Modi kif titjieb l-istabbiltà u l-immaniġġjar tal-vettura: rakkomandazzjonijiet prattiċi

In-numru tal-ottan jindika r-reżistenza tal-ħabta tal-petrol jew tad-diżil. L-istazzjonijiet tal-petrol ibiegħu gażolina 92, 95, 98 u 5. B'żieda fin-numru tal-ottan, il-qawwa tal-magna tiżdied b'XNUMX%.

Il-manifattur jistabbilixxi l-karatteristiċi tal-veloċità tal-vettura fl-istadju tal-iżvilupp tal-mudell. Is-sewwieqa jittrattaw dan il-parametru b'mod differenti. Is-sewwieqa tal-ġenerazzjoni anzjana bil-kalma jipperċepixxu l-kwalitajiet tal-enerġija, billi jqisu l-karozza biss bħala trasport. Sewwieqa oħra jeħtieġu veloċità biex ilaħħqu mar-ritmu tal-ħajja tal-lum. Hemm ukoll kategorija separata - sidien b'ambizzjonijiet tas-sewwieq (tuners, dilettanti tal-motorsport), li huma interessati ħafna dwar kif itejbu d-dinamika u l-kontrollabbiltà tal-karozza.

X'inhu l-immaniġġjar tal-karozzi u għaliex iżżidha

Id-dinamika, l-immaniġġjar u l-istabbiltà tal-karozza huma kunċetti interrelatati. L-ewwel wieħed huwa mifhum bħala l-ħin li fih il-karozza tilħaq mijiet ta’ kilometri mill-bidu. L-indikaturi dinamiċi jvarjaw għal klassijiet differenti ta 'karozzi: karozzi tal-baġit b'magni sa 1,5 litri jaċċelleraw "sa mitt" f'9-12 sekondi, karozzi għaljin b'kapaċità ta' 200 hp. Bil. u aktar - għal 7-9 sekondi. Is-sidien taż-żewġ magni jfittxu li jnaqqsu l-ħin ta 'aċċelerazzjoni. It-titjib tad-dinamika tal-karozza mhuwiex meħtieġ biss għall-karozzi sportivi - jeħodhom 3-4 sekondi biex jilħqu l-mitt coveted. Il-parametru huwa affettwat mill-kwalitajiet tat-trazzjoni u tal-ibbrejkjar tal-vettura.

Immaniġġjar tal-vetturi

L-immaniġġjar juri kemm il-karozza tirrispondi malajr u b'mod adegwat għall-azzjonijiet tas-sewwieq. Reazzjonijiet korretti għall-isteering f'modi ta 'sewqan differenti, immaniġġjar komdu fuq toroq li jiżolqu, imxarrba u trab jindikaw immaniġġjar tajjeb. Bidla faċli tal-kors, moviment mingħajr skids tal-ġenb u rollovers jissejħu stabbiltà direzzjonali tal-karozza.

Is-sidien tal-karozzi jżidu l-karatteristiċi tekniċi stabbiliti mill-manifattur sabiex jiżguraw bidu spettakolari, biex ma jaħlux ħin fid-dwal tat-traffiku ta 'awtostradi traffikużi tal-belt. Fis-sorpass fuq l-awtostradi, it-tieni dewmien jista 'jkun kritiku.

Modi kif ittejjeb l-immaniġġjar tal-karozzi

Hemm ħafna metodi biex tiżdied il-qawwa tal-muturi: xi wħud jagħtu effett bilkemm notevoli, oħrajn jekk jogħġbok b'riżultat għoli. Hemm modi bi prezz baxx u għaljin biex titjieb l-istabbiltà u l-immaniġġjar tal-vettura.

Żieda fil-volum tax-xogħol

B'10%, huwa possibbli li tittejjeb id-dinamika ta 'karozza b'miżura radikali - żieda fil-volum tal-kamra tal-kombustjoni (CC).

