It-Tieni Sindrome Tesla.

Aqleb is-swiċċ u għandna l-elettriku! - isegwi minn xi rapporti tal-midja dwar pjanijiet għall-produzzjoni ta 'vetturi elettriċi fil-Polonja, imħabbra fl-aħħar xhur. Madankollu, eżami aktar mill-qrib tal-fatti u retrospettiva storika iwissuna kontra l-kawtela, peress li kemm il-kapaċitajiet teknoloġiċi kif ukoll il-kapital meħtieġ biex tibda r-rivoluzzjoni elettrika huma kemmxejn neqsin f’pajjiżna.

Qed jiġri ħafna fl-isfera tal-avviżi u d-dikjarazzjonijiet. Il-Ministru tal-Enerġija Krzysztof Czorzewski ħabbar f'Mejju 2017 li fil-ġimgħat li ġejjin Liġi dwar is-sistema ta' appoġġ għal inizjattivi relatati mal-iżvilupp tal-elettromobilità fil-Polonja. Il-pjan għall-iżvilupp tal-vetturi elettriċi, ippreżentat mill-Ministeru tal-Enerġija, jissuġġerixxi li sal-2025 se jkun hemm miljun vettura elettrika fit-toroq tal-Vistula.

Fl-ewwel stadju (sal-2018), il-gvern irid jikkonvinċi lill-Pollakki bl-idea tiegħu - allura dawn se jiġu implimentati programmi pilota. Imbagħad, fl-2019-2020, se tinbena infrastruttura għall-iċċarġjar ta' vetturi elettriċi f'agglomerazzjonijiet magħżula u tul it-TEN-T (Netwerk tat-Trasport Trans-Ewropew) fuq ix-Xmara Vistula. Il-gvern jemmen li f'50 belt magħżula se jkun hemm 2020 2025 ruħ. vetturi elettriċi. Fl-aħħarnett, il-gvern ibassar li fit-tielet fażi (XNUMX-XNUMX snin), il-vetturi elettriċi se jsiru aktar popolari. jistimulaw id-domanda għal dawn il-vetturi. Skont il-ministeru, in-netwerk tal-enerġija Pollakk diġà se jkun lest biex jipprovdi elettriku lil madwar miljun vettura elettrika.

Bogħod mill-medja Ewropea

Tant pjanijiet u avviżi. In-numri reali hawn u issa għadhom ħafna aktar modesti. Skont l-Assoċjazzjoni Pollakka tal-Industrija tal-Karozzi, f'April 2017, ġew irreġistrati 47 vettura elettrika fil-grupp kollu tal-karozzi tal-passiġġieri, inkluż Jekk nieħdu dan bħala l-medja attwali u mmultiplikaw bi tnax, ikollna nofs elf vettura elettrika rreġistrata kull sena f' Polonja. Aktar minn 400 2016 il-karozzi kollha rreġistrati għall-ewwel darba (XNUMX).

M'hemm l-ebda sinjali ta' żieda qawwija u għadna ma mmorrux tajjeb meta mqabbla mal-Ewropa. Skont l-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi (ACEA), total ta '2016 elf karozza ġew irreġistrati fl-Unjoni Ewropea fl-155,2. vetturi elettriċi (ECV-) – 4,8% aħjar mir-riżultat miksub fl-2015 (din il-kategorija tinkludi wkoll ibridi ta’ dan it-tip).

Il-biċċa l-kbira (ECV) is-sena li għaddiet ġiet irreġistrata fin-Norveġja (44,9 elf - fl-2015 kien hemm 33,7 elf), il-Gran Brittanja (36,9 elf - meta mqabbla ma '28,7 elf fl-2015 .), Franza (29,1 elf - 22,8 elf), il-Ġermanja (25,2 elf) - 23,5 elf), kif ukoll fl-Olanda, fejn, madankollu, ġie rreġistrat tnaqqis sinifikanti meta mqabbel mal-2015 - 22,8 elf ruħ huma rreġistrati. elettriċisti kontra 44,4 elf ruħ. fis-sena ta’ qabel.

Skont ACEA, 556 vettura elettrika li jappartjenu għall-grupp ECV ġew irreġistrati fil-Polonja s-sena li għaddiet, inklużi l-hekk imsejħa (BEV), (EREV), (FCEV) u (PHEV). Għal tqabbil, fl-2015, in-numru ta 'reġistrazzjonijiet ta' vetturi tal-grupp ECV fil-Polonja ammonta għal total ta '337.

L-aġenzija internazzjonali tar-riċerka Navigant Research tbassar li sal-2023, il-vetturi elettriċi se jammontaw għal 2,4% tal-bejgħ tal-karozzi tal-ġenerazzjoni li jmiss madwar id-dinja. Kif tistgħu taraw, fil-Polonja dan il-perċentwal għadu ferm aktar baxx u għandu jikber bil-kbir sabiex mhux biss inkunu nistgħu nlaħħqu mal-previżjoni medja, iżda wkoll nilħqu livell ferm ogħla, għax dawn huma l-pjanijiet u l-ambizzjonijiet tagħna.

