Sistema ta' injezzjoni tal-magna diesel - injezzjoni diretta b'pompa rotatorja VP 30, 37 u VP 44
Kontenut
Il-prezzijiet dejjem jogħlew tal-fjuwil imbuttaw lill-manifatturi biex iżidu l-iżvilupp tal-magni diesel. Sal-aħħar tas-snin 80, huma kienu jdoqqu biss it-tieni vjolin flimkien mal-magni tal-petrol. Il-ħatja prinċipali kienu l-volum, l-istorbju u l-vibrazzjoni tagħhom, li ma kinux ikkumpensati minn konsum tal-fjuwil saħansitra inqas. Is-sitwazzjoni kellha tkun aggravata bl-issikkar li ġej tar-rekwiżiti legali biex jitnaqqsu l-emissjonijiet ta 'inkwinanti fil-gassijiet ta' l-egżost. Bħal f'oqsma oħra, l-elettronika onnipotenti ta daqqa t'id lill-magni diesel.
Fl-aħħar tas-snin 80, iżda speċjalment fis-snin 90, ġie introdott gradwalment il-kontroll elettroniku tal-magna diesel (EDC), li tejjeb b'mod sinifikanti l-prestazzjoni tal-magni diesel. Il-vantaġġi ewlenin irriżultaw li huma atomizzazzjoni aħjar tal-fjuwil miksuba permezz ta 'pressjoni ogħla, kif ukoll injezzjoni tal-fjuwil ikkontrollata elettronikament skond is-sitwazzjoni attwali u l-ħtiġijiet tal-magna. Ħafna minna se niftakru mill-esperjenza tal-ħajja reali x'tip ta '"go-ahead" ikkawża l-introduzzjoni tal-magna leġġendarja 1,9 TDi b'mod amikevoli. Bħal riħa ta 'bastun maġiku, l-1,9 D / TD li s'issa goff sar atleta ħafif b'konsum ta' enerġija baxx ħafna.
F'dan l-artikolu ngħidulek kif taħdem pompa ta 'injezzjoni li ddur. L-ewwel nispjegaw kif jaħdmu l-pompi tal-lobu li jdur ikkontrollati mekkanikament u mbagħad pompi kkontrollati elettronikament. Eżempju huwa l-pompa tal-injezzjoni minn Bosch, li kienet u tibqa ’l-pijunier u l-akbar manifattur ta’ sistemi ta ’injezzjoni għal magni diesel fil-karozzi tal-passiġġieri.
L-unità tal-injezzjoni b'pompa li ddur tipprovdi fjuwil simultanjament liċ-ċilindri kollha tal-magna. Id-distribuzzjoni tal-fjuwil lill-injetturi individwali titwettaq minn pistun distributur. Skond il-moviment tal-pistun, il-pompi tal-lobu li jdur huma maqsuma f'assjali (bi pistun wieħed) u radjali (b'żewġ sa erba 'pistuni).
Pompa ta 'injezzjoni rotatorja bil-pistun assjali u distributuri
Għad-deskrizzjoni, nużaw il-pompa Bosch VE magħrufa. Il-pompa tikkonsisti f'pompa tal-għalf, pompa ta 'pressjoni għolja, kontrollur tal-veloċità u swiċċ tal-injezzjoni. Il-pompa tal-paletta tal-għalf twassal il-karburant għall-ispazju tal-ġbid tal-pompa, minn fejn il-karburant jidħol fit-taqsima tal-pressjoni għolja, fejn huwa kkompressat għall-pressjoni meħtieġa. Il-pistun distributur iwettaq moviment li jiżżerżaq u li jdur fl-istess ħin. Il-moviment li jiżżerżaq huwa kkawżat minn cam assjali mqabbad sewwa mal-pistun. Dan jippermetti li l-fjuwil jinġibed u jiġi fornut għal-linja ta 'pressjoni għolja tas-sistema tal-fjuwil tal-magna permezz tal-valvi tal-pressjoni. Minħabba l-moviment rotazzjonali tal-pistun tal-kontroll, jinkiseb li l-iskanalatura tad-distribuzzjoni fil-pistun iddur biswit il-kanali li permezz tagħhom il-linja ta 'pressjoni għolja taċ-ċilindri individwali hija mqabbda mal-ispazju tar-ras tal-pompa' l fuq mill-pistun. Il-fjuwil jinġibed matul il-moviment tal-pistun lejn iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ, meta l-cross-sections tal-katusa tad-dħul u l-iskanalaturi fil-pistun huma miftuħa għal xulxin.
Pompa ta 'injezzjoni rotatorja bi pistuni radjali
Il-pompa rotatorja bi pistuni radjali tipprovdi pressjoni ta 'injezzjoni ogħla. Pompa bħal din fiha minn żewġ sa erba 'pistuni, li jċaqalqu l-anelli tal-cam, li huma ffissati fil-pistun fiċ-ċilindri tagħhom, lejn is-swiċċ ta' l-injezzjoni. Iċ-ċirku tal-cam għandu lugs daqs iċ-ċilindru tal-magna mogħti. Hekk kif ix-xaft tal-pompa jdur, il-pistuni jimxu tul it-trajettorja taċ-ċirku tal-cam bl-għajnuna ta 'rombli u imbotta l-isporġenzi tal-cam fl-ispazju ta' pressjoni għolja. Ir-rotor tal-pompa tal-għalf huwa mqabbad max-xaft tas-sewqan tal-pompa tal-injezzjoni. Il-pompa tal-għalf hija ddisinjata biex tforni karburant mit-tank għall-pompa tal-karburant bi pressjoni għolja fil-pressjoni meħtieġa għat-tħaddim korrett tagħha. Il-karburant huwa fornut lill-pistuni radjali permezz tar-rotor tad-distributur, li huwa mqabbad b’mod riġidu max-xaft tal-pompa tal-injezzjoni. Fuq l-assi tar-rotor tad-distributur hemm toqba ċentrali li tgħaqqad l-ispazju ta 'pressjoni għolja tal-pistuni radjali b'toqob trasversali għall-provvista tal-fjuwil mill-pompa ta' l-għalf u għall-iskariku ta 'fjuwil bi pressjoni għolja lill-injetturi taċ-ċilindri individwali. Il-karburant joħroġ fiż-żennuni fil-mument li jgħaqqad is-sezzjonijiet trasversali tat-toqba tar-rotor u l-kanali fl-istator tal-pompa. Minn hemm, il-karburant jgħaddi minn linja ta 'pressjoni għolja għall-injetturi individwali taċ-ċilindri tal-magna. Ir-regolazzjoni tal-ammont ta 'karburant injettat isseħħ billi tillimita l-fluss ta' karburant li joħroġ mill-pompa tal-għalf għall-parti ta 'pressjoni għolja tal-pompa.
Pompi ta 'l-Injezzjoni Rotary Ikkontrollati b'mod Elettroniku
L-aktar pompa rotanti ta 'pressjoni għolja kkontrollata elettronikament użata f'vetturi fl-Ewropa hija s-serje Bosch VP30, li tiġġenera pressjoni għolja b'mutur bil-pistuni axjali, u l-VP44, li fiha toħloq pompa ta' spostament pożittiv b'żewġ jew tliet pistuni radjali. B'pompa assjali huwa possibbli li tinkiseb pressjoni massima taż-żennuna sa 120 MPa, u b'pompa radjali sa 180 MPa. Il-pompa hija kkontrollata mis-sistema ta 'kontroll elettroniku tal-magna EDC. Fis-snin bikrija tal-produzzjoni, is-sistema ta 'kontroll kienet maqsuma f'żewġ sistemi, li waħda minnhom kienet ikkontrollata mis-sistema ta' ġestjoni tal-magna, u l-oħra mill-pompa tal-injezzjoni. Gradwalment, beda jintuża kontrollur komuni wieħed li jinsab direttament fuq il-pompa.
Pompa ċentrifugali (VP44)
Waħda mill-aktar pompi komuni ta 'dan it-tip hija l-pompa tal-pistun radjali VP 44 minn Bosch. Din il-pompa ġiet introdotta fl-1996 bħala sistema ta 'injezzjoni ta' karburant bi pressjoni għolja għal karozzi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief. L-ewwel manifattur li uża din is-sistema kien Opel, li installa pompa VP44 fil-magna diesel b'erba 'ċilindri tal-Vectra 2,0 / 2,2 DTi tagħha. Dan kien segwit minn Audi b'magna 2,5 TDi. F'dan it-tip, il-bidu tal-injezzjoni u r-regolazzjoni tal-konsum tal-fjuwil huma kompletament ikkontrollati elettronikament permezz ta 'valvi tas-solenojdi. Kif diġà ssemma, is-sistema ta 'injezzjoni kollha hija kkontrollata jew minn żewġ unitajiet ta' kontroll separati, separatament għall-magna u l-pompa, jew waħda għaż-żewġ apparati li jinsabu direttament fil-pompa. L-unità (jiet) tal-kontroll tipproċessa sinjali minn numru ta 'sensuri, li tidher b'mod ċar fil-figura hawn taħt.
Mil-lat tad-disinn, il-prinċipju tat-tħaddim tal-pompa huwa essenzjalment l-istess bħal dak ta 'sistema mmexxija mekkanikament. Il-pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja b'distribuzzjoni radjali tikkonsisti f'pompa tal-kamra tal-paletti b'valv ta 'kontroll tal-pressjoni u valv tat-throttle tal-fluss. Il-kompitu tiegħu huwa li terda l-fjuwil, toħloq pressjoni ġewwa l-akkumulatur (bejn wieħed u ieħor 2 MPa) u timla l-fjuwil b'pompa tal-pistun radjali bi pressjoni għolja li toħloq il-pressjoni meħtieġa għall-atomizzazzjoni fina-injezzjoni tal-fjuwil fiċ-ċilindri (sa madwar 160 MPa) . ). Il-camshaft idur flimkien mal-pompa ta 'pressjoni għolja u jforni l-fjuwil liċ-ċilindri ta' l-injettur individwali. Valv tas-solenojd mgħaġġel jintuża biex ikejjel u jirregola l-ammont ta 'fjuwil injettat, li huwa kkontrollat minn sinjali bi frekwenza ta' impuls varjabbli permezz tal-el. l-unità tinsab fuq il-pompa. Il-ftuħ u l-għeluq tal-valv jiddetermina l-ħin li matulu l-karburant jiġi fornut mill-pompa bi pressjoni għolja. Ibbażat fuq is-sinjali mis-senser tal-angolu tar-rivers (pożizzjoni angolari taċ-ċilindru), il-pożizzjoni angolari istantanja tax-xaft tas-sewqan u taċ-ċirku tal-cam waqt ir-rivers hija determinata, il-veloċità tar-rotazzjoni tal-pompa tal-injezzjoni (meta mqabbla mas-sinjali mill-krankxaft sensor) u l-pożizzjoni tas-swiċċ tal-injezzjoni fil-pompa huma kkalkulati. Il-valv tas-solenojd jaġġusta wkoll il-pożizzjoni tas-swiċċ ta 'l-injezzjoni, li ddawwar iċ-ċirku tal-cam tal-pompa ta' pressjoni għolja kif xieraq. Bħala riżultat, ix-xaftijiet li jmexxu l-pistuni illum jew għada jiġu f’kuntatt maċ-ċirku tal-cam, li jwassal għal aċċelerazzjoni jew dewmien fil-bidu tal-kompressjoni. Il-valv li jbiddel l-injezzjoni jista 'jinfetaħ u jingħalaq kontinwament mill-unità ta' kontroll. Is-senser tal-angolu tal-istering jinsab fuq ċirku li jdur b'mod sinkroniku maċ-ċirku tal-cam tal-pompa ta 'pressjoni għolja. Il-ġeneratur tal-impuls jinsab fuq ix-xaft tas-sewqan tal-pompa. Il-punti dentati jikkorrispondu għan-numru ta 'ċilindri fil-magna. Meta l-camshaft idur, ir-rombli tal-bidla jimxu tul il-wiċċ taċ-ċirku tal-cam. Il-pistuni jiġu mbuttati 'l ġewwa u jagħtu pressjoni lill-karburant għal pressjoni għolja. Il-kompressjoni tal-karburant taħt pressjoni għolja tibda wara l-ftuħ tal-valv tas-solenojd permezz ta 'sinjal mill-unità tal-kontroll. Ix-xaft tad-distributur jiċċaqlaq għal pożizzjoni quddiem l-iżbokk tal-fjuwil ikkompressat għaċ-ċilindru korrispondenti. Il-karburant imbagħad jiġi pajp minn ġol-valv ta ’kontroll tat-throttle għall-injettur, li jinjettah fiċ-ċilindru. L-injezzjoni tintemm bl-għeluq tal-valv tas-solenojd. Il-valv jagħlaq bejn wieħed u ieħor wara li jingħeleb iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ tal-pistuni radjali tal-pompa, il-bidu taż-żieda fil-pressjoni huwa kkontrollat mill-angolu ta 'sovrapożizzjoni tal-cam (ikkontrollat mill-iswiċċ ta' l-injezzjoni). L-injezzjoni tal-karburant hija influwenzata mill-veloċità, it-tagħbija, it-temperatura tal-magna u l-pressjoni ambjentali. L-unità tal-kontroll tevalwa wkoll informazzjoni mis-senser tal-pożizzjoni tal-manovella u l-angolu tax-xaft tas-sewqan fil-pompa. L-unità tal-kontroll tuża s-sensor tal-angolu biex tiddetermina l-pożizzjoni eżatta tax-xaft tas-sewqan tal-pompa u tas-swiċċ tal-injezzjoni.
1. - Pompa ta 'estrużjoni tal-vane b'valv ta' kontroll tal-pressjoni.
2. – sensur tal-angolu tar-rotazzjoni
3. - element ta 'kontroll tal-pompa
4. - pompa ta 'pressjoni għolja b'kamxaft u valv ta' drain.
5. - swiċċ ta 'l-injezzjoni b'valv ta' swiċċjar
6. - valv tas-solenojd ta 'pressjoni għolja
Pompa assjali (VP30)
Sistema ta ’kontroll elettroniku simili tista’ tiġi applikata għal pompa tal-pistun li ddur, bħall-pompa tat-tip Bosch VP 30-37, li ilha tintuża f’karozzi tal-passiġġieri mill-1989. F'pompa tal-karburant tal-fluss assjali VE kkontrollata minn gvernatur eċċentriku mekkaniku. l-ivvjaġġar effettiv u d-doża tal-fjuwil jiddeterminaw il-pożizzjoni tal-lieva tal-gerijiet. Naturalment, settings aktar preċiżi jinkisbu elettronikament. Ir-regolatur elettromanjetiku fil-pompa tal-injezzjoni huwa regolatur mekkaniku u s-sistemi addizzjonali tiegħu. L-unità tal-kontroll tiddetermina l-pożizzjoni tar-regolatur elettromanjetiku fil-pompa tal-injezzjoni, filwaqt li tqis sinjali minn sensuri varji li jissorveljaw il-prestazzjoni tal-magna.
Fl-aħħarnett, ftit eżempji tal-pompi msemmija f'vetturi speċifiċi.
Pompa tal-karburant li ddur b'mutur tal-pistun assjali VP30 juża eż.Ford Focus 1,8 TDDi 66 kW
VP37 juża magna 1,9 SDi u TDi (66 kW).
Pompa ta 'injezzjoni rotatorja bi pistuni radjali VP44 użat fil-vetturi:
Opel 2,0 DTI 16V, 2,2 DTI 16V
Audi A4 / A6 2,5 TDi
BMW 320d (100 kW)
Disinn simili huwa pompa ta 'injezzjoni li ddur b'pistuni radjali Nippon-Denso fil-Mazde DiTD (74 kW).
