Smart ForTwo 2012 Ħarsa ġenerali
Il-fairies tal-karozzi jiġu jżuruni din il-ġimgħa hekk kif norqod fi Stuttgart, mhux 'il bogħod mill-post fejn twelidt il-karozza aktar minn 125 sena ilu. Hekk kif torqod, imexxu t-trab tal-fairy fuq l-Smart ForTwo li pparkjajt fil-garaxx tal-lukanda. Jew hekk jidher.
Waqt li nitlob lura fis-Smart ċkejkna, qed nipprepara biex niġġieled it-traffiku tal-vjaġġaturi fi triqti lejn il-buttun Daimler barra mill-belt, inħares 'l isfel lejn il-kejl tal-fjuwil u ninsab stordut għal sekonda biex nara li mill-ġdid maġikament jinsab fit-triq it-tajba. Agħżel kollox.
Ma niftakarx il-pompa tal-petrol. Imma mbagħad niftakar li din mhix Smart ordinarja biss u aħjar inneħħi l-korda elettrika tagħha qabel nagħżel Drive.
VALUR
Din il-vettura hija Smart ForTwo Electric Drive u hija parti minn flotta ta’ evalwazzjoni ta’ aktar minn 1000 vettura b’mili u esperjenza madwar l-Ewropa. L-ewwel vetturi laqtu t-triq f’Londra fl-2007, segwiti minn vetturi f’numru ta’ bliet kbar bħall-Olanda u bażi fil-Ġermanja.
Il-plug-in Smart issa jinsab fit-tieni ġenerazzjoni tiegħu, bit-tielet jiġi aktar tard din is-sena, u Daimler tgħid li l-produzzjoni laħqet 2000 vettura għal destinazzjonijiet fi 18-il pajjiż. L-ewwel karozza elettrika reali mill-familja Daimler hija mwiegħda li tiġi ppreżentata fl-Awstralja, iżda d-dettalji finali – id-data tal-bejgħ u l-prezz deċiżiv – għadhom mhux magħrufa.
“Qed fl-istadju ta’ evalwazzjoni. Inizjalment, se nġibu numru żgħir ta’ vetturi biex nippruvaw fil-kundizzjonijiet tas-sewqan tagħna,” jgħid David McCarthy, kelliem għal Mercedes-Benz.
“L-ostaklu kbir bħalissa huwa l-prezz. Probabbilment se jkun madwar $30,000. Se tkun tal-inqas 50% surcharge fuq karozza tal-petrol.”
Imma dak li hu magħruf hu li jekk is-sidien ma jkollhomx panel solari fuq il-bejt, il-maġġoranza l-kbira ta’ dawn l-Smarts se jaħdmu bl-elettriku tal-faħam, u dan mhux daqshekk intelliġenti. Madankollu, Benz qed timxi ‘l quddiem bi pjan potenzjali li jagħmilha t-tielet karozza kollha tal-elettriku fl-Awstralja, wara ċ-ċkejkna u diminuttiva Mitsubishi iMiEV u n-Nissan Leaf impressjonanti.
“Nisperaw li x-xahar id-dieħel jew hekk ikollna deċiżjoni. Għandna xi interess, imma intenzjonalment ma tkellimniex dwarha sakemm konna saqna l-karozza f’kundizzjonijiet lokali,” jgħid McCarthy.
TEKNOLOĠIJA
ForTwo huwa l-oġġett ideali għall-elettrifikazzjoni. Fil-fatt, meta l-karozza ċkejkna tal-belt twieldet fis-snin tmenin - bħall-Swatchmobile, l-idea tal-boxxla ta 'Swatch Nicholas Hayek - oriġinarjament kienet maħsuba bħala karozza tal-batterija plug-in.
Dak kollu nbidel, u saż-żmien li daħlet fit-triq fl-1998, kien qaleb għall-petrol, u l-ForTwo tal-lum għadha mħaddma b'magna ta' tliet ċilindri ta' 1.0 litri fid-denb li tipproduċi 52 kilowatt b'ekonomija allegata ta' 4.7 litri. kull 100 km..
L-aġġornament għall-aħħar pakkett ED ipoġġi pakkett ta 'enerġija tal-jone tal-litju derivat minn Tesla fil-karozza, flimkien ma' mutur elettriku ta '20kW kontinwu u 30kW fil-quċċata. Il-veloċità massima hija 100 km / h, l-aċċelerazzjoni għal 6.5 km / h tieħu 60 sekonda, u r-riżerva ta 'enerġija hija ta' 100 kilometru.
Iżda meta l-ED3 jasal din is-sena, il-batterija l-ġdida u bidliet oħra se jfissru 35kW - u 50 rivali tal-petrol fuq il-manku - veloċità massima ta '120km/h, 0-60km/h f'ħames sekondi u medda ta' aktar minn 135km.
Disinn
Id-disinn ta 'SmartTwo huwa l-istess bħal dejjem - qasir, squat u differenti ħafna. Dik id-differenza ma ħadmitx fl-Awstralja, fejn il-parkeġġ ma jiswax daqshekk f’Pariġi, Londra jew Ruma. Iżda xi wħud bħall-idea ta 'runabout belt b'żewġ sedili, u l-Smart joffri dehra unika.