Erba 'kumpaniji statali u l-kompetizzjoni

Il-kumpanija Electro-Mobility Poland hija impenjata fil-promozzjoni tal-elettromobilità u l-iżvilupp tal-proġett Pollakk tal-karozzi elettriċi. (1) hija kumpanija stabbilita f'Ottubru 2016 minn erba' kumpaniji: PGE, Tauron, Enea u Energa. Kull wieħed minnhom okkupat 25% tal-kapital awtorizzat, li huwa PLN 10 miljun. Il-kumpanija qed tippjana - bl-appoġġ tal-gvern Pollakk - li toħloq bażi għal suq domestiku ġdid u ssir parti mill-industrija globali tal-vetturi elettriċi.

1. ElectroMobility Poland - screenshot tas-sit

"Karozza elettrika urbana żgħira magħmula fil-Polonja u bbażata fuq ideat tekniċi Pollakki hija sfida għas-suq tal-karozzi Pollakk," qal il-Ministru Czorzewski, billi informa dwar l-istabbiliment tal-kumpanija. “Bħala l-Ministeru tal-Enerġija, aħna nappoġġaw l-iżvilupp tal-elettromobilità fil-Polonja, noħolqu kundizzjonijiet għall-imprendituri Pollakki li jaħdmu f’dan is-settur sabiex ikunu jistgħu jikkompetu b’suċċess ma’ dawk Ewropej. Naturalment, jekk vettura bħal din hijiex prodotta fil-Polonja fl-aħħar mill-aħħar se tiġi ttestjata mis-suq.”

Il-pjan jinkludi wkoll elettrifikazzjoni tat-trasport pubbliku. Ikkumplimentat minn soluzzjonijiet strutturali infrastruttura tal-iċċarġjar vetturi elettriċi kif definiti mill-politika ta' żvilupp nazzjonali.

ElectroMobility Polonja ħabbret kompetizzjoni għall-ewwel karozza elettrika Pollakka. L-iskadenza għas-sottomissjoni tal-proġetti skadiet f’nofs Mejju 2017. Iltqajna mar-rebbieħa fit-12 ta’ Settembru, u l-prototip tal-karozza għandu jinbena s-sena d-dieħla. Fil-bidu ta’ Mejju u Ġunju, l-organizzaturi rrappurtaw kważi mitt applikazzjoni, kemm minn kumpaniji żgħar kif ukoll minn organizzazzjonijiet u individwi kbar internazzjonali.

"Aħna kuntenti bl-interess kbir fil-kompetizzjoni," qalet Alexandra Baldis, kelliema għal ElectroMobility Poland, fi stqarrija għall-istampa. “Issa se jsir l-ewwel stadju tax-xogħol tal-ġurija, li għaliha stiedna lill-awtoritajiet tad-dinja tal-karozzi u disinjaturi eċċellenti. L-ewwel stadju huwa evalwazzjoni formali, segwita mill-għażla tal-proġetti u l-għażla tal-ħmistax-il xogħol finali l-aktar interessanti.

Fit-tħabbira, l-organizzaturi jħabbru wkoll li kull wieħed mill-proġetti ammessi għall-finali se jgħaddi minn valutazzjoni sostantiva f’termini ta’ disinn u mekkanika, sigurtà, kumdità, stil u ambjent favorevoli, kif ukoll prestazzjoni tas-sewqan.

Il-ġurija kienet tinkludi:

• nies tax-xjenza, jiġifieri, il-prof. hub Ingliż Marcin Schlenzak – Direttur tal-Istitut tal-Karozzi, prof. tabib eng. perit Stefan Westrich - mill-Fakultà tal-Arkitettura tal-Università tat-Teknoloġija ta’ Varsavja, Dr Eng. Andrzej Muszynski - Direttur tal-Istitut tal-Industrija tal-Karozzi (PIMOT), Dr Wojciech Wiesolek - Lettur fl-Istudjo tad-Disinn tat-Trasport tal-Akkademja tal-Arti fi Wroclaw, disinjatur ta 'jottijiet, karozzi, muturi u video games;
• disinjaturi, i.e. Oskar Zenta - kap ta' Zieta Prozessdesign studio, Wojciech Sokolowski - disinjatur tal-vetturi, kap ta' SOKKA, kumpanija li tispeċjalizza fid-disinn industrijali u d-disinn tal-vetturi;
• is-sewwieq, jiġifieri Joanna Madej - pilota u tiġrija, ċampjin tar-rally tal-karozzi Pollakk, Natalia Kowalska - sewwieq tal-karozzi tat-tiġrija, fost affarijiet oħra, prestazzjonijiet fil-Formula Master u Formula 2, Tomasz Czopik - tiġrera bit-titlu, champion Pollakk tar-rally tal-karozzi;
• ġurnalisti tal-karozzidawk. Jaroslav Maznas - ma 'TVN Turbo, ko-ospitant tal-programm "Automaniak", Rafał Cemielita - ma' TVN Turbo, Katarzyna Frendl - ġurnalista tal-karozzi u blogger, awtur tal-websajt motocaina.pl;
• kif ukoll Anna Dereszowska - attriċi tat-teatru u tal-films, dilettant tas-sewqan, Iza Rogulska - espert tal-komunikazzjoni u relazzjonijiet pubbliċi, Phillips Polska, Marcin Kobylecki - direttur kreattiv u membru tal-bord ta 'Platige Image, Joanna Kloskowska - direttur tal-kummerċjalizzazzjoni Ringier Axel Springer Polska, li jispeċjalizza fil-marka - marketing u komunikazzjoni.

