Sintomi ta 'Attwatur tat-Tthrottle difettuż jew difettuż

Sintomi komuni jinkludu eżitazzjoni fit-throttle, ekonomija fqira tal-fjuwil, u waqfien frekwenti tal-magna.

Fl-imgħoddi, meta sewwieq kien qed isuq għat-telgħa b’tagħbija żejda fuq wara tal-karozza jew sempliċement jixgħel l-arja kundizzjonata, sieq il-leminija kienet l-uniku mod biex iżid il-veloċità. Hekk kif it-teknoloġija tjiebet u aktar vetturi qalbu minn throttle manwali għal kontrolluri elettroniċi tat-throttle, saru bosta titjib fis-sistema tal-fjuwil biex itejbu l-effiċjenza tal-magna u l-kumdità tas-sewwieq. Komponent wieħed bħal dan huwa l-attwatur tat-throttle. Għalkemm huwa drive elettriku, jista 'jfalli, u jeħtieġ sostituzzjoni minn mekkanik iċċertifikat.

X'inhu attwatur tal-valv tat-throttle?

L-attwatur tat-throttle huwa komponent tal-kontroll tat-throttle li jgħin biex jirregola l-kontroll tat-throttle f'sitwazzjonijiet fejn ikun meħtieġ throttle addizzjonali f'daqqa jew meta jkun meħtieġ tnaqqis f'daqqa fit-throttle. Meta l-pedala tal-aċċeleratur tiġi rilaxxata f'daqqa, l-attwatur tal-valv tat-throttle iservi biex inaqqas gradwalment il-veloċità tal-magna aktar milli jikkawża waqgħa f'daqqa. L-attwatur tat-throttle jgħin ukoll biex iżomm ċerti pożizzjonijiet tat-throttle meta titqiegħed tagħbija jew stress addizzjonali fuq il-magna, bħal meta tuża diversi aċċessorji tal-vettura bħall-arja kondizzjonata, tixgħel is-sistema tat-tluq tal-enerġija fuq trakk b'sistema ta 'wweldjar abbord, jew anke meta tuża l-funzjoni tal-lift fuq trakk tal-irmonk. .

L-attwatur tat-throttle jista 'jiġi kkontrollat ​​b'mod elettroniku jew bil-vakwu. Fil-modalità vakwu, l-attwatur jiftaħ it-throttle ftit biex iżid il-fluss tal-arja/karburant. L-attwatur tal-kontroll idle huwa kkontrollat ​​mis-solenojd tal-kontroll idle. Dan is-solenojd huwa kkontrollat ​​mill-modulu ta 'kontroll. Meta dan is-solenojd ikun mitfi, l-ebda vakwu ma jiġi applikat għall-attwatur tal-kontroll idle, li jippermettilu jiftaħ it-throttle ftit biex iżid il-veloċità idle. Biex titnaqqas il-veloċità idle, dan is-solenojd jiġi attivat, billi japplika vakwu għall-attwatur tal-kontroll idle, li jippermetti li l-valv tat-throttle jingħalaq kompletament.

Bħall-biċċa l-kbira tal-partijiet mekkaniċi installati fuq il-karozzi f'dawn il-jiem, l-attwatur tat-throttle huwa ddisinjat biex idum il-ħajja tal-vettura. Madankollu, huwa suġġett għal xedd u kedd u jista 'jfalli, jaħdem ħażin, jew jinkiser. Jekk jiġri dan, is-sewwieq jirrikonoxxi diversi sintomi li javżawh dwar problema potenzjali bl-attwatur tat-throttle u li jista’ jkun hemm bżonn li jiġi sostitwit.

1. Vibrazzjonijiet tat-throttle

Ħafna mill-ħin, il-magna twieġeb lis-sewwieq li jagħfas il-pedala tal-gass mingħajr eżitazzjoni jew eżitazzjoni. Madankollu, meta l-attwatur tat-throttle ikun bil-ħsara, jista 'jibgħat qari mhux preċiż lill-ECM u jikkawża aktar fjuwil milli arja biex jidħol fil-magna. Dan joħloq sitwazzjoni rikka ġewwa l-kamra tal-kombustjoni, li tista 'tikkawża li l-magna tittardja t-tqabbid tat-taħlita ta' arja/karburant. L-attwatur tal-kicker huwa normalment komponent tas-sistema elettronika ta 'injezzjoni tal-fjuwil li juri dan is-sintomu meta s-sensor ikun bil-ħsara u jeħtieġ li jiġi sostitwit.

2. Ekonomija fqira tal-fjuwil

Bħal fil-każ tal-problema ta 'hawn fuq, meta d-drajv tal-kicker jibgħat informazzjoni skorretta lill-kompjuter abbord, il-proporzjon tal-arja għall-fjuwil ma jkunx preċiż. F'dan il-każ, il-magna mhux biss se tieqaf, iżda wkoll tikkonsma aktar fjuwil milli suppost. Effett sekondarju ta 'din is-sitwazzjoni huwa li l-fjuwil mhux maħruq se joħroġ mill-pajp ta' l-egżost bħala duħħan iswed. Jekk tinnota li l-karozza tiegħek qed tpejjep duħħan iswed u l-mili tal-fjuwil tiegħek naqas b'mod sinifikanti fl-aħħar jiem, ħuh għand mekkanik sabiex ikunu jistgħu jiddijanjostikaw il-problema u jissostitwixxu l-attwatur tat-throttle jekk meħtieġ.

3. Il-magna ħafna drabi tieqaf

F'xi każijiet, attwatur tat-throttle bil-ħsara se jaffettwa l-abbiltà tal-magna biex idle wara li tkun ġiet taħt tagħbija. Meta l-veloċità idle ssir baxxa wisq, il-magna taqta 'jew titwaqqaf. F'xi każijiet, dan huwa kkawżat mill-attwatur ma jaħdimx għal kollox, li jfisser li mekkanik dalwaqt ikollu jibdilha biex il-magna tiegħek taħdem kif suppost mill-ġdid. Fuq il-biċċa l-kbira tal-karozzi, trakkijiet u SUVs ġodda, attwatur tat-throttle li ma jiffunzjonax ħażin jikkawża li jinħażen kodiċi ta 'żball OBD-II fl-ECU. Jekk tinnota xi wieħed mis-sintomi ta’ hawn fuq jew taħseb li jista’ jkollok problema bl-attwatur tat-throttle tiegħek, ikkuntattja lill-mekkanik ċertifikat ASE lokali tiegħek sabiex ikunu jistgħu jniżżlu dawn il-kodiċijiet ta’ żball u jiddeterminaw il-kors korrett ta’ azzjoni biex il-vettura tiegħek terġa’ taħdem. għandu.