Skoda Octavia Combi - se tirbaħ is-suq?

Ftit wara li tnediet il-verżjoni liftback, Skoda qed tespandi l-firxa Octavia tagħha bi proprjetà tal-familja spazjuża. Nammetti li kont l-aħħar persuna fl-uffiċċju editorjali li għal diversi raġunijiet kont għadha ma saqtx l-Octavia l-ġdida. Wara li smajt kemm ammirazzjoni kif ukoll kliem ta’ kritika indirizzati lil din il-karozza, iddeċidejt li niżola ruħi mill-vuċijiet kollha u nittestja għalija nnifsi x’inhi tassew is-Skoda Octavia Combi.

Wara l-premiere verżjoni liftback Kulħadd kien qed jistaqsi meta l- station wagon se jkun disponibbli. Il-mistoqsija ma kinitx irraġonevoli, peress li dan il-varjant tal-mudell kien l-aktar station wagon li nbiegħ fl-Ewropa fl-2012. F'termini ta 'dimensjonijiet, l-istazzjon vagun għandu l-istess tul (4659-1814 mm), wisa' (2686-5 mm) u bażi tar-roti (4-90 mm) bħall-verżjoni 45d. Madankollu, huwa 12 mm ogħla minnu. Is-sitwazzjoni hija differenti meta nqabblu l-istation wagon tal-11-il ġenerazzjoni mat-30 ġenerazzjoni. Id-differenzi hawn huma kbar ħafna. L-Octavia l-ġdida hija kważi 610 mm itwal, mm usa’, mm ogħla, u l-bażi tar-rota żdiedet bi kważi ċm Grazzi għal dawn il-miżuri, il-passiġġieri għandhom aktar spazju ġewwa minn qabel. Il-kompartiment tal-bagalji jista' jakkomoda wkoll sa litri aktar bagalji (l).

Din it-tpinġija dimensjonali hija biżżejjed - ejja nagħtu ħarsa lejn il-karozza minn barra. Il-faċċata tal-karozza hija identika għall-mudell tal-liftback. Ribbing definiti b'mod ċar fuq il-barnuża, fanali ta 'quddiem li l-forma tagħhom mhix waħda, iżda s-somma ta' linji maqtugħin, u gradilja tar-radjatur li tikkonsisti minn 19-il bar vertikali (personalment reminixxenti ta 'mostache ta' kaċċatur) - dan huwa l-wiċċ tal-Octavia l-ġdida. Profil tal-ġenb - l-ebda logħob tan-nar hawn. Linja orizzontali ta’ twieqi, saqaf ta’ wara inklinat b’pilastru D irqiq u bozoz ta’ wara miknusin mill-ġenb. Ikun ta’ moħħi li l-Golf Estate tal-ġenerazzjoni VI dehret kważi identika minn barra. Id-disinn ta 'wara jaqbel mal-bqija tal-barra. L-għajn hija miġbuda lejn l-arranġament karatteristika ta 'dwal f'forma ta' C u l-intaljar fuq il-flap, li jagħti l-effett ta 'żewġ triangoli. L-element tal-bumper mhux miżbugħ jaħbi d-dħaħen tal-egżost u s-sensuri tal-ipparkjar.

L-intern sottovalutat u klassiku tal-Octavia sar aktar matur. In-nuqqas ta 'strixxi tal-plastik li jisseparaw partijiet individwali tad-daxxbord jagħti lill-intern dehra eleganti. Kien importanti wkoll għall-impressjonijiet estetiċi li l-karozzi kollha li ġew ipprovduti lilna għall-ittestjar ma kinux l-orħos għażliet ta 'tagħmir. Għoġobna ħafna s-siġġijiet, li mhux biss kienu komdi, iżda wkoll żammew l-erba’ ittri tagħna sew fil-postijiet maħsuba tagħhom. L-iżvantaġġ tas-sedili huwa n-nuqqas ta 'aġġustament ta' l-angolu tal-serħan tar-ras. Min-naħa l-oħra, firxa wiesgħa ta 'aġġustamenti tas-sedil u tar-rota tal-isteering jippermettulek tikseb pożizzjoni tas-sewqan komda, irrispettivament minn jekk int twil sitt piedi jew twil sitt piedi. L-ergonomija hija wkoll il-punt qawwi ta’ Skoda – għandna kważi dak kollu li neħtieġu waqt is-sewqan. Kważi minħabba li d-disinjaturi insew xi ħaġa tant importanti għall-onorevoli tagħna bħall-illuminazzjoni tal-mirja fil-viżieri tax-xemx. Il-bażi tar-rota twila u l-kunċett ta 'żvilupp kompletament ġdid tal-pjattaforma MQB jirriżultaw f'żieda sinifikanti fl-ispazju mhux biss fuq quddiem, iżda wkoll fuq wara. Jekk fil-ġenerazzjoni ta 'qabel nistgħu nilmentaw dwar nuqqas żgħir ta' spazju, hawn noqogħdu bil-kwiet u ngawdu l-libertà tal-moviment.