L-ewwel kompetizzjoni tkopri l-istadju tal-viżwalizzazzjoni. Waħda oħra, li se titħabbar f'Settembru dan, tikkonċerna l-prototyping. Ladarba tittieħed id-deċiżjoni, ElectroMobility Poland tippjana proċess ta 'approvazzjoni, produzzjoni ta' serje żgħira, u mbagħad appoġġ għat-tnedija tal-produzzjoni tal-massa.

Ir-rwol tal-ElectroMobility Poland huwa li toħloq kundizzjonijiet għall-intrapriżi li juru l-potenzjal fis-suq tal-manifatturi tal-vetturi elettriċi. Il-kumpanija għandha tkun l-uniku starter hawn. (Ejja noqogħdu fuq din in-nomenklatura, għalkemm f’kuntest “elettriku” tidher antikwata) għal aktar sewqan u l-possibilità ta’ produzzjoni tal-massa – jiġifieri flus għal investimenti serji – iridu jiġu minn x’imkien ieħor. Allura fejn?

Din hija mistoqsija li fuqha waqfet aktar minn karozza elettrika waħda Pollakka, jew aħjar id-disinn tagħha.

Għal paragun, hawn lista qasira ta 'investimenti li l-proġetti elettriċi tad-dinja jistgħu jistrieħu fuqhom.

biljuni Ċiniżi

Skont diversi stimi, l-investiment globali u l-finanzjament għal startups li qed jiżviluppaw vetturi elettriċi ġodda żdiedu minn madwar $200 miljun fl-2013 għal $2 biljun fl-2016. Dawn l-ammonti qed jikbru malajr. Ċiniż biss (minkejja l-isem) champion tad-dinja (2) Sa mit-twaqqif tagħha fl-2015, irċeviet biljun dollaru minn investituri ta' kapital ta' riskju. L-ewwel vettura tal-marka għandha tinbena fl-2018, b'mira ta' 2021 vettura sal-100. partijiet tal-karozzi

2. Viżwalizzazzjonijiet Weltmeister

Kumpanija oħra Ċiniża mwaqqfa fl-2014. NextEVnofs biljun dollaru s’issa ġew ikkreditati. Huwa beħsiebu jibni tip ta 'karozza kompletament ġdid, adattat għall-ħtiġijiet tal-klijenti. Fil-mument hi ħolqot karozza tat-tiġrija EP9, rikonoxxut bħala l-aktar veloċi fid-dinja karozza elettrika.

Kumpaniji Ċiniżi li għadhom żgħar u mċajpra b'ambizzjonijiet li jirbħu s-suq emerġenti tal-vetturi elettriċi jistgħu jistrieħu fuq mijiet ta 'miljuni u biljuni minn ġganti teknoloġiċi Ċiniżi. Per eżempju, "Chinese Google" hija kumpanija Baidu - flimkien ma Tencent Holdings Huma jappoġġjaw Mobbli Futury, kumpanija li trid tagħmel prodotti elettriċi premium. Mhux ta’ b’xejn li rnexxielha tikseb inġiniera mingħand BMW u Tesla.

Il-kumpanija, imwaqqfa fl-2014, hija assoċjata mal-kapital Ċiniż. Il-Futur ta' Faraday minn Kalifornja li jrid ji;ri kontra Tesla. Waqt l-akbar wirja ta 'elettronika u teknoloġiji ġodda - Consumer Electronics Show, li ssir kull sena f'Las Vegas - hija ppreżentat karozza awtonoma elettrikali tilħaq veloċità ta’ 2,39 km/h f’97 sekonda.

Il-kumpanija tiftaħar li l-karozza FF91 aktar mgħaġġel minn Mudell S. Tesla u l-vetturi elettriċi l-oħra kollha prodotti bħalissa (Tesla kapaċi tilħaq veloċitajiet sa 97 km / h f'2,5 sekondi). Matul il-fiera, intwerew il-kapaċitajiet tal-karozza, li mxiet madwar il-parkeġġ mingħajr sewwieq abbord. Ir-rappreżentanti ta 'Faraday spjegaw li l-karozza tagħhom, b'veloċità kostanti ta' madwar 88 km / h, kapaċi tkopri distanza ta '775 km. Jista 'wkoll jiġi ċċarġjat b'kurrent ta' diversi standards. Il-manifattur qed jippjana li jniedi l-karozza fis-suq fl-2018. Qarrejja li jixtiequ jordnaw karozza minn qabel għandhom jippreparaw 5 rubles. dollaru bil-quddiem...

Maħluq ftit xhur ilu Muturi Luċidi s'issa huwa rċieva "biss" $131 miljun mingħand investituri. Huwa jipprepara l-bini Arja Lucida (3), għandu jkollu parametri impressjonanti, inkl. Magna ta' 600 hp u riżerva ta' enerġija ta' 52,5 km. Prezz stmat XNUMX elf. dollari, li mhix għażla skandaluża fis-segment tal-karozzi lussużi. L-ammont m'għadux sorprendenti meta tqis il-benefiċċji tat-taxxa li x-xerrejja tal-elettriċisti fl-Istati Uniti jistgħu jistennew.

