Reviżjoni Citroen C3 2018
Test Drive

Reviżjoni Citroen C3 2018

Citroen dejjem aġixxiet differenti. Il-biċċa l-kbira tal-ħin, Citroen dehru wkoll l-istess meta għamlu l-affarijiet b’mod differenti – jew sbieħ b’mod mhux konvenzjonali (DS) jew individwalizzati b’mod kuraġġuż (kważi kull ħaġa oħra).

Ftit snin ilu, wara sensiela ta’ karozzi matt bħax-Xantia u s-C4, il-kumpanija Franċiża fakkret lilha nnifisha f’dak li kienet qed tagħmel u ħarġet il-Kaktus frisk – u kontroversjali – fatali.

Segwa akklamazzjoni kritika, anke jekk ma waslitx b'bejgħ xokkanti madwar id-dinja.

Minkejja dan, is-C3 il-ġdid tgħallem ħafna mill-Kaktus, iżda għażel ukoll it-triq tiegħu stess biex jerġa’ jibda l-hatchback żgħir ta’ Citroen. U mhux biss dwar id-dehra. Taħtha hemm pjattaforma globali Peugeot-Citroen, magna bi tliet ċilindri bżieżaq u ġewwa friska.

Citroen C3 2018: Shine 1.2 Pure Tech 110
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà-
tip ta 'magna1.2 L turbo
Tip ta 'karburantPetrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil4.9l / 100km
Inżul5 siġġijiet
Prezz ta 'Ebda reklami riċenti

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10


Irrid ngħid mill-ewwel li din mhix karozza żgħira irħisa. Li jibda minn $ 23,490, hemm livell wieħed biss ta 'trim, Shine, u mhux biss starter. Allura, lista ta 'prezzijiet raġonevolment qasira, biss b'korp hatchback. Dawk li jiftakru l-aħħar soft-top ta’ Citroen ibbażat fuq l-3, il-Pluriel, mhux se jimpurtahom li mhux lura.

Fl-ewwel xahar tal-bejgħ – Marzu 2018 – Citroen qed toffri prezz ta’ $26,990 inkluża żebgħa metallika.

Naħseb li x-xerrejja tas-C3 se jkunu qed iqabblu l-karozza l-ġdida ma’ SUVs kompatti bħall-Mazda CX-3 u Hyundai Kona. Meta tħares lejn id-daqs u l-għamla meta mqabbla mat-tnejn l-oħra, jidhru qishom jappartjenu flimkien. Filwaqt li ż-żewġ karozzi jidħlu f'livelli differenti ta 'trim, m'għandekx għalfejn taħseb wisq dwar Citroen.

Hemm Apple CarPlay u Android Auto biex jieħdu ħsieb il-bżonnijiet tiegħek tan-navigazzjoni bis-satellita tal-midja u tal-GPS.

Inklużi huma roti tal-liga ta’ 17” maqtugħin djamant, trim ta’ ġewwa tad-drapp, qfil ċentrali remot, kamera tar-rivers, headlights awtomatiċi u wipers, steering wheel tal-ġilda, kompjuter tal-vjaġġ, kontroll tal-klima, arja kondizzjonata, sensors tal-parkeġġ ta’ wara, cruise control, twieqi tal-enerġija elettrika. madwar, rikonoxximent tal-limitu tal-veloċità u spare kompatt.

It-touchscreen ta’ 7.0 pulzieri, bħall-aħwa Peugeot, jagħmel ħafna affarijiet, inkluż l-arja kundizzjonata, u għadni jiddispjaċini li ma jagħmilx hekk. Is-softwer tal-midja bażiku huwa pjuttost tajjeb f'dawn il-jiem, li hija barka, u l-iskrin huwa daqs tajjeb. Hemm ukoll Apple CarPlay u Android Auto biex jieħdu ħsieb il-ħtiġijiet tiegħek tan-navigazzjoni bis-satellita tal-midja u tal-GPS, ittaffi d-daqqa min-nuqqas ta 'sistema ta' navigazzjoni integrata.

Naturalment, tista 'tqabbad l-iPhone jew it-tagħmir Android tiegħek jew kwalunkwe permezz tal-Bluetooth jew USB.

Filwaqt li jista' jidher lest għal off-road, huwa aktar pakkett urban milli verżjoni sportiva, speċjalment b'Airbumps li jassorbu x-xokkijiet.

Il-ħoss minn sitt kelliema huwa tajjeb, iżda l-ebda subwoofer, DAB, CD changer, funzjoni MP3.

Liema kulur tagħżel jiddependi fuq kemm trid tonfoq. Għażla interessanti u bi prezz raġonevoli hija l-lewż mint mint $150. Il-metalliċi huma daqsxejn aktar għaljin għal $590. Dawn ivarjaw minn "Perla Nera Iswed", "Platinum Grey", "Aluminum Grey", "Ruby Red", "Cobalt Blue", "Power Orange" u "Sand". Polar White huwa l-uniku freebie, u d-deheb huwa barra mill-menu.

Tista 'wkoll tagħżel minn tliet kuluri tas-saqaf, tneħħi kompletament is-sunroof panoramiku ta' $600, żid ftit flares ħomor mal-intern għal $150, jew mur bronż mal-interjuri Colorado Hype ($400). Anke Airbumps jiġu bl-iswed, "Dune", "Ċikkulata" (ovvjament kannella), u griż.

DVR integrat imsejjaħ "ConnectedCAM" ($600) huwa wkoll disponibbli u Citroen jgħid li huwa l-ewwel fis-segment tiegħu. Immuntat quddiem il-mirja li juru wara, joħloq in-netwerk Wi-Fi tiegħu stess u tista 'tikkontrollaha b'app fuq it-telefon tiegħek.

Jista 'jiġbed vidjow jew ritratti (kamera ta' 16-il megapixel se tagħmel), iżda wkoll tirreġistra kontinwament dak li qed jiġri quddiemek billi tuża nofs karta tal-memorja ta '30 GB. F'każ ta 'ħabta, taġixxi bħala tip ta' kaxxa sewda b'60 sekonda qabel l-istivar u XNUMX sekonda wara. U iva, tista 'titfiha.

In-negozjant tiegħek bla dubju se jkun jista’ jagħtik aċċessorji bħal twapet tal-art, tow bar, rack tas-saqaf u poġġamani tas-saqaf.

Nieqes mil-lista tal-għażliet hemm pakkett iswed jew karatteristika ta' assistenza għall-ipparkjar.

Liema kulur tagħżel jiddependi fuq kemm trid tonfoq.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10


Naħseb li s-C3 jidher tajjeb ħafna. Huwa jieħu ħafna ta 'dak li huwa inġenjuż u kuraġġuż mill-Kaktus u jagħmilha taħdem f'daqs iżgħar. Li ssejjaħlu distintiv huwa sottostima, b'geddum kbir, dwal LED irqiq ta' bi nhar u fanali ta' quddiem immuntati aktar baxxi fil-bamper. Sfortunatament, m'hemm l-ebda headlights LED jew ksenon.

Il-DRLs huma konnessi minn żewġ linji tal-metall brushed li jgħaddu mill-karozza u għandhom logo chevron doppju. Fil-mera ta 'wara, tkun taf eżattament x'qed jiġruk.

Fil-profil, tara Airbumps imfassla mill-ġdid, is-sors tal-kontroversja u l-gost kollha madwar Cactus. Mhumiex daqshekk kbar, u l-ħotob infushom huma kwadri (“Għaliex hemm buttuna Home fil-karozza?” staqsiet il-mara), iżda jaħdmu. U fuq wara, sett ta 'bozoz ta' wara LED friski b'effett 3D.

Filwaqt li jista' jidher lest għal off-road, huwa aktar pakkett urban milli verżjoni sportiva, speċjalment b'Airbumps li jassorbu x-xokkijiet. Kit tal-ġisem mhuwiex offrut, li probabbilment huwa għall-aħjar peress li se jrovina d-dehra. It-tneħħija mill-art hija xejn barra mill-ordinarju, bħalma huwa r-raġġ ta 'tidwir ta' 10.9 metri.

Ġewwa, għal darb'oħra, Cactus-ai, iżda inqas avant-garde (jew tax-xewk - sorry). Pumi tal-bibien stil trunk hemm, il-karti tal-bibien huma mżejna b'motif Airbump, u d-disinn ġenerali huwa sempliċiment frisk. Ftit inkonsistenzi materjali minuri jaċċentwa pannelli vojta u ġonot, iżda inkella huwa pjuttost pjaċir għall-għajn u definittivament Citroen, sa l-arja fancy ventijiet.

Il-materjali fuq is-sedili huma maħsuba sew u interessanti jekk inti tmur mal-Colorado Hype ġewwa, li jinkludi wkoll użu ġudizzjuż tal-ġilda oranġjo fuq l-isteering (iżda l-ebda sedili tal-ġilda).

Id-daxxbord huwa ċar u konċiż, għalkemm l-iskrin taċ-ċentru għadu jidher qisu arloġġ diġitali tas-snin 80. Ma nafx jekk dan hux intenzjonat jew le, iżda skrin xieraq b'riżoluzzjoni għolja se jkun aktar pjaċir għall-għajn.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10


Ah, hekk Franċiż. Għal xi raġuni, hemm biss tliet cupholders (tnejn fuq quddiem u wieħed fuq wara), iżda tista 'tpoġġi flixkun f'kull bieb.

Filwaqt li d-dimensjonijiet ta 'barra jissuġġerixxu dimensjonijiet ta' ġewwa ċkejkna, ladarba titla 'ġewwa, tista' tkun għal sorpriża pjaċevoli. Probabbilment qed tistaqsi lilek innifsek, "Kemm siġġijiet tista' toqgħod?" imma t-tweġiba hija ħamsa. U hemmhekk ukoll setgħu jitħawlu ħames persuni.

Is-sing tal-ġenb tal-passiġġier huwa mbuttat dritt fuq il-paratija, sabiex il-passiġġier ta 'quddiem iħoss li għandu ħafna spazju, għalkemm dan ifisser li l-kaxxa tal-ingwanti mhix kbira ħafna u l-manwal tas-sid jispiċċa fil-bieb. Madankollu, tista’ tħalliha lura għax tista’ tniżżel l-app “Scan My Citroen” fuq il-mobile tiegħek, li tippermettilek tagħżel ċerti partijiet tal-karozza u turi l-parti rilevanti tal-manwal.

L-ispazju tal-merkanzija jibda minn 300 litru bis-sedili 'l fuq u aktar minn trippla għal 922 bis-sedili mitwija 'l isfel, għalhekk il-kapaċità tal-bagoll hija tajba.

Il-passiġġieri fis-sedil ta’ wara jħossuhom tajjeb jekk ħadd fil-karozza ma jkun ogħla minn 180 ċm u għandu saqajn twal strambament. Kont pjuttost komdu wara s-sedil tas-sewwieq tiegħi, u s-sedil ta 'wara huwa komdu biżżejjed.

L-ispazju tal-merkanzija jibda minn 300 litru bis-sedili 'l fuq u aktar minn trippla għal 922 bis-sedili mitwija 'l isfel, għalhekk il-kapaċità tal-bagoll hija tajba. Ix-xoffa tat-tagħbija hija daqsxejn għolja u d-dimensjonijiet tal-ftuħ huma ftit stretti għal oġġetti kbar.

Il-kapaċità tal-irmonk hija 450 kg għal karru bil-brejkijiet.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10


Is-C3 hija mħaddma mill-magna turbo-petrol bi tliet ċilindri ta’ 208 litri issa familjari (Cactus, Peugeot 2008 u 1.2). Jiżviluppa 81 kW/205 Nm, jista 'jimbotta biss 1090 kg. Iċ-ċinturin tal-ħin jew il-katina sempliċement iwieġeb il-mistoqsija - hija katina.

Is-C3 hija mħaddma mill-magna turbo-petrol bi tliet ċilindri ta’ 208 litri li issa hija familjari (Cactus, Peugeot 2008 u 1.2).

Is-C3 huwa drive ta 'quddiem u l-enerġija tintbagħat permezz ta' trasmissjoni awtomatika Aisin b'sitt veloċitajiet. B'xorti tajba, dik it-trasmissjoni semi-awtomatika traġika b'klaċċ wieħed hija xi ħaġa tal-passat.

L-ebda manwal, gass, diżil (għalhekk l-ebda specs tad-diżil) jew 4 × 4/4wd. Informazzjoni dwar it-tip taż-żejt u l-kapaċità tista 'tinstab fil-manwal ta' struzzjoni.




Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10


Peugeot jippretendi 4.9 l/100 km fuq iċ-ċiklu kombinat, u ta 'min jinnota li t-trio jikkonsma fjuwil ottan 95. Normalment, iċ-ċifra tal-konsum tal-fjuwil ma jimpurtax fit-tnedija, iżda l-kombinazzjoni ta 'toroq M u B tat figura ta' 7.4 l/100 km għal jum tal-karozzi.

Il-kapaċità tat-tank tal-fjuwil hija ta '45 litru. Fil-mili tal-gass reklamat, dan jagħtik firxa ta 'kważi 900 mil, iżda fil-fatt huwa eqreb għal 600 mil għal kull tank. M'hemm l-ebda mod eko biex iżżid il-mili, iżda hemm start-stop. Din il-magna hija tant qrib l-ekonomija tal-fjuwil tad-diżil li burner taż-żejt ikun ħela ta 'flus. Ħarsa rapida lejn iċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil tad-diżil ta 'vetturi barranin se tikkonferma dan.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 6/10


Is-C3 għandu n-numru standard ta 'airbags ta' sitta, ABS, kontroll ta 'stabbiltà u trazzjoni, ESP, twissija ta' tluq tal-karreġġjata u rikonoxximent tas-sinjali tal-veloċità bħala standard, u żewġ punti ISOFIX ta 'wara.

Bla dubju Citroen diżappuntat qaltilna li s-C3 irċeviet klassifikazzjoni ta’ sigurtà EuroNCAP ta’ erba’ stilel minħabba nuqqas ta’ teknoloġija AEB avvanzata, iżda l-karozza hija “strutturalment soda”. L-AEB għadha kemm qed toħroġ barra minn xtutna, u għalhekk jistgħu jgħaddu xhur qabel ma narawha u l-karozza terġa’ tiġi ttestjata.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

6 snin / mili illimitat


garanzija

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10


Citroen toffri garanzija ta’ ħames snin ta’ mili bla limitu u ħames snin ta’ assistenza fit-triq.

L-ispiża tas-servizz hija limitata għall-ewwel ħames snin. L-intervalli tas-servizz huma 12-il xahar / 15,000 km u jibdew minn $375 qawwi, li jdur bejn $639 u $480, imbagħad jagħmlu spikes okkażjonali 'l fuq minn $1400. Taf f’xiex qed tidħol, imma mhux irħis.

F'termini ta 'ħsarat ġenerali, kwistjonijiet, ilmenti, u kwistjonijiet ta' affidabbiltà, din hija magna ġdida fjamanta, għalhekk m'hemmx ħafna x'titkellem. Ovvjament, il-problemi bil-magna diesel huma xi ħaġa tal-passat.

X'inhi li ssuq? 7/10


Ħa ngħidilkom x'mhix u qatt ma kienet is-C3 - corner cutter. Snin ilu, meta kont qed inbati xogħol iebes bejn Sydney u Melbourne, il-karozza tiegħi kienet Sydney u d-dar tiegħi kienet Melbourne. Kien jagħmel aktar sens li tikri karozza biex tasal id-dar mill-ajruport (ġarrab miegħi), u l-orħos karozza ta’ tmiem il-ġimgħa minn dejjem kienet din is-C3 humpbacked antik.

Kien bil-mod u ġeneralment inept, sofra minn problemi ta 'trażmissjoni awtomatika, ma kellu l-ebda horsepower, u kien kbir wisq biex jiġbor, iżda saq tajjeb ħafna mill-memorja. Il-batterija spiċċat ukoll diversi drabi.

Tajjeb. Għaddew żewġ ġenerazzjonijiet, u l-affarijiet huma ħafna aħjar. Il-magna bi tliet ċilindri turbocharged, bħal kull karozza oħra li fiha, hija magna mill-isbaħ. Filwaqt li r-rata ta 'aċċelerazzjoni ta' 10.9-0 km/h f'100 sekonda bilkemm hija tal-għaġeb jew saħansitra t-tifrix tat-trab, l-entużjażmu ferrieħa li bih tingħata l-qawwa huwa kontaġjuż u li jinduċi t-tbissima. Il-karattru beies-daqs żgħir tal-magna u l-prestazzjoni.

L-isteering huwa tajjeb, u filwaqt li huwa dirett, se jenfasizza l-fatt li dan mhuwiex predatur apex bil-ġuħ.

A awtomatika Aisin b'sitt veloċitajiet probabbilment tagħmel bi ftit manuvra fit-traffiku, xi kultant upshifting aktar bil-mod, iżda l-modalità Sport issolvi dik il-problema.

L-isteering huwa tajjeb, u filwaqt li huwa dirett, se jenfasizza l-fatt li dan mhuwiex predatur apex bil-ġuħ. Is-C3 tgħaġġel 'il quddiem, riekeb kontra l-istatura diminuttiva tagħha. Karozzi żgħar bħal dan għandhom it-tendenza li jiċċaqilqu, u aħna dejjem tort is-sospensjoni ta 'wara tar-raġġ tat-torsjoni irħas iżda effettiva. Dik l-iskuża m'għadhiex taħdem għax Citroen jidher li dehret kif tagħmilhom (l-aktar) rotob.

Ir-rotta tat-test drive tagħna kienet fuq l-awtostradi u t-toroq B, li waħda minnhom kienet imqaxxra ħafna. L-unika darba li l-karozza ħassitha qisha kellha travi tat-torsjoni kienet meta medda ta’ triq partikolarment mhux maħduma laqtet xi ftit in-naħa ta’ wara, b’daqqiet żgħir.

Insejħilha vivaċi, xi wħud kienu jsejħulha skomda, iżda l-bqija tal-ħin il-karozza kienet imqiegħda flimkien b'mod sabiħ, imxaqleb lejn understeer ħafif f'kantunieri entużjasti.

Madwar il-belt, ir-rikba hija ħafifa u suppli, tħossok qisek f'karozza akbar.

Madwar il-belt, ir-rikba hija ħafifa u suppli, tħossok qisek f'karozza akbar. Marti qablet. Parti mil-livell ta 'kumdità ġejja wkoll mis-sedili ta' quddiem eċċellenti, li ma jidhrux partikolarment ta 'appoġġ, iżda fil-fatt huma.

Hemm xi affarijiet tedjanti. It-touch screen huwa ftit bil-mod, u jekk is-C3 għandu radju AM (kwiet, żgħażagħ), allura ma sibthiex. Qiegħed hemm, sempliċement ma stajtx insibha, għalhekk jeħtieġ softwer aħjar (jew utent aħjar).

Jeħtieġ ukoll l-AEB u jkun sabiħ li jaqbel mal-karatteristiċi ta’ sigurtà ta’ Mazda CX-3 jew saħansitra Mazda2 sabiex ikun jista’ jaħdem b’cross-traffic alert u AEB reverse. Tliet detenturi tat-tazza hija stramba, u l-lieva tal-kontroll tal-kruċiera hija arti li trid tiġi mhaddma. Il-start-stop huwa wkoll daqsxejn aggressiv u ma jafx meta ma jkunx meħtieġ – trid tuża t-touch screen biex titfi.

Verdett

Is-C3 il-ġdida hija karozza divertenti - divertenti, ta' karattru u Franċiża. U, bħal ħafna affarijiet Franċiżi, mhuwiex irħis. M'intix se tixtrih b'rasek, imma ma naħsibx li Citroen tistenna li xerrejja dispassionati jiswew il-bibien tagħhom. Trid tridu - m'intix qed tfittex prestazzjoni aqwa jew valur eċċezzjonali, qed tfittex xi ħaġa barra mill-ordinarju.

U għal min verament iridha, jikseb karozza b’magna kbira, rikba li tpoġġi karozzi kbar għall-mistħija, u stil li ma jistax jiġi injorat jew jitkellem dwaru.

Safejn smashing KPIs ta 'Citroen, is-C3 jagħmel il-trick. Imma hija karozza aħjar minn sempliċi Citroen tajba, fil-fatt hija biss karozza tajba.

Żid kumment