Ejja nagħtu ħarsa lejn il-bagoll, għax din hija waħda mir-raġunijiet ewlenin għax-xiri ta 'station wagon. L-aċċess għalih huwa pprevenut b'għata mgħollija u magħluqa elettrikament (aċċessorju mhux obbligatorju). Il-bokkaport tat-tagħbija jkejjel 1070 b'1070 mm, u t-tarf tat-tronk huwa għoli ta '631 mm. Dan kollu jippermettilna nimlew b'mod konvenjenti ħafna s-610 litru għad-dispożizzjoni tagħna. Bħallikieku dan ma kienx biżżejjed, il-kapaċità tiżdied għal 1740 litru wara li jintwew id-dahar tas-sufan - sfortunatament, il-manifattur ma jipprovdix metodu biex jitkejjel il-volum tal-kompartiment tal-bagalji. Huwa magħruf, madankollu, li aħbar ħażina tistenna lil dawk li ma jiddeċiedux li jħallsu żejjed għal sular ta 'trunk doppju. Naturalment, dawk biss li stennew li wara li jintwew is-sedili se jiksbu wiċċ ċatt tat-tagħbija. Ta’ min iżomm din l-informazzjoni f’moħħok meta tippersonalizza l-karozza tiegħek. Se nżid biss li tista', jekk mixtieq, tintewa 'l isfel tas-sedil tal-passiġġier u tgawdi l-abbiltà li tittrasporta oġġetti twal 2,92 metri.

Jekk taħseb li dan huwa fejn tispiċċa l-informazzjoni dwar il-barmil, allura għandi niddiżappuntak. Il-formula "Simply Smart" mhix biss taħdita vojta - l-inġiniera żguraw li dawk li jivvjaġġaw bl-octavia station wagon jistgħu jittrasportaw il-bagalji tagħhom b'mod komdu u sikur. L-art doppja msemmija hawn fuq tista 'taqsam l-ispazju tat-tronk f'sitt modi differenti. Il-problema antika ta 'fejn jinħbew il-purtieri tat-tronk u l-ixkaffa tas-saqaf ġiet solvuta - dawn se jidħlu taħt l-art. Karatteristika ġdida li għoġobni ħafna hija l-kompartiment tal-ħażna (mhux obbligatorju) taħt l-ixkaffa tal-kompartiment tal-bagalji - l-oġġetti kollha li inkella jkunu mxerrda madwar il-bagoll isibu post hawn. L-Octavia tiġi standard b'erba' ganċijiet li jintwew 'l isfel biex jiddendlu ktajjen tal-bejgħ bl-imnut. Bil-lejl, se napprezzaw iż-żewġ lampi li jdawwal it-trunk, u s-sokit 12V jippermettilek li tikkonnettja, pereżempju, friġġ għall-ikkampjar. Fl-aħħarnett, nixtieq inżid li t-tapit huwa b'żewġ naħat - fuq naħa waħda huwa tapit regolari, u fuq in-naħa l-oħra hemm wiċċ tal-gomma. Meta jkollna bżonn nimxu xi ħaġa li ma tkunx nadifa jew imxarrba ħafna, inqalbu t-tapit u m'għandniex għalfejn ninkwieta dwar il-ħmieġ jew l-ilma.