Grazzi għall-finanzjament Ċiniż u Amerikan għal startups elettriċi, Svediż Magħquda, b'$ 1,42 miljun fil-kont jidher modest. Madankollu, minħabba s-saħħa ta 'inġinerija Svediża u sħubija ma' Siemens, nistgħu nistennew li fl-2019 - wara kollox, il-premier tal-ewwel karozza tagħhom huwa skedat għal din is-sena - se naraw prodott interessanti.

ukoll f'pajjiż ieħor b'kultura teknika għolja - l-Isvizzera. Ħadem hemm mill-2009 fabbrika klassikali riċentament offra karozza Electra (4) iddisinjati biex jaqblu mal-prodotti Tesla. Hekk ukoll it-tròli. Kunċett wieħed – żviluppat minn kumpanija Kroata Karozza Rimac, b'kapaċità ta '1224 hp u l-ogħla veloċità ta' 350 km/h.

4. Mudell Elextra - viżwalizzazzjoni 49

Il-biċċa l-kbira tal-eżempji mogħtija minn madwar id-dinja juru li s-soltu taħseb dwar id-disinn ta’ karozzi high-end jew tal-inqas ogħla mill-medja. L-ideat Pollakki għal vetturi elettriċi għandhom tendenza li jkunu żgħar, urbani, iżda sfortunatament, kif se naraw, relattivament għaljin, vetturi urbani.

Il-Ġermaniż joffri l-elettriku Pollakk taħt maskra Taljana

Riċentement, il-midja hija sħiħa ta 'informazzjoni dwar Disinji domestiċi ta' vetturi elettriċi. Madankollu, mhux dejjem huma purament Pollakki, kif jidher mill-eżempju tal-bini ESF 01 (5). tal-produzzjoni domestika hija moħbija hawn taħt il-karozzerija ta' karozza magħmula f'Tychy ... Fiat 500. Wara l-proġett hemm in-negozjant Ġermaniż Thomas Hayek, president ta 'Bemotion u fundatur tal-fabbrika tal-karozzi elettriċi Bielsko-Biala.

5. FSE 01 (copyright: Bielsko-Biała Electric Vehicle Plant)

Speċjalisti mill-istitut tar-riċerka tal-karozzi BOSMAL għenu biex jinħoloq l-FSE 01. Il-verżjoni murija bħalissa hija mudell imtejjeb, li fl-2014, bħala karozza msejħa BOSMAL 500 E, ġiet ippreżentata fil-motor show eCarTech fi Munich (diġà dakinhar Bemotion ħabbar dwar tiegħu bejgħ ma BOSMAL).

It-tul tal-karozza huwa ftit aktar minn 3,5 metri. Huwa mgħammar b'PMSM sinkroniku bi tliet fażijiet manifatturat minn Sosnowiec b'kapaċità ta '45 hp. (torque massimu 120 Nm). Il-batteriji huma moħbija taħt l-art. B'massa ta '1055 kg, il-karozza għandha taċċellera sa massimu ta' 135 km / h. Fuq ħlas wieħed, se jivvjaġġa madwar 100 km u, skont Hayek, se jiswa inqas minn $100. zloty”. B'paragun, għall-petrol ġdid 50, il-manifattur irid b'mod ċar inqas minn XNUMX XNUMX. zloty.

L-iċċarġjar tal-FSE 01 minn socket tal-garaxx standard jieħu madwar sitt sigħat, filwaqt li tuża installazzjoni elettrika ta '400 V tieħu biss tliet sigħat. Skont ir-rappreżentanti tal-FSE, huma kapaċi jipproduċu sa elf vettura elettrika fis-sena.

Bemotion u l-Istitut tar-Riċerka tal-Karozzi BOSMAL applikaw liċ-Ċentru Nazzjonali tar-Riċerka u l-Iżvilupp għal kofinanzjament ta 'kważi PLN 4,5 miljun għall-proġett konġunt tagħhom intitolat "Żvilupp ta' vettura tal-kunsinna elettrika b'enerġija intelliġenti". sistema ta’ kontroll”. Dan ifisser li f’Bielsko-Biala għaddej xogħol biex jiġu żviluppati żewġ vetturi differenti li jaħdmu bl-elettriku – vann tal-kunsinna għall-kumpaniji u karozza għal Kowalski.

Sal-lum, Fabryka Samochodow Elektrycznych investiet sa miljun ewro fil-proġett. Tqieset il-parteċipazzjoni fil-kompetizzjoni ElectroMobility Poland, iżda r-rekwiżiti tal-kompetizzjoni, imħabbra minn EMP, jiddikjaraw li l-vettura trid tivvjaġġa mill-inqas 1 km - f'dan il-każ, kważi 150 km.

Il-kumpanija tixtieq tilħaq primarjament klijenti istituzzjonali - banek, kumpaniji tal-assigurazzjoni, possibbilment aġenziji tal-gvern, li l-impjegati tagħhom jistgħu jużaw elettriċisti bħal karozzi tal-belt klassiċi.

Disinn tassew Pollakk, ovvjament, huwa ELVI. Dak kien l-isem tal-kunċett tal-ewwel vettura domestika tal-kunsinna tal-elettriku. Il-manifattur rinomat ta 'tratturi u magni agrikoli Ursus ġie ppreżentat fil-Fiera ta' Hannover f'April (6), li kienet koperta b'mod wiesa 'mill-midja, bil-Polonja bħala sieħba din is-sena. Il-kumpanija Hipolit Cegielski-Poznań hija responsabbli għas-sewqan. ELVI se jiġi prodott f'Lublin.

