Test drive Skoda Rapid
Permezz tal-eżempju tal-liftback Ċek aġġornat, insiru nafu x'għandna nfittxu meta nixtru "impjegat tal-istat", liema għażliet għandhom jiġu ordnati u kemm tiswa karozza tal-klassi B mgħammra tajjeb issa
Highway 91 fil-Greċja hija l-aktar triq xeniċi fil-Peniżola Balkani kollha. Partikolarment tajba hija s-sezzjoni li twassal minn Ateni lejn in-nofsinhar: irdum, baħar u dawriet bla tmiem. Huwa hawnhekk li jiġi żvelat il-karattru ta 'Skoda Rapid aġġornat - it-TSI ta' 1,4 litru jdur bil-ferħ dritt 'il quddiem, ir-"robot" DSG juggles gerijiet dashingly, u r-roti ta' wara f'arki twal huma kważi imperċettibbli, iżda xorta jsaffar.
It-toroq fil-Greċja ma ġewx imsewwija mill-Olimpjadi tal-2004, u għalhekk ħofor fondi jiltaqgħu magħhom hawnhekk mhux inqas spiss milli fil-viċinanza ta ’Volgograd. Rapid huwa użat għal dan l-istat ta 'affarijiet: is-sospensjoni taħdem b'mod diliġenti d-difetti kollha tal-web, imma xi kultant tagħmilha b'mod approssimattiv wisq.
Il-kollega Evgeny Bagdasarov diġà eżamina r-Rapid aġġornat kważi taħt lenti, u David Hakobyan saħansitra rnexxielu jqabbilha mal-ġenerazzjoni l-ġdida Kia Rio. Kulħadd qabel li l-iSkoda Rapid huwa r-rappreżentant ideali tal-klassi B fir-Russja, għalkemm f'xi livelli ta 'trim huwa għali wisq.
Huwa spazjuż ħafna, għandu l-itwal lista ta ’għażliet, fejn hemm anke ottika tal-kseno u sistema ta’ dħul mingħajr keyless. Dan kollu fl-aħħar mill-aħħar kellu impatt qawwi fuq il-prezzijiet: jekk in-negozjanti tal-bażi Rapid (li hija prinċipalment immexxija minn sewwieqa tat-taksis) jistmaw $ 7 -913, allura l-aktar verżjonijiet mgħammra bl-għażliet kollha pakketti jiswew aktar minn $ 9. Kien fuq l-eżempju tar-Rapid aġġornat li ddeċidejna li nfasslu struzzjonijiet dwar kif nagħżlu l-karozza tal-baġit it-tajba fl-232.
Skoda toffri Rapid bi tliet magni minn fejn jagħżlu: 1,6 litri atmosferiċi (90 u 110 hp), kif ukoll 1,4 TSI turbocharged (125 hp). Jekk l-ewwel tnejn jaħdmu b'mekkanika ta '5-ħames veloċitajiet u "awtomatika" ta' 6 firxiet, allura l-magna supercharged top-end hija mgħammra biss b '"robot" DSG ta' 7 veloċitajiet.
Ħafna drabi, Rapid jinxtara b'magna ta '1,6 litru, li hija kkunsidrata aktar affidabbli u mingħajr pretensjonijiet. Madankollu, liftback turbocharged u aspirat b'mod naturali huma żewġ vetturi kompletament differenti. Aħjar tissagrifika xi għażliet, imma agħżel 1,4 TSI minflok 1,6 - dan ir-Rapid huwa notevolment aktar dinamiku u eċċitanti. B'bidu f'daqqa minn waqfien, jippermetti anke żliq żgħir, u l-qbiż fuq il-korsa huwa aktar faċli għal Rapidu bħal dan. Barra minn hekk, fl-użu ta 'kuljum, huwa sinifikament iktar ekonomiku mill-verżjoni 1,6 - b'kont meħud tal-konġestjonijiet tat-traffiku, il-konsum medju matul it-test fil-Greċja kien ta' 7-8 litri kull 100 kilometru.
Imma ħaġa oħra hija importanti: l-iSkoda Rapid b'magna turbocharged hija l-iktar karozza mgħaġġla fil-klassi (bħas-soplatform VW Polo). Huwa jikseb l-ewwel "mitt" f'9 sekondi u huwa saħansitra kapaċi jilħaq il-massimu ta '208 km fis-siegħa.
Fis-segment tal-baġit, meta tixtri karozza, trid tagħżel minn dak li n-negozjanti għandhom disponibbli. Madankollu, trid tagħżel sett komplut bir-reqqa sabiex ma tħallasx iżżejjed. Pereżempju, Skoda, bħall-marki Volkswagen kollha, toffri għażliet kemm separatament kif ukoll f'pakketti. Barra minn hekk, it-tieni għażla hija aktar profittabbli.
