Kemm tiffranka s-sistema start-stop?
Id-differenza hija aktar notevoli f'magni ta 'spostament akbar.
Ħafna karozzi moderni jitfu l-magna meta jieqfu d-dwal tat-traffiku jew meta l-konġestjonijiet tat-traffiku jittardjaw għal żmien twil. Hekk kif il-veloċità tinżel għal żero, l-unità tal-enerġija tivvibra u tieqaf. F'dan, din is-sistema taħdem mhux biss fuq karozzi bi trasmissjoni awtomatika, iżda wkoll b'waħda manwali. Imma kemm jiffranka fjuwil?
Is-sistema start / stop dehret flimkien mal-istandard ambjentali Euro 5, li introduċa standards ta ’emissjonijiet stretti meta l-magna tkun idling. Biex jikkonformaw magħhom, il-manifatturi bdew sempliċement jinterrompu din il-modalità operattiva tal-magna. Bis-saħħa tal-apparat il-ġdid, il-magni ma jarmu l-ebda gass ta 'ħsara bl-idle speed, li għamilha possibbli li jinkisbu ċertifikati ta' konformità ma 'standards ambjentali stretti. L-effett sekondarju kien l-ekonomija tal-fjuwil, li kien imfaħħar bħala l-benefiċċju ewlieni għall-konsumatur tas-sistema start / stop.
Sadanittant, tfaddil reali huwa kważi inviżibbli għas-sewwieqa u jiddependi fuq ħafna fatturi, inklużi l-prestazzjoni tal-magna, il-kundizzjonijiet tat-triq u l-konġestjoni tat-traffiku. Il-manifatturi jammettu li, taħt kundizzjonijiet ideali, l-unità ta ’1.4 litri tal-Volkswagen, pereżempju, għandha ekonomija tal-fjuwil ta’ madwar 3%. U fil-modalità tal-belt b'xejn mingħajr konġestjonijiet tat-traffiku u b'attenzjoni twila fit-traffic lights. Meta ssuq fuq rotot bejn l-ibliet, kważi m'hemm l-ebda iffrankar, huwa inqas mill-iżball tal-kejl.
Madankollu, fil-konġestjonijiet tat-traffiku, meta s-sistema tiġi attivata, il-konsum tal-fjuwil jista 'saħansitra jiżdied. Dan minħabba li jintuża aktar fjuwil meta titqabbad il-magna milli waqt ċiklu ta 'idle normali. Bħala riżultat, l-użu tas-sistema ma jagħmilx sens.
Jekk il-magna hija mgħammra b'magna aktar qawwija, id-differenza hija aktar notevoli. L-esperti kejlu l-prestazzjoni tal-magna tal-petrol TFSI VF ta ’3 litri tal-Audi A7. L-ewwel, il-karozza saq rotta ta '27 kilometru li tissimula t-traffiku f'belt ideali mingħajr konġestjonijiet tat-traffiku, fejn l-uniċi 30-sekonda tieqaf fid-dwal tat-traffiku kull 500 metru. L-ittestjar dam siegħa. Il-kalkoli wrew li l-konsum tal-magna ta ’3,0 litri naqas b’7,8%. Dan ir-riżultat huwa dovut għall-volum kbir tax-xogħol tiegħu. Il-magna ta ’6 ċilindri tikkonsma aktar minn 1,5 litri ta’ fjuwil fis-siegħa ta ’idling.
It-tieni rotta simulat traffiku f'belt b'ħames konġestjonijiet tat-traffiku. It-tul ta’ kull wieħed kien stabbilit għal madwar kilometru. 10 sekondi ta 'moviment fl-ewwel gear kienu segwiti minn 10 sekondi ta' inattività. Bħala riżultat, l-ekonomija niżlet għal 4,4%. Madankollu, anke ritmu bħal dan fil-megacities huwa rarità. Ħafna drabi, iċ-ċiklu ta 'waqfa u moviment jinbidel kull 2-3 sekondi, li jwassal għal żieda fil-konsum.
L-iżvantaġġ ewlieni tas-sistema tal-bidu / waqfien huwa l-inkonsistenza fil-konġestjonijiet tat-traffiku, li fihom il-ħin tal-waqfien huwa ta 'diversi sekondi. Qabel ma l-magna tista 'tieqaf, il-karozzi jerġgħu jibdew. Bħala riżultat, it-tifi u jinxtegħel iseħħ mingħajr interruzzjoni, wieħed wara l-ieħor, li huwa ta 'ħsara kbira. Allura meta jeħlu f'ġamm tat-traffiku, ħafna sewwieqa jitfi s-sistema u jippruvaw isuqu l-mod antik billi jħallu l-magna idle. Dan jiffranka l-flus.
Madankollu, is-sistema start / stop għandha wkoll "effetti sekondarji" pjaċevoli. Disponibbli bi starter u alternator rinfurzat, u batterija multi-charge / discharge. Il-batterija għandha pjanċi msaħħa b'separatur poruż mimli bl-elettrolit. Id-disinn il-ġdid tal-pjanċi jipprevjeni d-delaminazzjoni. Bħala riżultat, il-ħajja tal-batterija tiżdied tlieta sa erba 'darbiet.
