Reviżjoni Citroen Berlingo 2017

Tim Robson jittestja u jirrevedi ċ-Citroen Berlingo l-ġdida bil-prestazzjoni, il-konsum tal-fjuwil u l-verdett.

Il-kliem "quirky" u "delivery van" normalment ma jmorrux flimkien fl-istess sentenza, iżda bil-Berlingo kapriċċjuż ta' Citroen, tista' tieħu l-kejk tiegħek u twassalha.

Sa ftit ilu, l-idea li tieħu ħsieb is-sewwieq u l-passiġġier f'karozza tal-kunsinna kienet kompletament barranija. Il-kumdità tal-kreaturi kienet sekondarja fejn tidħol il-prattiċità massima tal-vann tipiku.

Jekk int negozju żgħir li qed tfittex xi ħaġa barra mill-ordinarju fejn tidħol SUVs, il-Berlingo għandu numru ta 'vantaġġi.

Disinn

Id-disinjatur tal-karozzi huwa pjuttost jitmeżmżu meta jiġi biex jiddisinja vann żgħir. Wara kollox, hija bażikament kaxxa kbira, ġeneralment miżbugħa bajda, u teħtieġ żewġ jew tliet bibien kbar.

Il-firxa ta’ vannijiet żgħar tal-kumpanija Franċiża tiġi f’verżjonijiet ta’ bażi ta’ roti qosra (L1) u twal (L2) u huma daqs iżgħar mit-Toyota Hiace li tinsab kullimkien. Il-magna tagħha tinsab quddiem il-kabina, u tipprovdi aċċess aktar faċli għas-servizz u żona aktar sigura għall-passiġġieri.

Il-konċessjoni ewlenija tagħha għad-dehra hija imnieħer imdawwar, kważi pjuttost sabiħ, filwaqt li l-bqija tal-vann huwa pjuttost sempliċi u bla preżunzjoni. Madankollu, id-dbielet tal-ġnub jirrepetu dawk ta’ vetturi Citroen oħra bħall-Caktus.

prattiċità

F'termini ta 'funzjonalità, l-itwal L2 Berlingo ttestjat hawn għandu bibien li jiżżerżqu fuq kull naħa tal-karozza, kif ukoll 60-40 bieb jitbandal fuq wara li jistgħu jinfetħu wiesgħa ħafna. Skrin tat-tarpolin trasparenti standard jifred iż-żona tal-merkanzija mill-kabina, u l-art hija mgħottija bi protezzjoni tal-plastik iebes.

Iż-żona tal-merkanzija tista 'żżomm merkanzija sa 2050mm twila, li tista' tiġġebbed sa 3250mm meta s-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem ikun mitwi 'l isfel, u huwa wiesa' 1230mm. Mill-mod, huwa 248 mm itwal minn L1.

M'hemm l-ebda niċeċ għar-roti ta 'wara fil-bagoll, u ganċijiet tal-irbit tal-metall jinsabu fuq l-art. Madankollu, m'hemm l-ebda ganċijiet tal-immuntar fuq il-ġnub tal-vann, għalkemm hemm perforazzjonijiet fil-ġisem biex jippermettu l-użu taċ-ċineg.

Il-kapaċità tat-tagħbija tagħha hija 750 kg.

Is-sedil huwa forsi l-aktar karatteristika mhux tas-soltu tal-Berlingo.

F'1148mm, il-Berlingo huwa għoli b'mod sorprendenti, għalkemm ir-raġġ ta 'wara 'l fuq mill-bibien tat-tagħbija jista' jfixkel it-tagħbija ta 'kxaxen għoljin.

M’hemmx għalfejn ngħidu li l-kabina tas-sewwieq trid tkun komda; wara kollox, il-Berlingo u vannijiet bħalu huma maħsuba biex jintużaw il-ġurnata kollha, kuljum.

Is-sedil huwa forsi l-aktar karatteristika mhux tas-soltu tal-Berlingo. Is-sedili huma pjuttost għoljin u l-pedali huma pjuttost baxxi u jimteddu 'l fuq mill-art, u jagħtu l-impressjoni li inti bil-wieqfa fuq il-pedali aktar milli tistrieħ fuqhom.

Is-sedili nfushom huma miksija bid-drapp u huma pjuttost komdi anke fuq distanzi twal, iżda rikkieba għoljin ħafna jistgħu jsibuha diffiċli biex jimbuttaw is-sedil lura biżżejjed biex ikunu komdi. L-isteering wheel huwa aġġustabbli għall-inklinazzjoni u jilħqu, li hija karatteristika kbira ta 'vann kummerċjali.

Il-verżjoni tal-2017 tal-Berlingo ġiet aġġornata b’sistema ġdida ta’ infotainment touchscreen bil-Bluetooth u kamera tar-rearview. Jappoġġja wkoll Apple CarPlay u Android Auto permezz ta 'port USB taħt is-sing, kif ukoll żbokk ta' 12-il volt, kif ukoll jack stereo awżiljarju.

Hemm kompartiment ċentrali fond b'għatu fuq rombli, kif ukoll serħan tad-dirgħajn li jintwew għas-sewwieq. Għalkemm il-Berlingo għandu ħames cupholders, l-ebda wieħed minnhom ma jista 'jżomm bott standard ta' soft drink jew kikkra kafè. Il-Franċiżi jidhru li jħobbu l-espresso tagħhom jew ir-Red Bull tagħhom. Madankollu, iż-żewġ bibien ta 'quddiem għandhom slots għal fliexken kbar.

