Test drive Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV għal 80 lev

Il-kuġini Tiguan u Kodiaq jiltaqgħu ma 'Korean itqal

Sa issa, il-VW Tiguan kien il-punt ta ’riferiment għall-mudell SUV kompatt. Iżda billi t-tħassib iħobb jibni l-aktar rivali b’saħħithom tal-marka ewlenija tiegħu, issa qed jiġi attakkat minn Skoda Kodiaq. U jrid jiddefendi l-pożizzjoni tiegħu kontra l-irħisa Kia Sorento.

Il-pajjiż tad-deżert ta’ Dubai huwa l-akbar importatur tar-ramel fid-dinja. Ir-raġuni hija li l-Emirat prinċipalment uża r-ramel biex jipproduċi konkrit. U x'għandhom x'jaqsmu magħha t-tliet mudelli ta' SUVs? Xejn, imma ddeċidejna li nibdew b'għarfien ieħor inutli, minflok ma nkomplu bir-riċerka tat-titlu riċenti tas-soltu. L-artikoli preċedenti dwar Kodiak żgur li għamluk konnoisseur veru tal-kundizzjonijiet tal-għajxien tan-nies tal-Gżira Kodiak. Mela ejja nħallu l-orsijiet fil-boskijiet (jew fuq il-gżira) u nintroduċu lill-parteċipanti tagħna: Skoda Kodiaq 2.0 TDI b'190 hp, trażmissjoni b'seba' veloċitajiet dual-clutch u dual gearbox qed tiġi ttestjata. Il-qarib tiegħu, il-VW Tiguan, huwa mgħammar bl-istess trasmissjoni u l-ogħla livell ta 'tagħmir. U peress li rridu niċċaraw jekk il-Kodiaq jistax jikkompeti ma’ kompetituri kemm ta’ livell għoli kif ukoll ta’ baġit ikbar, inkludejna l-Kia Sorento 200 CRDI mgħammra b’ħafna, akbar u aktar b’saħħitha (2,2 hp litru) b’all-wheel drive u trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet. Allura - ġib il-biża ', mhux lilna - wasal iż-żmien li tibda.

Kia Sorento bi dgħjufijiet fil-prestazzjoni dinamika

U peress li jixtru mhux skont it-tul, iżda skont il-firxa tal-prezzijiet, ejja nibdew b'Sorento. Il-Korean Korean ta' 4,78 metri twil jittraxxendi mhux biss id-daqs, iżda wkoll il-firxa tal-prezzijiet tal-klassi kompatta - minħabba li Kia bagħtet l-Edizzjoni Sorento Platinum għat-test, mgħammra b'dak kollu li tista 'timmaġina - tagħmir sħiħ ta' infotainment, ġilda msaħħna / ventilata għamara. , fanali tal-kseno, roti tal-liga ta’ 19-il pulzier u aktar. U filwaqt li verżjoni bażi mgħammra tajjeb b’gearbox doppju u t-trażmissjoni awtomatika nnifisha tista’ tinxtara fil-Ġermanja għal 40 ewro, il-karozza tat-test tiswa 990 ewro.

Għall-flus, ikollok karozza impressjonanti li toffri ħafna spazju. Ħamsa, jew sebgħa jekk mixtieq, jistgħu joqogħdu faċilment hawn, imma l-mudelli VW u Skoda joffru aktar spazju fuq is-saqajn ta 'wara. Is-Sorento huwa mibni b'mod sod, għandu abbundanza, faċli biex topera, u huwa magħruf li għandu garanzija ta 'seba' snin. Madankollu, f'din il-firxa ta 'prezzijiet, mhux qed nitkellmu dwar in-numru ta' kwalitajiet, iżda dwar il-manifestazzjonijiet reali tagħhom. U hawn jirriżulta li s-sedili l-kbar ma jipprovdux biżżejjed appoġġ laterali, il-kontroll tal-vuċi ma jifhimx il-kunċetti kollha, u s-sistema ta 'infotainment ma toffrix WLAN u ma tistax tikkonnettja mat-telefon permezz ta' CarPlay jew Android Car. U għal dawk li jemmnu li dawn huma partijiet sekondarji fil-karozza, aħna ninnutaw diversi fatturi ewlenin.

