Tnaqqis u mogħdija taż-żmien. Liema magna tagħżel biex ma titlifx flus

Fid-dinja tal-karozzi tal-lum, magni tal-gażolina turbocharged b'qawwa relattivament baxxa huma kemmxejn karatteristika tal-karozzi tal-klassi tal-massa. Dan huwa dovut għall-fatt li grazzi għat-turbocharger, tinkiseb aktar qawwa filwaqt li jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil. F'dan l-artikolu, aħna ser niffukaw fuq għażla ta 'powertrains subkompatti li għandek toqgħod attent għalihom meta tfittex karozza użata għalik innifsek, kif ukoll dawk li huma l-aħjar evitati.

Magni rakkomandati:

1.2 Teknoloġija nadifa (PSA)

Din il-magna hija l-aħjar eżempju ta 'kif it-tnaqqis jista' jimxi id f'id mal-uptime. Utenti u mekkaniċi jfaħħru dan id-disinn għal durabilità ogħla mill-medja u konsum baxx ta 'fjuwil. Il-kultura tax-xogħol hija wkoll tajba, minkejja d-disinn ta 'tliet ċilindri. Il-magna tista’ tinstab f’varjant ta’ 130 hp, kif ukoll varjanti ta’ 110 hp, 75 hp. u 82 hp

Verżjonijiet aktar dgħajfa għandhom injezzjoni tal-manifold tad-dħul u l-ebda turbocharger, li għal xi utenti se jkun ta 'vantaġġ reali. Verżjonijiet aspirati b'mod naturali daħlu fis-suq fl-2012, u dawk turbocharged fl-2014. Is-sewqan għandu inqas piż, frizzjoni interna mnaqqsa u sistema ta 'tkessiħ f'żewġ stadji. Ftit ħsarat jikkonċernaw, fost affarijiet oħra, ċinturin awżiljarju u crankshaft li jnixxi. Il-magna tista’ tinstab, fost l-oħrajn, fil-Peugeot 308 II jew iċ-Citroen C4 Cactus.

1.0 MPI / TSI EA211 (Volkswagen)

Dan huwa proġett minn familja ta 'magni mmarkati bil-kodiċi EA211. L-unità għandha 3 ċilindri u hija wkoll disponibbli f'verżjoni aspirata b'mod naturali (MPI). Fis-sewqan tal-ħin, il-manifattur uża ċinturin li huwa orħos u aktar durabbli (b'mod sorprendenti) meta mqabbel ma 'disinji anzjani mmexxija minn katina (EA111). Magna mingħajr turbocharger tista 'tinstab, pereżempju, fil-VW Polo, Seat Ibiza jew Skoda Fabia. Deher fis-suq fl-2011 u jiżviluppa qawwa minn 60 għal 75 hp. Id-dinamika tagħha hija f'livell aċċettabbli.

L-utenti jgħidu li din hija l-magna ideali biex wieħed imur madwar il-belt. Fit-triq, jista 'ma jkunx hemm biżżejjed qawwa, speċjalment meta s-sorpass. Il-mekkaniks rrappurtaw problemi bil-pompa tal-likwidu li jkessaħ peress li tista 'tintlibes qabel iż-żmien, għalkemm din mhix problema komuni. Il-magna għandha reputazzjoni għal durabilità. Il-magna Supercharged 1.0 (TSI) ġiet prodotta mill-2014 u tintuża ħafna fil-mudelli tal-klassi kompatti tal-Grupp Volkswagen bħall-Audi A3, VW Golf u Skoda Octavia jew Rapid (mill-2017). Din il-magna tal-petrol turbocharged hija sors ta 'propulsjoni effiċjenti u ekonomiku li jista' jiġi rakkomandat b'kuxjenza ċara.

1.4 TSI EA211 (Volkswagen)

Magni aġġornati, nominati EA211, għandhom ukoll magna 1.4L. Il-magna għandha injezzjoni diretta u turbocharger, u f'xi varjanti għandha wkoll sistema ta 'diżattivazzjoni taċ-ċilindru biex tnaqqas il-konsum medju tal-fjuwil. Is-sistema tat-tkessiħ ġiet ukoll mibdula. Xi unitajiet TSI 1.4 ġew imwaħħla fil-fabbrika CNG.

Ara wkoll: liċenzja tas-sewwieq. Kategorija B u rmonk ta' karru

Skont il-mekkanika, il-mutur mhuwiex irħis biex jopera, għalkemm l-ispejjeż ta 'tiswijiet possibbli huma f'limiti raġonevoli. S'issa, l-utenti ma jindikawx ħsarat serji rikorrenti. Is-sewqan kien installat fuq is-Seat Leon III jew VW Golf VII.