6. Ursus ELVI fil-Hannover Messe riċenti

Il-karozza trid tiżen sa 3,5 tunnellati. Il-kapaċità minima tat-tagħbija hija 1100 kg, il-firxa fuq ħlas wieħed tal-batterija tkun ta 'madwar 150 km, u l-veloċità massima hija 100 km/h. Kif jassiguraw ir-rappreżentanti tal-manifattur, il-parametri kollha jistgħu jiġu aġġustati għall-bżonnijiet individwali tal-utenti futuri. L-għoli tal-karozza se jkun ta 'madwar 2 m, sabiex tkun tista' faċilment tidħol, pereżempju, f'parkeġġ taħt l-art f'ċentru tax-xiri.

ELVI se jkun disponibbli b'żewġ magni. Fl-ewwel, magna b'qawwa ta '60-70 kW jew madwar 100 hp. se jitpoġġew fiċ-ċentru. Fit-tieni, se jkun possibbli li l-qawwa tinqasam f'żewġ muturi ta '35 kW kull wieħed. Il-batteriji tal-Lithium-Ion użati fil-vettura se jipprovdu iċċarġjar veloċi għal kapaċità ta '90% fi żmien 15-il minuta, li għandu jitqies bħala riżultat tajjeb ħafna meta mqabbel ma' soluzzjonijiet komunement misjuba fis-suq.

Vettura speċifika u diġà prodotta bil-massa hija microcar elettrika magħmula fil-Polonja. Romet 4E (7), immuntat u offrut minn Arkus & Romet Group mill-2012. Għalkemm l-isem huwa assoċjat sew mal-Pollakk, il-verżjoni tal-produzzjoni hija biss varjazzjoni tal-karozza elettrika Ċiniża b'5 bibien li installajna. Yogomo MA4E. Il-karozza hija misjuqa minn mutur elettriku bla brushes b'qawwa massima ta '5 kW (6,8 hp) u vultaġġ ta' 72 V.

Il-konfigurazzjoni tat-trażmissjoni tippermetti l-ogħla veloċità ta '62 km/h. L-enerġija meħtieġa biex tħaddem il-magna hija maħżuna f'disa' batteriji taċ-ċomb-aċidu, kull waħda b'kapaċità ta' 150 Ah (total 1350 Ah) u vultaġġ ta '8 V. Il-firxa massima hija ta' 90 km, iżda din tista 'tiżdied għal 180 km. . km billi tattiva l-modalità tas-sewqan ekonomiku, li tnaqqas il-veloċità massima għal 42 km/h.

7. Romet 4E (sors: Wikipedia)

8 Siren Nicky (copyright: AK Motor)

Sabiħa, veloċi u teknikament perfetta... grafika tal-kompjuter

Kemm FSE kif ukoll ELVI huma mill-inqas karozzi eżistenti, anke bħala prototipi. Jirriżulta li il-ħolqien ta 'prototip f'kundizzjonijiet Pollakki diġà huwa kisba sinifikanti. M’għandniex nuqqas ta’ proġetti ta’ natura estremament effimera. Dawn jinkludu, pereżempju, Sirena Nicky (tmienja). Skont il-manifattur AK Motors, se tkun karozza żgħira tal-belt mgħammra biha mutur elettrikuli jistgħu jġorru żewġ persuni u bagalji żgħar. Il-batteriji inklużi mal-magna ppermettew għal madwar 150 km f'kundizzjonijiet urbani u setgħu jiġu ċċarġjati sa 90% fi 15-il minuta biss.

L-unika problema hija li din il-magna... ma teżistix fiżikament. Mill-inqas ħadd fid-dinja reali ma raha. Madankollu, tista 'tara ħafna CGI sbieħ. Sfortunatament, dan japplika wkoll għal renderings oħra ta' AK Motors − Melusines Oraz Ligay.

F'ħin minnhom, il-każ ta' ELV001 (9) kien ta' profil għoli - karozza li suppost kellha tivvjaġġa sa 150 km fuq ħlas wieħed. Kellha tkun kompletament Pollakka, i.e. iddisinjati u mibnija mill-inġiniera tagħna. Saħansitra rċevew fondi mill-Unjoni Ewropea u ħolqu prototip ELV8 għal 001 miljun. Disinn ta 'barra modern Michal Kraczyk, student tal-PhD fl-Akkademja tal-Belle Arti fi Krakovja. Kumpaniji domestiċi bħal Car Technology Production, KOMEL jew Mielec Leopard kienu responsabbli għall-kostruzzjoni. Il-prototip ħa madwar 20 xahar biex jitlesta u, skont Jerzy Czerkes, koordinatur tal-proġett għall-Aġenzija tal-Iżvilupp Reġjonali MARR f'Mielec, 90% tal-komponenti ġew iddisinjati u mibnija lokalment.

9.ELV001 (copyright: exeon.co)

Fost il-vantaġġi deskritti b'mod wiesa 'tal-ELV001, minbarra korp attraenti bi tliet bibien, kien hemm spazju għal erba' passiġġieri, bagoll konsiderevoli ta '310 litru u kapaċità ta' tagħbija ta '550 kilogramma. Is-sewqan kien ukoll punt qawwi. Min-naħa waħda, dan jippermetti tfaddil sinifikanti (in-nol għal 100 km huwa ta 'madwar PLN 4), u min-naħa l-oħra, jipprovdi prestazzjoni impressjonanti. 41 HP jippermettilek taċċellera minn 0 għal 100 km / h. f'inqas minn 6 sekondi. Il-veloċità massima kienet 110 km / h, u l-ħin tal-iċċarġjar tal-batterija kien minn 6 sa 8 sigħat. Fil-qosor, nistgħu ngħidu li din hija karozza b'parametri li mhumiex inferjuri għal mudelli kompetituri ta 'manifatturi dinjija rikonoxxuti.