L-Smart ED - għal Electric Drive - għandu roti tal-liga u huwa mgħammar tajjeb fil-kabina, b'żewġ gauges fuq is-sing - joħorġu bħal għajnejn granċi - biex ikejlu l-ħajja tal-batterija u l-konsum attwali tal-enerġija. Il-kejbil tal-plagg huwa integrat sew fin-nofs t'isfel tal-bokkaport ta 'wara, li huwa maqsum minn ħġieġa ta' fuq għal aċċess faċli, u l-plagg huwa mdaħħal fejn normalment ikun il-mili tal-fjuwil.
SIGURTÀ
L-aħħar Smart kiseb erba' stilel fl-Ewropa, iżda mhuwiex ED. Għalhekk diffiċli tgħid eżattament kif se jġib ruħu, minkejja l-fatt li Daimler twiegħed li se tkun tajba daqs karozza regolari.
Kif tistenna, tiġi bl-ESP u l-ABS, u s-sigurtà dejjem kienet prijorità - b'bidliet kbar f'kollox minn sospensjoni għall-ibbilanċjar tal-piż qabel ma nbiegħet l-ewwel karozza. Imma għadha karozza ċkejkna, u ma tkunx trid tkun fuq it-tarf li jirċievi jekk xi ħadd fit-Toyota LandCruiser għamel żball.
IS-SEWQAN
Stajt ħafna EVs u l-Smart ED huwa wieħed mill-aktar sbieħ u adattati għat-tmexxija tal-belt. Qatt mhu se jkun rivali mal-Falcon għall-produzzjoni tad-dawl jew il-kapaċità tat-tagħbija tal-Commodore, iżda jissodisfa l-ħtiġijiet ta 'ħafna nies li issa saħansitra qed jikkunsidraw skuters għal xogħol u vjaġġar fiċ-ċentru tal-belt.
L-Smart jidher ħafna, ħafna aktar affidabbli mill-iMiEV, filwaqt li l-prezz faċilment ibaxxi l-Leaf. Imma hemm ħafna buts.
Kwalunkwe karozza Smart tagħmel ħafna sens fl-Ewropa, fejn it-toroq huma ppakjati bin-nies u l-parkeġġi huma stretti, u karozza elettrika hija saħansitra aktar intelliġenti minħabba li għandha żero emissjonijiet waqt is-sewqan. Iżda anke l-agħar traffiku f’Sydney u Melbourne ma jistax iqabbel ma’ Pariġi waqt is-sigħat rush.
Smart ED huwa wkoll bil-mod. Allura bil-mod. Huwa multa u multa sa madwar 50 km/h, iżda mbagħad tissielet biex tikseb il-veloċità u top out f'101 km/h kif imkejla mill-GPS.
Ma kontx saq tard daqs il-Volkswagen Beetle oriġinali tiegħi tal-1959, li jfisser li trid taħseb il-ħin kollu biex iżżomm il-veloċità u toqgħod 'il bogħod minn traffiku aktar mgħaġġel. Smart huwa tajjeb fuq l-awtostrada, iżda l-għoljiet huma problema u int verament bżonn iżżomm għajnejk fuq il-mirja tiegħek.
Madankollu, hija karozza divertenti. U karozza ħadra ħafna. Inħoss ukoll aktar solidu milli niftakar minn ġirjiet preċedenti tal-ForTwo, isuqu tajjeb, għandu brejkijiet tajbin u mmaniġġjar għad-daqs u l-pass tal-karozza.
Is-sistemi elettriċi huma kompletament ma jagħtux fil-għajn u jikkawżaw ftit jew xejn ħarbtu - għalkemm il-cable plug-in jista 'jħammeġ jekk ma jkollokx garaxx magħluq jew spazju għall-iċċarġjar. Il-karozza Ġermaniża tiegħi tiġi mingħajr navigazzjoni bis-satellita abbord, li għandha tkun standard biex tgħin biex jinstabu punti tal-iċċarġjar.
U dik hija l-unika mistoqsija li fadal. Il-konnessjoni ta 'Smart ED ma' żbokk regolari hija sempliċi ħafna, u l-iċċarġjar matul il-lejl mhix problema, iżda għad hemm dubji dwar il-firxa.
Il-karozza faċilment tivvjaġġa 80 kilometru madwar il-Ġermanja minkejja ħafna xogħol bit-throttle sħiħ, bl-arloġġ għadu juri nofs il-ċarġ tal-batterija ta '16-il kilowatt-siegħa, u żjara mill-fairy tfisser li hija lesta biex issuq aktar minn 80. kilometri l-għada filgħodu. Diffiċli ngħid sakemm niġi d-dar Smart ED, iżda hija karozza li nħobb u – anke għal $32,000 – tista’ tkun ħaġa tajba għall-Awstralja.
TOTAL
Mod tajjeb ħafna biex timxi madwar l-Ewropa bil-possibbiltà ta 'appoġġ affidabbli fil-qiegħ.
F’daqqa t’għajn
Mira: 7/10
Drive elettriku intelliġenti
ispiża: stmat għal $32-35,000
Magna: Kalamita permanenti sinkronika AC
Trażmissjoni: veloċità waħda, sewqan tar-roti ta 'wara
Korp: coupe b'żewġ bibien
Korp: 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (h)
Piż: 975kg
