Skoda Fabia II — werriet tas-suċċess

В жизни каждого бестселлера наступает момент, когда вместо нового продвижения в прайс-листе производителя он получает благословение председателя правления и сходит с конвейера. Кроме того, у каждого бестселлера есть и его преемник, обычно ничего нового не добавляющий и стоящий в два раза дороже. Как поживает Фабия второго поколения?

Забавно, но Fabia I, раскритикованная за ее мечтательную «выразительность», уродливый салон и неказистую заднюю часть в седане, завоевала сердца непобедимых поляков, запуталась в сегменте городских автомобилей и окончательно состарилась. Поэтому пришло время преемника, и не какого-нибудь преемника – он должен был оставаться в форме. Производитель взялся за дело, на удивление принял к сердцу внимание пользователей и создал автомобиль, практичный, как и его предшественник, и достаточно стильный. Приснившееся «выражение» заменило тепло принятый передок от Румстера, уродливая задняя часть седана и вовсе выкинула его из предложения, а интерьер — ну. Вот народу Фольксвагена будет скучно долго и без “шариков”.

Консоль тоже взята от Roomster, а значит бесполая и почти идеальная с точки зрения эргономики. В остальном нельзя сказать, что некрасиво – скорее правильно. На рынке стоит поискать Fabia с оригинальной магнитолой 2DIN, которая прекрасно вписывается в кабину и заполняет дыру, отпугивающую большинство копий. Это правда, что многие пользователи воспринимают его как полку для ручек и салфеток, но не беспокойтесь — в Fabia II много отсеков. Начиная со штатных на всех дверях, спинках и центральном тоннеле, заканчивая более хитрым под правым передним сиденьем. К тому же у его пассажира тоже не одно, а два отсека в консоли перед ним. Как бы не слишком хорошо – верхняя не во всех версиях закрыта и просит положить на нее что-нибудь дорогое, пойти домой вздремнуть, а утром удивиться. Материалы хорошо подогнаны, даже выглядят интересно, но стоит только прикоснуться к ним, чтобы подергаться — они тверды как стена на уроках физкультуры. Еще больше поражает тот факт, что в предшественнике консоль была покрыта участками странного пластика неизвестного происхождения, качество которого было как минимум выше. То же самое и с коврами, которыми выложен пол – этот материал имеет свойство накапливать все, что на него падает, поэтому его сложно чистить. Приятные, относительно разборчивые часы в ретро-стиле и несколько серебристых аксессуаров — единственное безумие стилистов, на которое можно рассчитывать в этом автомобиле, но в более богатых версиях есть еще и яркая отделка нижней части кокпита, что приносит многое. свежести. В свою очередь сзади действительно интересно, потому что количество места удивляет. Благодаря тому, что пассажиры сидят немного от вертикали, на диване много места для ног. Кроме того, крыша плоская, как лицо Дариуша Михальчевского, а над головой также есть небольшой провис. Багажник, как и в первом поколении, можно открыть снаружи кнопкой, которая автоматически запирается во время движения. Емкость багажника в хэтчбеке 300л, а после складывания спинок дивана пол, к сожалению, не идеально ровный. Ну, вы не можете иметь все это, но взамен все пространство легко обустроить, и вы можете оснастить его различными аксессуарами – от сеток, удерживающих ваши покупки по углам, до карманов для мелочей.

Мало кто отнесется к этой машине как к машине «с когтем», но тему вождения не стоит опускать. Тем более, что Фабии II нечего стыдиться. Подвеска упругая, но более жесткая, чем у предшественника, а рулевое управление прямое и достаточно приятное для водителя. К счастью, он не ведет себя так, как будто пришел от «психиатра» — реагирует быстро, но спокойно и, вкупе с некоторой подвеской, водить эту машину по поворотам доставляет удовольствие. А во время неспешной поездки по прямой? На ровной дороге тоже приятно, но их не так много — большинство ям и неровностей, к сожалению, отчетливо ощущаются.

При выборе двигателя обычно различают две категории интересов — для сумасшедших и для разумных. В первом можно разогнаться до сотни быстрее детей, которые бегали от корпуса детского сада до детской площадки, а во втором – двигаться культурно, но живо. Эта проблема устранена в Fabia II, поскольку последняя категория в нее не входит — здесь также стоит рекомендовать всем самые мощные агрегаты, ведь машина достаточно тяжелая и для приятной езды требуется некоторая мощность. Среди бензиновых двигателей оптимальным выбором является 1.6 л, а среди дизелей — 1.9 л TDI. Оба 105 км, живые и относительно экономичные. О, и, к сожалению, довольно дорого, так что они не те, кто доминирует в рейтингах продаж. Есть масса более дешевых и слабых юнитов. Базовый «бензин» 1.2л 60 или 70км. На практике разница в мощности между ними особо не заметна, оба в городе прекрасно справятся. Обгоны, резкие ускорения, высокие скорости — это не такая уж и сказка. В таких случаях их приходится убивать педалью “газа”, а эффекты так себе – они просто рассчитаны на агломерацию и на тихих водителей, поэтому их и стоит выбирать таким людям. Ну, возможно, и торговые компании, потому что 1.2л купить дешево, хотя “трейдеры”, которые проглатывают огромные километры, вряд ли будут от него в восторге. 1.4л 85км это на удивление не так хорошо как может показаться, так что можно даже подумать что лучше сэкономить и выбрать просто 70лс 1.2л или полоскать на 1.6л. Среди дизелей, кроме 1.9TDI, есть еще малый 1.4TDI с 70 и 80КМ. У него 3 цилиндра, работает довольно специфично и относительно громко, но особенно более мощный мало того, что для такой малой мощности едет вполне прилично, так еще и мало горит. Экономителям понравится, но покупка окупится после большого пробега.

Fabia II фактически является преемницей бестселлера и в некотором роде подтверждает правило – ее цены в автосалоне, как обычно, подскочили, но она привнесла что-то новое – стиль. Сам внешний вид и аксессуары, такие как белая крыша, означали, что флагманские версии этого автомобиля сравнивали с Mini. И что? Они проигрывали. Fabia — это не стильный жизненный автомобиль, который, как и Mini, должен привлекать в клуб противоположный пол — почему-то многие журналисты на это попались. Этот автомобиль по-прежнему должен быть дешевым и практичным автомобилем, и вы можете настроить аксессуары так, чтобы вы действительно могли наслаждаться всем этим – ну, кто сказал, что побочные эффекты всегда должны быть отрицательными?

Dan l-artiklu nħoloq grazzi għall-kortesija ta’ TopCar, li pprovdiet karozza mill-offerta attwali għal test u shooting tar-ritratti.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email indirizz: [email protected]

tel: [phone]