Skoda Octavia III - se tiddefendi l-pożizzjoni tat-tmexxija tagħha?

Skoda Octavia - aħna nassoċjawha ma 'flotot, l-ogħla klassifikazzjonijiet tal-bejgħ, iżda wkoll ma' rġiel stabbli li, qabel ma jixtru, għamlu kalkolu skrupluż ta 'profitti u telf. Wara diversi snin fis-suq u bejgħ ta '3,7 miljun kopja madwar id-dinja, wasal iż-żmien għat-tielet ġenerazzjoni tal-hit. Riċentement, fin-nofsinhar tal-Portugall, ivverifikajt jekk in-novità mir-Repubblika Ċeka hijiex predisposta biex tiddefendi l-pożizzjoni tal-aqwa bejjiegħ fil-Polonja.

B'sehem tal-bejgħ ta '40%, Octavia hija l-aktar mudell popolari tal-manifattur Ċek. Il-karozza m'għandhiex stil frisk, karatteristiċi fenomenali jew dettalji interessanti, iżda ma tistax tiċħad l-affidabbiltà jew id-dehra eleganti u prontezza tagħha. Din hija karatteristika tipika tal-Volkswagen, iżda peress li l-Octavia għandha wkoll ħafna partitarji f’pajjiżna (jew fil-fatt hija n-numru wieħed bħas-soltu), għaliex idawwarha fuq rasha? Irridu jew le, l-Octavia l-ġdida mhux se xokkuna bħalma għamlu s-Civic jew il-Lexus IS riċenti, u se tibqa’ leali għall-istil konservattiv tagħha.

M'għandekx bżonn tibdel l-Octavia. Aħna aħna li rridu nbiddlu u nifhmu li karozza tista’ tkun ġdida fjamanta u aħjar, u xorta tkun liebsa libsa aġġornata mill-istess ħajjata. Dak hu l-Octavia l-ġdida.

Внешний вид

In-naħa ta' quddiem tal-karozza tirreferi b'mod ċar għall-mudell kunċettwali muri ftit tal-ħin ilu - VisionD. Il-bumper ta 'quddiem għandu dħul wiesa' tal-arja b'fanali ta 'quddiem integrati, gradilja u strixxi vertikali suwed. Id-dwal fuq l-aħħar mudell jidhru li huma kemmxejn iżgħar, għandhom aktar rifrazzjoni u kantunieri li jaqtgħu, bħal partijiet oħra tal-ġisem. Karl Häuhold, kap tat-tim tad-disinn ta 'Skoda, saħansitra sejjaħ id-dehra l-ġdida tal-Octavia kristallizzata f'konferenza stampa, jiġifieri mimlija truf li jaqtgħu. Hemm xi ħaġa dwarha.

Trick għaqlija huwa li tittawwal l-isporġenza ta 'wara biex iżżomm id-dehra ta' sedan - ovvjament, jibqa 'd-disinn tal-liftback tant maħbub u mfaħħar. Jekk aħna diġà qegħdin fuq wara tal-ġisem, allura ta 'min nagħtu attenzjoni għall-lampi f'forma ta' "C", li jirreferu bil-qawwa għar-Rapid iżgħar, u għall-pilastru C, li fuqu hemm it-tarf tal-bibien ta 'wara. pulit "irjieħ". Il-linja tal-ġenb ma għaddietx minn rivoluzzjonijiet kbar - kif jixraq lil Skoda, hija soda u konservattiva ħafna. Naraw żewġ truf li jaqtgħu - wieħed "jkisser" id-dawl ta 'fuq, u l-ieħor jagħmel il-parti t'isfel tal-kaxxa tqila wisq. Ma jidhirx - kollox huwa proporzjonat u maħsub. Kif ktibt hawn fuq, dan għadu l-istess apposta, iżda ftit tricks stilistiċi interessanti u linji aktar qawwija jistgħu jattiraw xerrejja ġodda u iżgħar għall-karozza.

Aspetti tekniċi u tagħmir

Għalkemm viżwalment il-karozza mhix rivoluzzjoni, teknikament l-Skoda Octavia Mk3 il-ġdida hija definittivament differenti mill-predeċessur tagħha. Il-karozza nħolqot fuq il-bażi tal-pjattaforma l-ġdida tal-Grupp Volkswagen - MQB. Din is-soluzzjoni diġà taħdem f'mudelli bħall-VW Golf VII, Audi A3 jew Seat Leon. Kien grazzi għalih li d-disinn tal-karozza beda mill-bidu nett, li għamilha possibbli li jitilfu l-piż b'102 kg inkredibbli. Kull min ipprova jitlef il-piż jaf li kull kilogramma jista 'jkun diffiċli biex jitlef. Xi ngħidu għal mija u tnejn? Eżattament…

Speċjalment peress li l-karozza kibret. Il-korp ttawwal b'90 mm, estiż b'45 mm, u l-bażi tar-rota żdiedet b'108 mm. Il-prattikanti se japprezzaw ukoll il-volum tal-bagoll, li kiber għal 590 litru (1580 litru wara li jintwew is-sedili) - flimkien ma 'korp ta' liftback, ikollna karozza prattika u eżekuttiva ħafna.

