Test drive Skoda Roomster: servizz tal-kamra

Fl-2006, l-Skoda VW diliġenti introduċiet l-istazzjon wagon spazjuż tagħha b'saqaf għoli. Fl-2007, Roomster nediet maratona tat-test ta’ 100 kilometru – u temmha bl-istess diliġenza.

Hija stramba li d-disinjaturi tal-karozzi jwettqu l-ittestjar tagħhom f’ambjenti ħorox bħan-Norveġja subpolari, Death Valley jew il-parti tat-Tramuntana tan-Nürburgring, filwaqt li jinjoraw l-isfidi enormi u l-potenzjal distruttiv tal-familji bi tfal żgħar. It-testijiet standardizzati kollha huma ftit ġlied divertenti meta mqabbla ma 'dak li jista' jiġri minn karozza fit-triq lejn is-supermarket b'mom fis-sedil tas-sewwieq u t-tfal fil-high chair. Wara vjaġġ bħal dan, l-intern tal-karozza tagħna qisu pub fejn żewġ rock bands fil-gwerra jsawtu lil xulxin.

Għal bidu

Karozza maħsuba biex tintuża bħala karozza tal-familja għandha tkun stabbli infinitament, durabbli u reżistenti għall-ħasil frekwenti. Meta l-Roomster kien ipparkjat għall-ewwel darba fil-garaxx taħt l-art tal-kamra tal-aħbarijiet fis-sajf tal-2007, deher ftit fraġli għall-isfidi li kien hemm quddiemhom. Kien liebes fil-verżjoni Comfort b’roti tal-liga (li kienu għad iridu jesperjenzaw it-truf ħorox tal-bankini) u sedili parzjali tal-ġilda (li ma kinux jafu l-mess tas-swaba’ miksija biċ-ċikkulata).

Tagħmir addizzjonali bħal saqaf igglejżjat, arja kondizzjonata awtomatika u xi aċċessorji żgħar żiedu l-prezz tagħhom ta’ dak iż-żmien mill-prezz bażi ta’ 17 għal 090 ewro. Ikun aħjar kieku ma jinkludux id-21 ewro għas-sistema tan-navigazzjoni. Probabbilment, impjant tal-enerġija nukleari huwa aktar sempliċi biex jopera u jamministra, jopera b'mod aktar ċar u, nisperaw, b'mod aktar affidabbli minn din in-navigazzjoni, li kultant tilfet kompletament l-orjentazzjoni - per eżempju, fil-belt ta 'Kira fl-iktar parti tal-punent tal-Isvizzera, li kienet kburi. ħabbar li wasalna Arosa, fl-aktar parti tal-lvant tagħha.

Potenzjal modest

Matul it-test tal-maratona, in-navigazzjoni baqgħet waħda minn żewġ stimuli kostanti. L-oħra kienet rota. Fil-prinċipju, 86 horsepower għandhom ikunu biżżejjed biex issuq sew il-Roomster ta’ kważi 1,3 tunnellati. Il-prestazzjoni dinamika netta, li tjiebet b'mod sinifikanti maż-żmien, ukoll ma indikatx defiċit ta 'enerġija. Madankollu, il-magna ta' 1,4 litri li tħawwad bil-ħerqa m'għandhiex elastiċità, li trid tiġi kkumpensata mill-proporzjonijiet qosra tat-trasmissjoni ta 'ħames veloċitajiet. Allura, f'135 km/h fil-ħames gear, il-magna ddur f'4000 rpm. u tipproċedi għal intonazzjonijiet skandalużi, li l-iżolament tal-ħoss żgħir ma tantx jista 'jirreżisti. Dan jillimita serjament l-idoneità tal-Roomster għal vjaġġi twal.

Minħabba li għad m'hemm l-ebda trazzjoni minkejja l-gerijiet qosra, it-trażmissjoni ħafifa u preċiża trid tiġi mċaqalqa ħafna drabi li sa tmiem it-test tidher mikula. Veloċitajiet għoljin iżidu wkoll il-konsum - il-magna tixxotta medja ta '8,7 l/100 km mit-tank, li hija pjuttost ħafna għat-temperament. Imma ejja naħsbu b'mod pożittiv u ninnota mill-inqas vantaġġ wieħed ta 'sewqan dgħajfa - magħha t-tajers jdumu żmien twil.

Ebda ilmenti speċjali

Roomster jimmaniġġja konsumabbli oħra bl-istess attenzjoni u konsiderazzjoni. L-ispiża ta' bozza waħda u sett wieħed ta' wipers hija ta' 52 ewro. Il-ħtieġa li jiżdied iż-żejt bejn il-kontrolli tas-servizz hija minima - litru għall-perjodu kollu tal-kontroll. Il-kompjuter ta’ abbord kien jeħtieġ żjarat ta’ manutenzjoni mhux aktar minn darba kull 30 kilometru, u servizz ta’ tibdil taż-żejt kien jiswa medja ta’ 000 ewro – relattivament ftit meta wieħed iqis li l-prezzijiet medji tar-Renault Clio kienu 288 ewro ogħla.

