Test drive Skoda Fabia: ġenerazzjoni ġdida
Il-preżentazzjoni tal-mudell il-ġdid Fabia hija prova kbira tal-livell li kisbet Skoda fil-ħakma tal-maġija tal-marketing - il-ġenerazzjoni l-ġdida se tolqot is-suq fi żmien meta dik ta’ qabel tkun għadha fil-qofol tal-glorja tagħha u l-produzzjoni tagħha ma tkunx; waqfa. Din l-iskema, ittestjata fit-tnedija tal-Octavia I u II, tintuża wkoll f’segment tas-suq estremament importanti (madwar 30% tal-bejgħ totali fl-Ewropa), li fih il-Fabia l-ġdida għandha ssaħħaħ il-pożizzjoni ta’ Skoda. Tingħata attenzjoni partikolari lis-swieq tal-Ewropa tal-Lvant li qed jikbru malajr, fejn iċ-Ċeki reċentement urew tkabbir sinifikanti.
Fil-fatt, il-proġett beda fl-2002, meta saru l-ewwel irtokki fuq id-disinn tal-Fabia II, u d-disinn finali ġie approvat fl-2004, wara li l-implimentazzjoni vera tiegħu bdiet fuq il-bażi ta ’soluzzjonijiet teknoloġiċi ppruvati. Bażikament, il-pjattaforma (li se tintuża fil-ġenerazzjoni li jmiss VW Polo f'sena) mhix ġdida, iżda ġiet imfassla mill-ġdid b'mod serju biex ittejjeb l-imġieba tad-deformazzjoni u tissodisfa r-rekwiżiti tal-protezzjoni tal-pedestrian. Filwaqt li żammet il-bażi tar-roti, it-tul (22 m) żdied ftit (bi 3,99 mm), primarjament minħabba l-forma mibdula tal-bamper ta 'quddiem.
Dan il-fatt huwa prova ulterjuri li ż-żieda tendenzjuża fid-dimensjonijiet esterni (mhux biss f'din il-klassi) laħqet ċertu limitu ta 'saturazzjoni, u issa l-iżvilupp qed jidħol f'fażi intensiva li fiha d-disinjaturi jfittxu li jżidu l-ispazju intern billi japplikaw funzjonali u prattiċi. soluzzjonijiet. kemm fl-arranġament ta 'elementi interni kif ukoll fix-xażi. Minkejja l-bażi tar-roti mhux mibdula, l-intern tal-Fabia II kiber b’mod sinifikanti, bid-distanza bejn iż-żewġ ringieli ta ’sedili żdiedet sa 33 mm. L-għoli tal-karozza huwa 50 mm, li jinħass fl-intern u għaqli konvertit f'effett viżwali. L-istrixxa ċara 'l fuq mill-gwarniċi tal-bibien tħallat b'mod armonjuż mad-disinn ġenerali u tagħti tiddix dinamiku, li huwa notevoli b'mod speċjali fil-verżjonijiet speċjali b'saqaf abjad.
Minkejja t-tkabbir żgħir fuq barra, il-Fabia II tistabbilixxi diversi rekords fil-klassi tagħha - il-kapaċità tat-tagħbija tal-karozza hija ta '515 kg (+75 meta mqabbla mal-ewwel ġenerazzjoni) b'volum boot ta' 300 litru (+ 40), kif ukoll kamra madwar ir-ras u l-irkopptejn. aktar passiġġieri minn kompetituri diretti. Hemm ħafna tweaks funzjonali żgħar fil-bagoll u l-kabina, bħal basket għal oġġetti żgħar u l-abbiltà li tiffissa l-ixkaffa ta 'wara f'żewġ pożizzjonijiet. L-interjuri jidher funzjonali, magħmul minn materjali ta 'kwalità għolja u pjaċevoli għall-mess. Ir-rota tal-isteering tal-kumdità tista’ tiġi ordnata wkoll b’tapizzerija tal-ġilda bħala parti mill-pakkett ġenerali tat-tagħmir, flimkien mal-pum tax-xift, il-brejk tal-idejn u diversi dettalji tas-sedil.
Is-sorpriżi pjaċevoli ta 'Fabia mhumiex limitati għall-għamara - il-firxa ta' unitajiet tal-gażolina offruti bħalissa żiedet il-qawwa, u ġiet issupplimentata b'magna oħra b'volum ta 'ħidma ta' 1,6 litri u qawwa ta '105 hp. L-unità bażi tal-petrol ta '1,2 litri (1,2 HTP) diġà tilħaq 60 hp. f'5200 rpm minflok il-55 hp attwali f'4750 rpm, u fil-verżjoni b'erba 'valvi għal kull ċilindru - 70 minflok l-64 hp preċedenti. Nirrakkomanda ħafna t-tieni verżjoni, li toffri l-aħjar taħlita ta 'prezz, flessibilità, qawwa u konsum tal-fjuwil pjuttost aċċettabbli ta' madwar 5,9 l / 100 km (kif ukoll il-verżjoni b'żewġ valvi għal kull ċilindru). Il-magna tappoġġja l-piż tal-Fabia mingħajr stress notevoli u sorpriżi pjaċevoli b'dinamika deċenti. Verżjoni aktar goffa bil-kontroparti tagħha aktar dgħajfa u teknoloġikament modesta li tieħu 16,5 sekondi biex tilħaq 100 km/h (kontra 14,9 f'1,2 12V) u veloċità massima ta '155 km/h (163 km/h f'1,2 12V). Naturi aktar dinamiċi jistgħu jagħżlu bejn petrol 1,4 16V (86 hp) u 1,6 16V (105 hp).
Bl-istess qawwa ta '105 hp. Ukoll fir-raħal hemm l-akbar verżjoni tad-diżil - unità ta 'erba' ċilindri b'"pompa-injettur", spostament ta '1,9 litri u turbocharger VNT. L-output taż-żewġ verżjonijiet tal-unità attwali tad-diżil bi tliet ċilindri ta '1,4 litri (ukoll b'sistema ta' injezzjoni diretta ta 'pompa-injettur) tinżamm (70 u 80 hp, rispettivament), u l-konsum medju tal-fjuwil huwa ta' madwar 4,5, 100 l / XNUMX km.
Il-mudelli kollha, bl-eċċezzjoni tal-verżjoni bażika 1,2 HTP, jistgħu jkunu mgħammra bi programm ta ’stabbiltà elettronika, li huwa standard fuq il-verżjoni 1,6 16V bi trasmissjoni awtomatika.
Skont Skoda, il-Fabia II se żżomm waħda mill-kwalitajiet l-aktar siewja tal-predeċessuri tagħha - valur tajjeb għall-flus, u ż-żieda fil-prezz meta mqabbla mal-ġenerazzjoni preċedenti se tkun negliġibbli. Il-mudell se jidher fil-Bulgarija fir-rebbiegħa, u verżjoni station wagon tidher ftit aktar tard.
Test: Georgy Kolev
Ritratt: Georgy Kolev, Skoda
