Reviżjoni Skoda Octavia RS 2021

L-Skoda Octavia RS bniet reputazzjoni daqshekk qawwija fost “dawk li jafu” hekk kif bosta ditti ta’ karozzi sħaħ jixtiequ li jkunu jistgħu jiffalsifikawhom fost il-klijenti.

U meta tasal l-Skoda Octavia RS il-ġdida kollha, tista’ taħmar li se jkun hemm influss ta’ klijenti eżistenti li jiżnu jekk għandhomx iżommu l-karozza l-qadima tagħhom jew jibdlu għal waħda ġdida.

Nista' ngħid b'kunfidenza lil dawn ix-xerrejja - u lil kull xerrej ġdid potenzjali fis-suq tal-isports sedan jew station wagon li jiftaħar disinn u stil Ewropew, tunnellati ta' teknoloġija, u esperjenza ta' sewqan divertenti u veloċi - għandek tixtri waħda minn dawn. Kompli aqra biex issir taf għaliex inqis din il-magna bħala waħda mill-aqwa magni ġodda tal-2021.

Oh, u għar-rekord, nafu li fl-Ewropa tissejjaħ vRS, u l-ikoni hawn jgħidu vRS, iżda l-Awstraljani jaħsbu li l-"v" ma tintużax. Għaliex? Ħadd ma jaf.

Skoda Octavia 2021: RS
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.8l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$39,600

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Il-linja Skoda Octavia tal-2021 hija mmexxija mill-mudell RS, li huwa disponibbli bħala sedan liftback (MSRP $47,790 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar) jew vagun (MSRP $49,090).

Trid tkun taf dwar il-prezzijiet għat-tluq? Is-sedan huwa pprezzat għal $51,490 u l-vagun huwa $52,990.

Hemm mudelli oħra fil-lineup Octavia 2021, u tista 'taqra kollox dwar il-prezzijiet u l-ispeċifikazzjonijiet speċifiċi għall-klassi hawn, imma taf biss: il-mudell RS ma jappellax biss għall-klassi premium minħabba li għandu magna aktar qawwija; huwa wkoll verament mgħammra tajjeb.

Il-mudelli kollha Octavia RS għandhom għadd ta’ karatteristiċi standard, inklużi bozoz ta’ quddiem LED full-matrix, dwal LED ta’ matul il-jum, dwal LED ta’ wara b’indikaturi sekwenzjali, roti tal-liga ta’ 19-il pulzier, kalipers tal-brejkijiet ħomor, spoiler ta’ wara, pakkett ta’ barra iswed, badge iswed u mniżżla. sospensjoni.

Ġewwa, tapizzerija tal-ġilda u tad-drapp, sedili sportivi, sistema ta’ infotainment touchscreen ta’ 10.0 pulzieri b’sat-nav, radju diġitali u smartphone mirroring, ħames ports USB Type-C, skrin ta’ informazzjoni dwar is-sewwieq Virtual Cockpit ta’ 12.3 pulzieri, u l-verżjonijiet kollha RS. hemm dħul mingħajr ċavetta, bidu bi buttuna, sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, u għadd ta' karatteristiċi ta 'sikurezza oħra fuq dan - aktar dwar dak fit-taqsima tas-sigurtà hawn taħt.

Il-touchscreen ta’ 10.0 pulzieri jappoġġja Apple CarPlay u Android Auto. (verżjoni tal-vagun fir-ritratt)

Jekk trid ftit aktar, hemm l-RS Premium Pack, li jiswa $6500 u jżid kontroll adattiv tax-chassis, aġġustament tas-sedil ta’ quddiem bil-qawwa, sedili ta’ quddiem u ta’ wara msaħħna, funzjoni ta’ massaġġi tas-sedil tas-sewwieq, head-up display, assistenza semi-awtomatika tal-park. kontroll tal-klima bi tliet żoni, u sunblinds ta’ wara - anke fis-sedans.

Agħżel station wagon u hemm sunroof panoramiku fakultattiv li jżid $1900 mal-prezz.

