Sistemi ta' injezzjoni tad-diżil. Disinn, vantaġġi u żvantaġġi

B'differenza mill-magni tal-petrol, il-magni diesel kellhom injezzjoni tal-fjuwil mill-bidu. Inbidlu biss is-sistemi tal-injezzjoni, il-fittings u l-pressjoni tal-fjuwil fornut liċ-ċilindri.

Il-prinċipju tax-xogħol ta 'magna diesel, komunement magħrufa bħala magna diesel, huwa kompletament differenti minn dak ta' magna tal-gażolina. Fit-trakkijiet tal-fjuwil, it-taħlita tal-fjuwil u l-arja tidħol fil-kamra tal-kombustjoni 'l fuq mill-pistun. Wara l-kompressjoni, it-taħlita tinxtegħel minħabba t-tqassim ta 'spark elettriku fl-elettrodi tal-ispark plagg. Dan huwa għaliex magni tal-gażolina jissejħu wkoll magni spark ignition (SI).

Fil-magni diesel, il-pistun fil-kamra tal-kombustjoni tikkompressa biss l-arja, li, taħt l-influwenza ta 'pressjoni enormi (mill-inqas 40 bar - għalhekk l-isem "pressjoni għolja") jissaħħan għal temperatura ta' 600-800 ° C. L-injezzjoni tal-fjuwil f'arja sħuna bħal din tirriżulta f'awto-ignition immedjata tal-fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni. Għal din ir-raġuni, powertrains diesel jissejħu wkoll magni compression ignition (CI). Mill-bidu nett, kienu fornuti billi jinjettaw fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni, u mhux fil-manifold tad-dħul, li jforni biss l-arja lill-magna. Skont jekk il-kamra tal-kombustjoni kinitx maqsuma jew le, il-magni diesel kienu maqsuma f'unitajiet ta 'enerġija b'injezzjoni indiretta jew diretta.

Injezzjoni indiretta

Id-diżil, għalkemm iddebutta b’sistema ta’ injezzjoni diretta, ma ntużax għal żmien twil. Din is-soluzzjoni ħolqot wisq problemi u fl-industrija tal-karozzi ġiet sostitwita b'injezzjoni indiretta privattiva fl-1909. L-injezzjoni diretta baqgħet f'magni kbar wieqfa u tal-baħar, kif ukoll f'xi trakkijiet. Id-disinjaturi tal-karozzi tal-passiġġieri ppreferew diesels b'injezzjoni indiretta, b'tħaddim aktar bla xkiel u inqas storbju.

It-terminu "indiretta" fil-magni diesel ifisser xi ħaġa kompletament differenti minn fil-magni tal-gażolina, fejn l-injezzjoni indiretta hija l-injezzjoni ta 'taħlita ta' arja-karburant fil-manifold tad-dħul. F'magni diesel ta 'injezzjoni indiretta, bħal f'disinji ta' injezzjoni diretta, il-fjuwil atomizzat mill-injettur jidħol ukoll fil-kamra tal-kombustjoni. Huwa biss li huwa maqsum f'żewġ partijiet - parti awżiljarja, li fiha jiġi injettat il-fjuwil, u l-parti prinċipali, i.e. l-ispazju direttament fuq il-pistun li fih iseħħ il-proċess ewlieni tal-kombustjoni tal-fjuwil. Il-kmamar huma interkonnessi minn kanal jew kanali. Skont il-forma u l-funzjoni, il-kmamar huma maqsuma f'ġibjuni preliminari, vortiċi u arja.