Honda 1.2 / 1.3 l (Honda)

Meta tfittex offerti ta 'karozzi użati, huwa komuni li ssib mudelli Honda magħżula b'magna 1.2 jew 1.3 taħt il-barnuża. Dawn huma disinji ta 'suċċess kbir li se jservu lis-sid futur għal ħafna snin. Għal dan il-proġett, Honda ddeċidiet li tuża soluzzjoni kemmxejn mhux tas-soltu, jiġifieri, għal perjodu twil ta 'żmien, muturi tas-serje L kellhom żewġ valvi għal kull ċilindru u żewġ spark plugs għal kull ċilindru. Skont l-esperti, għandek tiċċekkja regolarment (b'attenzjoni) it-tneħħija tal-valv u tissostitwixxi l-fluwidi tax-xogħol. L-unità tista 'tinstab fil-Honda Jazz u CR-Z.

1.0 EcoBust (Ford)

Deher fl-2012 u kien meqjus minn ħafna bħala pass importanti fl-era tal-magni tal-gażolina fuq skala żgħira. Il-mutur huwa kkaratterizzat minn piż żgħir (inqas minn 100 kg) u dimensjonijiet kompatti b'qawwa relattivament għolja. Kważi immedjatament wara d-debutt tiegħu, huwa rebaħ it-titlu ta’ “Magna Internazzjonali tas-Sena 2012” u kien taħt il-kappa tal-Focus, Mondeo, Fiesta, C-Max u Transit Courier.

Inizjalment, Ford introduċiet verżjoni 100-horsepower għall-bejgħ, u ftit wara, verżjoni 125-horsepower. Maż-żmien, dehret verżjoni ta’ 140 horsepower. Is-sewwieqa jfaħħru d-disinn għall-flessibbiltà tiegħu, il-prestazzjoni tajba u l-konsum tal-fjuwil simboliku. Il-mekkaniks jagħtu attenzjoni għal problemi bis-sistema tat-tkessiħ, li jistgħu jidhru speċjalment b'unitajiet manifatturati fl-ewwel sena ta 'produzzjoni. Kien hemm tnixxijiet fihom, li jistgħu jwasslu għal ħruq tas-siegla taħt ir-ras, u anke deformazzjoni tar-ras innifsu. Fl-2013, l-inġiniera għamlu aġġustamenti biex jindirizzaw il-kwistjoni. Illum tista 'ssib karozzi li saqu aktar minn 300 1.0s. km u għadhom jintużaw kuljum, li jfisser li XNUMX EcoBoost huwa proġett ta 'min jirrakkomanda.

Huwa aħjar li tevita dawn il-magni:

0.6 u 0.7 R3 (intelliġenti)

Skont il-mekkanika, l-unità ta 'spiss kienet teħtieġ tiswijiet (anke dawk kbar) wara ġirja ta' inqas minn 100 km. km. Jista 'jinstab fil-Lubrikanti (ġenerazzjoni W450). Inizjalment, il-proposta kienet tinkludi volum ta '600 cm3 u qawwa ta' 45 hp. Ftit wara l-premiere, Smart ndunat li tali setgħa ma tissodisfax lix-xerrejja. Għalhekk, ġew introdotti varjanti ġodda b'51 u 61 hp, u varjant ta '2002 litri iddebutta f'0.7.

L-utenti jgħidu li t-tiswija ta 'mutur li jaħdem u bil-ħsara f'servizz mhux awtorizzat jiswa diversi eluf ta' zlotys. Naturalment, fl-ASO se nħallsu ħafna aktar. Barra minn hekk, il-magna ħafna drabi tfalli bil-klaċċ, it-turbocharger u l-katina tal-ħin.

1.0 EcoTech (Opel)

Din il-magna kienet tintuża fil-karozzi Opel f’nofs id-disgħinijiet. Wara ħafna snin ta 'xogħol intensiv u serje ta' testijiet, il-familja tal-magni Family 1996 ġiet introdotta fl-0. L-unità ta '1.0 litru, li kellha tliet ċilindri, 12-il valv u katina ta' ħin, kienet estremament popolari. Il-qawwa kienet tvarja minn 54 sa 65 hp. L-ewwel ġenerazzjoni kienet imsejħa EcoTec, it-tieni TwinPort u t-tielet EcoFlex.

Il-gażolina ġiet installata inkluż Corsi (B, C u D) u Aguilia (A u B). Il-magna mhix ekonomika ħafna u għandha kultura ta 'xogħol baxxa. Wara li taħdem aktar jew inqas 50 elf. km, il-katina tal-ħin spiss tibda tagħmel storbju. Barra minn hekk, il-magna għandha t-tendenza li tikkonsma ż-żejt b'mod eċċessiv. Tnixxijiet, speċjalment madwar il-qoxra tal-valv, huma pjuttost standard. Biex tgħaxxaq, is-sensuri tal-pressjoni taż-żejt ifallu wkoll. Wara sewqan ta 'madwar 100 elf km, il-pressjoni fil-magna tista' tisparixxi. Il-valv EGR huwa wkoll ħafna drabi maħmuġ. Is-sondi lambda u l-ignition coils jistgħu jilagħbu ċajta krudili.