Per eżempju, kumdità fqira tas-sospensjoni. B'roti ta' 19-il pulzier, is-Sorento ma jirrispondix tajjeb għal ħotob fil-wiċċ tat-triq, u jegħleb dawk aktar ħorox. L-issettjar iebes ma jirriżultax f'dinamika aħjar tat-toroq. Grazzi għall-feedback stingy tiegħu u l-isteering preċiż, is-SUV Kia jgħum f'wiċċ l-ilma mill-kantunieri, għandu diffiċli biex isostni r-rota ta 'quddiem ta' barra, u jonqos ħafna u jmur lura meta jaċċellera—affarijiet li s-sistema ESP timmaniġġja tard. Għalhekk, huwa aħjar li ssuq mingħajr stress - dan huwa l-aktar konsistenti bis-sħiħ mal-essenza tas-Sorento. It-turbodiesel ta '2,2 litri tiegħu b'turbocharger ta' ġeometrija varjabbli jiġbed 'il quddiem bil-qawwa, minn żmien għal żmien il-magna tgħaddi bil-kalma mis-sitt passi tagħha u tibda tgħaġġel biss b'veloċità sħiħa. Madankollu, karozza spiss teħtieġ dik l-ispinta kbira biex tlaħħaq ma 'oħrajn f'test. B'piż addizzjonali ta 'mitejn kilogramma, 10 hp. u 41 Nm oħra mhux biżżejjed biex tilħaq żewġ rivali.

Id-dewmien qed jiżdied minħabba brejkijiet dgħajfa u tagħmir ta' assistenza tas-sewwieq inqas komplut u imperfett. Konsum għoli tal-fjuwil (9,5 l / 100 km) u prezz bażi sod jibbilanċjaw il-benefiċċji ta 'pakkett irjali u garanzija twila. Minħabba dan, se jkun saħansitra aktar diffiċli li tlaħħaq mal-kompetituri - irrispettivament mit-tul tal-ġisem.

Skoda Kodiaq: tħossok aktar spazjuż minn Q7 jew Bentayga

Naturalment, ikun iblah li tikteb li hemm mudelli ta 'SUVs kompatti daqs kemm hemm ramel tal-baħar (għall-inqas għall-bidu). Madankollu, kulħadd jifhem li hemm għażla wiesgħa f'dan is-segment. Allura għall-ewwel nistgħu nkunu sorpriżi bl-interess għoli fil-Kodiaq, li fil-fatt mhu xejn aktar minn Tiguan itwal. Imma meta naħsbu dwarha, nindunaw li din mhix xi ħaġa żgħira. Għax għal xiex kienu ddisinjati oriġinarjament il-mudelli SUV? Vjaġġi twal f'karozza spazjuża, mgħollija 'l barra mit-triq u adattata għall-użu ta' kuljum. Mhux ħafna mudelli għandhom dawn il-kwalitajiet sa tali punt. Dan huwa dovut primarjament għall-ammont inkredibbli ta 'spazju offrut mill-Kodiaq. Għalkemm hija iqsar minn Audi A4 Avant waħda, ġewwa toħloq tali abbundanza ta’ spazju li f’dan ir-rigward faċilment taqbeż il-mudelli kbar ta’ SUV tat-tħassib – l-Audi Q7 u Bentley Bentayga. Quddiem, ir-rappreżentant tar-Repubblika Ċeka jpoġġi lis-sewwieq u lill-passiġġier ħdejh għoli fuq sedili artab komdi.

Is-sedil ta 'wara komdu u mimdud jista' jiżżerżaq b'mod lonġitudinali f'medda ta '18-il ċm. Kemm hu verament kbir il-Kodiaq jidher l-aħjar mill-fatt li anke meta tkun fil-pożizzjoni' l quddiem, hemm ħafna spazju quddiem saqajk. U fuq wara għandna kompartiment tal-bagalji, li, bħal fil-Kia, jista 'jkun mgħammar b'żewġ sedili li jintwew. Il-karozza tat-test la kellha u lanqas art tal-but li tiċċaqlaq, li toħloq żona ċatta bejn is-soll għoli u s-saqajn, iffurmata mis-sedili ta ’wara li jingħalqu fi tlieta. Tagħbijiet utli minn 650 sa 2065 litru huma daqs l-itwal 35 cm Q7 (650-2075 litru) u bosta mijiet ta 'litri ogħla mill-iqsar 21,1 cm Tiguan.

Skoda toffri l-aħħar sistema ta 'infotainment

Skoda wkoll tissuperaha bis-sistema l-ġdida tagħha ta ’kontroll tal-infotainment, li bażikament tinvolvi li tressaq il-menus fuq l-iskrin billi tuża touchpads aktar milli buttuni. Iż-żewġ mudelli huma konnessi sew man-netwerk, juru fuq il-wiri tat-telefon, joffru WLAN u dejta tat-traffiku f'ħin reali. Veru, fl-operazzjoni kollox huwa sempliċi daqs VW, iżda l-monitor u l-istrumenti fi Skoda mhumiex daqshekk faċli biex jinqraw. U peress li xorta waħda hija kwistjoni ta 'dettall, ix-xogħol u l-materjali mhumiex tajbin ħafna, b'kopertura tal-but li tirrilaxxa l-fibra jew serħan ta' wara li jistgħu jitneħħew, pereżempju.

Allura hemm biss ftit affarijiet żgħar li wieħed jinkwieta dwar f'din il-magna kbira. U hemm affarijiet żgħar li jagħmlu l-ħajja ta 'kuljum aktar faċli, bħall-protezzjoni tat-truf tal-bibien (b'bonjour amikevoli lill-inventuri minn Ford) jew bejta li tigdem il-qiegħ jagged tal-fliexken, sabiex it-tappijiet jistgħu jinħallu b'wieħed biss. idejn. Naturalment, il-Kodiaq baqa’ leali għall-folklor b’umbrelel fil-bibien u barra tas-silġ b’lenti fuq il-bieb tat-tank – iżda wasal iż-żmien li tmur.

Ħaffef it-trasmissjoni awtomatika f'Kodiaq

Agħfas il-buttuna u t-turbodiesel ta 'żewġ litri jibda jdoqq. Bħal fil-każ tal-mudell VW, l-emissjonijiet NOX huma mnaqqsa permezz ta 'injezzjoni ta' urea (is-Sorento juża katalist b'tank tan-nugrufun). Bħal VW, din il-magna hija disponibbli biss bi trażmissjoni ta 'seba' veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet. U bħal VW, iħossha oerhört bla saħħa f'termini tal-190bhp tagħha. / 400 Nm.

Iva, iva, hawn aħna diġà laħqu livell għoli ħafna ta 'tgergir burdata, iżda b'indikaturi dinamiċi, kollox tajjeb. Iżda sabiex il-karozza taċċellera sewwa, it-trasmissjoni doppja tal-klaċċ trid iddawwar bil-ħila s-seba 'gerijiet tagħha, li ma tagħmilx b'mod kunfidenti u preċiż ħafna fit-toroq sekondarji u wara kantunieri stretti. Ukoll fuq il-binarji b'mod komdu, jaqleb ripetutament u bil-għaġġla. Bħala tali, il-Kodiaq qatt ma għandu jiġi pperċepit bħala r-rikba kunfidenti u komda li wieħed jistenna minn tali unità. Madankollu, il-mudell jagħmel tajjeb għal dan bil-kumdità u l-karattru bla ħsieb tiegħu. B'mortizzaturi adattivi (bi spiża addizzjonali), tinnewtralizza sew il-ħotob fil-bankina u tiżżerżaq fuq mewġ twil bla xkiel bħal karozzi oħra li huma biss sospensjoni tal-arja. Anke fil-modalità sport, il-Kodiaq jippreferi jinjora d-dinamika fuq il-kumdità. Fost affarijiet oħra, minħabba l-bażi tar-roti itwal, iddur aktar bir-reqqa mill-mudell VW, tipprovdi rispons iktar sottili bi ftit iktar direzzjoni indiretta, tmejjel iktar, tibda tivverifika qabel u tinżamm lura. aktar mgħaġġel u aktar qawwi minn ESP. Fl-istess ħin, il-karozza tibqa 'sigura, tieqaf aħjar u għandha armada sħiħa ta' assistenti. Madankollu, l-akbar, aktar prattiku u aktar komdu Skoda Kodiaq 2.0 TDI jiswa kważi 3500 ewro inqas f'termini ta 'tagħmir mill-VW Tiguan. Allura għaliex għandna nippreferuha?

Għandek tħallas żejjed għal Tiguan iżgħar?

Iva, mistoqsija tajba - mill-inqas sat-tnedija tat-Tiguan Allspace itwal f'Settembru 2017. Imma forsi għall-ewwel darba, in-nies tal-VW naqsu milli jagħmlu l-verżjoni tagħhom aħjar biżżejjed. L-Octavia u Superb huma pożizzjonati tant mill-qrib bħala t-tieni biss għall-mudelli VW rispettivi tagħhom li dejjem hemm spjegazzjoni ċara għad-differenza fil-prezz. Madankollu, dan m'għadux jiġri mat-Tiguan.

Sa issa, dejjem kienet l-iktar waħda spazjuża mill-mudelli SUV kompatti kollha, u hija notevoli talli pprovdiet lill-passiġġieri b'madwar l-istess spazju bħas-Sorento, li huwa 29 cm itwal. Iżda l-Kodiaq għandu saħansitra iktar spazju u, bħar-rappreżentant tal-Kia, żona akbar tal-merkanzija. Anke meta s-sedil ta 'wara standard tat-Tiguan jiġi mbuttat' il quddiem 'il quddiem bħala standard, ma jistax jikseb il-kapaċità ta' ġarr standard taż-żewġ rivali tiegħu.