Dawn tal-aħħar ma jistgħux jintużaw, peress li l-produzzjoni tagħhom prattikament waqfet. Fil-każ ta 'prechambers u kmamar tat-tidwir, iż-żennuna hija installata ħdejn il-kamra awżiljarja u tinjetta l-fjuwil fiha. Hemmhekk, iseħħ it-tqabbid, imbagħad il-fjuwil parzjalment maħruq jidħol fil-kamra prinċipali u jinħaraq hemmhekk. Diesels bi prechamber jew swirl chamber jimxu bla xkiel u jista 'jkollhom sistemi ta' krank ħfief. Mhumiex sensittivi għall-kwalità tal-fjuwil u jista 'jkollhom żennuni ta' disinn sempliċi. Madankollu, huma inqas effiċjenti minn diesels b'injezzjoni diretta, jikkunsmaw aktar fjuwil, u għandhom problemi biex jibdew magna kiesħa. Illum, magni diesel b'injezzjoni indiretta fil-karozzi tal-passiġġieri huma xi ħaġa tal-passat u m'għadhomx jiġu prodotti. Rari jinstabu fil-karozzi moderni fis-suq illum. Jistgħu jinstabu biss f'disinji bħall-Indjan Hindustan u Tata, l-UAZ Russu, il-ġenerazzjoni anzjana Mitsubishi Pajero mibjugħa fil-Brażil, jew il-Volkswagen Polo offrut fl-Arġentina. Jintużaw fi kwantitajiet ferm akbar f'vetturi ta 'wara l-bejgħ.

Injezzjoni diretta

Kollox beda miegħu. Madankollu, il-benefiċċji tal-injezzjoni diretta ma ġewx inizjalment sfruttati. L-importanza tat-tidwir xieraq tal-fjuwil ma kinitx magħrufa u l-kombustjoni tiegħu ma kinitx ottimali. Ffurmati ċapep tal-fjuwil, li kkontribwew għall-formazzjoni tan-nugrufun. Il-proċessi fuq il-pistun marru malajr wisq, il-magni ħadmu iebes, malajr qerdu l-bering tal-crankshaft. Għal din ir-raġuni, l-injezzjoni diretta ġiet abbandunata, pprefera injezzjoni indiretta.

Ritorn għall-għeruq, iżda f'verżjoni moderna, seħħet biss fl-1987, meta l-Fiat Croma 1.9 TD daħlet fil-produzzjoni tal-massa. L-injezzjoni diretta tal-fjuwil teħtieġ tagħmir ta 'injezzjoni effiċjenti, pressjoni għolja ta' injezzjoni, fjuwil ta 'kwalità tajba, u crankset b'saħħtu ħafna (u għalhekk tqil). Madankollu, jipprovdi effiċjenza għolja u bidu faċli ta 'magna kiesħa. Soluzzjonijiet moderni għal magni diesel b'injezzjoni diretta huma bbażati prinċipalment fuq irjus u pistuni kompletament ċatti bi kmamar (kavitajiet) iffurmati b'mod xieraq. Il-kmamar huma responsabbli għat-taqlib korrett tal-fjuwil. L-injezzjoni diretta hija użata ħafna llum fil-magni diesel tal-karozzi tal-passiġġieri.

Injezzjoni Diretta - Injetturi tal-Pompi

Fil-magni tad-diżil tradizzjonali, tipi differenti ta 'pompi huma responsabbli għall-forniment tal-fjuwil. Fi żminijiet taʼ pijunier, l-injezzjoni tal-fjuwil kienet issir b’arja kkompressata; fis-snin għoxrin, dan kien isir b’pompi taż-żejt iddisinjati mill-ġdid. Fis-snin 20, pompi speċjali ddisinjati għal magni diesel kienu diġà użati ħafna. Inizjalment, kienet ibbażata fuq pompi serjali li joħolqu pressjoni baxxa (sa 300 bar). Kien biss fis-snin 60 li dehru pompi aktar effiċjenti b'distributur axjali (aktar minn 1000 bar). F'nofs is-snin sebgħin huma rċevew kontroll ta 'injezzjoni mekkanika, u f'nofs is-snin tmenin rċevew kontroll elettroniku (BMW 80td, 524).