1.4 TSI Twincharger (Volkswagen)

Il-mutur jista 'jinstab taħt il-barnuża, per eżempju, Volkswagen Scirocco III jew Seat Ibiza IV Cupra. Ħsara komuni ta 'din il-magna hija tiġbid tal-katina tal-ħin. It-tensjoni u l-varjatur responsabbli għall-kontroll tal-fażijiet tal-ħin jistgħu wkoll ikunu difettużi. Hemm każijiet ta 'ksur tal-pistun u ċrieki. Jekk il-blokka tkun bil-ħsara, it-tiswijiet ma jkunux irħas. Barra minn hekk, l-utenti jinnotaw il-possibbiltà ta 'falliment ta' l-akkoppjar manjetiku tal-pompa ta 'l-ilma, malfunzjoni tas-sistema ta' injezzjoni u konsum għoli ta 'fjuwil. F'kundizzjonijiet urbani, jista 'jkun sa 15 l / 100 km, u fuq l-awtostrada trid tipprepara għal riżultat fir-reġjun ta' 8 - 9 l / 100 km. Il-mekkaniks jgħidu li l-mudelli ta’ wara l-2010 jidhru li huma inqas problema.

1.6 HP (BMW/PSA)

Kien suppost li jkun disinn ta 'l-aħħar teknoloġija li jissodisfa rekwiżiti stretti ta' emissjoni ta 'exhaust u jiggarantixxi spejjeż operattivi baxxi. Fil-fatt, irriżulta xi ftit differenti. Il-mutur ra d-dawl fl-2006. Hija mgħammra b'ras ċilindru ta 'sittax-il valv u injezzjoni diretta tal-fjuwil. Oriġinarjament kienet installata taħt il-bonnet tal-MINI Cooper S, u ftit wara wkoll fuq karozzi minn Franza, bħal, pereżempju. DS3, DS4, DS5 u 308, u anke RCZ. L-offerta kienet tinkludi verżjonijiet minn 140 sa 270 hp. Fi ftit xhur biss ta 'operazzjoni u mili, litteralment 15 - 20 elf. km tista 'tkun il-problema ta' katina ta 'ħin imġebbda.

Id-disinjaturi qalu li t-tensjoni kien it-tort għal dan l-istat ta’ fatt. Id-difett ġie ffissat taħt garanzija, iżda interessanti, l-element innifsu ma ġiex imtejjeb sal-2010. Sfortunatament, każijiet ta 'sewqan ta' ħin imġebbda huma magħrufa sal-lum. Barra minn hekk, l-utenti tal-magna 1.6 THP jirrappurtaw il-problema tal-konsum eċċessiv taż-żejt. Barra minn hekk, is-softwer tal-unità tal-enerġija, it-turbocharger, li ħafna drabi jkisser il-kisi, kif ukoll il-manifolds tal-egżost u tad-dħul, jistgħu jfallu.

1.2 TSI EA111 (Volkswagen)

Iddebutta 11-il sena ilu. Għandu erba' ċilindri, injezzjoni diretta tal-fjuwil u, ovvjament, turbocharger. Inizjalment, il-magna tħabtu ma 'problemi sinifikanti mal-ħin, li kien ibbażat fuq id-disinn tal-katina. Wara ġirja relattivament qasira, tista 'tibda tagħmel storbju, tistira, u dan huwa wkoll minħabba tensioner difettuż. L-2012 ġabet disinn aktar ġdid li rċieva 16-il valv (qabel kellu 8), ċinturin tal-ħin u żewġ xaftijiet (l-EA111 kellu xaft wieħed). Barra minn hekk, fl-ewwel unitajiet (sal-2012) jista 'jkun hemm difetti fis-siegla tar-ras taċ-ċilindru, elettronika ta' kontroll, sistema ta 'purifikazzjoni tal-gass tal-egżost u żieda fil-konsum taż-żejt. Il-mekkaniks jagħtu attenzjoni wkoll lit-turbina, li fiha s-sistema ta 'kontroll tista' ma tkunx affidabbli. Il-magni tal-ewwel ġenerazzjoni 1.2 TSI jistgħu jinstabu taħt il-kappa ta 'karozzi bħall-VW Golf VI, Skoda Octavia II jew Audi A3 8P.

Sommazzjoni

Hawn fuq, ippreżentajna unitajiet tal-gażolina, li l-karatteristiċi tagħhom jiddefinixxu perfettament is-suq modern tal-karozzi. Il-manifatturi tal-karozzi jippruvaw jipprovdu lill-klijent bl-aħjar soluzzjonijiet, iżda kif tistgħu taraw, xi drabi l-affarijiet jistgħu jmorru ħażin. Wara kollox, tista 'ssib karozza użata b'magna żgħira (imqassar) taħt il-barnuża, li tkun mingħajr problemi u perfetta għall-użu ta' kuljum.

Ara wkoll: Ittestjar tal-elettriku Opel Corsa