Reviżjoni Citroen C3 2021

Kultant karozza tinżel f'kabina ta 'konċessjoni tal-karozzi (tiftakar dawk?) u immedjatament tieħu n-nifs mid-dinja. Citroen kienet tagħmel dan regolarment, iżda wara perjodu ta’ timidità, abbandunaw is-C4 Cactus.

Xejn aktar ma kien bħal dan SUV Franċiż ħafna, wacky ħafna. Kellha d-detratturi tagħha, iżda bħall-Bangle BMW, kellha impatt kbir, speċjalment fuq il-peniżola Koreana.

Sfortunatament - fil-fatt, insibha toqgħod mal-kriminalità - il-Kaktus ma marx tajjeb fl-Awstralja, minkejja li kellu dak kollu li nħobbu fuq is-SUVs - magna tajba, ħafna spazju (okay, it-tieqa ta 'wara li tinġibed kienet pjuttost stupida). ) u dehra individwali.

In-nies, għal xi raġuni, lanqas ma setgħu jgħaddu mill-Airbumps innovattivi fuq in-naħa.

Il-Kaktus ħalla xtutna, iżda s-C3 huwa ġarrab denju tat-torċ stylish tiegħu. Iżgħar, irħas (għall-inqas fuq il-karta) u qrib kemm jista 'jkun ta' SUV kompatt, għalkemm mhux verament, is-C3 ilu madwar mill-2016 u għadu kif ġie aġġornat għall-2021.

Citroen C3 2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.2 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	4.9l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$22,400

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 6/10

Is-C3 bi trażmissjoni awtomatika jiswa $28,990. Huwa ta’ piż għax huwa ħafna flus għal hatchback żgħir li jisboq kważi kollox fis-segment tiegħu minn Mazda, Kia u Suzuki. L-unika karozza li tiswa aktar hija l-auto Swift Sport.

Is-C3 bi trażmissjoni awtomatika jiswa $ 28,990, li huwa ħafna għal hatchback żgħir.

Kif għedt diversi drabi, ma tiġix għand negozjant Citroen b’kumbinazzjoni, qed tfittex xi ħaġa speċifika, mhux hatchback ordinarju.

Din mhix protezzjoni tal-prezz, iżda l-volumi tal-manifattur Franċiż huma żgħar hawn, għalhekk huwa sabiħ li jkollokhom miegħek.

Ikollok roti tal-liga ta’ 16-il pulzier, stereo b’sitt kelliema, kontroll tal-klima, dħul u startjar mingħajr ċavetta, sensuri tal-parkeġġ fuq quddiem u fuq wara, cruise control, headlights LED awtomatiċi, dwal LED bi nhar, navigazzjoni bis-satellita, wipers awtomatiċi, gear shifter tal-ġilda u stering. , mirja li jintwew qawwa u spare tire kompatt.

Touch screen ta '8.0 pulzieri jappoġġja Android Auto u Apple Car Play.

It-touchscreen ta '8.0 pulzieri huwa pjuttost bażiku u għandu kollox mimli fih, li joħloq xi mumenti ta' tensjoni meta trid biss tibdel il-veloċità tal-fann jew xi ħaġa ugwalment innokwa.

Għandu radju diġitali u navigazzjoni bis-satellita, kif ukoll Apple CarPlay u Android Auto, li l-ebda waħda minnhom ma hija bla fili.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Għaliex C3 mhux interessanti? Id-diżinteress tal-Awstraljani f'Caktus huwa kriminali għax bħala kittieb tal-karozzi nisma' wieħed mill-ilmenti ewlenin: "Il-karozzi kollha jidhru l-istess."

Dak mhux għal kollox minnu bħalissa, l-industrija hija f'forma pjuttost tajba f'dak li għandu x'jaqsam mal-grafika, iżda l-Kaktus u issa s-C3 ċertament għandhom Flair distinti tagħhom stess.

Kif semmejt, dan huwa disinn influwenti meta wieħed iqis ix-xebh ovvju tiegħu mal-Kaktus - bozoz ta’ quddiem LED irqiq b’raġġ għoli li jpoġġu fuq bozoz ta’ quddiem kbar b’tarf ta’ quddiem vertikali pjuttost qawwi.

Dan huwa disinn influwenti minħabba x-xebh ovvju tiegħu ma 'kaktus.

Huwa ċar li din se ssir xi ħaġa ta 'klassika kult. Jidher li Citroen hija kkundannata għal dak l-istatus hawn fl-Awstralja.

Fuq il-ġnub, għandek il-firma ta' Citroen "Airbumps" li jaġixxu bħala side bumpers. Għalkemm, ironikament, il-verżjoni tal-Aircross ma għandhiexhom minkejja dehra aktar imħatteb.

Ma nafx x’inhu jiġri fid-disinn tas-Citroen, imma mhux se nilmenta għax qisni nħobb il-mod kif tidher is-C3.

Is-C3 għandu roti tal-liga ta’ 16-il pulzier.

Is-C2021 3 għandha ligi ġodda, żewġ kuluri ġodda tal-karrozzerija ("Spring Blue" u "Arctic Steel") u kulur ġdid tas-saqaf ("Emerald").

L-interjuri huwa storja ta 'żewġ nofsijiet, speċjalment id-disinn tad-dashboard. In-nofs ta 'fuq huwa daqsxejn retro b'ventijiet rettangolari u strixxi tal-kulur tal-ġisem.

Steering wheel konvenzjonali sorprendentement ġenb cluster ta 'strumenti antikwat, iżda kollox jidher pjuttost tajjeb u jaħdem tajjeb.

Taħt il-linja tan-nofs hemm plastik griż flimsy u spazji skuri, maħmuġin u mhux prattiċi li m'huma interessanti xejn. Madankollu, dawk il-pumi tal-bibien tal-bagalja tas-snin 1960 huma preżenti u korretti.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Minħabba li din il-karozza kienet madwar qabel il-Franċiżi kienu abbandunaw l-oppożizzjoni stridenti tagħhom għal coasters ta 'daqs raġonevoli (jew xejn), is-sitwazzjoni tal-limitu tax-xorb hija ... ħażina. It-tnejn ta’ quddiem huma żgħar wisq biex iżommu xi ħaġa ħlief bott tar-Red Bull, u t-cupholder tas-sedil wieħed ta’ wara huwa żgħir wisq biex jintuża waqt li l-karozza tkun miexja. 

Is-sedili ta 'quddiem huma bla dubju l-aktar sedili ta' quddiem komdi fil-klassi tan-negozju.

Is-sedili ta 'quddiem aktar milli jagħmlu tajjeb għaliha. Evoluzzjoni tas-sedili Għidt darba wara l-oħra li s-sedili ta’ quddiem huma l-aktar komdi fin-negozju, u issa huma saħansitra aħjar, skont Citroen.

Ma nafx għaliex huma aħjar, iżda jidhru ftit aktar irqaq. Għadhom estremament komdi u tista 'tiltaqa' fihom il-ġurnata kollha u qatt ma tħossok maqrusa.

Il-kompartiment tal-bagalji huwa flessibbli grazzi għas-sedili ta 'wara li jiżżerżqu.

Forsi fi tfittxija għall-fidwa, kull bieb għandu but, u post għall-flixkun ġie minqux fuq quddiem. Tista 'wkoll tpoġġi fliexken fil-bwiet tal-bieb ta' wara u jkunu tajbin.

Għal karozza daqshekk żgħira, il-boot ta '300 litru (VDA) bis-sedili installati huwa pjuttost deċenti. Itwi l-qasma 60/40 lura u għandek 922 litru. Hemm tnaqqis żgħir hekk kif tgħaddi mit-tarf għoli tat-tagħbija u l-art definittivament mhix ċatta bis-sedili 'l isfel, iżda dan mhux tas-soltu f'dan il-livell.