Mhux ta’ b’xejn li ħafna nies iqabblu l-Octavia l-ġdida mar-Rapid ippreżentat ftit tal-ħin ilu. Fit-tagħmir ta’ dawn iż-żewġ vetturi, insibu soluzzjonijiet komuni. Tmiss sbieħ bħall-ikkuttunar tal-boot b'żewġ naħat (miksu għall-użu ta 'kuljum jew gommat għal bagalji maħmuġin) jew il-barraxa tas-silġ miżmuma fil-kappa tal-gass ta' min jinnota. Trinkets utli bħal dawn jidħlu fis-slogan tar-reklamar ta 'Skoda: "Sempliċement intelliġenti."

Se jkun hemm ukoll teknoloġiji interessanti, bħal adaptive cruise control, li jżomm distanza kostanti mill-vettura ta’ quddiem b’mod prevedibbli u intelliġenti ħafna. Karatteristika ġdida oħra hija l-abbiltà li tagħżel profil Drive Set Up li jaffettwa l-imġieba tal-magna, l-istering, l-arja kundizzjonata, id-dwal tat-torsjoni jew it-trażmissjoni DSG. Sfortunatament, dan ma jaffettwa l-operat tas-sospensjoni bl-ebda mod, għaliex sempliċement m'hemm l-ebda għażla fit-tagħmir addizzjonali li jippermetti li tinbidel il-mod tat-tħaddim tagħha.

Is-Skoda Octavia l-ġdida hija mgħammra wkoll b’sistemi elettroniċi ta’ sigurtà u airbags. Hemm disgħa minnhom, u tlieta minnhom huma ġodda: l-irkoppa tas-sewwieq u airbags tal-ġenb fis-sedil ta’ wara. It-tagħmir jinkludi wkoll sistema kontinwa ta’ kontroll tad-distanza b’funzjoni ta’ brejk ta’ emerġenza (Front Assistant), Lane Assistant, assistent għall-għeja (Driver Activity Assistant), brejk għall-evitar tal-ħabta (Multicollision Brake) u bosta funzjonijiet ta’ sikurezza li jiġu attivati ​​fil-każ. ta’ inċident (pereżempju, għeluq awtomatiku tat-tieqa).

In-novità Ċeka fuq wara ta' liftback se tasal f'konċessjonarji tal-karozzi f'nofs Marzu. Ikollna nistennew sa nofs is-sena għall-istazzjon wagon u l-verżjoni sportiva tal-RS. Se jkun hemm tliet livelli trim: Attiv, Ambizzjoni u Eleganza. Il-verżjoni bażika ta 'Active diġà għandha fil-lista ta' tagħmir incl. arja kondizzjonata, ESP, 7 airbags (inkluża l-airbag tal-irkoppa tas-sewwieq), kompjuter abbord u sistema Start & Stop (esklużi l-unitajiet l-aktar dgħajfa). Ta 'min jinnota li l-verżjoni għas-suq Pollakk se tkun mgħammra aħjar milli għas-suq domestiku Ċek.

Attwaturi

L-għażla tal-magni għall-Octavia l-ġdida tinkludi tmien livelli ta’ qawwa, minn 1,2 TSI b’86 hp sa 1,8 hp. sal-ogħla verżjoni 180 TSI b'1,4 hp. Minbarra l-magna bażi, il-verżjonijiet l-oħra kollha huma mgħammra bil-funzjoni Start&Stop bħala standard. Se jkun hemm ukoll magna li rajna qabel fil-Golf VII, 140 TSI b’XNUMX hp. b'Active Cylinder Technology - jiġifieri, itfi żewġ ċilindri meta ma jkunux meħtieġa.

Id-dilettanti tad-diżil qegħdin jieħdu erba' unitajiet, li jvarjaw minn 90 TDI ta' 1,4 PS għal 105 TDI ta' 110 PS jew 1,6 PS, imqabbda minn 150 TDI ta' 2.0 PS bi 320 Nm ta' torque. Il-verżjoni ekonomika qed tistenna l-GreenLine 1,6 TDI b’kapaċità ta’ 110 hp. u konsum tal-fjuwil iddikjarat ta '3,4 l / 100 km.

