Smart City Coupe CDI Pure

Huwa attraenti b'mod perikoluż għall-immaniġġjar tiegħu (iva, huwa veru li m'għandekx bżonn spazju għall-parkeġġ miegħu, imma ssib wieħed!) u intelliġenti bl-enviable fl-istess ħin. Smart mhix “nofs karozza”, kif isejħulha xi wħud – matul iż-żmien li qattgħu flimkien, irriżulta li kien karozza waħda u nofs!

Pereżempju, jekk jien (Alla jaħfirli!) qatt stennejt li mara tiddiħ ħadra (aqra: issewwejt il-lipstick jew illustrajt dwiefer) jew ħadt vantaġġ minn mument bħal dan biex nifs xi ħaġa pjaċevoli fit-telefon ta’ xi ħadd, u, ovvjament, b’mod konfuż insejt immur għall-ewwel waħda, ma smajtx is-sinfonija isterika tat-trombi warai! ? Il-karozza għandha trasmissjoni awtomatika u t-tekniku ħa ħsiebha għalija - kont qed insuq bla xkiel.

Iżda minkejja li l-Smart huwa fraġli għal tnejn, huwa ġie martellat f'rasu mit-twelid - li huwa biss karrettun tax-xiri bil-mutur kemmxejn akbar, karozza tal-park tad-divertiment, jew karozza tal-but tant ċkejkna li nippreferi nġorrha watchmaker. minn mekkanik tat-tiswija tal-karozzi.…

Iżda, jgħidu, il-velenu jinsab fi fliexken żgħar. Forsi veru li Smart huwa aktar adattat għal żewġ persuni - jew saħansitra għal waħda - speċjalment jekk bħali għandu deformità stramba u inkurabbli (?) li, għal kull vjaġġ mid-dar, hija "just in case" ħu 7. bagalji). Fil-qosor, mhux issikkat wisq! Jien, għafast fiha komdu ħafna biż-żewġ metri ta’ saqajn tiegħi u biż-żibel kollu li ġie magħha... U mbagħad din il-karozza umoristiċi saret il-borża żgħira kbira tiegħi “Billy’s Sport”.

L-Smart hija kważi nofs id-daqs ta' karozza regolari - l-għasafar (għal xi kumdità maskili) diġà qed iċapċpu li n-nisa "jaqgħu" mhux fid-daqs iżda f'teknika tajba... U Smart għandha - teknika sofistikata biex tirbaħ lin-nisa - b' dehra fraġli, iżda li warajha tinħeba natura determinata (100 sospensjoni għal ċajta, allura tafu!) u dak is-seħer tal-azzar ta’ raġel li jinduna li mara trid tkun kburija bih.

U, onorevoli, jekk għadek ma kellekx ħin biex tittratta lilek innifsek, Smart huwa dak li dejjem għandek bżonn fil-ħajja. Peress li persuna maħbuba (u maħbuba) tista’ tgħinna nsiru min irridu nkunu, fil-qoxra tiegħu titgħallem ukoll li minbarra li tħossok sigur, tirċievi konferma li int mhux biss sabiħa u ammirevoli bħala mara, iżda wkoll smart terriblement.u sewwieq b'esperjenza li qatt ma jkollu problemi biex jipparkja bir-reverse.

Oh iva, Brihtko tiegħi... Aħna, bħala dilettanti kkoordinati tajjeb, indulġna fl-eċċitament ta 'rikba veloċi u affidabbli ħafna. U fl-istess ħin, ah u ah! , esperjenzaw qċaċet tal-asfalt f'aċċelerazzjonijiet frenetiċi, li bihom tlifna l-ġungla urbana ... Jekk xi ħadd isostni li llum il-karozza hija simbolu tal-istatus, allura Smart huwa u ħafna aktar - huwa simbolu sesswali.