Għal karozza daqshekk żgħira, it-trunk ta '300 litru (VDA) huwa pjuttost deċenti.

Meta titla' sal-Aircross, ikollok bejn 410 u 520 litru grazzi għas-sedil ta' wara li jiżżerżaq, u l-kapaċità totali tal-boot bis-sedili mitwija 'l isfel hija ta' 1289 litru.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Il-barnuża twila u ċatta tas-C3 jaħbi waħda mill-magni favoriti tiegħi ta’ kull żmien, magna turbo HN04 bi tliet ċilindri ta’ 1.2 litri. Fis-C3, huwa effettivament sintonizzat għal 81kW/205Nm. It-trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet tibgħat l-enerġija lir-roti ta 'quddiem biss.

C3 jiżen biss 1090 kg. Filwaqt li 10.9-100 km/h f'XNUMX sekonda tħossha bil-mod, qatt ma tħoss daqshekk bil-mod, speċjalment fil-gerijiet.

Is-C3 hija mgħammra b'magna ta 'tliet ċilindri turbocharged ta' 1.2 litri.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Iċ-ċifra uffiċjali taċ-ċiklu kkombinat għas-C3 hija 5.2L/100km żgħira fuq petrol bla ċomb premium.

Wara ġimgħa rkib iċ-Ċitroen ċkejken, li jkopri l-aktar mili tal-vjaġġi u tal-belt, il-kompjuter tal-vjaġġ qalli li kont użajt 7.9 l/100 km, li hija pjuttost 'il bogħod iżda mhux mistennija minħabba l-umdità infernali u s-sħana tal-ġimgħa li rkib biha. .

Għandi ninnota wkoll li s-C3 li kelli kien għadu kemm barra mid-dgħajsa, għalhekk x'aktarx kellu bżonn jinħall xi ftit.

Ibbażat fuq iċ-ċifra tiegħi, li x'aktarx ittejjeb, tkun tista 'ssuq 560 km bejn mili.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Is-C3 jiġi b’sitt borża ta’ l-arja, ABS, Kontroll ta’ Stabbiltà u Trazzjoni, Twissija ta’ Ħabtiet 'il quddiem, AEB ta' Veloċità Baxxa, Twissija ta' Ħruġ ta' Karreġġjata, Rikonoxximent tas-Sinjali tal-Veloċità, Monitoraġġ ta' Blind Spot u Sejbien ta' Attenzjoni tas-Sewwieq.

Għaċ-ċkejkna, hemm żewġ punti ISOFIX u tliet aċċessorji tal-kejbil ta’ fuq għal kapsuli tat-trabi u/jew siġġijiet għat-tfal.

L-aħħar klassifikata mill-ANCAP fl-2017, is-C3 irċieva erbgħa minn ħames stilel possibbli.

Sfortunatament, is-C3 m'għandux AEB ta 'veloċità għolja u twissija ta' traffiku inkroċjat fuq wara.

L-aħħar klassifikat mill-ANCAP fl-2017, is-C3 irċieva erbgħa minn ħames stilel possibbli iżda ma kellux AEB fl-ittestjar.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Citroen toffri garanzija ta’ ħames snin, kilometraġġ illimitat kif ukoll assistenza fit-triq tul il-ħajja. 

Is-servizz huwa disponibbli f'intervalli ta '12-il xahar/15,0000 b'"Wegħda tal-Prezz tas-Servizz" jew Servizz ta' Spiża Limitata għal ħames snin għalik u għalija.

Sfortunatament mhuwiex daqshekk faċli li ssib fuq il-websajt, iżda għandna prezzijiet tas-servizz hawnhekk.

Il-minimu li inti tħallas huwa ta '$415 hefty, u l-akbar huwa pjuttost attraenti $718, li mhix irħisa għal karozza żgħira, iżda mill-inqas issa taf f'xiex qed tidħol. L-ispiża totali fuq ħames snin hija $2736.17, jew ftit aktar minn $547 għal kull servizz.

