Test drive Peugeot 5008

Dehra qawwija, ġewwa kreattiv, seba 'sedili, magna tal-gażolina jew diesel, modi off-road - wara bidla fil-ġenerazzjoni, il-5008 f'daqqa waħda saret crossover

L-ewwel ġenerazzjoni tal-Peugeot 5008 disa 'snin ilu ma nbiegħetx uffiċjalment fir-Russja, allura ejjew infakkarkom: kienet karozza b'volum wieħed ibbażata fuq il-mudell 3008. Hawn hu l-5008 il-ġdid - essenzjalment verżjoni mġebbda tat-3008 attwali fuq il-pjattaforma EMP2. It-tarf ta 'quddiem huwa kważi identiku, iżda l-bażi tar-rota tiżdied b'165 mm u t-tul tal-ġisem huwa 194 mm itwal. Id-daqs King jidher oriġinali, iżda l-attrazzjoni tiegħu tiddependi fuq l-angolu. U wkoll mill-prezz: il-kisja u d-denb tal-verżjoni inizjali tal-Active huma aktar sempliċi.

Dan huwa crossover, kif jinsistu l-Franċiżi? U għaliex, bilfors, jinsistu? Waħda mir-raġunijiet għad-dehra ta '5008 f'pajjiżna kienet il-popolarità Russa tal-minivan estiż Citroen Grand C4 Picasso. Wara li vvalutaw iċ-ċirkolazzjoni tagħha, il-kummerċjanti tal-PSA ssuġġerew li familja Peugeot komparabbli tista' wkoll issir suċċess hawnhekk. U l-enfasi inkroċjata moda hija ddikjarata biex iżid l-interess fil-prodott il-ġdid. Għalkemm fil-fatt huwa eqreb ta’ station wagons.

Il-5008, bħall-donatur 3008, għandu esklussivament sewqan tar-roti ta 'quddiem. Aktar tard se jibdew jipproduċu ibridi 4x4 b'mutur elettriku fuq il-fus ta 'wara, iżda l-futur Russu tagħhom mhuwiex ċar. Id-distanza mill-art iddikjarata hija ta '236 mm, iżda Peugeot misruqin billi kejlu taħt il-limitu. Aħna adsa taħt il-ġisem b'kejl ta 'tejp: mill-protezzjoni standard tal-magna tal-metall għall-asfalt, karozza vojta b'roti ta' 18-il pulzier tkejjel 170 mm modest. Anke f'ruts baxxi u b'tagħbija mhux kompluta, il-5008 kultant jinbarax il-qiegħ. U d-daqs tal-bażi affettwa wkoll l-angolu tar-rampa.

Jgħin parzjalment barra l-asfalt huwa Grip Control - għażla għall-verżjoni Attiva u standard għall-aktar għaljin Allure u GT-Line. Bl-użu tal-pum tond tagħżel il-modi "Normali", "Snow", "Mud" u "Ramel", billi tbiddel is-settings tal-elettronika awżiljarja. L-ESP jista' jintefa f'veloċitajiet sa 50 km/h, u l-assistenza għan-niżla topera fl-istess medda. U l-verżjonijiet bil-Grip Control huma mgħammra b'tyres għall-istaġuni kollha. Iżda dawn in-nofs miżuri kollha jtejbu l-kapaċità bejn il-pajjiżi biss f'kundizzjonijiet mhux ikkumplikati.

Eżaġerat meta mqabbel mat-3008, l-intern huwa aktar ospitabbli. Il-verżjoni inizjali għandha 5 siġġijiet, filwaqt li oħrajn jiksbu t-tielet ringiela: fakultattiv għall-Allure u standard għall-GT-Line. Biex jitneħħew sebgħa, irid jinstab kompromess. L-adulti fil-gallerija joqogħdu b'mod tolleranti biss bis-sits tat-tieni ringiela 'l quddiem. Mhux problema: it-titwil tal-bażi għamilha possibbli li jiżdiedu 60 mm bejn it-tieni u l-ewwel ringieli, li huwa pjuttost biżżejjed għal "tilgħab Tetris" mingħajr reat reċiproku.