L-istazzjon wagon jista 'jkun b'sunroof panoramiku. (verżjoni tal-vagun fir-ritratt)

Firxa ta 'kuluri huma wkoll disponibbli: Steel Grey hija l-unika għażla b'xejn, filwaqt li l-għażliet tal-kulur metalliku ($ 770) jinkludu Moonlight White, Racing Blue, Quartz Gray u Shiny Silver, filwaqt li Magic Black Pearl Effect huwa wkoll $ 770. Żebgħa premium Velvet Red (li tidher fuq l-istation wagon f'dawn l-immaġini) tiswa $1100.

B'mod ġenerali, tista' tara prezz tat-triq ta' madwar sittin elf jekk tagħżel il-vann tiegħek sal-aħħar. Imma worth it? Inti bet.

Meta wieħed iqis kompetituri ta' daqs medju? L-għażliet jinkludu Hyundai Sonata N-Line sedan (prezz li għandu jiġi kkonfermat), Subaru WRX sedan ($ 40,990 sa $ 50,590), Mazda 6 sedan u vagun ($ 34,590 sa $ 51,390, iżda mhux kompetitur dirett għall-Octavia RS) u VW Passat 206TSI. Linja R ($ 63,790NUMX). 

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Kien hemm ħafna bidliet - hija karozza kompletament ġdida (ħlief għall-powertrain, li hija diskussa f'aktar dettall hawn taħt), u bħala riżultat tidher kompletament ġdida kemm minn ġewwa kif ukoll minn barra.

L-Skoda Octavia RS għandha storja daqsxejn stramba fejn tidħol id-dehra tagħha. L-ewwel kellu tarf ta 'quddiem li jaqta' u mdawwar, iżda l-facelift biddel dan. L-aħħar ġenerazzjoni kellha ħarsa mill-aqwa mit-tnedija, iżda l-facelift ħarbitha.

Din il-ġenerazzjoni l-ġdida Octavia RS għandha disinn kompletament ġdid li huwa aktar angolari, aktar sportiv u aktar qawwi minn qatt qabel.

It-tarf ta 'quddiem m'hu xejn qrib daqshekk okkupat f'termini ta' disinn din id-darba - il-gradilja sewda kuraġġuża u t-trim tad-dħul tal-arja u l-fanali ta 'quddiem LED iqarmeċ jidhru qawwija u intelliġenti, u huma ħafna inqas mħawda minn qabel, għalkemm il-linji angolari li jimxu sa mill-bumper għal taillights jista 'jieħu ftit ħin biex jidraw.

L-għażla ta 'liftback jew vagun jista' ma jimpurtax għalik, iżda t-tnejn jidhru tajbin fil-profil (sedan/liftback jista 'jidher aħjar!), Bi proporzjonijiet tassew tajbin u xi linji ta' karattru qawwi li joħolqu qagħda muskolari. Xi wħud mit-tim tagħna jaħsbu li r-roti jidhru daqsxejn boring (speċjalment meta mqabbla mar-rimmijiet tal-għaġeb fuq l-RS245 preċedenti), iżda nħobbhom.

In-naħa ta 'wara tal-mudell tal-liftback hija inqas distintiva milli tista' tittama, b'ħarsa familjari li rajna minn ditti oħra - dan huwa l-aktar minħabba d-disinn tal-dawl ta 'wara, li huwa simili għall-mudell tal-vagun. Madankollu, l-istazzjon wagon huwa aktar faċli biex jiġi identifikat - u mhux biss minħabba dan l-ittri tal-moda fuq it-tailgate. 

Id-disinn ta’ ġewwa nbidel ukoll b’mod sinifikanti – huwa interjuri aktar moderni b’par ta’ skrins enormi, steering wheel ġdid, trim aġġornat u l-elementi Skoda li għadhom intelliġenti li tistenna. 