Pereżempju, il-headlights bi-xenon fil-konfiguratur Skoda jiswew $ 441 addizzjonali. Fl-istess ħin, il-pakkett numru 8, li jinkludi ottika bi-xenon, sensuri tax-xita u tad-dawl, sensuri tal-parkeġġ ta 'wara u wiper ta' wara, jiswa $ 586. Jekk l-ottika bi-xenon mhix prerekwiżit għalik, allura aħna nagħtuk parir biex tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn il-pakkett numru 7 ($ 283). Jinkludi sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara kif ukoll wajper ta' wara.
Skoda Rapid huwa offrut bi tliet tipi ta 'sistemi tal-awdjo: Blues, Swing u Amudsen. Fl-ewwel każ, qed nitkellmu fuq reġistratur tat-tejp tar-radju ta 'one-din b'displej monokromu żgħir ($ 152). Swing diġà huwa reġistratur tat-tejp tar-radju b'żewġ din b'wiri touchscreen ta '6,5 pulzieri. Huwa xieraq għar-Rapids kollha, billi tibda bil-konfigurazzjoni tan-nofs Ambition. Madankollu, Swing jista 'jiġi ordnat ukoll għal liftback bażiku - f'dan il-każ, ikollok tħallas $ 171 addizzjonali.
L-iktar livelli ta 'rqiq għoljin jipprovdu sistema tal-awdjo Amudsen - b'sitt kelliema, appoġġ għall-formati diġitali kollha, navigazzjoni u kontroll tal-vuċi. Mill-mod, il-mapep inkorporati huma distinti minn dettalji eċċellenti u tpinġija dettaljata tar-rotta. Il-kumpless ma jonqosx, jirrispondi malajr għall-ippressar, iżda xorta jiswa ftit għali - $ 453. Jekk trid li s-sistema tiddupplika l-immaġni ta 'smartphone imqabbad mas-sistema (l-għażla tissejjaħ Smart Link), ikollok tħallas $ 105 addizzjonali.
Min-naħa l-waħda, b'kollox jirriżulta li jiswa wisq, anke skont l-istandards tas-segmenti C u D anzjani. Min-naħa l-oħra, il-wirja l-kbira u l-funzjonalità avvanzata jittrasformaw b'mod sinifikanti l-intern tal-liftback, fejn għad hemm ħafna plastik iebes, u l-pannell ta 'quddiem ma jvarjax fil-pjaċir tad-disinn.
L-Iskoda Rapid tinbiegħ b’tant checkboxes fil-konfiguratur li jidher li karozza assolutament unika tista ’tiġi armata. Fil-konfigurazzjoni bażika ($ 7), il-liftback lanqas biss ikollu arja kondizzjonata, filwaqt li l-verżjoni mgħammra kompletament ikollha għażliet mill-klassijiet għolja, dħul mingħajr keyl, sedili msaħħna fuq wara u navigazzjoni.
Aħna għaqqadna l-aktar għaljin Rapid fil-konfiguratur - u sirna $ 16. Huwa aktar għali mill-kompetituri kollha fil-klassi B. Għal dak it-tip ta' flus, tista' tixtri, pereżempju, Ford Focus fil-konfigurazzjoni massima tat-Titanju b'magna ta' 566 horsepower, Kia cee'd fil-verżjoni Premium top-end (150 hp), jew, pereżempju, l-iktar Hyundai Creta mgħammra b’“awtomatiku” u s-sewqan tar-roti kollha. ... Għalhekk, qabel ma tmur għand negozjant awtorizzat, huwa aħjar li tiddeċiedi minn qabel liema Rapid għandek bżonn.
L-iktar offerta ottimali hija liftback b'magna 1,4 TSI, kaxxa robotika fil-konfigurazzjoni Abbition (minn $ 11). Tista 'wkoll tordna għażliet għall-922: kontroll tal-klima, sensuri ta' l-ipparkjar fuq wara, rota ta 'l-isteering bi tlieta, armrest ta' quddiem u protezzjoni tal-crankcase. Bħala riżultat, il-karozza se tiswa $ 505 - fil-livell tal-ogħla livell Kia Rio ($ 12), Ford Fiesta ($ 428) u Hyundai Solaris ($ 13).
| Tip | |||
| Liftback | Liftback | Liftback | Liftback |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | |||
| 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
| Bażi tar-rota, mm | |||
| 2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
| Clearance mill-art mm | |||
| 170 | 170 | 170 | 170 |
| Volum tal-bagoll, l | |||
| 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 |
| Piż tat-trażżin, kg | |||
| 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Piż gross | |||
| 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| tip ta 'magna | |||
| 4-ċilindru, atmosferiċi | 4-ċilindru, atmosferiċi | 4-ċilindru, atmosferiċi | 4-ċilindru, turbocharged |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | |||
| 1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
| Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm) | |||
| 90 / 4250 | 110 / 5800 | 110 / 5800 | 125 / 5000 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | |||
| 155 / 3800 | 155 / 3800 | 155 / 3800 | 200 / 1400-4000 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | |||
| Quddiem, 5MKP | Quddiem, 5MKP | Quddiem, 6ACP | Quddiem, 7RCP |
| Massimu veloċità, km / h | |||
| 185 | 195 | 191 | 208 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | |||
| 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | |||
| 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
| Prezz minn, $. | |||
| 7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |
