Skoda Fabia 1.6 16V Sport
Kontenut
Fil-fatt, il-bidu tal-istorja tal-Fabia l-ġdida huwa pjuttost inġust. Il-mara Ċeka kellha diffikultà biex tasal fis-suq Sloven, allura kellha tiġbed l-attenzjoni u l-interess, iżda fit-test tagħna ħadd ma xammha. Ma kien hemm l-ebda ġar li jistaqsi kif inhuma l-affarijiet mal-Fabia l-ġdida, x'għandha u x'għandha.
Għalhekk, dawk li wieġbu għall-mistoqsijiet l-aktar sfurzati tagħna kienu l-aktar imriegħex bil-formola. It-tarf ta 'quddiem huwa bħall-Roomster, mingħajr xejn speċjali fuq il-ġenb, fuq wara. ... ah, dak il-ħmar. Tista 'anki ssejjaħlu ħmar? Vojta, ħalli indifferenti, tevokax emozzjonijiet. Xejn. Kemm diżappuntanti. Iżda dan huwa biss id-disinn tal-Fabia, li b’mod ċar ma jridx iddejjaq ix-xerrejja tradizzjonali u ma jindaħalx wisq fil-veduti kalmi tagħhom tal-karozzi. Mhux eċċitanti daqs Peugeot 207, Fiat Grande Punto, ħelu bħal Toyota Yaris, Opel Corsa, vivaċi bħal Suzuki Swift. ...
L-immaġini hija ħafna aktar serja, għalkemm il-pilastri suwed, flimkien mas-saqaf ċatt, iridu jġibu mess ta’ sportività. Għalxejn jinjoraw lil Fabia għall-ewwel. Imma dan huwa biss minħabba żewġ affarijiet: il-forma u l-ikona. Xorta ħasra, xorta ħasra, għalkemm (u) is-sidien ta 'żwiemel qargħi b'ismijiet aktar sonorużi għandhom (ukoll) jagħtu ħarsa differenti lejn dan il-ħolqien ġdid minn Mlad Boleslav. Għal ħafna, Fabia bħal din hija lewż iebsa wisq biex tinqasam.
L-iskorfina msemmija hawn fuq "tibbies" diġà ġewwa, fejn taqa 'wkoll l-akkuża li Fabia tista' tkun ftit iktar kuraġġuża, inqas bi ngħas u boring. Iżda, apparentement, daxxbord bħal dan, imkejjel bil-Ġermaniż, preċiżament mitwi għal millimetri, b'buttuni u swiċċijiet li jinsabu b'mod loġiku, għandu wkoll l-iskop tiegħu stess. Tinkwetax. Għalhekk, is-sentiment ġewwa huwa sodisfaċenti, peress li hemm pjuttost ħafna kaxxi utli, pereżempju, tnejn quddiem il-passiġġier. Il-qiegħ qiegħed ukoll jibred, u fiż-żewġ każijiet konna ftit inkwetati li l-ebda wieħed minnhom ma kellu folja tal-karta A4. Imkemmxa jew mitwija faċilment. ...
Fit-test Fabia, il-problemi tal-ħażna tal-folji tnaqqsu b'kaxxi tal-ħażna addizzjonali taħt is-sedili ta 'quddiem. L-għażla tal-materjali fl-intern hija sorprendenti, peress li mhix biss plastik iebes, bħall-biċċa l-kbira tal-kompetituri, iżda mill-inqas terz tal-fittings huma wkoll pjaċevoli għall-mess, u mhux biss għall-għajn. Kieku kien hemm ftit inserzjonijiet tal-fidda oħra biex tkisser dak griż. Is-soluzzjoni hija offruta fis-salons, fejn tista 'wkoll tagħżel kombinazzjoni ta' żewġ kuluri ta 'interjuri.
It-test Fabia kellu arja kondizzjonata awtomatika u radju CD, twieqi tal-ġenb ta ’quddiem aġġustabbli bl-elettriku u mirja li juru wara. B'xewqat moderati, x'aktarx ma rridx xi ħaġa oħra. Ġewwa nfaħħru wkoll arja kondizzjonata li taħdem sew (anke kwieta), rota ta 'l-istering bi trazzjoni tajba u feedback tajjeb, ger tal-ger utli li ma jafx żbalji u ma jirreżistix, kompjuter informattiv abbord. U wkoll l-ergonomija tas-sits ta 'quddiem, li joqogħdu sew mal-ġisem (tagħmir sportiv), bħal minn ktieb tat-test.
Ġewwa, l-ispazju fis-sit ta 'wara huwa sorprendenti, fejn żewġ passiġġieri jistgħu jsuqu bħal king għall-klassi Fabia, u bi ftit iktar tolleranza, tlieta jistgħu jkunu sodi. Hawn ħafna spazju għar-ras u s-saqajn hawn. Id-daqs tal-kompartiment tal-bagalja jogħġob. Il- "ħażna" ta '300 litru hija diġà disponibbli fil-verżjoni bażika; 40 litru ieħor aktar, u Fabia b’dan il-volum se tkun fl-ogħla klassi. Il-Fabia hija l-mexxej fil-klassi tagħha f'termini ta 'daqs tal-but, iżda l-flessibilità tagħha hija kemmxejn diżappuntanti.
It-tiwi tas-sedil tal-bank ta 'wara (diviżibbli fi tliet partijiet) jeħtieġ diversi movimenti - l-ewwel trid tneħħi l-ilqugħ protettiv tar-ras, imbagħad neħħi parti mis-sedil, u mbagħad inaqqas id-dahar. Ftit ħin u bħala riżultat mhuwiex pjuttost il-qiegħ tat-tronk espansibbli. Ukoll, dan il-podju huwa verament mhux ħmar il-lejl.
Filwaqt li l-Fabia mhix karozza li trid tħobbha jew tħares lejha minn gallarija, għandha wkoll elementi ta’ ġewwa li jixbhu lil Mini. Saqaf ċatt u windskrin qasir, wieqaf u mgħawġa madwar it-truf. Kieku dan kien eqreb, taħseb li qiegħed f'Mini.
Il-pjattaforma l-ġdida Fabia hija konnessa mal-ġenerazzjoni preċedenti ta ’nisa Ċeki, forsi aktar milli taħseb. MacPherson struts fuq quddiem, multi-rail fuq wara. Tirkeb b'mod affidabbli, bir-roti Atria ta '16-il pulzier (soprataxxa) ftit iktar iebsa milli tistenna, imma xorta komda. Tħoss li waqt il-movimenti, hi tkun ikklassifikata fin-nofs ta 'fuq tal-klassi tagħha, fost l-aqwa. Il-mekkaniżmu ta 'l-istering huwa pjuttost preċiż, kif ukoll l-istering innifsu.
It-test Fabia kienet mgħammra b'magna tal-gażolina ta '1 litru b'6 "horsepower". Il-magna hija ħabib antik tat-tħassib VAG, l-għażla ppruvata u rakkomandata ta 'Fabio. Hemm biżżejjed qawwa, iżda aktar importanti minn hekk, il-magna tħobb iddur u hija mismugħa minn revs baxxi. Mingħajr eżitazzjoni, idawwar il-kaxxa l-ħamra f'kull gear. Inħobb il-kombinazzjoni ta 'din il-magna mat-trażmissjoni manwali ta' ħames veloċitajiet, li għandha proporzjonijiet tal-gerijiet f'ħin tajjeb għall-użu fil-belt u suburbani.
Fuq l-awtostrada b'130 kilometru fis-siegħa, it-takometru jilħaq kważi 4.000, u l-magna diġà hija pjuttost qawwija. Kieku kien hemm is-sitt gear minbarra r-raba’, din is-Škoda tista’ tkun aktar ekonomika fuq vjaġġi twal. Matul it-test, ittestjajna l-Fabio 1.6 16V kemm f'modi ta 'sewqan aktar ekonomiċi kif ukoll aktar dinamiċi. L-ewwel konsum medju tal-fjuwil kien biss 6 litri ta 'gażolina għal kull 7 kilometri, li, ovvjament, huwa riżultat favorevoli. Waqt l-aċċelerazzjoni - il-magna ma tirreżistix - ir-rata tal-fluss qabżet il-100 litru għal kull 9 km. Jekk issuq tali Fabia b'veloċità moderata, il-magna tippremjak b'ekonomija tajba tal-fjuwil.
Prezz. Mudell tat-test Fabia mingħajr tagħmir addizzjonali jiswa 13-il elf ewro tajjeb. Ħafna folji tal-karozzi tal-passiġġieri huma irħas, iżda hemm ħafna li jeħtieġu saħansitra iktar glitter għal tagħmir simili. Ma nistgħux nargumentaw li l-Fabia hija rħisa fl-era l-ġdida, imma xorta nżommu mal-fatt li għall-flus li jitolbu lil Škoda, ikollok karozza kbira u, fuq kollox, tajba.
It-tagħmir Sportiv, li huwa aġġornament għall-Klassiku u l-Ambjent, joffri bosta benefiċċji. ABS, dwal tas-sewqan bi nhar, Isofix, power steering, airbags ta ’quddiem u tal-ġenb, airbags tal-purtieri, qfil ċentrali mill-bogħod, power windows, mirja ta’ barra aġġustabbli u msaħħna bl-elettriku, Arja kundizzjonata Climatronic, dwal taċ-ċpar ta ’quddiem, rota ta’ l-isteering aġġustabbli fl-għoli u fil-fond, on- bord tal-kompjuter, sedil tas-sewwieq aġġustabbli għall-għoli, roti ta 'liga ta' 15-il pulzier, radju tal-karozza b'CD u MP3 player, lieva tal-brejk tal-idejn tal-ġilda u twieqi kkuluriti.