L-enerġija se tintbagħat lill-fus ta 'quddiem permezz ta' trasmissjoni manwali ta '5 jew 6 veloċitajiet jew trasmissjoni DSG b'6 jew 7 veloċitajiet bi klaċċ doppju.

Test drive

Immedjatament wara l-wasla, ibbukkjajt karozza għal test drives b'magna li probabbilment se tkun l-aktar popolari: 1,6 TDI / 110 hp. Għabbat il-bagalja tiegħi fil-bagoll spazjuż ta’ 590 litru u mort wara r-rota biex inħares madwari. L-ebda sorpriża - hemm ħafna spazju anke għalija, jiġifieri. għal karozza ta' żewġ metri, il-materjali tal-verżjoni tat-test ma jħallu xejn x'jixtieq, u d-disinn interjuri huwa kombinazzjoni li tidher ta 'grafika attwali ma' dak li nistgħu naraw fl-aħħar mudelli tat-tħassib VW, pereżempju fil-Golfie.

Għamilt ukoll test standard - mort lura, ipprova noqgħod lura. Naturalment, ma kontx bilqiegħda, bħal fil-Superb, iżda ma kienx hemm nuqqas ta 'spazju għar-riġlejn - ftit ċentimetri biss 'il fuq minn rasi. Jiskanta aktar li l-linja tas-saqaf tal-Octavia l-ġdida kienet imgħollija ogħla minn dik tal-predeċessur tagħha, u barra minn hekk (u hawn se nerġa’ lura għall-Golf), fil-Golf VII relatat kien hemm post fuq ir-ras fis-sedil ta’ wara.

Ir-rotta għamlet linja ta '120 kilometru fil-provinċja ta' Algarve. L-ewwel taqsima għaddiet minn żona mibnija b’meded dritti ta’ livell u toroq kważi vojta. Il-magna diesel hija perfettament maħnuqa u anke immedjatament wara li bdiet ma għamlitx wisq storbju fil-kabina. Sfortunatament, dan ma jfissirx silenzju, minħabba li l-istorbju mit-tajers jinxtered b'mod ċar l-intern tal-karozza. Madankollu, kieku ridt nikseb karozza, il-lista tan-nuqqasijiet ma tantx tikber. Meta wasalt fit-toroq imbevuti barra l-belt, kien estremament diffiċli għalija li żbilanċja l-Octavia fid-dawra. Għaddejt mill-kantunieri b'veloċità dejjem tikber sakemm it-tajers bdew jgħajtu kontra qalbhom, iżda l-karozza kienet stabbli ħafna sal-aħħar - b'differenza mill-labirint tiegħi, li laqa' l-ħruġ għall-korsa.

Fuq l-iktar sezzjoni mgħaġġla, innutajt it-tielet u l-aħħar minus. Minus il-magna diesel, mhux il-karozza kollha, ovvjament. F'veloċitajiet 'il fuq minn 100 km / h, 110 żiemel taħt il-barnuża bdew jonqsu l-ħajja. Għas-sewwieqa dinamiċi jew dawk li qed jippjanaw li jġorru sett sħiħ ta 'passiġġieri, nirrakkomanda li tagħżel magna diesel aktar qawwija, jew saħansitra unità tal-gażolina 1,8 TSI, li bħalissa tipproduċi daqs 180 hp.

Il-magna 1,6 TDI eventwalment se tipproteġi lilha nnifisha. L-ewwelnett, mhux se jkun fil-quċċata tal-lista tal-prezzijiet, it-tieni nett, huwa manuvrabbli, kwiet, jaħdem mingħajr vibrazzjonijiet u, finalment, ekonomiku - għadda r-rotta kollha tat-test b'riżultat ta '5,5 l / 100 km.

Sommazzjoni

Iva, l-Skoda Octavia l-ġdida mhix rivoluzzjoni f'termini ta 'dehra, iżda l-manifattur jipproċedi minn suppożizzjoni loġika - għaliex ibiddel xi ħaġa li qed tbiegħ kbir? Il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-hit Ċek hija bħal lapes sharpened - tiġbed ħafna aħjar, iżda xorta nsiru nafuh faċilment. Insiru nafu wkoll lill-Octavia, iżda taħt il-bodi tagħha hemm karozza ġdida, li tvarja mill-pjattaforma l-ġdida MQB għal elettronika u magni ġodda.

Aħna ħerqana li nevalwaw prodotti ġodda, minħabba li huma prezzijiet attraenti li dejjem żammew il-bejgħ ta 'Octavia f'livell għoli. Nittamaw li Octavia ma tirrepetix l-iżball tar-Rapid (li kellu jiġi stmat iżżejjed b’aktar minn 10% wara l-bidu falz) u immedjatament jilħaq il-livell mixtieq. Dan żgur li se jgħinha tiddefendi l-ewwel post tagħha llum.