Hemm żewġ modi:

1. Ream iċ-ċilindri. U installa pistuni akbar. Fi blokki taċ-ċilindri tal-ħadid fondut, ipproċessa l-pistuni: applika irregolaritajiet mikroskopiċi fuq il-ħitan li jżommu l-film taż-żejt. Il-kumplessità tal-metodu hija li huwa impossibbli li toqgħod iċ-ċilindri fil-garaxx: e. Il-proċedura titwettaq minn speċjalisti tas-servizz tal-karozzi. Reboring mhuwiex meħtieġ għal BCs ta 'l-aluminju bi kmiem ta' inforra mxarrba: sempliċement ibdel il-partijiet għal dijametru akbar.
2. Żid il-puplesija tal-pistun: ibdel il-krankxaft bi stroke itwal. Eżempju: stroke tal-pistun VAZ-2110 - 71 mm. Billi tinstalla crankshaft b'raġġ differenti tal-krank, huwa possibbli li tinkiseb żieda fil-puplesija sa 75,6 mm u volum tal-kamra tal-kombustjoni sa 100 ċm³.

Billi tgħaqqad iż-żewġ għażliet, ikollok iż-żieda mistennija fl-effiċjenza tal-mutur.

Jekk jogħġbok innota li fl-istess ħin il-konsum tal-fjuwil se jiżdied, ir-riżorsa tal-impjant tal-enerġija se titnaqqas.

Wara li toqgħod il-BC, tara l-brejkijiet, ikkonfigura mill-ġdid id-daħla tal-fjuwil u l-egżost (ottimizza s-sistemi għal volum akbar).

Żieda fil-proporzjon tal-kompressjoni

Il-konsum tal-fjuwil se jibqa 'l-istess, iżda jkollok taqleb għal fjuwil għali b'rata ta' ottan ogħla jekk tiddeċiedi li ttejjeb l-immaniġġjar tal-karozza billi żżid il-kompressjoni - il-proporzjon tal-kompressjoni.

Ċilindri boring huwa l-ewwel mod biex tiżdied il-kompressjoni. Billi żżid il-parametru fil-Lada Grant minn 8 għal 10 atmosferi, ikollok żieda ta '10% fil-qawwa.

Ukoll, prestazzjoni aħjar tal-magna tista 'tinkiseb billi tiġi installata siegla irqaq fir-ras taċ-ċilindru. Madankollu, dan iżid il-probabbiltà ta 'kuntatt tal-valv mal-pistuni.

Irfinar tas-sistema tad-dħul

Biex tforni ċ-ċilindri b'aktar arja u ttejjeb id-dinamika tal-karozza b'din il-miżura, immodifika l-elementi tad-dħul.

Installazzjoni ta 'filtru ta' reżistenza żero

Minflok filtru ta 'l-arja standard (VF), magħmul minn materjal dens, issettja l-"żero". L-istruttura ta 'tali element tal-filtru hija skarsa. Li jaggrava d-dmirijiet immedjati tal-VF, iżda jżid il-fluss tiegħu.

Is-sostituzzjoni tal-parti tal-fabbrika tal-Lada Vesta bl-FNS (filtru ta 'reżistenza żero) K & N tagħti żieda żgħira fl-aċċelerazzjoni, għalhekk il-proċedura hija rakkomandabbli flimkien ma' miżuri oħra.

Żieda fid-dijametru tat-throttle

Id-daqs tal-valv tat-throttle permezz ta 'dijametru "Renault Logan" u domestiku "Lad" - 47 mm. Wara li bored is-sezzjoni sa 54 mm, tista 'tikseb żieda imperċettibbli fil-qawwa tal-karozza. Riżultat tanġibbli se jkun jekk ir-raffinament tat-throttle jiġi kkalkolat għal miżuri oħra ta 'rfinar għas-sistema tad-dħul.

Jista 'jinxtara throttle imkabbar. Daqsijiet: 52 mm, 54 mm, 56 mm. L-aktar spare part popolari hija 54 mm.