Hemm ħlas addizzjonali għas-sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP u ASR, li minħabba fiha r-roti tas-sewqan ma jistgħux jaħdmu.
Il-Fabia l-ġdida mhi xejn ħlief spazjużità, imma meta niġbdu l-linja, tkun kullimkien fin-naħa ta ’fuq. Jekk Škoda taf ukoll kif tħassar lill-klijenti b'ħajja twila u servizz ta 'wara l-bejgħ, dawk il-klijenti li l-forom tal-karozza u l-badges tagħhom ma jġibux il-polz fuq saqajhom isibuha diffiċli biex jaħsbu dwar prodott ta' l-istess daqs minn wieħed mill-kompetituri marki wara x-xiri. fabia ġdida.
Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić
Skoda Fabia 1.6 16V Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.251 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.159 € |
| Qawwa: | 77kW (105 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,9l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, garanzija mobbli illimitata, 2-il sena garanzija tas-sadid, 12 snin garanzija tal-verniċ |
| Żejt jinbidel kull | 15.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 341 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.954 € |
| Tajers (1) | 730 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.550 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.760 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 22.911 0,23 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 76,5 × 86,9 mm - spostament 1.598 cm3 - kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 77 kW (105 hp) .) f'5.600 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 16,2 m / s - qawwa speċifika 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - torque massimu 153 Nm f'3.800 rpm min - 2 camshafts fir-ras (timing belt)) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,77; II. 2,10; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; - Differenzjali 3,93 - Roti 6J × 16 - Tajers 205/45 R 16 W, medda ta 'rolling 1,78 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 190 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,1 - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails trijangolari, stabilizzatur - fus multi-link, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku mixgħul ir-roti ta 'wara bejn is-sedili ) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettro-idrawliku, 3,0 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.070 kg - piż totali permissibbli 1.1585 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1.000 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.642 mm, binarju ta' quddiem 1.436 mm, binarju ta 'wara 1.426 mm, distanza mill-art 9,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.380 mm, wara 1.360 - tul tas-sedil ta 'quddiem 530 mm, sedil ta' wara 450 - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-karburant 45 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l); |
Il-kejl tagħna
| T = 18 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Sid: 45% / Tajers: Bridgestone Turanza ER300 205/45 / R16 W / Qari tal-meter: 5.285 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,6 snin ( 127 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 32,3 snin ( 160 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,0 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 18,2 (V.) p |
| Veloċità massima: | 187km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,6l / 100km |
| Konsum massimu: | 6,7l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 63,7m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,4m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 69dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (320/420)
Kieku kien hemm xi badge (Ġermaniż) ieħor fuq l-imnieħer, konna nitkellmu dwar din il-karozza wara l-bank b'mod differenti, allura fil-bidu tal-bejgħ, il-forma mrażżna ma spikkatx, għalkemm minħabba li l-Fabia kienet offrut f'din il-forma tal-pakkett, jistħoqqlu aktar attenzjoni. Għażla tajba.
Barra (12/15)
Il-faċċata (ukoll) tidher qisha Rumster, id-dahar (ukoll) hija aktar imrażżna. Xogħol tajjeb.
Intern (116/140)
Materjali ta 'kwalità għolja, ġewwa spazjuża, bagoll kbir biżżejjed għal din il-klassi, li xorta jista' jkun aktar flessibbli.
Magna, trasmissjoni (32
/ 40)Il-magna hija adattata għal Ċek reali. Jirrispondi, iħobb idur u faċilment ilaħħaq mal-bqija tat-traffiku. Faħħru l-gearbox ukoll.
Prestazzjoni tas-sewqan (80
/ 95)B'tali tajers u rimmijiet, huwa iktar diffiċli, li jfisser b'pożizzjoni affidabbli fuq l-asfalt.
Prestazzjoni (24/35)
Il-magna ttestjata taħdem tajjeb fil-belt, tlaħħaq faċilment mal-binarji, kif ukoll id-dar fuq l-awtostrada.
Sigurtà (24/45)
M'hemm l-ebda ESP, iżda hemm mazz ta 'airbags, inċident Euro NCAP għadu ma ġiex imħabbar.
Ekonomija
B’sewqan moderat, il-konsum tal-fjuwil huwa favorevoli, il-garanzija hija wkoll tajba, u bil-prezz bażi, ix-Škoda m’għadhiex l-aħjar għażla.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
abbilità
materjali użati fl-intern
post affidabbli
faċli biex tużah
brejkijiet affidabbli (ara d-dimensjonijiet)
forma ssejvjata
tank tal-fjuwil turnkey
m'hemm l-ebda fanal tal-qari 'l fuq mis-sits ta' wara
