7,7 ċentimetri, li, flimkien ma 'żieda fit-tul ġenerali b'sitt ċentimetri, jipprovdilha l-iktar spazjuż ġewwa f'dan il-paragun. Il-Wolfsburg jaqbeż ix-X1 u l-Isportage b’żewġ ċentimetri fiż-żona bilqiegħda, u l-ispazju tal-bagalji tagħha huwa assolutament mhux imqabbel mill-kompetizzjoni. Bħal qabel, il-kapaċità tal-ġarr tista 'tiżdied billi tiżżerżaq u tiwi fid-direzzjoni lonġitudinali is-sits ta' wara, li, bil-mod, huma miksija perfettament, u mhumiex inferjuri għal dawk ta 'quddiem f'termini ta' kumdità.

Is-sedil tas-sewwieq huwa pjuttost għoli u, bħal fl-Audi Q3, jagħti l-impressjoni li tgħix fl-aħħar sular. Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex it-Tiguan mhix partikolarment impressjonanti fit-triq. Żminijiet moderati fis-slalom huma sinjal ċar li l-enfasi hawnhekk mhix fuq il-prestazzjoni iżda fuq is-sikurezza, kif jidher mit-tendenza ta 'sottosterazzjoni mrażżna u intervent artab bikri mill-ESP. Ir-rota tal-isteering jittrasmetti kmandi b'mod preċiż u uniformi, iżda għal imġieba aktar attiva għandek bżonn feedback ftit aktar komplut. Tiguan jippermetti lilu nnifsu dgħjufija oħra - b'veloċità ta '130 km / h bi brejkijiet sħan, id-distanza tal-ibbrejkjar tagħha hija itwal minn dik tal-kompetituri. Meta l-X1 ikun mistrieħ, it-Tiguan għadu miexi bi kważi 30 km/h.

Dan żgur jista 'jikkawża skumdità serja, b'differenza mill-karatteristiċi tax-xażi tal-mudell il-ġdid VW. Fil-modalità Comfort tal-umidifikaturi adattattivi fakultattivi, it-Tiguan jirrispondi perfettament għal irregolaritajiet kemm vojta kif ukoll mgħobbija, jassorbi anke xokkijiet mhux maħduma, jipprevjeni vibrazzjonijiet tal-ġisem spjaċevoli u ma jitlifx il-kalma, anke fil-modalità Sport, li m'għandhiex riġidità verament sportiva.

Il-verżjoni TSI 2.0 bħalissa hija l-aktar verżjoni qawwija u mgħaġġla tat-Tiguan u hija disponibbli bħala standard b'kaxxa tal-gear doppja. Is-sistema tuża klaċċ Haldex V u tippermettilek tibdel b'mod konvenjenti l-mod ta 'tħaddim billi tuża l-kontroll rotatorju fuq il-console taċ-ċentru. It-trazzjoni hija garantita fil-każijiet kollha, iżda taħt ċerti kundizzjonijiet, it-trazzjoni tista 'ma tkunx biżżejjed. Għalhekk, bħal parteċipanti oħra ta 'tqabbil, magna diesel tista' tkun l-aħjar għażla biex tħaddem it-Tiguan. Minkejja l-abbundanza bikrija u impressjonanti ta’ torque mill-magna turbo ta’ 9,3 litri, xi drabi jkun hemm ftit nervożiżmu u eżitazzjoni meta tiċċaqlaq it-trasmissjoni standard DSG b’seba’ veloċitajiet bi stil ta’ sewqan dinamiku u veloċitajiet għoljin. B'attitudni kalma għall-pedala tal-aċċeleratur, l-imġieba tagħha hija impekkabbli, u l-magna tiġbed perfettament f'veloċitajiet baxxi mingħajr il-ħtieġa ta 'ħoss u tensjoni f'veloċitajiet għoljin. Iżda, bħal ħafna min-nuqqasijiet tat-Tiguan, qed nitkellmu dwar sfumaturi u trifles - inkella, il-konsum ta '100 l / XNUMX km tal-ġenerazzjoni l-ġdida huwa wieħed mill-aħjar riżultati tat-test.