Installazzjoni tar-riċevitur

Il-pulsazzjoni tal-arja fit-triq lejn is-CC (kamra tal-kombustjoni) hija livellata mir-riċevitur. Fil-VAZs 2112 u 2114, il-partijiet għandhom żvantaġġi: it-tul tal-kanali mhuwiex l-istess, il-materjal tal-eżekuzzjoni huwa plastik.

Riċevitur

Installa biċċa wweldjata jew fonduta b'daħliet imqassra iżda volum tal-kamra miżjuda. L-impjant tal-enerġija se jirċievi taħlita aħjar tal-arja u l-fjuwil, u tosserva żieda fl-effiċjenza tal-magna.

Tneħħi l-manifold tad-dħul

Bħala parti mill-irfinar tas-sistema tad-dħul, ibdel il-manifold b'"pajpijiet" - tubi qosra sintonizzati għal veloċitajiet għoljin. L-installazzjoni ta 'żennuni fuq kull ċilindru se tkun għalja.

Irfinar tas-sistema tal-egżost

Wara l-kombustjoni ta 'assemblaġġi ta' fjuwil (taħlita ta 'karburant-arja), il-gassijiet ta' l-egżost huma ejected mill-kamra tal-kombustjoni permezz tas-sistema ta 'l-egżost, li fl-istess ħin itaffu ħsejjes u vibrazzjonijiet splussivi. Is-silencer, li jġib benefiċċji ovvji, ineħħi parzjalment il-qawwa tal-mutur. Il-modernizzazzjoni tas-sistema tal-egżost titwettaq fil-komponenti kollha.

Kollettur

Dan huwa l-"ħati" prinċipali tat-telf tal-karatteristiċi dinamiċi tal-mutur. Biex ittejjeb l-immaniġġjar tal-karozza, ibdel l-element standard bl-għażla Spider, bħal fil-Mitsubishi Pajero Sport, fejn erba 'pajpijiet huma kkombinati f'wieħed.

Resonatur

Żid id-dijametru tar-resonatur: dan itejjeb it-tneħħija taċ-ċilindri waqt l-exhaust u jżid it-torque tal-magna. Żarma l-konvertitur katalitiku (jekk ikun hemm), installa stopper tal-fjammi b'fluss dirett fil-post tiegħu.

Tarf tas-silencer

Il-parti finali tas-sistema tal-egżost tinsab kemm jista 'jkun mill-manifold sabiex titnaqqas ir-reżonanza tagħha. Ibdel il-muffler standard b'wieħed straight-through: ir-reżistenza għall-fluss tal-gassijiet tal-egżost se tinżel drastikament, iżda wkoll l-assorbiment tal-ħoss.

Waħħalha hekk: poġġi pajp imtaqqab fit-tarf tal-muffler. Is-sezzjoni trasversali tagħha għandha tkun iżgħar. Qiegħed fibra reżistenti għas-sħana bejn il-pajpijiet ta 'barra u ta' ġewwa. Biex tevita li jitfarrak u jtajjar fit-triq, installa malja bejn il-mili.

Irfinar taċ-ċippa

Jekk immodifikajt l-unità tal-enerġija u l-komponenti ġirien, ma tistax tagħmel mingħajr irfinar taċ-ċippa.

Il-proċedura hija fi kwalunkwe każ utli għat-titjib tal-immaniġġjar tal-karozza.

Ir-reset tal-kompjuter abbord bl-installazzjoni ta' programm ġdid għandu l-effett li ġej:

• il-konsum tal-fjuwil jitnaqqas;
• it-torque tal-mutur jiżdied;
• żieda fil-kumdità tas-sewqan.

Peress li ma kien hemm l-ebda interferenza fid-disinn tal-karozza, l-irfinar taċ-ċippa ma jiksirx il-garanzija.

It-tnaqqis tal-piż tal-flywheel u l-pistuni

L-eħfef il-flywheel, l-aktar mgħaġġel jiġbor il-veloċità. Tista 'ttejjeb id-dinamika fil-karozza billi tibdel dan l-element fil-kundizzjonijiet tal-garaxx. L-effett huwa żgħir - sa 4%, il-prezz tal-parti huwa għoli - sa 5 elf rublu.