Il-bagalji wara l-gallerija jitħallew bi spazju ċertament modest ta’ 165 litru. Meta t-taqsimiet tagħha jkunu mitwija, il-volum diġà huwa ta '952 litru, u jekk jitneħħew mill-ġisem għal kollox, riżerva ta' 108 litru oħra tiġi meħlusa. Is-siġġijiet jiżnu 11-il kg kull wieħed, iż-żarmar huwa ddisinjat biex ikun sempliċi daqs il-lanġas tal-qoxra, iżda jeħtieġ kura bil-mimduda, inkella l-mekkaniżmi jistgħu jiġġammjaw.

Il-kapaċità massima tal-merkanzija hija daqs 2150 litru taħt is-saqaf għall-verżjoni 5-seater. Id-dahar li jintwew tas-sedil tal-lemin ta 'quddiem jippermettilek li ġġorr oġġetti twal sa 3,18 m. U għal oġġetti żgħar hemm tlettax-il kompartiment, għal total ta' 39 litru. Hija stramba li b'tali prattiċità ma kienx hemm lok għal kompartiment tal-ħażna għall-ixkaffa tal-bagalji. Għalhekk il-kumplament tal-verżjoni tal-petrol intefgħet taħt il-ġisem. Minħabba l-forma tas-sistema ta 'l-egżost, id-diżil 5008 m'għandu l-ebda rota żejda - kit ta' tiswija huwa inkluż hawn.

Il-kollezzjoni tax-xogħlijiet tad-disinn madwar is-sewwieq tikkopja t-3008 sal-aħħar dettall. L-awturi ta 'l-interjuri kienu ispirati b'mod ċar mill-avjazzjoni. Il-"pilota" huwa rranġat f'tip ta 'kabina tal-pilota fuq siġġu komdu ħafna wara mini-tmun. Il-lieva tat-trasmissjoni awtomatika li ma tissakkarx hija simili għall-joystick ta 'ġlied stilla. Barra minn hekk, se jkollhom jimmiraw ukoll: li jidħlu fil-pożizzjoni R mingħajr ma jitilfu hija arti sħiħa.

U hawn sorpriża pjaċevoli: il-familja kbira 5008 hija rikba naturali, u l-immaniġġjar huwa ta 'pjaċir. Il-karozza tirreaġixxi u tinftiehem fir-reazzjonijiet tagħha, it-tbandil huwa insinifikanti, tista 'tieħu dawra malajr mingħajr ma tistenna qabda. Hemm modalità Sport: ir-rota tal-isteering issir itqal fiha, u l-unitajiet tal-qawwa jaħdmu iebes daqs wara d-doping.

Magni ta’ 150 hp familjari wkoll mit-3008. Il-verżjoni turbo tal-petrol 1,6 THP b'karatteristiċi ta 'suċċess dehret aktar komda, aktar flessibbli u aktar ferrieħa. Bit-2,0 BlueHDi turbodiesel, il-karozza tidher eqdem. Iva, hi biss 110 kg itqal. Probabbilment, kien il-piż li influwenza l-fatt li s-sospensjoni mhix flessibbli daqs dik ta 'karozza tal-gażolina: dik tad-diesel jipperċepixxi irregolaritajiet minuri notevolment agħar. U waqt aċċelerazzjonijiet enerġetiċi, tħoss li l-magna qed tagħmel ix-xogħol, tiġbed it-tagħbija.

Madankollu, il-magna diesel hija kwieta u tipproduċi aktar torque. Il-konsum tal-fjuwil tad-diżil skont il-kompjuter abbord matul it-test kien biss 5,5 l/100 km. Il-modifika tal-gażolina rrappurtat 8,5 litri. It-trażmissjoni awtomatika Aisin b'6 veloċitajiet mhux kontestata tassisti lit-tnejn b'mod kompetenti. Mill-mod, is-sehem tad-diżil 3008 fil-bejgħ Russu kien notevoli ta '40%.

"Tastiera" ċentrali biex issejjaħ sezzjonijiet tal-menu hija tajba. Tista' turi kombinazzjonijiet differenti fuq id-dashboard. Huwa propost li tiġi stabbilita burdata rilassata jew ferrieħa fis-salon billi tagħżel minn lista ta 'għażliet ta' massaġġi, ir-riħa ta 'l-aroma, l-istil ta' daqq tal-mużika u l-luminożità tad-dawl tal-kontorn. Iżda l-aġġustamenti tal-klima huma biss fuq it-touchscreen, u l-menu huwa bil-mod. Il-buttuna Sport ma tirrispondix immedjatament, u l-istrumenti huma aktar dekorattivi milli informattivi. Il-lievi tal-kolonna tal-istering u l-housing tal-kontroll mill-bogħod huma skomdi fuq ix-xellug taħt ir-rota tal-isteering.

Il-Peugeot 5008 jista 'jiġi ordnat b'swiċċjar awtomatiku tar-raġġ għoli u dwal tal-kantunieri, kontroll tal-kruċiera adattiv bil-kapaċità li jieqaf għal kollox, twissija ta' tnaqqis tad-distanza, sistema ta 'monitoraġġ tal-immarkar tal-karreġġjata bl-isteering, funzjoni ta' rikonoxximent tas-sinjali tal-veloċità, monitoraġġ tal-post blind, għeja tas-sewwieq monitoraġġ, viżibilità tal-kameras kollha u ftuħ mingħajr kuntatt tat-tailgate.

Il-bażi Peugeot 5008 b'magna ta '1,6 litru tiswa minn $24 (id-diżil jiswa $500 aktar) u hija mgħammra b'mod deċenti. Hawn huma roti tal-liga ta’ 1-il pulzier, tisħin fit-truf t’isfel u tax-xellug tal-windskrin, sedili msaħħna fi tliet stadji, handbrake elettriku, kontroll separat tal-klima, cruise control b’limitatur tal-veloċità, multimedja b’appoġġ għal Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink, Funzjoni Bluetooth u wiri ta '700 pulzieri, sensuri tad-dawl u tax-xita, sensuri tal-parkeġġ ta' wara u 17 airbags.

Il-Franċiżi qed jieħdu l-affarijiet għal-livell li jmiss bi prezzijiet li jibdew minn $26. Huwa distint minn roti ta '300-il pulzier, headlights LED, sensuri ta' parkeġġ ta 'quddiem, airbags tal-purtieri, Grip Control u assistent tas-sewqan għan-niżla. Għall-verżjoni ta 'fuq b'dħul mingħajr ċavetta, sedili elettriċi, it-tielet ringiela ta' sedili u kamera ta 'wara, huma jitolbu minn $18. U mbagħad - għażliet, għażliet.

Peugeot temmen li l-5008 se jikkompeti fuq termini ugwali mal-Hyundai Grand Santa Fe b’7 postijiet, Kia Sorento Prime u Skoda Kodiaq. Iżda xenarju ieħor huwa aktar probabbli: l-istazzjon wagon il-ġdid jista 'jqajjem interess bħala prodott uniku u b'hekk jattira xerrejja. Bħal dawk id-997 persuna li diġà xtraw it-3008 mhux inqas qawwi.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4641/1844/1640	4641/1844/1640
Bażi tar-rota, mm	2840	2840
Piż tat-trażżin, kg	1505	1615
tip ta 'magna	Petrol, R4, turbo	Diżil, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1598	1997
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	150 f'6000	150 f'4000
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	240 f'1400	370 f'2000
Trażmissjoni, sewqan	6-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem	6-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem
Maksim. veloċità, km / h	206	200
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	9,2	9,8
Konsum tal-fjuwil (orizzontali / awtostrada / imħallta), l	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
Prezz minn, USD	24 500	26 200