L-intern tal-Octavia RS huwa differenti b'mod sinifikanti mill-mudelli preċedenti. (verżjoni tal-vagun fir-ritratt)

Din il-karozza hija akbar minn qabel, issa t-tul tagħha huwa 4702 mm (13 mm aktar), il-bażi tar-rota hija 2686 mm, u l-wisa 'hija 1829 mm, u l-għoli huwa 1457 mm. Għas-sewwieqa, il-wisa 'tal-binarju żdied fuq quddiem (1541mm, 'il fuq minn 1535mm) u wara (1550mm, 'il fuq minn 1506mm) biex jaqbel ma' kantunieri aktar stabbli.

Dan id-daqs jagħmilha aktar prattiku? 

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

L-intern tal-Skoda Octavia RS huwa differenti b'mod sinifikanti mill-mudelli li ġew qabel - issa jidher li sejjer il-linja tiegħu stess, u mhux isegwi l-prodotti VW, kif deher fl-aħħar mudelli.

Bħala tali, iħossu aktar teknoloġikament avvanzat u ta 'teknoloġija għolja milli wieħed jista' jistenna, u ċertament, xi klijenti jistgħu ma jogħġbux il-mod kif kollox ġie ddisinjat mill-ġdid ġewwa l-karozza. Imma ħej, għad għandek umbrella fil-bieb tas-sewwieq, allura tnikkix wisq.

Dan għaliex hemm sistema multimedjali kbira ta’ touchscreen ta’ 10.0 pulzieri li mhux biss tikkontrolla r-radju AM/FM/DAB tiegħek, it-telefon u l-awdjo Bluetooth, u USB Apple CarPlay u Android Auto mingħajr fili jew bil-fili, iżda hija wkoll interface mal-ventilazzjoni u sistema ta 'kondizzjonament ta' l-arja.

Għalhekk, minflok ma jkollok pumi u dials separati biex tikkontrolla l-arja kondizzjonata, it-tisħin, ir-riċirkolazzjoni, eċċ, trid tikkontrollahom permezz tal-iskrin. Ddejjaqni fil-karozzi li ppruvajt qabel u għadu mhux il-kontroll tal-ajru favorit tiegħi.

Is-sistema tal-arja kondizzjonata għandha mod "modern" biex tirregola t-temperatura. (verżjoni tal-vagun fir-ritratt)

Mill-inqas, hemm sezzjoni fil-qiegħ tal-iskrin b'ċavetta tad-dar biex taġġusta malajr it-temperatura (u t-tisħin tas-sedil, jekk ikun installat), iżda xorta trid tidħol fil-menu Clima biex taġġusta s-settings tal-fann filwaqt li hemm lista drop-down bħal pillola fin-naħa ta 'fuq tal-iskrin li tippermettilek taqleb malajr għar-riċirkolazzjoni tal-arja (madankollu, mhux malajr daqs meta tagħfas buttuna waħda!).

Is-sistema tal-arja kondizzjonata għandha wkoll mod "modern" ta 'aġġustament tat-temperatura, bħal "idejn kesħin" jew "saqajn sħan", li nsib zopp. Fortunatament, hemm kontrolli klassiċi b'ikoni regolari.

X'inhu mhux tas-soltu huwa l-kontroll tal-volum, li mhuwiex pum, iżda slider sensittiv għall-mess. Domni madwar żewġ sekondi biex nidra u mhix sensittiva żżejjed. Dawn il-kontrolli tat-touch huma inklużi wkoll jekk tagħżel sunroof fil-vann.

Imbagħad hemm l-iskrin diġitali tal-Cockpit Virtwali, li huwa customizable sa grad u jippermettilek li taċċessa faċilment gauges ċari permezz ta 'kontrolli ta' l-isteering wheel (li huma ġodda u differenti u jieħdu ftit biex jidraw). Il-mudelli tal-Pakkett Premium għandhom ukoll display head-up (HUD), li sempliċement ifisser li għandek bżonn tneħħi għajnejk mit-triq inqas.

L-Octavia RS tiġi flimkien ma’ Virtual Cockpit ta’ 12.3 pulzier għas-sewwieq.

