Problemi konġunti

Knocks metalliċi meta tibda u meta ssuq b'roti mibrumin jindikaw il-ħtieġa li tissostitwixxi l-ġonta universali.

Sfortunatament, din hija tiswija pjuttost għalja, prinċipalment minħabba l-prezz għoli taċ-ċappetta.

Il-maġġoranza l-kbira tal-karozzi, kif ukoll il-vannijiet, huma ta' quddiem, għalhekk il-problemi konġunti huma ta' tħassib għall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa. Id-durabilità tal-ġonot tvarja ħafna u tiddependi prinċipalment fuq l-istil tas-sewqan tas-sewwieq u l-kundizzjoni tal-wiċċ tal-gomma.

Jekk il-kisja tkun bil-ħsara, ramel u ilma se jidħlu ġewwa, il-ġonta se tfalli malajr ħafna, kif knocks tal-metall se jirrapporta. Is-sostituzzjoni ta 'ċappetta mhix operazzjoni kkumplikata jew għalja (minn 50 sa 90 PLN), iżda x-xiri tal-element innifsu jista' jiswa ħafna.

Għażiż ASO

Il-ġonot ta 'barra ħdejn ir-roti huma l-aktar probabbli li jiġu mħassra minħabba li għandhom kundizzjonijiet operattivi ħafna aktar severi mill-ġonot ta' ġewwa, li jinsabu ħdejn il-gearbox.

Il-prezzijiet konġunti jvarjaw ħafna. Is-sostituzzjoni għal karozzi popolari b'magni mhux qawwija ħafna jistgħu jinxtraw għal madwar PLN 150-200. Madankollu, fl-ASO, il-prezz ta’ joint jista’ jstorduk, għax kultant ikollok tħallas aktar minn PLN 1500. Prezz għoli bħal dan huwa dovut għall-ħtieġa li tixtri ġonta b'xaft tal-kardan, peress li dan huwa sett komplut. Dan mhuwiex iddettat minn kunsiderazzjonijiet teknoloġiċi, minħabba li dawk ta 'sostituzzjoni jistgħu jinxtraw biss b'ġonta u jistgħu jiġu sostitwiti mingħajr problemi fi kwalunkwe workshop, jew saħansitra b'mod indipendenti, b'xi esperjenza.

L-iskambju mhuwiex diffiċli. Il-biċċa l-kbira tal-karozzi għandhom sospensjoni McPherson, għalhekk għandek bżonn biss li ħoll il-ġewż fuq iċ-ċappetta, il-bolt kingpin u wara billi tmejjel l-għaksa u tiġbed il-ġonta ta 'ġewwa barra mill-kaxxa, id-driveshaft issa jinġibed 'il barra.

Kulma għandek bżonn huwa martell

It-teorija hija sempliċi ħafna, iżda jistgħu jinqalgħu problemi fil-prattika. Iċ-ċappetta ħafna drabi "teħel" fil-buttun. Imbagħad tista 'tgħin lilek innifsek bil-martell, iżda ma tistax tolqot iebes wisq, peress li dan jista' jagħmel ħsara lill-bearing.

Problema oħra li nistgħu niltaqgħu magħhom hija l-konnessjoni konika tal-pin. Huwa meħtieġ puller biex tneħħi l-pin. Xi nies jużaw martell għal dan il-għan, u jekk ma jkollniex aċċess għall-apparat, nistgħu nippruvaw ukoll. Madankollu, trid toqgħod attent u timmira sew biex ma tagħmilx ħsara. Għandu jiġi mfakkar li aħna mhux qed jolqtu l-assi tas-saba ', iżda l-korp ta' l-għaksa ta 'l-istering, perpendikolari għall-assi tas-saba'. Taħt l-influwenza tal-vibrazzjonijiet, anke wara daqqa waħda, il-pin għandu jkun jista 'jitneħħa.

Jekk jirnexxilek tneħħi d-driveshaft, il-problema li jmiss tista 'tkun it-tneħħija tal-ġonta l-antika. F'xi karozzi (bħal Daewoo Tico) dan huwa faċli ħafna u lanqas m'għandek bżonn tneħħi d-driveshaft biex tissostitwixxi l-ġonta.

Kull ma trid tagħmel hu li tiftaħ ċirku speċjali u ċ-ċappetta se taqa 'barra mix-xaft tal-fus waħedha. Sfortunatament, f'karozzi oħra jeħtieġ ħafna sforz. Hemm għodod speċjali għal dan, iżda l-biċċa l-kbira tal-workshops m'għandhomx minnhom u jintuża martell akbar biex jiġi sfruttat il-konnessjoni. Normalment daqqa waħda qawwija hija biżżejjed.

Il-konnessjoni l-ġdida hija ħafna aktar faċli biex tiddaħħal. Qabel ma tinstalla ċappetta ġdida, kun żgur li tinstalla l-but tal-gomma. Il-kits jinkludu lubrikant speċjali li għandu jintuża kompletament. L-assemblaġġ huwa ħafna aktar faċli. Biss ma ninsewx li tpoġġi ġewż ġdid fuq il-konnessjoni, issikkaha bil-forza xierqa, u mbagħad waħħalha mill-iskrolljar.

Prezzijiet approssimattivi għall-ġonot tas-sewqan estern

Għamla u mudell	Prezz konġunt (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (Veloċità)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (Veloċità)
Fiat Uno 1.0 ie	134 (4 MAX) 167 (Veloċità)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (Veloċità)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (Veloċità)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (Veloċità)
Volvo C40 2.0T	416 (Veloċità)