Ma tantx kien hemm tiswijiet u l-ftit li kien hemm bżonn isiru kienu koperti mill-garanzija - stop loose tal-bieb, zokk tat-turn sign u mutur ġdid biex tgħolli t-tieqa kieku kien jiswa €260 flimkien ma’ xogħol, li mhux partikolarment. drammatiku. It-telefon inbidel ukoll waqt il-kampanja tas-servizz. Wara żewġ żjarat ta’ servizz mhux skedati, il-Roomster tieħu l-ewwel post fil-klassifika bħala l-aktar karozza affidabbli fil-klassi tagħha.

Fit-test tal-maratona, il-karozza wriet reżiljenza, saħħa tajba u immunità impressjonanti għal stressors. Wara li tgħaddi mill-ġirja kollha tat-test, l-interjuri sempliċiment imżejjen jidher bħallikieku ħadd qatt ma daħal ġewwa. Il-mekkaniżmu biss biex tgħolli t-tieqa ta 'wara tal-lemin għal darb'oħra mhux qed jaħdem għal kollox, u fuq triq ħażina tista' tisma 'tqaxxir żgħir u crackling fiż-żona tas-saqaf panoramiku żgħir igglejżjat. Ma tinfetaħx, u fis-sajf, minkejja l-blinds, tikkawża tisħin qawwi tal-intern, li jimbotta l-kapaċitajiet tal-arja kondizzjonata sal-limitu.

Ġnien tax-Xitwa

Il-fatt li l-Roomster huwa bbażat fuq il-Fabia huwa ovvju mhux biss mill-aġilità tajba ħafna tiegħu, iżda wkoll mill-ispazju relattivament limitat fuq quddiem - xi ħaġa ugwali għal karozza żgħira. B'differenza għal station wagons oħra b'saqaf għoli, il-Roomster jippermetti lis-sewwieq u lill-passiġġier ta' quddiem joqogħdu fil-fond f'sits komdi. Dan jirrestrinġi l-veduta bl-istess mod li t-tieni kolonna estiża żżejjed tgħaddi minn gwarniċi tat-twieqi. Min-naħa l-oħra, vjaġġaturi fiż-żona ta 'wara spazjużi għandhom veduta aħjar. Grazzi għat-twieqi kbar u s-saqaf igglejżjat, tivvjaġġa mill-ġnien tax-xitwa.

L-akbar punti ta' bejgħ tal-Roomster huma l-parti ta' wara spazjuża u t-tqassim ta' ġewwa estremament flessibbli, li jagħmel liċ-Ċek superjuri għal mudelli rivali b'saqaf għoli. It-tliet sedili individwali fit-tieni ringiela jistgħu jiġu mċaqalqa 'l quddiem u lura, mitwija u estiżi separatament. Meta s-sedil tan-nofs żgħir u iebes jitneħħa mill-kabina, iż-żewġ sedili ta 'barra jistgħu jiżżerżqu 'l ġewwa biex jipprovdu aktar spazju għall-minkeb. Din l-operazzjoni ssir ta 'spiss u teħtieġ ftit aktar xogħol manwali, iżda sal-aħħar nett it-test mexa bla xkiel, ħlief għall-klampi kemmxejn laxki.

Riżultat pożittiv

Il-volum tal-bagoll irriżulta li kien kompletament insuffiċjenti - bl-istess tul ġenerali, ir-Renault Kangoo jista 'jakkomoda massimu ta' aktar minn metru kubu wieħed. Iżda l-Roomster mhux se jikkompeti mal-Kangoo - mhux l-inqas minħabba li m'għandux il-bibien li jiżżerżqu estremament prattiċi. Il-mudell Skoda jiddependi fuq kwalitajiet oħra - pereżempju, b'aġilità fit-triq. Is-sewwieq tagħha ma jħoss l-ebda traċċa tas-sensazzjoni li qed isuq vann. Għal karozza li għandha l-attrazzjoni ta 'pakkett kbir ta' ħrieqi tat-trabi, il-Roomster idur f'kantunieri bi preċiżjoni pjaċevoli u jinnegozjahom b'faċilità u newtralità. Din hija konsegwenza tas-sospensjoni iebsa, li mhix iddisinjata għal rikba partikolarment komda.

Aktar dwar il-flus – wara l-ittestjar, il-mudell Skoda tilef 12-il ewro fil-prezz. Hija ħsejjes ħarxa, iżda primarjament minħabba l-ħafna karatteristiċi addizzjonali. Mudelli aktar bla pretenzjoni jżommu l-prezz tagħhom sa punt ferm akbar. Punt ieħor favur il-Roomster, li m’għandu x’jibża’ mill-irdum Norveġiżi, Death Valley jew in-Nurburgring. U wkoll minn vjaġġ lejn is-supermarket.

test: Sebastian Renz

Evalwazzjoni

Skoda Roomster 1.4

L-ewwel post fl-indiċi tal-ħsara għall-karozzi, muturi u sports fil-klassi korrispondenti. Magna petrol ta’ 1,4 litri b’86 hp. Karatteristiċi dinamiċi suffiċjenti, imtejba sa tmiem it-test, tħaddim mhux bla xkiel ħafna, konsum għoli (8,7 l / 100 km). 57,3% obsolexxenza. Spejjeż moderati ta 'manutenzjoni, intervalli twal ta' servizz (30 km).

dettalji tekniċi

Skoda Roomster 1.4
Volum tax-xogħol	-
Power	86 k. Minn. f'5000 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	12,3 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	-
Ogħla veloċità	171 km / h
Konsum medju karburant fit-test	6,8 l
Prezz Bażi	17 ewro