Sistema ta' stabbilizzazzjoni tal-ESP - iċċekkja kif taħdem (VIDEO)
Is-sistema ESP hija waħda mill-elementi ewlenin li jtejbu s-sikurezza tas-sewqan. Madankollu, skond l-esperti, xejn ma jista 'jissostitwixxi l-flair tas-sewwieq.
ESP hija abbrevjazzjoni għall-isem Ingliż Electronic Stability Program, i.е. programm ta' stabbilizzazzjoni elettronika. Din hija sistema ta 'stabbilizzazzjoni elettronika. Iżżid iċ-ċans li toħroġ minn sitwazzjonijiet perikolużi fit-triq. Dan huwa speċjalment utli fuq uċuħ li jiżolqu u meta tagħmel manuvri qawwija fit-triq, bħal meta ssuq madwar ostaklu jew tidħol f'kantuniera malajr wisq. F'sitwazzjonijiet bħal dawn, is-sistema ESP tagħraf ir-riskju ta 'skidding fi stadju bikri u tevitah, tgħin biex iżżomm it-trajettorja korretta.
Karozzi mingħajr ESP, meta f'daqqa waħda jkollok bżonn tibdel id-direzzjoni, ħafna drabi jġibu ruħhom bħal fil-film:
Ftit storja
Is-sistema ESP hija xogħol il-kumpanija Bosch. Ġie introdott fis-suq fl-1995 bħala tagħmir għall-Mercedes S-Class, iżda x-xogħol fuq din is-sistema beda aktar minn 10 snin qabel.
Aktar minn miljun sistema ESP ġew prodotti fl-erba 'snin minn mindu daħlu fis-suq. Madankollu, minħabba l-prezz relattivament għoli, din is-sistema kienet riservata biss għal vetturi high-end. Madankollu, l-ispiża tal-manifattura tal-ESP niżlet maż-żmien, u s-sistema issa tista 'tinstab f'vetturi ġodda fis-segmenti kollha. Is-sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà hija standard fuq is-subcompact Skoda Citigo (segment A).
Sewqan fuq il-borra - l-ebda manuvri f'daqqa
Kumpaniji oħra ngħaqdu wkoll mal-grupp tal-manifattura ESP. Bħalissa huwa offrut minn fornituri tal-komponenti tal-karozzi bħal Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.
Għalkemm it-terminu sistema jew ESP daħal fil-vernakulari, Bosch biss għandu d-dritt li juża dan l-isem. Il-kumpanija għandha privattiva l-isem ESP flimkien mas-soluzzjoni teknoloġika. Għalhekk, f'ħafna marki oħra, din is-sistema tidher taħt ismijiet oħra, pereżempju, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). L-ismijiet huma differenti, iżda l-prinċipju ta 'operazzjoni huwa simili. Minbarra l-ESP, l-ismijiet l-aktar komuni huma ESC (Electronic Stability Control) u DSC (Dynamic Stability Control).
REKLAMAR
Kif taħdem?
Is-sistema ESP hija evoluzzjoni tas-sistemi ABS u ASR. Is-sistema tal-ibbrejkjar anti-lock (ABS) stabbilita fit-tul iżżomm il-vettura isteerable u stabbli fil-każ ta 'ibbrejkjar f'daqqa. Is-sistema ASR, min-naħa tagħha, tagħmilha aktar faċli biex tqum u timxi fuq uċuħ li jiżolqu, u tevita li r-roti jiżolqu. L-ESP għandu wkoll dawn iż-żewġ karatteristiċi iżda jmur saħansitra lil hinn.
Is-sistema ESP tikkonsisti minn pompa idrawlika, modulu ta 'kontroll u numru ta' sensuri. L-aħħar żewġ elementi huma komponenti elettroniċi.
Is-sistema taħdem kif ġej: sensuri jkejlu l-angolu tal-istering u l-veloċità tal-vettura u jittrasmettu din l-informazzjoni lill-modulu elettroniku ESP, li jiddetermina t-trajettorja tal-vettura teoretikament assunta mis-sewwieq.
Petrol, diesel jew gass? Aħna kkalkulajna kemm tiswa biex issuq
Grazzi għal sensor ieħor li jkejjel l-aċċelerazzjoni laterali u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-karozza madwar l-assi tagħha, is-sistema tiddetermina l-mogħdija attwali tal-karozza. Meta tinstab differenza bejn iż-żewġ parametri, pereżempju, fil-każ ta' qlib ta' quddiem jew ta' wara tal-vettura, l-ESP jipprova jikkawża l-effett oppost billi joħloq mument korrettiv xieraq ta' rotazzjoni tal-vettura madwar l-assi tagħha, li se jwassal biex il-karozza terġa’ lura għat-triq teoretikament maħsuba mis-sewwieq. Biex tagħmel dan, l-ESP awtomatikament ibbrejkja rota waħda jew saħansitra żewġ roti filwaqt li fl-istess ħin jikkontrolla l-veloċità tal-magna.