Pistin

Iżda l-metodu huwa pjuttost adattat bħala wieħed kumulattiv, jekk fl-istess ħin tbiddel il-pistuni tal-fabbrika għal dawk foloz: dawn tal-aħħar huma aktar b'saħħithom minn dawk standard, u l-mutur jonfoq inqas enerġija fuq il-moviment tagħhom.

Tnaqqis tal-frizzjoni

Kwalunkwe frizzjoni tnaqqas l-effiċjenza tal-mekkaniżmu. Fil-magni tal-kombustjoni interna, il-pistuni huma f'kuntatt maċ-ċilindri, u parti miż- "żwiemel" tal-mutur jintefqu fuq dan.

Il-partijiet tal-frizzjoni jaħdmu fiż-żejt. Jekk ittejjeb il-kwalità tal-film li jirriżulta b'addittivi speċjali, allura t-telf tal-frizzjoni jonqos.

Agħżel addittivi ta 'azzjoni kumplessa sabiex inaddfu l-elementi minn nugrufun u depożiti. L-effett pożittiv tal-addittivi huwa żieda ta '5-7% fid-dinamika.

Aġġornament tal-kamxaft

Il-kamxaft (PB) jikkontrolla r-rata ta 'żieda u t-tul tal-ftuħ tal-valvi.

Huwa realistiku li tiżdied id-dinamika tal-karozza billi tinstalla camshafts sportivi - "grassroots" jew "żiemel".

Il-problema tal-karozzi VAZ hija li m'hemm l-ebda trazzjoni f'veloċitajiet baxxi tal-crankshaft. Dan ifisser li għandna bżonn camshaft modernizzat ta '"grassroots" b'lift żgħir tal-valv. Dawn tal-aħħar, madankollu, se jkollhom jiġu regolati.

Turbocharging

L-aktar riżultati impressjonanti f'termini taż-żieda fil-horsepower prodotta minn magna atmosferika (darbtejn jew aktar) huma pprovduti bit-turbocharging. L-aħħar mudelli AvtoVAZ jiġu b'din l-għażla mill-fabbrika. L-intensità tal-kombustjoni tal-fjuwil fiċ-ċilindri tiddependi fuq l-ammont ta 'arja fornuta. Għalhekk, fuq magni ta 'enerġija baxxa ta' 1,4-1,5 litri (per eżempju, Renault Logan Stepway), il-parti tista 'tiġi installata, u fuq dawk fejn hemm spinta (bħal fil-Kia Rio) - iżżid id-daqs tat-turbocharger tal-fabbrika jew il-pressjoni ġewwa fiha.

Huwa problematiku li tagħmel reviżjoni serja b'idejk, biss jekk m'intix mekkanik professjonali tal-karozzi. Biex tnaqqas it-tagħbija termali fuq il-mutur, għandek bżonn tieħu ħsieb l-intercooler (intercooler), iżżid l-ammont ta 'likwidu li jkessaħ jew aqbad fann qawwi. Barra minn hekk, ibdel l-injetturi tal-istokk b'oħrajn aktar effiċjenti.

Sostituzzjoni tar-rota

Ir-roti u t-tajers ħfief inaqqsu l-piż tal-karozza b'20-30 kg. Tajers ħfief juru inqas inerzja: il-vetturi mill-bidu jilħqu 100 km/h aktar malajr u jbbrejkjaw aħjar. Agħżel tajers għoljin fuq diski ta 'daqs medju.

Rakkomandazzjonijiet addizzjonali

Hemm ħafna aktar modi biex jiżdied in-numru ta ' "żwiemel" ta ' l-unità ta ' l-enerġija. Ħafna minnhom huma ddisinjati u ivvintati minn nies tas-sengħa tad-dar.

Tkessiħ bl-arja li tidħol

Iktar ma tkun kiesħa l-arja li tidħol fiċ-ċilindri, aħjar tkun il-kombustjoni tat-taħlita tal-arja-karburant.