Iva, il-VW Tiguan 2.0 TDI għandu għamara kemmxejn aħjar, biss toffri raggruppament ta 'strumenti diġitali u display head-up, iżda dawn mhumiex argumenti kompletament konvinċenti biex tonfoq aktar flus fuq karozza iżgħar. U peress li l-Kodiaq jiżen 33 kilogramma biss aktar mit-Tiguan, dan tal-aħħar ma jistax jikseb il-vantaġġ tal-prestazzjoni. U tistenna ftit iktar qawwa u manjieri tajbin mit-Tiguan milli mit-TDI ta '190 litri ta' 400 CV. u XNUMX Nm, kif ukoll għażla aktar kunfidenti ta 'gerijiet mill-gearbox b'żewġ klaċċijiet. U issa tibda "tbatti" minn żmien għal żmien fit-toroq sekondarji bid-dawriet.

Tiguan jibqa 'iktar kunfidenti fit-triq

Dawn mhumiex nuqqasijiet reali. Bħal qabel, it-Tiguan kaptani l-affarijiet b'mod ġenerali aħjar minn ħafna mill-kompetituri tiegħu. Parti minn dik is-sensazzjoni hija s-setup tax-chassis, li, b'umidifikaturi adattivi (bi spiża addizzjonali), tiżgura kumdità konsistenti. Madankollu, f'ambjent aktar strett, il-mudell VW jirrispondi ftit aktar mill-Skoda Kodiaq, iżda ma jittollerax tħawwad. Għalhekk idur il-kantunieri aktar malajr, ibiddel id-direzzjoni aktar ħafif, jibqa 'newtrali għal żmien itwal hekk kif tiżdied il-veloċità, jibda jiżloq understeer aktar tard, u mbagħad l-ESP ikollu jerġa' lura fuq ir-rotta b'intervent bir-reqqa. L-istering jirrispondi b'mod aktar intelliġenti. Iżda bħal fil-każ tal-konsum tal-fjuwil minimament aktar baxx (7,5L/100km - 0,2L inqas mill-Kodiaq), ma taqlax ħafna punti u din id-darba t-Tiguan jirnexxilu biss jaqa' ferm lura mill-ewwel.minflok, bħas-soltu, b'mod sinifikanti. qabel it-tieni.

Jekk l-abitanti ta’ Wolfsburg u Mladá Boleslav kellhom il-ħsieb li jżommu l-Kodiaq f’xi distanza mit-Tiguan, jirriżulta – u b’hekk nikkonkludu t-tema tal-ftuħ – dawn il-pjanijiet kienu mibnija fuq ir-ramel.

Test: Sebastian Renz

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 – 451 punti

Prestazzjoni mill-aqwa - spazju inkredibbli, kumdità eċċezzjonali u ħafna dettalji prattiċi, livelli għoljin ta 'sikurezza u prezzijiet baxxi. Kodiaq jirbaħ l-isfida.

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – 448 punti

S'issa, it-Tiguan kien klassi fih innifsu. Madankollu, hawnhekk it-Tiguan iżgħar iżda aktar b'aġilità, superjuri u ta 'kwalità jirnexxielu jieħu t-tieni post biss minħabba l-prezz ogħla.

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD – 370 punti

Ikbar fil-klassi u mgħammra b'mod sinifikanti aħjar, il-Kia Sorento hija adattata għal kull min igawdi rikba kwieta u komda. Iżda s-sospensjoni hija iebsa u l-brejkijiet huma dgħajfa.

dettalji tekniċi

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4	2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion	3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD
Volum tax-xogħol	1968 cc	1968 cc	2199 cc
Power	190 k.s. (140 kW) f'3500 rpm	190 k.s. (140 kW) f'3500 rpm	200 k.s. (147 kW) f'3800 rpm
Massimu torque	400 Nm fl-1750 rpm	400 Nm fl-1900 rpm	441 Nm fl-1750 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	8,6 s	8,5 s	9,6 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	34,6 m	35,1 m	36,9 m
Ogħla veloċità	210 km / h	212 km / h	205 km / h
Konsum medju karburant fit-test	7,7 l / 100 km	7,5 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 39 (fil-Ġermanja)	€ 40 (fil-Ġermanja)	€ 51690 (fil-Ġermanja)

dar " Artikoli " Blanks » Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV għal BGN 80.