Sion Power: "Iċ-ċelloli Licerion tagħna joffru 0,42 kWh / kg." Dak huwa 40 fil-mija aħjar mill-aqwa batteriji Li-ion illum!
Американская компания Sion Power – не путать с автомобилем Sion, облицованным фотоэлектрическими панелями и созданным Sono Motors, – может похвастаться созданием новых элементов под названием Licerion. Благодаря литиевому аноду (Li-metal) они должны обеспечивать плотность энергии 0,42 кВтч / кг.
Литий-металлические элементы: более высокая плотность энергии = больший диапазон при той же массе
Компания Sion Power в течение нескольких лет пыталась создать стабильные литий-серные (Li-S) элементы, но в конечном итоге отказалась от этой технологии и начала разработку литий-металлических элементов. Мы узнали от отраслевого эксперта, что это не исключение, потому что многие компании сильно выгорели, пытаясь объединить литий с серой …
Новые литий-металлические элементы Sion Power с рыночным названием Licerion имеют богатый никелем катод (возможно, NCM или NCA) и «ультратонкий анод» собственной разработки из металлического лития. Благодаря этой технологии удалось достичь более высокой плотности энергии, чем у лучших литий-ионных элементов, доступных на рынке. Licerion предлагает 0,7 kWh / l, Imbagħad 0,42 kWh / kg «После масштабирования до коммерческого дизайна» (что бы это ни значило в последний раз; исходный код).
Параметры лучших литий-ионных аккумуляторов CATL, доступных на сегодняшний день, следующие: 0,7 kWh / l (то же самое) и 0,3 kWh / kg (меньше).
> Компания Samsung представила элементы с твердым электролитом. Снимаем: через 2-3 года будут на рынке
Dan ifisser li batterija tal-karozzi elettriċiв котором образцы клеток CATL будут заменены клетками Licerion с той же массой предложит на 40 процентов больше покрытия. Таким образом, аккумулятор Renault Twingo ZE, который нам недавно понравился, мог предложить 210-220 километров вместо нынешних 150 километров реального диапазона:
> Batterija Renault Twingo ZE - kemm tiskanta! [kolonna]
Производитель может похвастаться тем, что батарея сохраняет до 70 процентов своей емкости в течение первых 850 циклов. Таким образом, если бы он использовался в вышеупомянутом Renault Twingo, его мощность упала бы ниже допустимого предела при пробеге около 180 XNUMX километров. Это не так уж и много – производителю автомобилей придется подумать об увеличении заряда аккумуляторов, чтобы увеличить пробег между зарядками.
Клетки лицериона должны быть готовы к использованию. Sion Power хотела бы лицензировать его для автомобильных приложений и сосредоточиться, среди прочего, на на участке вертикального взлета и посадки (eVTOL).
Dan jista' jinteressak:
