Seat Leon 2.0 TDI Stylance
Fil-bidu, it-triqat tagħna qatt ma qasmu. Il-kollega tiegħi Vinko mar għal preżentazzjoni internazzjonali, imma meta l-ewwel kopja kienet fuq it-test kbir tagħna, jien kont vaganza. Allura, bdejt nibdel meta rajt il-Leon 2.0 TDI msemmi fil-lista. Jekk jgħidu li għandu immaniġġar kbir, chassis sportiv b'mod ġenerali, u magna turbo diesel moderna 140bhp sprightly, dak ikun biss għar-ruħ tiegħi (dedikata għall-karozzi). Anki qabel il-laqgħa editorjali qajmet il-mistoqsija jekk xi ħadd hux se jwieġeb, jien diġà qajjimni jdejja. U kollox fl-istil li rridu nfasslu d-destin tagħna minn żmien għal żmien!
Ilħaqna mal-ewwel ftit kilometri. Dawk minnkom li jsuqu ħafna spiss ikunu jafu żgur li xi karozzi jigdbu aktar minn oħrajn. Huwa għalhekk li hemm tant folji differenti għall-karozzi fid-dinja li tista 'tagħżel għalik innifsek dak li għandek bżonn. F'Leon, mill-ewwel mument ħassejtni bħal ħuta fl-ilma. Bqajt impressjonat bis-sedili sportivi b'appoġġ laterali evidenti li saħansitra joqogħdu dahari (li jfisser li l-karozza mhix biss għal sewwieqa itqal b'kartiera grassa, kif inhu s-soltu fuq karozzi aktar b'saħħithom, fejn niżfen bit-80 kilogramma tiegħi bejn muntaturi tal-ġenb), aktar u aktar minħabba l-movimenti qosra ta 'shifter li kmandaw il-roar tal-gearbox ta' sitt veloċitajiet.
Il-kaxxa tal-gerijiet għandha proporzjonijiet ta ’gerijiet iqsar favur sensazzjoni sportiva, allura b’leva tal-gerijiet kbira (li biha tista’ tħoss l-irkaptu li jgħaqqdu ma ’kull nerv li jispiċċa fuq ponot subgħajk), tħobb id il-lemin aktar mgħaġġla. Flimkien mal-possibbiltà ta 'rikba baxxa, tista' toħloq pożizzjoni tas-sewqan li ħafna (saħansitra aktar) karozzi stabbiliti jistgħu biss ibaxxu lejha. L-ewwelnett, kappell, kappa jew elmu qiegħed 'l isfel quddiem is-sistema tat-tmun. Għalkemm huwa megħjun bl-elettriku fuq ix-xogħol, huwa tant soċjevoli li huwa tassew pjaċevoli li ddawwarha fuq toroq mgħawġa b'veloċitajiet ogħla irrispettivament mill-art, iżda mhix "tqila wisq" anke meta ssuq madwar il-belt.
Jekk xi ħadd ieħor jgħidli li n-natura tal-power steering elettriku hija tali li l-isteering wheel ma jirreaġixxix biżżejjed, immedjatament nibgħatlu għal test drive ma 'Leon. Xi tgħid dwar dan ir-Renault (Clio ġdid) jew Fiat (Punto ġdid)? Apparentement, id-disinjaturi tagħhom kellhom itejbu l-għarfien tagħhom dwar x'għandha tkun power power elettrika tajba f'Seatovci. ... Għalkemm l-istorja dwar il-Leon il-ġdid għandha mhux biss naħat brillanti li għandhom jiċċarawna!
Il-pedali jistgħu jkunu aktar sportivi, speċjalment il-klaċċ għoli (good morning Volkswagen), is-sens tal-ibbrejkjar mhuwiex l-aħjar meta s-sistema tal-ibbrejkjar tkun verament għaraq, u fuq kollox il-qfil awtomatiku ġewwa (li dalwaqt jista 'jiġi ffissat fil-workshop) u il-console ċentrali huwa wkoll tal-plastik. U jekk nistgħu niftaħru bi tliet gauges ċirkolari (revs, veloċità, kull ħaġa oħra), il-marki għad-direzzjoni tat-tisħin (tkessiħ) u l-ventilazzjoni tal-kabina fin-naħa ta 'fuq tal-console ċentrali huma tant żgħar li matul il-ġurnata, aħseb u ara billejl.
Il-magna hija konoxxenza twila mit-tħassib tal-Volkswagen. Minn żewġ litri ta 'volum u b'turbocharging sfurzat, identifikaw 140 "żiemel" b'saħħithom li se jissodisfaw kemm l-atleta kif ukoll il-persuna għażżien wara r-rota. Hemm biżżejjed torque biex jegħleb xi ftit il-lieva taċ-ċaqliq, u madankollu l-ispinta sħiħa tan-nifs tat-turbocharger hija tali li tkun l-għira tal-karozza sportiva tal-petrol full-blooded li kienet moda hit sena ilu. Fil-fatt, il-magna għandha biss żewġ żvantaġġi serji: volum (speċjalment filgħodu kesħin, roar bħall-leġġendarju Sarajevo Golf D) u xenqa perjodika għaż-żejt tal-magna. Emmnuni, diġà għandna karozza oħra tat-test b'din il-magna fil-garaxx tagħna!
Minbarra s-sistema ta 'l-istering, il-magna u t-trażmissjoni, il-pożizzjoni hija dik li tagħti lil Leon l-istigma ta' atleta. Ir-roti huma aktar siguri, u l-istabbilizzaturi u l-molol huma fil-ġeni li r-rispons u l-pożizzjoni eċċellenti fit-triq huma aktar importanti mill-kumdità. Filwaqt li, pereżempju, ibni ma lmentax b'mod partikolari dwar ir-rikba skomda, l-isportvità għadha tiġi l-ewwel, sabiex tkun tista 'tħossok kważi kull toqba permezz tar-roti ta' 17-il pulzier u tajers ta 'profil baxx, u hemm ħafna minnhom fuq tagħna toroq. Ilkoll magħdudna!
Iżda ħadd mill-passiġġieri ma lmenta dwar it-tagħmir billi Leon kien mgħammar bi power windows u mirja li juru wara, ABS, TCS li jinbidlu, arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ kanali, radju (CD li jirrikonoxxi wkoll MP3, buttuni fuq l-isteering!), Serratura ċentrali daqs sitt airbags u twissija ta 'pressjoni baxxa tat - tajers. Iktar minn wisq, tafda lili.
Iżda l-isportività ta 'Seat għandha żvantaġġ kbir. Għalkemm Seat huwa meqjus bħala l-iktar rikonoxxibbli fil-grupp VW għall-isportività tiegħu, aħna nimmissjawhom fit-tlielaq. Kif tista 'marka toħloq reputazzjoni, jekk ċedew fir-rally għat-Tazza tad-Dinja, mhumiex fil-F1, fil-Kampjonat tad-Dinja tat-Touring WTCC jippruvaw xi ħaġa biss. Xi ngħidu għas-Slovenja? Ukoll le. ... Imma jekk inqalleb il-paġna u nħares lejha bil-maqlub, it-test Leon 2.0 TDI wkoll ikkonvinċini bħala racer avid. Minn issa 'l quddiem, nafda lill-kollegi tiegħi, għalkemm kelli nipprova d-dikjarazzjonijiet tagħhom fuq l-esperjenza tiegħi stess!
Alyosha Mrak
Ritratt: Ales Pavletić.
Seat Leon 2.0 TDI Stylance
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.526,62 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 21.891,17 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Veloċità massima: | 205 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 1968 cm3 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4000 rpm - torque massimu 320 Nm f'1750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 205 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'9,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1422 kg - piż gross permissibbli 1885 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4315 mm - wisa '1768 mm - għoli 1458 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 55 l. |
| Kaxxa: | 341 |
Il-kejl tagħna
| T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. Sid: 46% / Km tal-istatus tal-kontro: 3673 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,0 snin ( 135 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,0 snin ( 170 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,0 / 11,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,9 / 11,8s |
| Veloċità massima: | 202km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,9m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Magna tajba, xażi kbira u għalhekk immaniġġjar: xi trid iktar minn karozza sportiva? Hemm ftit affarijiet żgħar li jdejquk (konsum taż-żejt tal-magna, magna kiesħa storbjuża, u auto-lock), iżda b'mod ġenerali hemm ħafna iktar pożittivi. Konvinċenti aktar!
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
gearbox ta ’sitt veloċitajiet
komunikazzjoni tat-tmexxija
pożizzjoni fit-triq
sedili sportivi (dojoq)
ganċijiet moħbija fuq il-bieb ta ’wara
Imblukkar awtomatiku
console ċentrali tal-plastik wisq
magna qawwija (kiesħa)
immarkar insuffiċjenti fuq iċ-ċwievet u l-iskrin għat-tisħin (u t-tkessiħ) u l-ventilazzjoni tal-kompartiment tal-passiġġieri
