Reviżjoni Skoda Karoq 2020: 110TSI

Is-Skoda Karoq li suppost kelli nitkellem dwarha nsterqet. Il-pulizija se tgħid li dawn l-inċidenti l-aktar spiss isiru minn xi ħadd li taf. U għandhom raġun, naf min ħa - jismu Tom White. Huwa kollega tiegħi fil-CarsGuide.

Ara, il-Karoq il-ġdid għadu kif wasal u issa hemm żewġ klassijiet fil-formazzjoni. L-intenzjoni oriġinali tiegħi kienet li nirrevedi l-140 TSI Sportline, mudell ta 'lussu trendy u high-end b'all-wheel drive, l-aktar magna b'saħħitha, u $8 ta' għażliet, probabbilment inkluż magna espresso mibnija. Iżda bidla tal-pjan fl-aħħar minuta wasslet lil Tom White biex jagħżel lili u l-karozza tiegħi fil-Karoq tiegħu, 110 TSI tal-livell tad-dħul mingħajr għażliet u probabbilment b'kaxex tal-ħalib minflok sedili.

Xorta waħda, jien off għat-test tat-triq.

Okay, jien lura issa. Għamilt il-ġurnata nsuq Karoq bħalma tista’: nivvjaġġa lejn l-iskola, traffiku ta’ siegħa rush fix-xita, nipprova nolqot noti aktar diffiċli fuq Dancing in the Dark ta’ Bruce Springsteen, imbagħad xi toroq lura u awtostradi... u nħossni ħafna aħjar . Naħseb ukoll li l-110TSI huwa aħjar. Aħjar milli ħsibt u aħjar mill-140TSI ta' Tom.

Ukoll, forsi mhux f'termini ta 'sewqan, iżda definittivament f'termini ta' valur għall-flus u prattiċità... u mill-mod, dan l-110TSI għandu ħaġa oħra li ma kontx tieħu qabel - magna u trasmissjoni ġodda. Qed nibda naħseb li Tom jista' jkun dak li nsteraq...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.4 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.6l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$22,700

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Hawn waħda mir-raġunijiet ewlenin naħseb li l-110TSI hija l-klassi li għandek tikseb - il-prezz tal-lista ta '$ 32,990. Dak huwa $7K inqas mill-140K Sportline Tom u għandu kważi dak kollu li għandek bżonn.

Il-prezz tal-lista tal-110TSI huwa $32,990.

Il-keying tal-prossimità qed isir standard, li jfisser li sempliċement tmiss il-pum tal-bieb biex tissakkarha u tiftaħha; skrin ta’ tmien pulzieri b’Apple CarPlay u Android auto, wirja ta’ strument kompletament diġitali li tista’ tiġi kkonfigurata mill-ġdid, u sistema stereo bi tmien kelliema, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, konnettività Bluetooth, cruise control adattiv, fanali ta’ quddiem awtomatiċi u xita. wipers tas-sensuri.

Tajjeb, hemm ftit affarijiet li nista 'nżid ma' din il-lista - il-fanali ta 'quddiem LED ikunu sbieħ, kif ukoll sedili tal-ġilda msaħħna, ċarġer tat-telefon mingħajr fili jkun sabiħ ukoll. Imma tista 'tagħżel dawk. Fil-fatt, il-110TSI għandha aktar għażliet mill-140TSI, bħal sunroof u sedili tal-ġilda. Ma jistax ikollokhom fuq l-140TSI, Tom, tkun kemm trid.

Il-prezz tal-Karoq 110TSI huwa wkoll pjuttost tajjeb meta mqabbel mal-kompetizzjoni. Meta mqabbel ma 'SUVs ta' daqs simili bħall-Kia Seltos, huwa aktar għali iżda xorta aktar affordabbli mill-aktar għaljin Seltos. Meta mqabbel mal-akbar Mazda CX-5, tinsab fl-inqas għalja ta 'din il-lista tal-prezzijiet. Allura, triq tan-nofs tajba bejniethom.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Il-Karoq jidher eżatt bħal ħuh il-kbir il-Kodiaq, iżgħar biss. Huwa SUV żgħir ta’ dehra imħatteb, mimli tikemmex jaqtgħu fil-metall u dettalji żgħar madwar, bħall-fanali ta’ wara bid-dehra kristallina tagħhom. Naħseb li l-Karoq seta’ kien ftit iktar avventuruż fl-istil tiegħu – jew forsi sempliċement inħossni hekk għax iż-żebgħa bajda li kelli l-110TSI tiegħi kienet tidher daqsxejn qisha apparat.

Huwa SUV żgħir li jidher b'saħħtu, mimli tikemmex qawwi fil-metall u dettalji żgħar madwar il-post kollu.

Il-140TSI Sportline rivedut mill-kollega tiegħi Tom jidher ħafna aħjar - naqbel miegħu. L-Sportline jiġi b'roti tal-liga suwed illustrati, bamper ta' quddiem aktar aggressiv, twieqi ikkuluriti, gradilja msaħħan minflok il-kromju tiegħi, diffużur ta' wara... Stenna, x'qed nagħmel? Qed nikteb ir-reviżjoni tiegħu għalih, tista' tmur u taqrah għalik innifsek.

Allura, il-Karoq huwa SUV żgħir jew medju? F'4382mm twil, 1841mm wiesa 'u 1603mm għoli, il-Karoq huwa iżgħar minn SUVs ta' daqs medju bħall-Mazda CX-5 (168mm itwal), Hyundai Tucson (98mm itwal), u Kia Sportage (103mm itwal). ). U l-Karoq jidher żgħir minn barra. Il-Karoq fil-fatt jidher aktar bħall-Mazda CX-30, li huwa twil 4395mm.

Iż-żebgħa bajda li l-110TSI tiegħi kienet miżbugħa fiha dehret daqsxejn dar.

Iżda, u dak l-ippakkjar kbir iżda tajjeb ġewwa jfisser li l-intern tal-Karoq huwa aktar spazjuż minn dawk it-tliet SUVs kbar. Dan huwa perfett jekk, bħali, tgħix fi triq fejn ir-residenti jiġġieldu kull lejl għall-aħħar spazji ta’ parkeġġ ċkejkna li fadal, imma xorta jkollok familja li qed tikber u għalhekk għandek bżonn xi ħaġa aktar minn unicycle.  

Ġewwa, il-110TTSI tħoss klassi tan-negozju, iżda fuq rotta domestika. Mhux talli nsuq hekk, imma nara s-siġġijiet li joqogħdu fihom meta mmur l-economy class. Dan huwa post serju, stylish u, fuq kollox, funzjonali b'finituri ta 'kwalità għolja għall-bibien u l-console taċ-ċentru. Imbagħad hemm il-wiri multimedjali, u għandi nammetti li jien fan kbir tal-cluster tal-istrumenti kollha diġitali. Is-sedili biss jistgħu jkunu ftit aktar sofistikati. Kieku jien, nagħżel il-ġilda; huwa aktar faċli li żżomm nadif u jidher aħjar. Ukoll, semmejt li ma tistax tagħżel sedili tal-ġilda fuq il-quċċata tal-firxa 140TSI Sportline?

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

Taf ħaġa oħra li Tom ma jistax jagħmel fil-karoq 140TSI Sportline tiegħu fancy? Neħħi s-sedili ta 'wara, dak hu. Jien serju - ara r-ritratt li ħadt. Iva, huwa s-sedil ta' wara tax-xellug bilqiegħda fis-sedil tan-nofs u kollha jistgħu jitneħħew faċilment biex jinħelsu 1810 litru ta' spazju għall-merkanzija. Jekk tħalli s-sedili f'posthom u titwihom 'l isfel, ikollok 1605 litru, u l-kapaċità tat-tronk biss bis-sedili kollha tkun ta' 588 litru. Dik hija aktar mill-kapaċità ta 'tagħbija ta' CX-5, Tucson, jew Sportage; mhux ħażin meta wieħed iqis li l-Karoq huwa kemmxejn iżgħar minn dawn is-SUVs (ara d-dimensjonijiet fit-taqsima tad-disinn hawn fuq).

Il-kabina hija wkoll impressjonanti spazjużi għan-nies. Quddiem, id-daxxbord ċatt u l-console taċ-ċentru baxx joħolqu sensazzjoni spazjuża, b’ispazju biżżejjed għall-ispalla u l-minkeb anke għalija b’wienaħ ta’ żewġ metri. B'għoli ta' 191 ċm, nista' noqgħod bilqiegħda wara s-sedil tas-sewwieq mingħajr ma l-irkopptejn imiss id-dahar tas-sedil. Huwa pendenti.