Madankollu, meta ħadt kważi bħala l-oġġett fetish tiegħi, f'daqqa waħda deherli li l-eroticization tiegħi ta 'munzell pjuttost ta' folji tal-metall maħsub u rranġati estetikament kienet diġà kemmxejn pervertita. Dak iż-żmien, ħsibt li... tajjeb... stajt inbiddel il-libido tiegħi għal xi ftit, għalkemm ftit aktar artab (iżda mhux dejjem biss fl-ebusija () iżda, għalhekk, esser aktar ħaj. Ftit ħiliet akrobatiċi, ftit sofistikati u b'aġilità u... hmm.. Jien biss ngħidlek - l-Smart għandha sospensjoni kbira. Aktar dwar dan darba oħra.

Nina Oryol

Ritratt: Ales Pavletić.

Smart City Coupe CDI Pure

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	AC Interchange doo
Prezz tal-mudell bażi:	10.373,66 €
Spiża tal-mudell tat-test:	2.749.575 €
Qawwa:	30kW (41 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	19,8 s
Veloċità massima:	135 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	3,4l / 100km
Garanzija:	Sentejn mingħajr limitazzjoni tal-mili; 2 snin ta 'garanzija kontra s-sadid, sena kilometraġġ illimitat Assistenza mobbli smartmove

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Informazzjoni teknika

magna:	magna: 3-ċilindri - 4-stroke - in-line - diżil b'injezzjoni diretta - immuntat fuq wara trasversali - bore u stroke 65,5 x 79,0 mm - spostament 799 cm3 - kompressjoni 18,5:1 - qawwa massima 30 kW (41 hp) f'4200 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 11,1 m / s - qawwa speċifika 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - torque massimu 100 Nm f'1800- 2800 / min - crankshaft f'4 berings - 1 camshaft fir-ras (katina) - 2 valvi għal kull ċilindru - blokka u ras magħmula minn metall ħafif - injezzjoni tal-fjuwil permezz tas-sistema Komuni Ferrovija - Turbocharger tal-egżost, pressjoni żejda tal-arja ta 'ċarġ 0,8 bar - Aftercooler - Imkessaħ bil-likwidu 4,5 l - Żejt tal-magna 3,2 l - Battery 12 V, 61 Ah - Alternator 50 A - Konvertitur katalitiku ta' ossidazzjoni
Trasferiment tal-enerġija:	magna tmexxi r-roti ta 'wara - klaċċ wieħed xott - 6-veloċità kaxxa tal-gerijiet robotiċi b'mod sekwenzjali shift, pożizzjonijiet tal-lieva shift NR - (+/-) - proporzjonijiet tal-gerijiet I. u VI. 3,380 siegħa; II. fi t 2,450; III. u inti. 1,760 siegħa; ger tar-rivers 3,155 - ger fid-differenzjali I., II. fi III. pinion 3,667, differenzjali għal VI., V. u VI. tagħmir 1,353 - roti ta 'quddiem 3,5J × 15 - tajers ta' quddiem 135/70 R 15 T, roti ta 'wara 5,5J × 15 - tajers ta' wara 175/55 R 15 T, medda ta 'rolling 1,73 m - veloċità f'VI. gerijiet f'1000 rpm 43,6 km/h
Kapaċità:	veloċità massima 135 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 19,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (żejt tal-gass)
Trasport u sospensjoni:	coupés kombinati - 3 bibien, 2 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - Cx = 0,37 - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails trijangolari, stabilizzatur - fus ta' wara DeDion, cross rails, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet ta 'żewġ roti , diska ta 'quddiem, tanbur ta' wara, power steering, ABS, EBV, brejk tal-parkeġġ mekkaniku ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - ir-rack and pinion steering wheel, power steering, 4,0 dawran bejn punti estremi
Quddiesa:	Vettura vojta 805 kg - Piż gross permissibbli tal-vettura 990 kg - Ebda rmonk ta' karru - Ebda tagħbija tas-saqaf
Dimensjonijiet esterni:	tul 2500 mm - wisa '1515 mm - għoli 1549 mm - bażi tar-rota 1812 mm - binarju ta' quddiem 1285 mm - wara 1354 mm - raġġ tas-sewqan 8,7 m
Dimensjonijiet interni:	tul (dashboard sa dahar tas-sedil/għatu tat-trunk) 940/1400 mm - wisa 'ta' quddiem (irkopptejn) 1250 mm - għoli tas-sedil ta 'quddiem 990 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 900-1130 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm - dijametru taċ-ċirku tal-isteering wheel 370 mm - tank tal-karburant 22 l
Kaxxa:	(normali) 150-260 l