Id-disinn tad-daxxbord huwa pulit, il-materjali huma ta 'kwalità għolja, u l-għażliet tal-ħażna huma l-aktar tajbin ħafna wkoll. Hemm bwiet kbar tal-bibien għall-fliexken u oġġetti oħra maħlula (u jkollok dawk il-bottijiet tat-trash Skoda żgħar intelliġenti, ukoll), kif ukoll kompartiment kbir għall-ħażna quddiem is-selettur tal-ger b'ċarġer tat-telefon mingħajr fili. Hemm cupholders bejn is-sedili, iżda mhumiex tajbin għal xorb kbir, u l-basket mgħotti fuq il-console taċ-ċentru lanqas mhu kbir.

Hemm ukoll bwiet kbar tal-bibien fuq wara, bwiet tal-mapep fuq id-dahar tas-sedili, u serħan tad-dirgħajn li jintewa 'l isfel b'kontenituri tat-tazzi (għal darb'oħra, mhux goff). 

Hemm biżżejjed spazju fit-tieni ringiela biex persuna tal-għoli tiegħi (182 ċm / 6'0") toqgħod fuq is-sedil tagħha stess wara r-rota, iżda għal dawk li huma ogħla, jista 'jħossu skomdi wisq. Is-sedili sportivi ta 'quddiem huma kbar u ftit goffi, għalhekk jieklu ftit spazju ta' wara. Madankollu, kelli spazju biżżejjed għall-irkopptejn, is-swaba’ tas-sieq u r-ras (iżda s-sunroof panoramiku jiekol xi spazju għar-ras).

Jekk il-passiġġieri tiegħek huma iżgħar, hemm żewġ punti tal-ankrar ISOFIX u tliet punti tal-ankra tas-sit tat-tfal tal-irbit ta' fuq. U l-kumditajiet huma tajbin ukoll, b'ventijiet direzzjonali tas-sedil ta 'wara u portijiet USB-C ta' wara (x2), kif ukoll jekk ikollok il-pakkett Premium, ikollok tisħin tas-sedil ta 'wara u kontroll tal-klima għad-dahar ukoll.

Il-kapaċità tal-bagoll hija eċċellenti għall-ispazju tal-bagalji, bil-mudell sedan liftback joffri 600 litru ta 'kapaċità ta' merkanzija, li jitla 'għal 640 litru fl-istazzjon vagun. Itwi 'l isfel is-sedili ta' wara billi tuża lievi fuq wara u tikseb sa 1555 litru fis-sedan u 1700 litru fil-vagun. Enormi! Barra minn hekk, hemm ix-xbieki u l-holsters tal-malji kollha ta 'Skoda, għata intelliġenti tal-merkanzija f'diversi stadji, bins tal-ħażna tal-ġenb, tapit riversibbli (perfett għal ħwejjeġ maħmuġin jew klieb imxarrbin!) U hemm tajer kompatt ta' riżerva taħt l-art tal-bagoll. sew.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Jekk qed taħseb biex tixtri mudell RS, probabilment taf li din hija l-aktar Octavia qawwija fil-lineup.

L-Octavia RS hija mħaddma b’magna ta’ erba’ ċilindri turbo-petrol ta’ 2.0 litri b’180 kW (f’6500 rpm) u 370 Nm ta’ torque (minn 1600 sa 4300 rpm). Din id-darba, l-Octavia RS hija disponibbli biss bi trażmissjoni awtomatika b’seba’ veloċitajiet dual-clutch (hija DQ381 wet-clutch), u fl-Awstralja tinbiegħ biss b’2WD/FWD front-wheel drive. M'hemm l-ebda verżjoni ta 'l-wheel drive hawn.

Nistaqsi jekk kienx hemm żieda fil-qawwa? Ukoll, l-ispeċifikazzjonijiet tal-magna ma jimteddux. Dan il-mudell il-ġdid għandu l-istess ċifri ta’ qawwa u torque bħal dak preċedenti, u l-ħin ta’ aċċelerazzjoni 0-100 km/h huwa wkoll identiku: 6.7 sekondi.

Il-magna turbo petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.0 litri tagħti 180 kW/370 Nm.

Naturalment, dan mhuwiex eroj daqshekk qawwi bħall-VW Golf R, imma forsi ma jipprovax ikun wieħed. 

