Skoda Superb 1.8T Comfort
Kontenut
Симона вытянула сиденье переднего пассажира в полностью горизонтальное положение только для ночной покраски автомобиля, сняла подушку и удобно устроилась на заднем сиденье, осторожно поставив свои длинные ноги на переднюю часть сиденья переднего пассажира. «Это как кровать», – добавила она, и я уже отчаянно и нервно просматривала радио, просто чтобы отвлечься от… Вам не кажется, что наша работа требует больших усилий? Потом она узнала, что будет ездить (полусидя, полулежа) несколько раз на такой удобной машине, и я подумал про себя, что такая машина будет ездить, ездить и ездить снова с такой компанией без особых проблем… Здравствуйте. Гавел, а вам нужен шофер, который позаботится о хозяйках на официальных приемах? У меня есть время…
Тот, кто стоит за этим, важен
Superb – это скачок Škoda в бизнес-класс автомобилей, поэтому он предназначен в первую очередь для тех, кто сидит на задних сиденьях. Считается, что важно смотреть на того, кто сзади указывает водителю, а не на водителя. Бизнесмен или его дама, которые купят эту машину, ценят ее неузнаваемость и скрытое удовлетворение. Может быть, они просто прячутся от дакаров или ревнивых соседей, если вы посмотрите на них, потому что у вас не может быть полно денег, если у вас есть только Škoda …
Времена, когда Škoda была просто народным автомобилем, а Audi, Mercedes-Benz и даже Volkswagen с их престижными лимузинами роскошны, наконец-то прошли. Skoda уверенно вошла в бизнес-класс. Только не говори это дакарам …
Для входа также требуется большой шаг, поскольку в этой машине так много места, что с небольшим преувеличением, без намека на совесть, можно добавить третье сиденье или скамейку для больных ног. Уже сейчас водитель и передний пассажир будут балованы вместительностью, так как сиденья регулируются во всех направлениях, не говоря уже о задней скамейке, где 190-сантиметровый баскетболист может спокойно читать газету во всем ее величии. Единственное ограничение – это высота над головой, так как покатая крыша не позволяет Superba быть объявленным баскетбольной машиной года! Может быть, баскетболисты поторгуются и получат Superb в качестве спонсорской машины? Победа Сагадина, вероятно, не позволила бы так баловать его мальчиков, но заднее сиденье было бы идеальным для нашего ведущего баскетбольного стратега, верно? Особенно, когда после напряженной гонки (ах, у меня снова был сердечный приступ, я бы, наверное, сказал водителю) он резко упал на заднее сиденье, регулирует количество холодного воздуха с помощью переключателей между передними сиденьями и молча обдумывает из-за ошибок прошлой гонки.
Напугать соперников
Каждый раз, подходя к Superb на многолюдной стоянке, я замечал его издалека из-за его размеров. Платформа, на которой чешские дизайнеры разработали консервативный кузов (некоторые даже обнаружили, что они сочетают в себе черты меньшей Octavia и Volkswagen Passat), была взята у Passat и увеличена на десять сантиметров. С этим они сделали беспардонно большой и хороший автомобиль, который также идет в дом Audi A6 и Passat. Теперь я спрашиваю вас: зачем вам покупать более дорогой (если мы посмотрим на цену дюйма автомобиля!) Автомобиль более престижной (сестринской) марки, если Superb предлагает вам все? В нем много места, много оборудования, комфорт и качество изготовления на высшем уровне, а также у него такое же шасси и тот же двигатель. Если Volkswagen и Audi рассчитывают только на свое (хорошее) имя, пора паниковать. Škoda производит все более совершенные автомобили, которые также сохраняют цену на рынке подержанных автомобилей (хорошим примером является Octavia), и на них также существует большой спрос.
Но на машину нельзя смотреть как на что-то строго рациональное, а в выборе вовлечены эмоции. И – положа руку на сердце – ваше сердце когда-нибудь начало биться быстрее со Škoda? А как насчет полированного BMW, Mercedes-Benz, Volvo или Audi? Здесь все же есть разница.