Test: Miroslav Nikolov

Ritratt: Dino Ejsele, Ahim Hartmann

Evalwazzjoni

1. VW Tiguan - 433 punt

Intern spazjuż b'ħafna possibbiltajiet ta 'trasformazzjoni tal-volum, kumdità tajba ħafna u pakkett ta' sigurtà għani - dan kollu għolla mingħajr ambigwità lit-Tiguan għall-ewwel post. Madankollu, karozza daqshekk tajba jistħoqqilha brejkijiet saħansitra aħjar.

2. BMW X1 - 419 punt

Minflok il-kelliem tradizzjonali tal-Bavarja top-end, ix-X1 jibbenefika minn spazjużità u flessibilità interna. Il-ġenerazzjoni l-ġdida hija ħafna iktar prattika u aktar mgħaġġla, iżda mhux daqshekk dinamika fit-triq.

3. Mercedes GLA - 406 punti

Il-GLA jieħu r-rwol tal-iktar kompetitur dinamiku f'dan it-tqabbil, li jibbenefika wkoll mill-prestazzjoni konvinċenti tal-magna qawwija tiegħu. Min-naħa l-oħra, m'għandhiex spazju u flessibilità fl-intern, u s-sospensjoni hija pjuttost solida.

4. Kia Sportage - 402 punti

Fl-aħħar, l-Isportage jimxi 'l quddiem fit-taqsima tal-ispejjeż, iżda l-mudell jaħdem ukoll f'termini ta' volum intern u sigurtà. Is-sewqan mhux daqshekk konvinċenti.

5. Hyundai Tucson - 395 punt

L-ostaklu ewlieni għal klassifikazzjoni ogħla hawnhekk huwa magna enfasizzata żżejjed. Fuq in-naħa l-oħra tal-iskala - coupe spazjuża, tagħmir tajjeb, dettalji prattiċi, prezz u garanzija twila.

6. Mazda CX-5 - 393 punt

Il-verżjoni diesel tas-CX-5 ċertament jistħoqqilha post fuq il-podju, iżda l-unità tal-petrol aspirata b'mod naturali hija storja differenti. F'kabina spazjuża u flessibbli b'livell għoli ta 'kumdità, hemm ukoll xi ħaġa li tkun mixtieqa mill-kwalità tal-materjali.

7. Audi Q3 - 390 punt

It-tielet kwart għadu lura fil-klassifiki l-aktar minħabba t-taqsima tal-prezz u għażliet limitati biex jarmaw bl-aħħar sistemi ta 'sigurtà. Min-naħa l-oħra, l-intern pjuttost dejjaq ta 'Audi jkompli jimpressjona bl-immaniġġjar dinamiku u l-magna spirtuża tiegħu.

dettalji tekniċi

1.VW Tiguan	2. BMW X1	3. Mercedes-GLA	4. Kia Sportage	5.Hyundai Tucson	6. Mazda CX-5.	7 Audi Q3
Volum tax-xogħol	1984 cc	1998 ċċ cm	1991 sub. cm	1591 ċċ cm	1591 ċċ cm	2488 ċċ cm	1984 ċċ cm
Power	133 kW (180 hp)	141 kW (192 hp)	155 kW (211 hp)	130 kW (177 hp)	130 kW (177 hp)	144 kW (192 hp)	132 kW (180 hp)
Massimu torque	320 Nm fl-1500 rpm	280 Nm fl-1250 rpm	350 Nm fl-1200 rpm	265 Nm fl-1500 rpm	265 Nm fl-1500 rpm	256 Nm fl-4000 rpm	320 Nm fl-1500 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	8,1 s	7,5 s	6,7 s	8,6 s	8,2 s	8,6 s	7,9 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	35,5 m	35,9 m	37,0 m	36,0 m	36,8 m	38,5 m	37,5 m
Ogħla veloċità	208 km / h	223 km / h	230 km / h	201 km / h	201 km / h	184 km / h	217 km / h
Konsum medju karburant fit-test	9,3 l / 100 km	9,1 l / 100 km	9,3 l / 100 km	9,8 l / 100 km	9,8 l / 100 km	9,5 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Prezz Bażi	69 lev	79 lev	73 lev	62 lev	64 lev	66 lev	78 lev