Swieq oħra qed jiksbu verżjoni diesel tal-RS, biex ma nsemmux verżjoni plug-in hybrid/PHEV. Iżda m'hemm l-ebda verżjoni b'buttuna EV, u l-Awstraljani jistgħu apparentement jirringrazzjaw lill-politiċi tagħna għal dan.

Interessat fil-kapaċità tal-irmonk? Tista 'tagħżel minn kit ta' ganċ tal-irmonk ta 'fabbrika/negozjant li jipprovdi sa 750kg ta' kapaċità ta 'rmonk għal karru mhux ibbrejkjat u 1600kg għal karru ibbrejkjat (innota, madankollu, li l-limitu tal-piż tal-irmonk huwa ta' 80kg).

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Iċ-ċifra uffiċjali tal-konsum tal-fjuwil ikkombinat għall-Octavia RS sedan u station wagon hija 6.8 litri kull 100 kilometru.

L-RS teħtieġ fjuwil ta' ottan 95. (Il-varjant tal-vagun fir-ritratt)

Huwa ambizzjuż u jassumi li mhux se jsuqha kif trid. Allura matul iż-żmien tagħna mas-sedan u l-vagun, rajna ritorn medju ta '9.3L/100km fil-pompa.

Il-kapaċità tat-tank tal-fjuwil hija ta '50 litru.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Meta niġu għall-kit tas-sigurtà Skoda Octavia RS, m'hemmx ħafna x'titlob.

Hija rċeviet il-klassifikazzjoni massima ta' ħames stilel Euro NCAP/ANCAP tat-test tal-ħabta fl-2019 u għandha Ibbrejkjar ta' Emerġenza Awtonomu Jum/Lejl (AEB) b'detezzjoni ta' ċiklisti u nies mexjin li topera minn 5 km/siegħa sa 80 km/siegħa u AEB ta' veloċità għolja wkoll għall-iskoperta tal-vetturi (minn 5 km/h sa 250 km/h), kif ukoll assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, li topera b'veloċitajiet minn 60 km/h.

L-RS jiġi b'kamera tar-rearview. (verżjoni tal-vagun fir-ritratt)

Hemm ukoll AEB ta’ wara, kamera tar-rivers, sensuri tal-parkeġġ ta’ quddiem u ta’ wara, monitoraġġ tal-post blind, twissija tat-traffiku fuq wara, brejk multiplu, raġġi għoljin awtomatiċi, monitoraġġ tal-għeja tas-sewwieq, kontroll tal-kruċiera adattiv, u kopertura ta’ borża tal-arja għal 10 airbags biss ( doppju ta’ quddiem , naħa ta 'quddiem, ċentru ta' quddiem, naħa ta 'wara, purtieri ta' tul sħiħ).

Hemm żewġ punti ta 'ankraġġ ISOFIX u tliet punti ta' ankrar ta 'l-irbit ta' fuq għas-siġġijiet tat-tfal.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Skoda Australia toffri diversi modi innovattivi kif tħallas għas-servizz.

Tista 'tħallas il-mod antik, li huwa tajjeb, iżda mhux dak li jagħmlu l-biċċa l-kbira tal-klijenti.

Minflok, ħafna jixtru pakkett ta’ servizz li jista’ jkun ta’ tliet snin/45,000 km ($800) jew ħames snin/75,000 km ($1400). Dawn il-pjanijiet jiffrankawk $337 jew $886 rispettivament, għalhekk ikun iblah li ma tagħmilx. Jittrasferixxu jekk tbigħ il-vettura tiegħek qabel it-tmiem tal-pjan u tirċievi aġġornamenti tal-mapep, filtri tal-polline, fluwidi, u assistenza fit-triq inklużi matul it-terminu tal-pjan.