Il-firxa tal-magni Skoda Octavia Estate tikkonsisti f’erba’ magni diesel (minn 90 sa 150 hp) u erba’ magni petrol (minn 85 sa 180 hp). L-unitajiet tas-sewqan kollha (ħlief il-verżjoni bażika) huma mgħammra b'sistema Start/Stop u sistema ta' rkupru tal-enerġija tal-ibbrejkjar. Ix-xerrejja interessati fl-Octavia 4x4 station wagon se jkunu jistgħu jagħżlu minn tliet magni - 1,8 TSI (180 hp), 1,6 TDI (105 hp) u 2,0 TDI (150 hp .). Is-sewqan 4x4 huwa bbażat fuq il-klaċċ Haldex tal-ħames ġenerazzjoni. Barra minn hekk, kull mudell 4x4 huwa mgħammar bi lock differenzjali elettroniku EDS fuq il-fusien ta 'quddiem u ta' wara. Grazzi għal dan, l-Octavia Combi 4x4 ma jibżax la minn art tiżloq u lanqas mill-inklinazzjonijiet.

Waqt il-preżentazzjoni tal-Octavia station wagon, irnexxielna nsuqu madwar 400 km, li minnhom saqna l-ewwel nofs f’karozza b’magna diesel ta’ 150 hp, u t-tieni nofs f’magna tal-gażolina ta’ 180 hp. Is-sezzjoni tat-test ħaditna minn awtostradi Ġermaniżi u Awstrijaċi u bliet Alpini charming. L-Octavia issuq il-mod kif tidher - id-dritt. Huwa pjaċevoli li ssuq, speċjalment b'180 hp taħt il-kappa mill-magna tal-gażolina. Mill-aktar revs baxxi, il-karozza tiċċaqlaq bil-ħerqa għal revs, li l-firxa wiesgħa li tista 'tintuża ġġib tbissima f'wiċċek. Id-diżil, għalkemm aktar qawwi u ftit aktar dgħajjef, jista 'jħallas għalih innifsu f'konsum aktar baxx tal-fjuwil. Is-sospensjoni tal-Octavia, mingħajr imġieba nervuża jew qawwija, tlaħħaq tajjeb mal-irregolarità tat-triq, u anke fil-kantunieri tista 'tagħmel impressjoni pjaċevoli fuq is-sewwieq. Wara li nstaq ftit mijiet ta’ mili, għandi żewġ kritiki dwar il-karozza – l-istering jista’ jkun aktar dirett, u l-arja li tgħaddi minn fuq il-pilastri A u l-binarji tista’ tagħmel inqas storbju.

Kulħadd jista’ jara x’inhu l-Octavia station wagon. Xi nies jogħġobha, oħrajn jgħidu li ma jistgħux iħarsu lejha. Onestament, naf karozzi li huma kemm sbieħ kif ukoll ikrah. Octavia tinsab xi mkien fin-nofs tal-għalqa – nazzarda ngħid li hija saħansitra eqreb ta’ karozzi tajbin. Huwa sempliċiment organizzat u estetikament pjaċir. U peress li ma tevokax emozzjonijiet u mhix arroganti, sew, hekk għandu jkun.

Tinsa l-pożizzjonament Skoda li konna mdorrijin bih s'issa. Ir-rappreżentanti tal-kumpanija jgħidu li bħalissa dawn mhumiex karozzi li jvarjaw b'xi mod fil-kwalità jew fit-teknoloġija mill-mudelli VW. Meta wieħed iħares lejn il-prezz tal-liftback Octavia l-ġdid, huwa diffiċli li ma tindunax li jibda fuq l-istess livell bħall-Golf VII 5d. Il-verżjoni magħquda se tiswa madwar PLN 4000 64 aktar, għalhekk se nħallsu PLN 000 għall-irħas waħda. Din l-istrateġija hija korretta? Il-futur qarib se juri kemm il-klijenti se jkunu konvinċenti.

Pros:

+ ġewwa spazjuż

+ għażla wiesgħa ta 'magni

+ tibni kwalità

+ drive addizzjonali 4×4

+ bagoll kbir u funzjonali

żvantaġġi:

- Prezz għoli

– tiddiżattiva l-verżjoni TDI

– ħsejjes fl-arja b'veloċitajiet għoljin