Dawn ir-rivelazzjonijiet kollha fissru li fl-2014 il-midja kitbet dwar l-ELV001 bħala t-tama tal-industrija domestika tal-karozzi. Kien preżunt li peress li nħoloq il-kunċett ta’ magna bi prestazzjoni tajba u sewqan ekonomiku, forsi xi ħaġa eventwalment tiċċaqlaq fuq dan l-ajruplan. Madankollu, sar kwiet wara dak. Investitur ma setax jinstab, u l-każ ġie miċħud. Barra minn hekk, l-awturi tal-proġett infushom ma jiddikjarawx li l-għan tagħhom kien li jipproduċu karozza.

L-idea ewlenija kienet li jinħolqu opportunitajiet għal kumpaniji domestiċi żgħar u ta 'daqs medju mill-industrija tal-karozzi biex jiksbu esperjenza fid-disinn u l-manifattura ta' komponenti għal vetturi elettriċi. Kienet ukoll dwar l-ittestjar ta' ideat u strutturi nazzjonali. Wara kollox, grazzi għal dan, bosta kumpaniji diġà qed jikkooperaw jew setgħu jikkooperaw mal-akbar produtturi tal-karozzi fl-Ewropa.

Imma l-proġetti tal-karozzi elettriċi Pollakki se jibqgħu għal dejjem biss fil-qasam tal-kunċetti u l-prototipi bikrija?

Ċarġer tal-supermarket u fil-lampa tat-triq

L-iżvilupp tal-motorizzazzjoni elettrika jeħtieġ mhux biss disinji tajbin tal-karozzi, iżda wkoll infrastruttura. U bil-fatt li fil-Polonja huwa probabbilment saħansitra aktar dgħajfa milli bil-flus għall-investimenti f'dan is-settur. Bħalissa huwa maħsub li għandna approx. 130 stazzjon Iċċarġjar ta' vetturi elettriċi (10). U fil-Ġermanja, per eżempju, diġà 125 elf.

10. Google Map tal-Punti tal-Iċċarġjar tal-Vetturi Elettriċi fil-Polonja (minn mytesla.com)

Skont il-proġett tal-gvern "Pakkett ta 'trasport nadif", fil-Polonja sal-2020. 6 elf punt ta 'ċċarġjar regolari u 400 mgħaġġel vetturi elettriċi. Skont ir-regoli tal-UE, mill-inqas kull għaxar punt irid ikun aċċessibbli għall-pubbliku.

Il-midja (pereżempju, “Dziennik – Gazeta Prawna”) reċentement ippubblikat numri saħansitra akbar – fis-snin li ġejjin se noħolqu 10 2 impjiegi oħra. punti tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi. Kważi nofshom se jkunu fl-istazzjon ta 'spezzjoni, XNUMX aktar. se jibnu punti, pereżempju, f'impjanti tal-bijogass, kif ukoll f'impjanti tal-enerġija mir-riħ u idroelettrika. Mhux ċar liema teknoloġiji se jidhru f'dawn iċ-chargers. Ta’ min iżid li diġà ħloqna diversi stazzjonijiet bl-użu tas-soluzzjoni Tesla Supercharger - inkl. fi Wroclaw, Katowice u Poznań.

10 huwa prospett ambizzjuż ħafna. Xi wħud jgħidu li mhuwiex realistiku. Madankollu, huwa diffiċli li wieħed jiċħad li n-numru ta’ installazzjonijiet bħal dawn fil-Polonja żdied dan l-aħħar. Pereżempju, f'Łódź biss, PGE qed taħdem fuq sitt stazzjonijiet ta' ċċarġjar b'kapaċità ta' 50 kW kull wieħed. Se jiġu mnedija fit-tieni nofs tal-2017. L-operaturi tal-mowbajl huma wkoll rappurtati interessati li jibnu netwerk ta 'ċarġers ta' vetturi elettriċi. Dawn il-proġetti se jkunu ffinanzjati mill-Fond għat-Trasport b’Emissjoni Baxxa jew mill-Fond Nazzjonali għall-Ħarsien tal-Ambjent u l-Immaniġġjar tal-Ilma, soġġett għall-użu ta’ sorsi ta’ enerġija rinnovabbli. Kumpaniji tal-karozzi bħal BMW, Ford, Daimler u Volkswagen qed iwaqqfu wkoll in-netwerks tal-iċċarġjar tagħhom fl-Ewropa, jiġifieri fil-Polonja.

Hemm aktar nies li jridu jibdew dan in-negozju. Fl-aħħar tal-2016, flimkien mal-ħanut 80 Lidl fil-Polonja, infetaħ l-ewwel stazzjon tal-iċċarġjar għall-vetturi elettriċi ta 'din il-katina ta' skont f'Poznań. L-istazzjon huwa b'xejn u disponibbli matul il-ħinijiet tal-ftuħ tal-faċilità. Tista 'tużah - grazzi għall-funzjoni ta' ċċarġjar veloċi, livell ta 'madwar 30% jista' jintlaħaq anke f'madwar XNUMX minuti. Il-bini innifsu jissaħħan b'enerġija ġeotermali appoġġjata mill-irkupru.