Pompa-injetturi użati fit-trakkijiet diġà fis-snin 30 kienu mod kemmxejn differenti ta 'injezzjoni tal-fjuwil, kienu użati b'mod wiesa' fil-karozzi tal-passiġġieri mit-tħassib Volkswagen, għall-ewwel darba fl-1998 (Passat B5 1.9 TDI). Fil-qosor, injettur tal-pompa huwa injettur bil-pompa tiegħu stess, li hija misjuqa minn camshaft. Għalhekk, il-proċess kollu tal-pressjoni u l-injezzjoni fiċ-ċilindru huwa limitat għar-ras taċ-ċilindru. Is-sistema hija kompatta ħafna, m'hemm l-ebda linji tal-fjuwil li jgħaqqdu l-pompa mal-injetturi. Għalhekk, m'hemm l-ebda pulsazzjoni taż-żennuna, li tagħmilha diffiċli biex tirregola d-doża ta 'karburant u tnixxijiet. Peress li l-fjuwil jivvaporizza parzjalment fil-kamra tal-injettur tal-unità, iż-żmien tal-injezzjoni jista 'jkun żgħir (bidu faċli). L-aktar importanti, madankollu, hija l-pressjoni ta 'injezzjoni għolja ħafna ta' 2000-2200 bar. Id-doża tal-fjuwil fiċ-ċilindru titħallat malajr mal-arja u tinħaraq b'mod effiċjenti ħafna.

B'mod ġenerali, magna diesel ta 'pompa-injettur hija kkaratterizzata minn effiċjenza għolja, konsum baxx ta' fjuwil, veloċità għolja u l-possibbiltà li tinkiseb densità ta 'qawwa għolja. Iżda magna ta 'l-injettur ta' l-unità hija għalja għall-manifattura, prinċipalment minħabba l-kumplessità tar-ras taċ-ċilindru. Ix-xogħol tiegħu huwa iebes u qawwi. Meta jitħaddmu b'injetturi ta 'unità, jinqalgħu wkoll problemi ta' emissjonijiet, li kkontribwew ħafna għall-abbandun ta 'VW ta' din is-soluzzjoni.

Injezzjoni Diretta - Common Rail

L-aktar element importanti tas-sistema ta 'injezzjoni Common Rail huwa l-"Common Rail", tip ta' tank magħruf ukoll bħala "akkumulatur tal-fjuwil taħt pressjoni", li fih pompa tippompja karburant tad-diżil. Jidħol fiż-żennuni mhux direttament mill-pompa, iżda mit-tank, filwaqt li jżomm l-istess pressjoni għal kull ċilindru.

B'mod figurattiv, nistgħu ngħidu li kull wieħed mill-injetturi ma jistenna porzjon ta 'fjuwil mill-pompa, iżda xorta għandu fjuwil fi pressjoni għolja ħafna. L-impulsi elettriċi li jattivaw l-injetturi huma biżżejjed biex jipprovdu fjuwil lill-kmamar tal-kombustjoni. Sistema bħal din tippermettilek toħloq injezzjonijiet b'ħafna fażijiet (anke 8 fażijiet għal kull injezzjoni), li twassal għal kombustjoni preċiża ħafna tal-fjuwil b'żieda gradwali fil-pressjoni. Il-pressjoni ta 'injezzjoni għolja ħafna (1800 bar) tippermetti l-użu ta' injetturi b'toqob żgħar ħafna li jwasslu l-fjuwil kważi fil-forma ta 'ċpar.

Dan kollu huwa kkumplimentat minn effiċjenza għolja tal-magna, tħaddim bla xkiel u livell baxx ta 'storbju (minkejja injezzjoni diretta), manuvrabbiltà tajba u emissjonijiet baxxi tal-egżost. Madankollu, il-magni common rail jeħtieġu l-ogħla kwalità tal-fjuwil u l-aqwa filtri. Kontaminanti fil-fjuwil jistgħu jeqirdu l-injetturi u jikkawżaw ħsara li tiswa ħafna flus biex tissewwa.