Superb заменил Laguna
Самый большой сюрприз, который я испытал в Superb, – это «мягкая» подвеска. В голове пролистал данные по расширенной платформе Passat, собрал впечатления от Octavia и уже упомянутого Passat, и первые метры проехал с мыслью «дежавю» (уже видел). Но нет; если я ожидал немецкое «жесткое» шасси, меня удивила «французская» мягкость. Таким образом, они идут в прямо противоположном направлении, как, скажем, Renault с Laguna: французы сначала сделали ставку на мягкую подвеску, а в новой Laguna они подали более «немецкое» впечатление во время вождения. Чехи же сделали машину, которая выглядит как немецкий продукт, и ощущения в ней более «французские».
Мой шестидесятилетний отец с больной спиной был впечатлен, на меня чуть меньше, так как я предпочел бы французскую форму и немецкую технику. Но я не типичный покупатель этой машины, как и мой папа! Поэтому без намека на угрызения совести заявляю, что Superb с более длинными пружинами и более мягкими амортизаторами – это правильный бальзам от болей в спине, независимо от того, едете ли вы по Люблянскому бассейну, Штирийскому Похорью или по асфальтированной пражской дороге.
С более мягким шасси управление автомобилем совершенно не страдает, о чем свидетельствует рейтинг под заголовком «Управляющие характеристики», где большинство наших водителей-испытателей указали оценку девять из десяти баллов в разделе «Пригодность шасси к типу автомобиля». . Однако он получил более скромную общую оценку ходовых характеристик из-за чувствительности к боковому ветру, слишком непрямого рулевого механизма и более плохого вождения, т.е. дружелюбие к водителю. Škoda Octavia RS предлагает все это в значительной степени, но потенциальные покупатели Superb – это не заводские пилоты Škoda, участвующие в ралли Гардемайстер или Эрикссон, не так ли?
Двигатель в Škoda Superb – хорошие знакомые в Volkswagen Group. 1-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает маневренность и, следовательно, уверенность как на автомагистрали, так и на главной дороге. Коробка передач пятиступенчатая и похожа на отливку для этого двигателя, так как передаточные числа рассчитываются достаточно быстро, чтобы ускорения превышали ожидания (обратите внимание, что вес пустого автомобиля составляет почти полторы тонны), а конечная скорость далеко выше ограничения скорости. Если бы я был разборчивым, я бы сказал, что более усовершенствованный 8-литровый двигатель V2 подошел бы этому автомобилю лучше (более высокий крутящий момент на более низких оборотах, более престижный звук шестицилиндрового двигателя, более скромные колебания двигателя V8…), и, кроме того, я бы не стал. Защищаюсь либо шестой, экономичная передача. Расход на тесте составил 6 литра на сотню километров, что можно уменьшить до хороших восьми литров при очень спокойной правой ноге и самой скромной работе турбокомпрессора (и все же при нормальной езде!). Меньше иллюзий.
Лахко ночь
Но несмотря на маневренность двигателя и надежное положение на дороге (да, в этой машине тоже помогает всемогущая ESP, которая тоже переключается кнопкой на приборной панели) Superb обожает мягких и спокойных водителей. Так что я был счастлив, когда довольно много пассажиров заснули на пассажирском сиденье (да, да, признаю, тоже женщины). Тем самым они лишь подтвердили, что безопасность и комфорт этой машины в поздние вечерние часы убаюкивают даже самых пухлых людей приятным сном. Несмотря на президентский свет! Поэтому перед вечерней поездкой нужно шепнуть своему пассажиру: «Спокойной ночи».