Il-punti tal-iċċarġjar b'xejn iċemplu wkoll lil oħrajn katina ta' ħwienet. L-idea li jiġu attirati klijenti bi stazzjonijiet tal-iċċarġjar b'xejn diġà qed tiġi implimentata fl-Ewropa, inklużi Aldi, E. Leclerc u Auchan. Fil-Polonja, IKEA qed twaqqaf ukoll stazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi għal vetturi bħal dawn fil-ħwienet tagħha.

Iż-żewġ kumpaniji tal-fjuwil tal-istat Orlen u Lotos, li għadhom aktar probabbli li jsegwu l-iżviluppi, qed iħejju għal dħul serju fis-suq. Orlen kellu żewġ chargers Tesla f'aktar minn 1700 stazzjon tal-petrol, u Lotos ilu pilota fi stazzjonijiet Tri-City magħżula mill-2015 biex jippermetti li jiċċarġja vetturi elettriċi u ibridi.

Idea ta’ infrastruttura interessanti twieldet f’rokna kompletament differenti tal-Polonja. L-Università tat-Teknoloġija ta’ Lublin u PGE Dystrybucja jridu flimkien iħejju sistema ġdida ta’ ċċarġjar ta’ vetturi elettriċi li se tuża chargers imqiegħda f’ Dwal tat-toroq. Ix-xogħol għandu jitlesta fl-2020. L-għan tal-proġett huwa li jiżgura l-moviment ħieles ta 'vetturi elettriċi madwar il-Polonja fil-futur. L-Università tat-Teknoloġija ta’ Lublin se tħejji soluzzjonijiet tekniċi għaċ-ċarġers il-ġodda, filwaqt li PGE Dystrybucja se tieħu ħsieb il-programmi tal-IT li jippermettu li ċ-ċarġers jiġu integrati mas-sistemi ta’ ġestjoni tal-operatur tal-provvista tal-enerġija. B’riżultat ta’ dan, il-ħlasijiet tal-elettriku użati biex jiċċarġjaw il-karozzi jistgħu jiġu inklużi fil-kontijiet tad-dawl imħallsa mis-sewwieq fil-post tar-residenza.

Batteriji tal-karozzi għandhom jiġu ċċarġjati b'qawwa massima ta' 25 kW. Ċarġ sħiħ jieħu madwar 70 minuta. Il-ċarġers se jkunu mgħammra bi tliet tipi ta 'plaggs, li jippermettulek tikkonnettja tipi differenti ta' vetturi elettriċi. Għandhom ikunu bidirezzjonali, i.e. ipprovdi wkoll ir-ritorn tal-enerġija mill-batteriji għas-sistema, jekk meħtieġ. Grazzi għad-differenza fil-prezzijiet tal-elettriku f'ċerti ħinijiet tal-ġurnata, din is-soluzzjoni tgħin lis-sewwieqa jiksbu tfaddil addizzjonali. L-ispiża ta 'ċarġer wieħed hija stmata għal madwar 40 elf rublu. zloty. Madankollu, il-ħallieqa tal-proġett m'għandhomx l-intenzjoni li jidħlu fil-produzzjoni tagħhom - pjanijiet ta 'ċarġer se jkunu disponibbli għall-manifatturi interessati fuq il-bażi ta' liċenzja miftuħa.

F'Varsavja mingħajr elettriċisti tal-belt - se jmorru Wroclaw

Fil-kapital, fost affarijiet oħra, se jkun possibbli li jiċċarġjaw vetturi elettriċi quddiem il-kwartieri ġenerali tal-grupp tal-enerġija RWE f'Wybrzez Szczecinsk, kif ukoll f'diversi ċentri tax-xiri, pereżempju, f'Galeria Mokotów, Arkadia, CH Warszawa Wileńska. u Blue City. Kull wieħed minn dawn l-oġġetti jista 'jitlesta minn 40 minuta sa siegħa.

Fl-aħħar ta 'Ġunju 2016, l-Awtorità tat-Trasport Pubbliku ħabbret programm għad-disinn, l-implimentazzjoni u l-ikkummissjonar ta' sistemi ta 'ċċarġjar għal vetturi elettriċi u ibridi f'parkeġġi P+R f'Varsavja.

Madankollu, s'issa, in-netwerk mhux dens biżżejjed ta 'stazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi kien wieħed mir-raġunijiet għaliex il-gvern lokali ta' Varsavja pprova jniedi l-hekk imsejjaħ qsim tal-karozzi, eventwalment waqgħet ir-rekwiżit li l-proġett jinkludi vetturi elettriċi. Forsi l-ewwel f’din il-kompetizzjoni se jkun Wroclaw, fejn il-karozzi elettriċi tal-belt se joħorġu fit-toroq fir-rebbiegħa tal-2018.

Fi Frar 2017, ġie ffirmat ftehim bejn il-belt u l-kumpanija Enigma, li hija responsabbli għall-implimentazzjoni tal-proġett. Il-kapitali ta’ Lower Silesia għandha tibda b’200 vettura elettrika disponibbli għal kull ċittadin – 190 mudell Nissan Leaf u 10 Nissan VAN.