Il-kejl tagħna

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, kilometraġġ: 455 km, tajers: Continental ContiEcoContact EP
Aċċelerazzjoni 0-100km:	24,0s
1000m mill-belt:	42,8 snin ( 123 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) p
Flessibilità 80-120km / h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P.
Veloċità massima:	135km / h (WE.)
Konsum minimu:	4,3l / 100km
Konsum massimu:	7,1l / 100km
konsum tat-test:	6,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	84,6m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	49,0m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	69dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	68dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	65dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	70dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	69dB
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	69dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	73dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	72dB
Żbalji tat-test:	tnixxijiet tal-fjuwil (funzjonament ħażin eliminat f'ġurnata waħda)

Klassifikazzjoni ġenerali (253/420)

• F'pajjiżi aktar sinjuri, fejn l-Ismart hija t-tielet karozza fil-familja, għandha ħajja aktar faċli għax hija esklussivament għall-belt u kbira: grazzi għall-aġilità u l-pretensjoni tagħha meta tiġi għall-parkeġġ. Imma diġà bħala t-tieni magna, ma tirnexxix, peress li l-użabilità tagħha (spazjalment u f'termini ta 'prestazzjoni) hija limitata wisq. Diżappuntanti bl-għażla tal-materjali u l-faċilità ta 'użu ta' ġewwa!

• Barra (14/15)

  Il-korp huwa preċiż fl-istil Svizzeru u l-parti ta 'barra hija unika, attraenti u popolari mal-maġġoranza.

• Intern (79/140)

  It-tifel żgħir għandu ħafna spazju għal tnejn u huwa wkoll maħdum metikolożimament ġewwa, b'materjali, użabilità u apparat taħt il-medja.

• Magna, trasmissjoni (30
  
  
  / 40)

  Il-magna hija tajba ħafna, vivaċi u bla xkiel, m'hemm l-ebda kummenti dwar il-proporzjonijiet tal-gerijiet fil-gearbox, l-effiċjenza biss hija taħt il-medja: tnaqqas il-veloċità u tikkemm.

• Prestazzjoni tas-sewqan (51
  
  
  / 95)

  Huwa faċli għas-sewwieq, speċjalment il-gear lever b'moviment eċċellenti. Il-pożizzjoni fit-triq, l-istabbiltà u l-immaniġġjar huma ħafna inqas mill-medja. Inkella, tvarja madwar il-medja.

• Prestazzjoni (16/35)

  Anke meta titqies id-destinazzjoni tal-belt, l-aċċelerazzjoni hija notevolment dgħajfa, saħansitra ferm agħar milli kien imwiegħed.

• Sigurtà (33/45)

  Għandu biss żewġ airbags u għandu ibbrejkjar fqir ħafna u ibbrejkjar bla kwiet. Is-sigurtà attiva hija tajba ħafna.

• Ekonomija

  Jista 'juża ftit fjuwil, għandu garanzija deċenti, u jżomm tajjeb il-prezz użat, iżda ġeneralment jiswa ħafna.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra, immaġni

ċkejkna, destrezza

viżibilità

disinn interjuri oriġinali

spazju salon

sedil

moviment tal-gear lever

konsum tal-fjuwil

prezz

dehra ta 'ġewwa rħisa

materjali ta 'ġewwa, swiċċijiet

tagħmir bażiku żgħir

ftit wisq spazju għal oġġetti żgħar

kantunieri mejta

gearbox bil-mod, startjar bil-mod, gear shifting

sospensjoni skomda

taħt il-potenza medja