Alyosha Mrak
RITRATT: Aleš Pavletič
Skoda Superb 1.8T Comfort
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23.644,72 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 25.202,93 € |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Veloċità massima: | 216 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,3l / 100km |
| Garanzija: | Общая гарантия 1 год без ограничения пробега, гарантия 10 лет на ржавчину, гарантия на лак 3 года |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – поперечно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 81,0 × 86,4 мм – рабочий объем 1781 см3 – сжатие 9,3: 1 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 5700 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 16,4 м / с – удельная мощность 61,8 кВт / л (84,0 л. цилиндр – легкая металлическая головка – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха – жидкостное охлаждение 210 л – моторное масло 1750 л – аккумулятор 5 В, 2 Ач – генератор 5 А – регулируемый катализатор |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | приводы двигателей передних колес – одинарное сухое сцепление – 5-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,780 2,180; II. 1,430 часов; III. 1,030 часов; IV. 0,840 часов; V. 3,440; задний ход 3,700 – дифференциал 7 – колеса 16J × 205 – шины 55/16 R 1,91 W, диапазон качения 1000 м – скорость на 36,8-й передаче при XNUMX об / мин XNUMX км / ч |
| Kapaċità: | veloċità massima 216 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 9,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | седан – 4 двери, 5 мест – самонесущий кузов – Cx = 0,29 – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, двойные треугольные поперечные балки, стабилизатор – задний полуос, продольные направляющие, винтовые пружины, амортизаторы телескопические, стабилизатор – двухконтурные тормоза, передние диски (принудительное охлаждение), задние диски, гидроусилитель руля, ABS, EBD, механический стояночный тормоз сзади (рычаг между сиденьями) – реечное рулевое управление, гидроусилитель руля, 2,75 оборота между крайними точками |
| Quddiesa: | vettura vojta 1438 kg - piż totali permissibbli 2015 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1300 kg, mingħajr brejk 650 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4803 mm - wisa '1765 mm - għoli 1469 mm - bażi tar-rota 2803 mm - binarju ta' quddiem 1515 mm - wara 1515 mm - distanza minima mill-art 148 mm - raġġ tar-rikba 11,8 m |
| Dimensjonijiet interni: | длина (от приборной панели до спинки заднего сиденья) 1700 мм – ширина (в коленях) спереди 1480 мм, сзади 1440 мм – высота над сиденьем спереди 960-1020 мм, сзади 950 мм – продольное переднее сиденье 920-1150 мм, задняя скамья 990 -750 мм – длина сиденья переднего сиденья 510 мм, заднего сиденья 490 мм – диаметр рулевого колеса 370 ммл – топливный бак 462 л |
| Kaxxa: | Нормно 62 |
Il-kejl tagħna
| T = 19 ° C – p = 1010 мбар – отн. vl. = 69% – Показание счетчика: 280 км – Шины: Dunlop SP Sport 2000 | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 30,4 snin ( 175 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,4 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,1 (V.) p |
| Veloċità massima: | 208km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 8,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 15,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 13,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 69,4m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,1m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (314/420)
Повреждение Superb можно обвинить только в том, что у него нет громкого имени. Но если Škoda продолжит движение в этом направлении, это препятствие также станет историей. И тогда мы сможем только вспомнить, что раньше у нас в стране Škoda были дешевыми автомобилями.
Barra (12/15)
Внешний вид Superb слишком похож на Passat и Octavia, чтобы получить более высокую оценку.
Intern (118/140)
Превосходные памперсы с пространством, а оснащение сравнимо с конкурентами. Материалы качественные, точность изготовления отличная.
Magna, trasmissjoni (32
/ 40)Можно только винить двигатель в его жадности (150 л.с. просто должны откуда-то черпать энергию, чтобы иметь возможность двигаться хотя бы на полторы тонны быстро), прекрасно синхронизированный с коробкой передач.
Prestazzjoni tas-sewqan (66
/ 95)Ни один из водителей не возмутился более мягким шасси, нас немного меньше порадовала гиперчувствительность к боковому ветру.
Prestazzjoni (20/35)
Отличное ускорение и максимальная скорость, только недостаточная гибкость на низких оборотах (побочный эффект работы турбинного нагнетателя) оставляет худшее впечатление.
Sigurtà (29/45)
Почти идеальный, большего захочет только обладательница стрижки волос.
Ekonomija
Расход топлива не из самых скромных, что тоже можно отнести к весу автомобиля.
Infaħħru u nirrifjutaw
chassis komdu
вместительность, особенно на задних сиденьях
bagoll kbir
prestazzjoni tal-magna
место для зонта в левой задней двери
свет в зеркалах заднего вида и за ручками в дверях
средний и максимальный расход топлива
неузнаваемая форма тела
слишком маленький проем в багажнике
просто лыжня в задней скамейке