Overhead ta 'wara hija kbira wkoll. Abraham Lincoln lanqas biss kien ikollu jneħħi l-kappell grazzi għal saqaf ċatt daqshekk għoli. 

Quddiem, dashboard ċatt u console taċ-ċentru baxx joħolqu sensazzjoni spazjuża.

Il-bibien kbar u għoljin kienu jfissru li kien faċli għal tifel ta’ ħames snin li jingħaqad ma’ siġġu tal-karozza, u l-karozza ma kinitx wisq ‘il bogħod mill-art biex jitla’ fih.

L-istivar huwa eċċellenti, bi bwiet kbar tal-bibien, sitt holders tat-tazza (tlieta fuq quddiem u tlieta fuq wara), console taċ-ċentru mgħottija b'aktar ħażna minn kaxxa tal-bento, dash box enormi b'sunroof, detenturi tat-telefon u tat-tablet. fuq il-headrests ta 'quddiem hemm bottijiet taż-żibel, xbieki tal-merkanzija, ganċijiet, kurduni elastiċi b'Velcro fit-truf biex jitwaħħlu l-affarijiet. Imbagħad hemm flashlight fil-bagoll u umbrella taħt is-sedil tas-sewwieq jistennewk biex titlefhom l-ewwel darba li ġġibuhom.

Hemm port USB fuq quddiem għall-iċċarġjar ta 'apparati u midja. Hemm ukoll żewġ sokits 12V (quddiem u wara).

M'hemm l-ebda shutters għat-twieqi tal-ġenb ta 'wara jew portijiet USB fuq wara.

Il-passiġġieri tas-sedil ta’ wara għandhom ukoll ventijiet direzzjonali.

L-unika ħaġa li żżomm din il-karozza milli tikseb 10 hija li m'għandhiex blinds għat-twieqi tal-ġenb ta 'wara jew portijiet USB fuq wara.  

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Il-Karoq 110TSI kien ikollu magna ta’ 1.5 litri u trażmissjoni awtomatika dual-clutch, iżda issa ġiet sostitwita f’dan l-aġġornament b’magna turbo-petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.4 litri bl-istess output ta’ 110kW u 250Nm u tmienja. gearbox tal-veloċità. trażmissjoni awtomatika (konvertitur tat-torque tradizzjonali wkoll) tittrasferixxi sewqan għar-roti ta 'quddiem.

Żgur, mhuwiex all-wheel drive bħall-140TSI ta’ Tom, u m’għandux il-klaċċ doppju ta’ seba’ veloċitajiet bħalma għandha din il-karozza, iżda 250Nm ta’ torque mhu ħażin xejn.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

X'inhi li ssuq? 8/10

Għadni kemm qbiżt minn Karoq 110TSI wara ġurnata ta’ temp tal-ġenn fit-toroq tal-belt u suburbani. Saħansitra rnexxieli nevita dan kollu u nsib ftit toroq tal-pajjiż u awtostradi.

Is-sewqan huwa faċli bi stering ħafif u rikba kwieta u komda.

L-ewwel ħaġa li trid tkun taf hija l-faċilità tal-pilota. Il-viżibilità permezz ta’ dak il-windskrin espansiv hija eċċellenti, u saħansitra aħjar grazzi għall-pożizzjoni għolja ta’ bilqiegħda tas-sewwieq – il-barnuża tinżel biex tidher qisha mhux hemm, u xi drabi għamilha qisha qed issuq xarabank. Huwa daqsxejn bħal xarabank b'dak is-sedil ta 'quddiem wieqfa u l-mudell tad-drapp tal-jazz li jinibixxi l-graffiti, iżda huma komdi, ta' appoġġ, u kbar, li jien tajjeb għax jien dak kollu wkoll.

 L-istering ħafif kif ukoll ir-rikba kwieta u komda wkoll jagħmluha faċli biex issuq. Dan għamilha ideali għal fejn noqgħod fil-parti ċentrali tal-belt, fejn it-traffiku fil-ħinijiet peak jidher li jkun 24/XNUMX u ħofor huma mifruxa kullimkien.

Din il-magna l-ġdida hija kwieta, u t-trażmissjoni awtomatika konvenzjonali tagħti prestazzjoni ħafna aktar bla xkiel mill-klaċċ doppju li ħadu postha.

It-trażmissjoni awtomatika konvenzjonali tipprovdi tħaddim ħafna aktar bla xkiel mill-klaċċ doppju li ħadu postha.