Il-vetturi mhux se jkunu b’xejn – in-noll approssimattiv se jkun ta’ madwar PLN 1 kull kilometru. Il-prenotazzjonijiet jistgħu jsiru permezz tal-websajt jew l-applikazzjoni mobbli, li jippermettulek tiċċekkja d-disponibbiltà ta 'karozzi individwali fil-belt. Il-ftuħ u l-istartjar tal-karozza se jsir ukoll permezz ta’ din it-tip ta’ applikazzjoni. Huwa l-istess mal-pagamenti. Il-ħlas bil-quddiem jew il-ħlas isir wara r-ritorn tal-karozza. Barra minn hekk, se jinbnew tnax-il car charging station.

11. Tagħbija ta’ karozza fiċ-ċentru ta’ Varsavja (ritratt: blog.kurasinski.com)

Il-ministeri qed jgħawġu

Hemm opinjonijiet differenti dwar l-islogan ta 'miljun vettura elettrika fit-toroq Pollakki f'nofs l-għaxar snin li ġejjin. Hemm ħafna sentenzi li l-implimentazzjoni tal-pjan hija sempliċement impossibbli. Minħabba li r-rivoluzzjoni elettrika teħtieġ flus rivoluzzjonarji, investimenti kbar, programmi ta 'appoġġ għas-sewwieqa, kumpaniji, istituzzjonijiet u gvernijiet lokali. Sadanittant, fil-midja wieħed diġà jista’ jsib rapporti ta’ tilwim u frizzjonijiet dwar din il-kwistjoni bejn istituzzjonijiet li għandhom jippromwovu l-kunċetti ta’ gvern.

Pulse of Business kitbet li l-uffiċċju tal-Prim Ministru u l-Ministeru tal-Finanzi ma jridux li jkollhom karozzi elettriċi fil-flotta tagħhom. Iżda kienet l-amministrazzjoni tal-istat, inkluż il-ministeri, li kellha tippopolalizza dan it-tip ta’ trasport u tagħti eżempju.

Sadanittant, il-kap tal-Uffiċċju tal-Prim Ministru, Beata Kempa, b'referenza għar-rapport ta' Krzysztof Czorzewski ikkwotat fil-bidu, tipproponi li teskludi l-vetturi użati fl-uffiċċju mill-proġetti li ġejjin, peress li d-dokument "ma jqisx il-kundizzjonijiet għal il-funzjonament ta’ xi korpi amministrattivi, bħall-kap tal-Uffiċċju tal-Prim Ministru”. Il-Ministeru tal-Affarijiet Barranin jispjega li huma jużaw karozzi maqbuda minn missjonijiet barranin, u għalhekk mhux se jixtru karozzi ġodda, u se jkun diffiċli għalih li jixtri karozzi elettriċi. L-aktar ħaġa stramba hija li l-Ministeru tal-Finanzi, jiġifieri l-ministeru mmexxi minn Mateusz Morawiecki, wieħed mill-akbar promoturi tal-elettromobbiltà, irid jevita wkoll l-elettriku.

L-uffiċjali qed jiddubitaw ukoll l-idea li l-vetturi elettriċi jingħataw bus lane. Għalhekk, waħda mill-aktar lures sinifikanti għall-bidla għal elettriċista tisparixxi. Xi ngħidu għal tnaqqis fit-taxxa, ħlasijiet għall-parkeġġ u kumditajiet oħra li jġiegħlu lin-nies jużaw vetturi elettriċi?

Fil-bidu ta' Mejju, irriżenja Krzysztof Kowalczyk, li reċentement mexxa ElectroMobility Poland. Għalkemm Maciej Kos, President tal-EMP, qal fi stqarrija mifruxa li "l-proċessi kollha fil-kumpanija qed jimxu bla xkiel u t-terminazzjoni tal-kuntratt ma' Krzysztof Kowalczyk ma thedded l-ebda wieħed mill-proġetti mwettqa minn EMP", riżenja rapida bħal din tagħmel. ma tikkontribwixxix għall-ħolqien ta' klima ottimista madwar il-proġett indiġenu ta' mobilità elettrika.

Huwa diffiċli li ma tindunax li l-implimentazzjoni tal-viżjonijiet deskritti mhux se tkun biċċa xogħol faċli. Flus għal investimenti fuq l-iskala meħtieġa għall-iżvilupp u t-tnedija tal-produzzjoni, i.e. dawk enormi mhumiex mistennija, u l-proġetti Pollakki żvelati s'issa mhumiex imwaqqgħin minn soluzzjonijiet tekniċi rivoluzzjonarji.

Forsi għandna mmorru triq oħra u minflok niffukaw fuq id-disinn tat-"tieni Tesla", i.e. dwar l-imitazzjoni u l-ftuħ ta 'bibien diġà miftuħa, biex jaħsbu biex jinstabu soluzzjonijiet għal problemi teknoloġiċi dettaljati li għadhom pjuttost rilevanti fil-vetturi elettriċi. mhux biżżejjed, imma ħadd fid-dinja ma jista’ jlaħħaq magħhom? Forsi għandek tfittex modi biex iżżid il-firxa, il-veloċità tal-iċċarġjar, il-ħażna tal-enerġija, il-ġestjoni tal-enerġija fl-użu ta 'kuljum tal-karozza, u min jaf, forsi anke sorsi innovattivi tal-enerġija?

Din it-triq tiddependi biss sa ċertu punt fuq il-livell ta 'investiment. Ħafna aktar se jiddependi fuq innovazzjonijiet, li l-Pollakki għandhom biżżejjed.