Hemm ukoll pjan ta’ servizz ta’ abbonament fejn tista’ tħallas tariffa ta’ kull xahar biex tkopri l-ispejjeż tas-servizz kif meħtieġ. Jibda minn $ 49 / xahar u jvarja sa $ 79 / xahar. Hemm saffi ta 'kopertura, inkluża verżjoni komprensiva li tinkludi sostituzzjoni ta' brejkijiet, tajers, batterija tal-karozzi u ċavetta, blades tal-wipers, u konsumabbli oħra. Mhuwiex irħis, imma tista 'tirrifjuta.

Hemm pjan ta 'garanzija ta' ħames snin ta 'mili bla limitu li huwa n-norma għall-biċċa l-kbira tal-manifatturi f'dawn il-jiem.

X'inhi li ssuq? 9/10

Din hija l-aqwa esperjenza ta’ sewqan Skoda li jista’ jkollok.

Fi kliem ieħor, joffri qawwa, prestazzjoni, divertiment u funzjonalità, kwiet u sengħa... u għadd ta' superlattivi allitterattivi oħra minbarra.

Magna? Eċċellenti. Għandu ħafna qawwa u torque, raffinat u punchy, u għandu ġeneratur kbir ta 'ħoss faux li tista' titfi jekk ma tħobbx it-ton "WRX-like" li jagħmel fil-kabina. Togħġobni.

Trażmissjoni? Enormi. L-aħjar trasmissjoni awtomatika bi klaċċ doppju hija waħda li ma tfixkelx il-progress, u hawn. Huwa bla xkiel għat-tlugħ fil-belt, qawwi biżżejjed għal xiftijiet ta' malajr fuq il-fly, u b'mod ġenerali intelliġenti. Tassew kbir għal din il-karozza, tant li lanqas biss niddejjaq li ma jkollix verżjoni ta’ trasmissjoni manwali.

Tmexxija? Super. Għandu ħafna piż, għalkemm jista 'jiġi varjat skont il-mod tas-sewqan. Agħżel "Kumdità" u tinħall u tħaffef il-piż, filwaqt li fil-modalità sportiva ssir itqal u aktar reattiva. Normali huwa, ukoll, bilanċ tajjeb, u hemm mod ta 'sewqan personalizzat li jħallik tfassal dak li trid - sakemm tixtri l-RS bil-pakkett Premium. Ħaġa waħda bl-istering hija li hemm xi isteering notevoli (fejn ir-rota ta 'l-isteering se tiġbed lejn il-ġenb fuq aċċelerazzjoni iebsa), iżda qatt m'hu tedjanti jew biżżejjed biex iġġiegħlek titlef it-trazzjoni.

Rikba u tqandil? Verament eċċellenti - kkritikat, kont tant tajjeb bl-allitterazzjoni. Naħseb li nista' ngħid li x-chassis huwa charming...? Hu x’inhu l-każ, l-Octavia RS joqgħod ibbilanċjat u stabbli fit-triq, tħossok kunfidenti u maniġġabbli fil-veloċitajiet kollha li ttestjajt. Ir-rikba hija tassew tajba wkoll, twitti l-ħotob żgħar u kbar b'kalma, simili għal karozza lussuża għad-doppju tal-prezz. L-umidifikaturi adattivi fil-pakkett Premium ċertament għandhom rwol fil-mod kif il-ġisem iżomm, u l-gomma Bridgestone Potenza S005 tipprovdi trazzjoni wkoll.

L-uniku żvantaġġ reali tas-sewqan? Ir-roar tat-tajers huwa notevoli, u anke b'veloċitajiet baxxi, il-kabina tista 'tkun qawwija. 

B'mod ġenerali, huwa aktar raffinat u iżda aktar sabiħ biex issuq mill-aħħar Octavia RS.

Verdett

L-Skoda Octavia RS hija l-karozza li tista’ tmur għaliha jekk trid karozza midsize aktar sportiva. Mhuwiex SUV u aħna nħobbuh. 

Iżda wkoll, jekk int it-tip ta 'xerrej li jrid biss spec top-of-the-line minħabba li għandu l-aktar karatteristiċi, allura se joffrilek għażla kbira li tinzerta wkoll li tkun sportiva biex issuq. S'issa, din hija waħda mill-karozzi favoriti tiegħi tal-2021.