L-isplodi minn ġol-arbuxxelli fi toroq kbar istralċ ħallieni x-xewqa għal żewġ affarijiet - sensazzjoni aħjar ta 'l-istering u aktar grunt. It-traction, anke fl-imxarrab, kienet impressjonanti, imma kien hemm drabi meta xtaqt aktar dinamiżmu u aktar konnessjoni mat-triq permezz tal-pumi. Oh, u paddle shifters - swaba tiegħi kienu dejjem jilħqu għalihom, iżda l-110TSI m'għandux minnhom. Fir-reviżjoni tiegħu, Tom probabbilment se jiflaħ fuq il-grumbling ta '140TSI tiegħu, all-wheel drive u ħafna paddle shifters.

Fuq l-awtostrada, il-Karoq huwa seren b'kabina kwieta u gearbox li taqleb malajr għat-tmien post għal vjaġġar komdu fuq distanzi twal. Il-volum huwa aktar minn biżżejjed biex malajr jaqbeż u jingħaqad jekk meħtieġ.  

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Fit-test tal-fjuwil tiegħi, imlejt it-tank kompletament u saq 140.7 km fit-toroq tal-belt, toroq tal-pajjiż u awtostradi, imbagħad erġajt erġajt il-fjuwil - għal dan kelli bżonn 10.11 litru, li huwa 7.2 l / 100 km. Il-kompjuter tal-vjaġġ wera l-istess mili. Skoda tgħid li idealment il-magna 110TSI għandha tikkonsma 6.6 l/100 km. Jew il-mod, il-110TSI huwa pjuttost ekonomiku għal SUV ta 'daqs medju.

Barra minn hekk, ser ikollok bżonn gażolina bla ċomb premium b'rata ta 'ottan ta' mill-inqas 95 RON.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Il-Karoq irċieva l-ogħla klassifikazzjoni ANCAP ta’ ħames stilel meta ġie ttestjat fl-2017.

Il-Karoq irċieva l-ogħla klassifikazzjoni ANCAP ta’ ħames stilel meta ġie ttestjat fl-2017.

It-tagħmir standard jinkludi seba’ airbags, AEB (ibbrejkjar urban), sensors ta’ parkeġġ fuq wara b’auto-stop, kamera ta’ viżjoni fuq wara, sistema ta’ bbrejkjar b’ħafna kolliżjonijiet u skoperta tal-għeja tas-sewwieq. Jien tajtha punteġġ aktar baxx hawn għax hemm kit ta' sigurtà li jiġi standard fuq il-kompetituri f'dawn il-jiem.

Għas-sits tat-tfal, issib tliet punti ta' fuq tal-kejbil tat-twaħħil u żewġ ankraġġi ISOFIX fit-tieni filliera.

Hemm rota spare kompatta taħt l-art tal-but.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Il-Karoq huwa sostnut minn garanzija Skoda ta’ ħames snin ta’ mili bla limitu. Is-servizz huwa rakkomandat kull 12-il xahar jew 15,000km, u jekk trid tħallas bil-quddiem, hemm pakkett ta '$900 ta' tliet snin u pjan ta 'ħames snin ta' $1700 li jinkludi assistenza fit-triq u aġġornamenti tal-mapep u huwa kompletament trasferibbli.

Il-Karoq huwa sostnut minn garanzija Skoda ta’ ħames snin ta’ mili bla limitu.

Verdett

Tajjeb, bdilt il-fehma tiegħi - Tom insteraq mill-aqwa, fl-opinjoni tiegħi, Karok. Naturalment, għadni ma nsuq l-Isportline 140TSI tiegħu, iżda l-110TSI huwa orħos u aħjar, b'aktar għażliet, kif ukoll aktar prattiku u versatili b'ringiela ta' wara li tista' titneħħa. Naturalment, l-110 TSI m'għandux roti fancy u paddle shifters jew magna aktar qawwija, imma jekk int ser tużaha għal kompiti ta 'kuljum bħali fit-traffiku, allura l-110TSI huwa aħjar.

Meta mqabbel mal-kompetituri tiegħu, il-Karoq 110 TSI hija wkoll aħjar - aħjar f'termini ta 'spazju ta' ġewwa u prattiċità, aħjar f'termini ta 'teknoloġija tal-kabina, b'displej kompletament diġitali fuq id-daxxbord, u issa, b'magna u trasmissjoni ġodda, huwa aħjar biex issuq, minn ħafna minnhom. iżżejjed.