Jekk, minħabba veloċità għolja wisq, għad hemm riskju li titlef it-trazzjoni, is-sistema elettronika tieħu awtomatikament it-throttle. Pereżempju, jekk vettura b'sewqan tar-roti ta 'wara tkun mhedda minn wobble ta' wara (oversteer), l-ESP inaqqas it-torque tal-magna u jbbrejkja rota waħda jew aktar billi tapplika pressjoni tal-brejk. Hekk is-sistema ESP tgħin biex il-karozza tibqa’ fit-triq it-tajba. Kollox jiġri f'qasma ta' sekonda.
Hekk jidher il-video mħejji mill-konċern ta' Bosch:
Workout huwa jiżloq mingħajr esp
Karatteristiċi addizzjonali
Sa mill-introduzzjoni tagħha fis-suq, is-sistema ESP ġiet aġġornata kontinwament. Min-naħa waħda, ix-xogħol huwa dwar it-tnaqqis tal-piż tas-sistema kollha (l-ESP Bosch jiżen inqas minn 2 kg), u min-naħa l-oħra, iż-żieda tan-numru ta 'funzjonijiet li tista' twettaq.
L-ESP hija l-bażi għal, fost affarijiet oħra, is-sistema tal-Hill Hold Control, li tipprevjeni l-karozza milli tidwir meta ssuq għat-telgħa. Is-sistema tal-brejk awtomatikament iżżomm il-pressjoni tal-brejk sakemm is-sewwieq jerġa' jagħfas l-aċċeleratur.
Eżempji oħra huma karatteristiċi bħat-tindif tad-diska tal-brejk u l-mili minn qabel tal-brejk elettroniku. L-ewwel huwa utli waqt xita qawwija u jikkonsisti fl-approċċ regolari tal-pads għad-diski tal-brejkijiet, imperċettibbli għas-sewwieq, sabiex tneħħi l-umdità minnhom, li tikkawża titwil tad-distanza tal-ibbrejkjar. It-tieni funzjoni tiġi attivata meta s-sewwieq ineħħi f'daqqa s-sieq mill-pedala tal-aċċeleratur: il-pads tal-brejk jersqu lejn id-distanza minima bejn id-diski tal-brejk sabiex jiżguraw l-iqsar ħin ta 'reazzjoni possibbli tas-sistema tal-brejk fil-każ ta' ibbrejkjar.
Aquaplaning - titgħallem kif tevita li tiżloq fuq toroq imxarrbin
Il-funzjoni Stop & Go, min-naħa tagħha, testendi l-firxa tas-sistema Adaptive Cruise Control (ACC). Ibbażat fuq data riċevuta minn sensors ta 'medda qasira, is-sistema tista' awtomatikament bbrejkjar il-vettura għal waqfien u mbagħad taċċellera mingħajr intervent tas-sewwieq jekk il-kundizzjonijiet tat-triq jippermettu.
Il-Brejk tal-Ipparkjar Awtomatiku (APB) huwa bbażat ukoll fuq l-ESP. Meta s-sewwieq jagħfas is-swiċċ biex jattiva l-funzjoni tal-brejk tal-ipparkjar, l-unità ESP awtomatikament tiġġenera pressjoni biex tagħfas il-pads tal-brejkijiet kontra d-diska tal-brejk. Il-mekkaniżmu mibni mbagħad jissakkar il-klampi. Biex tirrilaxxa l-brejk, is-sistema ESP terġa 'tibni pressjoni.
L-Euro NCAP, l-organizzazzjoni tar-riċerka dwar is-sikurezza tal-karozzi magħrufa għall-ittestjar tal-ħabtiet, tagħti punti addizzjonali talli jkollok vettura b’sistema ta’ stabbilizzazzjoni.
Veduta esperta
Zbigniew Veseli, direttur tal-iskola tas-sewqan Renault:
- L-introduzzjoni tas-sistema ESP fit-tagħmir tal-karozzi saret waħda mill-aktar miżuri importanti fil-ħidma biex tittejjeb is-sikurezza tas-sewqan. Din is-sistema tappoġġja b’mod effettiv lis-sewwieq meta jkun f’riskju li jitlef il-kontroll tal-vettura. Bażikament, irridu nfissru skidding fuq uċuħ li jiżolqu, iżda l-ESP huwa utli wkoll meta jkollok bżonn tagħmel moviment qawwi tal-isteering sabiex iddur madwar ostaklu mhux mistenni fit-triq. F'sitwazzjoni bħal din, karozza mingħajr ESP tista 'saħansitra tinqaleb. Fl-iskola tagħna, nitħarrġu fuq uċuħ li jiżolqu bl-użu tal-ESP u kważi kull kadett huwa sorpriż ħafna bil-possibbiltajiet li tagħti din is-sistema. Ħafna minn dawn is-sewwieqa jgħidu li l-karozza li jmiss li jixtru se tkun mgħammra bl-ESP. Madankollu, il-kapaċitajiet ta 'din is-sistema m'għandhomx jiġu stmati żżejjed, minħabba li, minkejja t-teknoloġija avvanzata, taħdem biss sa ċertu limitu. Pereżempju, meta ssuq malajr ħafna fuq wiċċ silġ, dan mhux se jkun effettiv. Għalhekk, huwa dejjem rakkomandat li tuża s-sens komun u tittratta dan it-tip ta 'sistema ta' sigurtà bħala l-aħħar għażla.
Wojciech Frölichowski