Fiż-żmien tal-kitba, Citroen kienet qed toffri servizz b'xejn għal ħames snin fuq mudelli MY20.

X'inhi li ssuq? 8/10

Hemm ħafna x'jgħoġob dwar il-mod kif is-C3 iwettaq in-negozju tiegħu. Citroen reġgħet lura għall-għeruq tagħha b'lineup reċenti ta' hatchbacks u SUVs kompatti b'insegwiment bla skossi għall-kumdità u l-konvenjenza tas-sewqan.

Il-prestazzjoni tas-sewqan tas-C3 għandha tkun l-aħjar fil-klassi, b'karozza tal-filpa, ħafna akbar fuq toroq lixxi u mħawda. Tħossha kważi kompletament bla skossi, u anke fil-kantunieri, er, b'entużjażmu, il-ġisem jibqa 'kontrollat ​​tajjeb.

Il-kwalità tar-rikba tas-C3 għandha tkun l-aħjar fil-klassi.

Huwa wkoll kwiet ħafna, u l-uniċi affarijiet li jfixklu r-raġġi tat-torsjoni ta 'wara huma ħotob diżgustanti f'nofs ir-rokna jew dawk ħotob orribbli tal-veloċità tal-gomma fil-parkeġġi tal-karozzi.

Il-magna ta '1.2 litri hija nonsense. Filwaqt li n-numri mhumiex enormi, il-kurva tat-torque hija sabiħa u wieqaf, li tagħmel is-C3 sorprendentement tajba fuq il-Freeway, tixbit b'mod mgħaġġel għoljiet u taqbeż bi ftit fuss. 

L-uniku ilment tiegħi huwa ċ-ċaqliq fard fl-ewwel gear. Inħoss li s-C3 jġiegħli naħseb li għandu dual clutch, iżda hija karozza normali tat-torque converter.

Jista 'jitħawwad ftit, speċjalment meta sogħla meta s-sistema ta' stop-start tkun attivata, u dik hija l-unika ħaġa li tfakkarni li hija hatchback ċkejkna ta 'tliet ċilindri. 

Fil-moviment, l-isteering huwa ħafif ħafna u idealment adattat għall-manuvrabbiltà fil-belt u s-subborgi. Huwa pjaċevoli ħafna li tagħmel triqtek fit-toroq dojoq tal-belt meta tkun bilqiegħda ftit ogħla minn, ngħidu aħna, il-Kia Rio GT-Line.

L-ipparkjar huwa faċli wkoll, speċjalment issa li s-sensors tal-parkeġġ ta 'quddiem ġew installati mill-ġdid.

Verdett

Meta wieħed iqis Citroen C3 wieħed biss, din hija fil-biċċa l-kbira deċiżjoni iva jew le. Naħseb li huwa tal-mistħija li l-prezz huwa daqshekk għoli, għax ftit biċċiet biss jistgħu jattiraw ftit xerrejja kurjużi mill-bieb. Forsi Citroen qed titlef opportunità hawn ukoll, peress li fadal daqshekk ftit bokkaporti żgħar, u saħansitra inqas taħt l-għoxrin elf, li jfisser li l-pakkett huwa magħqud sewwa għal inqas minn $26,000.

Hija karozza divertenti, stramba u individwali, iżda mhux fil-karozza tradizzjonali "se tibda?". mod. Naħseb li jidher tajjeb ħafna u n-nies jgħidu li hija t-tip ta 'arti tal-karozzi li jixxenqu qabel ma jixtru xi ħaġa sabiħa iżda li ma tagħmilx ħsara. Kienet tkun karozza saħansitra aħjar b'tagħmir tas-sigurtà daqsxejn aktar avvanzat u kieku dak il-pass 'il barra kien solvut. M'inix ċert li nqatta' dawk il-flus kollha fuq C3, imma nkun it-tentazzjoni.