Hemm ukoll headboard tas-sewwieq li jimxi mal-wisa 'tal-kabina u jista' joqgħod ġkieket jew oġġetti aktar artab, imma int verament ma tridx xi ħaġa aktar diffiċli biex ittir lura lejk meta taċċellera.

Amenitajiet oħra jinkludu twieqi tal-enerġija, arja kondizzjonata u serraturi tal-iswiċċ. Meta wieħed jitkellem dwar serraturi, il-Berlingo għandu drawwa tedjanti mhux tas-soltu li jeħtieġ li l-bibien ta 'wara jinfetħu darbtejn qabel ma jkunu jistgħu jintużaw, li hija problema sakemm tidra.

Prezz u karatteristiċi

Il-Berlingo L2 bi trasmissjoni semi-awtomatika huwa pprezzat għal $30.990.

Minħabba li huwa vann kummerċjali, mhuwiex mgħammar bl-aħħar gizmos multimedjali. Madankollu, għandha ftit tmiss utli li jagħmlu l-ħajja aktar faċli.

Il-fanali ta 'quddiem, pereżempju, mhumiex awtomatiċi, iżda jintfew meta l-karozza tintefa. Jiġi wkoll b'bamper ta 'quddiem mhux miżbugħ u rimmijiet tal-azzar mhux miksija għal kurrier massimu u prattiċità tal-kunsinna.

Li tidħol bil-maqlub bil-maqlub bil-għaġla tieħu pjuttost ftit ta' fiddling u ħsieb.

Il-touch screen multimedjali joffri Bluetooth, streaming awdjo u settings ta 'personalizzazzjoni tal-karozzi.

Jiġi b’sedil ta’ wara bi tliet sedili u huwa offrut f’ħames kuluri.

Magna u trasmissjoni

Il-Berlingo huwa mħaddem b'magna diesel żgħira ta' 1.6 litri turbocharged li tagħti 66kW f'4000rpm u 215Nm f'1500rpm, imqabbda ma' trażmissjoni semi-awtomatika pjuttost mhux tas-soltu.

Il-kontrolli prinċipali tal-vettura huma attwalment immuntati fuq dial li jdur li jinsab fuq id-dashboard. Għandu kontroll manwali li jista 'jitħaddem bl-użu ta' paddle shifters immuntati fuq il-kolonna tal-istering.

Il-gearbox għandha pawsa mhux tas-soltu bejn ix-xiftijiet. Huwa ċertament mhux bla xkiel u fil-fatt jista 'jkun pjuttost jerky sakemm tidra. L-aħjar mod biex tikkontrolla dan huwa li fil-fatt tgħolli t-throttle bejn shifts, u l-eħfef mod biex tagħmel dan huwa li tuża l-paddles manwali.

Hemm bżonn mhux ħażin ta 'fidling u ħsieb biex tidħol f'reverse gear bil-għaġla għax m'intix imdorri tfittex reverse gear fuq is-sing!

Fil-fatt, hija l-pawża fit-trasmissjoni li tista 'tbiegħed lix-xerrejja potenzjali fl-ewwel test tal-karozza. Nirrakkomandaw li żżomm magħha u tipprovaha għax il-magna nnifisha hija ħawħ reali. Bi klassifikazzjoni tal-ekonomija baxxa sa nofs is-sitta, hija kwieta, torquey u b'saħħitha fuq ġirjiet itwal, anke b'tagħbija abbord. Huwa wkoll disponibbli bi trasmissjoni manwali.

Ekonomija tal-karburant

Citroen isostni li l-Berlingo jirritorna 5.0L/100km fuq iċ-ċiklu kombinat. Aktar minn 980 km ta’ ttestjar, li inkludew sewqan fil-belt u f’awtostrada kif ukoll ġarr ta’ madwar 120 kg ta’ merkanzija, ipproduċew qari ta’ 6.2 l/100 km fuq il-pannell tal-istrumenti u kisbu firxa ta’ 800 km mit-tank tad-diżil ta’ 60 litru tiegħu.

Sikurezza

Bħala vettura kummerċjali, il-Berlingo m'għandhiex teknoloġiji ta 'sikurezza ta' livell ogħla bħall-ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza, għalkemm nittamaw li l-kumpaniji jgħaddu din it-teknoloġija importanti lill-utenti kummerċjali.

Filwaqt li mhux se jirbaħ Grand Prix dalwaqt, huwa aktar minn tajjeb biżżejjed biex jimmaniġġja t-traffiku tqil minn jum għal jum.

Għandu ABS, kontroll tat-trazzjoni, dawl taċ-ċpar ta 'wara u dwal tar-rivers doppji, kif ukoll kamera tar-rivers u sensuri.

Sewqan

L-aktar karatteristika waħda impressjonanti tal-Berlingo hija l-kwalità tar-rikba. Il-mod kif is-sospensjoni hija stabbilita se jħawdu ħafna hatchbacks moderni fis-suq illum.

Għandha damping kumplessa oerhört, rebbiegħa perfettament sintonizzata, u tirkeb tajjeb bi jew mingħajr tagħbija. L-istering huwa qisu ħafna karozza, ukoll, u filwaqt li mhux se jirbaħ Grand Prix dalwaqt, huwa aktar minn biżżejjed biex jimmaniġġja forzi g ħorox u traffiku qawwi ta 'kuljum. bħala vjaġġ jew kunsinna itwal.

Ittestjajna l-karozza bi kważi elf mil ta’ sewqan fil-pajjiż u fil-belt u konna impressjonati ħafna bl-immaniġġjar, l-ekonomija u l-qawwa tal-Berlingo.

proprjetà

Citroen toffri garanzija ta’ tliet snin u 100,000 km b’appoġġ fit-triq.