Agħmel dan li ġej:

• tinstalla dħul twil sabiex tieħu arja friska mill-ġwienaħ, u mhux minn taħt il-barnuża;
• Kebbeb it-teħid b'għatu termali (mibjugħ fi ħwienet tal-karozzi);
• agħlaq it-toqba taħt il-ġwienaħ fil-kompartiment tal-magna bi skrin tal-plastik;
• itfi t-tisħin tat-throttle, installa siegla ta 'insulazzjoni termali.

Iżolatur bejn ir-ras u l-kollettur (tista 'tixtri) se jaħdem ukoll biex ikessaħ l-arja.

Sistema simplifikata tal-egżost

L-iskadenza tal-gassijiet tal-egżost immedjatament wara l-manifold tal-egżost toħloq ħafna pressjoni, li tieħu parti mill-qawwa tal-magna. Il-kompitu tat-tuner huwa li jimminimizza din il-pressjoni biex itejjeb l-emissjonijiet mis-CC. Il-miżura tgħin biex tiżgura li aktar arja friska u fjuwil jidħlu fiċ-ċilindri. Iktar ma jkun hemm assemblaġġi tal-fjuwil fil-kmamar, iktar tkun għolja l-prestazzjoni tal-magna.

Biex tikseb tnaqqis fil-pressjoni tal-egżost, tista 'tinstalla sistema tal-egżost b'fluss dirett. Soluzzjoni oħra: ibdel il-manifold tal-fabbrika bi "brimba". Fil-"linja dritta" tista 'tuża pajpijiet intermedji ta' dijametru akbar. Artikula l-elementi tal-passaġġ tal-egżost b'korrugazzjoni jew ġonta tal-ballun.

Iż-żieda mistennija fil-qawwa minn sistema ta 'exhaust simplifikata hija 3-5 litri. s., iż-żieda attwali fil-ħoss hija 5-6 dB. Għalhekk, biex tnaqqas id-decibels, aġġorna l-bank tat-tarf tas-silencer.

Użu ta 'gażolina ta' ottan għoli

In-numru tal-ottan jindika r-reżistenza tal-ħabta tal-petrol jew tad-diżil. L-istazzjonijiet tal-petrol ibiegħu gażolina 92, 95, 98 u 5. B'żieda fin-numru tal-ottan, il-qawwa tal-magna tiżdied b'XNUMX%.

-petrol

Imma trid tiffoka fuq ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur: jekk il-fjuwil AI-92-Ai-95 huwa rakkomandat, allura l-AI-98 b'ottan għoli huwa inutli li timla, peress li l-ħin tat-tqabbid huwa stabbilit fil-fabbrika. Bl-użu ta 'fjuwil mhux rakkomandat, minflok iżid il-qawwa, tista' tikseb kombustjoni splussiva mhux ikkontrollata ta 'assemblaġġi tal-fjuwil u detonazzjoni severa.

Ara wkoll: Umidifikatur tar-rack ta 'l-istering - regoli ta' skop u installazzjoni

Allinjament xieraq tar-roti

Ir-raġġ tad-diska, il-wisa 'tal-tajer u l-piż tal-assemblaġġ tar-rota jaffettwaw it-titjib tal-immaniġġjar u d-dinamika tal-aċċelerazzjoni tal-karozza. Iktar ma tkun kbira l-erja tal-kuntatt, iktar ikun diffiċli għall-magna li tikseb il-veloċità mixtieqa.

L-allinjament u l-ibbilanċjar tat-tajers, jekk il-proċeduri jiġu traskurati, jaffettwaw ukoll b'mod negattiv it-tħaddim tal-magna. Parti mill-qawwa tintefaq fuq l-istabbilizzazzjoni tal-moviment, l-istering u l-ibbrejkjar. Għalhekk, is-sewwieqa b'esperjenza jagħtu l-attenzjoni dovuta għall-allinjament tar-roti.

kif ittejjeb id-dinamika tal-karozzi GĦAL flus minimi, LAVR-Laurus