Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2
Kontenut
L-isem ta 'din il-karozza huwa tassew "rude" assoċjat ma' iljun, u n-negozjant lokali ġab ukoll iljun veru fuq il-palk fil-preżentazzjoni tal-ewwel ġenerazzjoni Leon. Imma x'imkien fi Spanja hemm il-belt ta 'Leon, li mhix biss villaġġ iżda wkoll storikament importanti ħafna, u kif nafu, Sits issellef ismijiet ġeografiċi minn Spanja għall-ismijiet tal-mudelli tiegħu għal żmien twil. U wara kollox, għandu jkun hemm Peugeot fuq ix-xellug, hux?
Kieku Leon kien annimal, ikun barri. Huwa veru li l-barrin iħossuhom id-dar fil-kontinenti kollha, imma suppost imkien huma famużi daqs Spanja. U jekk Leon għandu assoċjazzjoni fir-renju tal-annimali, allura bla dubju dan huwa barri.
Fis-snin riċenti, Seat offriet il-karozzi tagħha lill-atleti; billi jiddependu mingħajr eċċezzjoni fuq il-mekkaniżmi tal-Volkswagen, huma separati mill-kontropartijiet tad-disinn tagħhom, u huwa d-disinn li għandu jitqies bħala sportiv. Walter De Silva, famuż għall-Alfas tiegħu (ukoll 147!), Wassal il-viżjoni tiegħu lil Situ u Leon, gustuż u aggressiv fid-dehra, huwa eżempju perfett tat-togħma ta 'De Silva. Jew tara karozza sportiva kuljum. Imħallef għalik innifsek: taħseb li l-Leon huwa aktar bħall-Golf (li l-mekkaniżmi tiegħu huma moħbija wara l-ġisem) jew l-Alfa 147? Imma tinsa dwar ix-xebh.
Leon ma jaħbix il-fatt li jixtieq jappella lil nies b'togħma ħielsa u moderna u b'xewqa li jipprivatizzaw karozza sportiva. Kieku dan biss jittieħed kont meta tixtri, Leon ċertament hija waħda mill-aktar karozzi adattati. Saħansitra tieħu ħsiebu. Kamuflaġġ tal-bieb ta’ wara (ganċ moħbi!) - um, fejn rajna dan qabel? – jikkonferma biss li jrid jagħti l-impressjoni ta’ coupe, u s-saqaf twil, min-naħa l-oħra, iwiegħed li għad hemm aktar spazju fis-sedili ta’ wara milli wieħed jistenna minn coupe klassika. Fil-qosor: iwiegħed ħafna.
L-ewwel ġenerazzjoni Leon ġiet injorata b'mod inġust, u kważi ċertament minħabba d-dehra tagħha; kien wisq differenti. Issa din il-problema hija solvuta, u kull min jixtieq li jkollu l-golf minħabba r-reputazzjoni tagħha (li, ovvjament, primarjament tirreferi għall-mekkanika tagħha), iżda ma tridx tkun proprjetarja minħabba l-immaġni tagħha jew sempliċement minħabba d-dehra konservattiva żżejjed tagħha , għandhom (għal darb'oħra) it-tieni ċans kbir. Leon hija karozza dinamika b'mekkanika tradizzjonalment tajba. Golf moħbi fl-isports. Il-Grupp VAG ma jgħidx b'leħen għoli li dan huwa "Golf", iżda jħobb jgħidu li għandu mekkanika tajba. Iżda dan huwa minnu wkoll.
Ir-riċetta terġa 'tissejjaħ "pjattaforma". Pjattaforma waħda, diversi karozzi, kollha differenti. Diġà hemm wisq biex telenka din it-teknika hawn, allura ejja nżommu mal-fatt li l-mekkaniżmi jappartjenu għall-Golf. Id-dikjarazzjoni tibqa 'valida sakemm tħares superfiċjalment. Imbagħad tinvolvi ruħek f'konversazzjoni mat- "tuners", jiġifieri ma 'dawk l-inġiniera li ħadu ħsieb ta' soluzzjonijiet minuri (irfinar tax-chassis u simili), u, fl-aħħar, ikollok l-opinjoni tagħhom li din hija karozza kompletament differenti .
Il-verità, bħal dejjem, tinsab xi mkien fin-nofs. Peress li hemm tant kompetituri f'din il-klassi biss, huwa diffiċli li wieħed jgħid b'mod sovran u deċiżiv minn wara r-rota: Leon isuq bħal golf. Ukoll, anki kieku kien veru, ma jkun hemm xejn ħażin miegħu, iżda xorta waħda dan it-tweak ċkejkna huwa t-tort għall-fatt li s-sensazzjoni tas-sewqan hija tajba ħafna u - sportiva. Dan ifisser li għandek trasmissjoni tajba ħafna, li l-pedala tal-aċċeleratur tinsab f'kondizzjoni eċċellenti (fil-qiegħ hija kklampjata u mxaqleb ftit lejn il-lemin sabiex ma tisforzax il-ġogi tar-riġel tal-lemin), li l-pedala tal-brejk għadha wisq issikkat fir-rigward tal-gass (Golf!) Ikollhom pedala tal-klaċċ b'vjaġġ twil (Golf ukoll) li r-rota tal-isteering hija kbira għall-ġbid u l-apparat tal-istering jagħti feedback tajjeb ħafna (għalkemm għandu qawwa elettrika) u huwa dirett u preċiż ħafna .
Jidher li wasal iż-żmien għal magni tajbin tal-gażolina. Mill-inqas dan l-FSI ta ’żewġ litri (injezzjoni diretta tal-fjuwil) jagħti din is-sensazzjoni: taħt tagħbija ta’ piż tal-ġisem, ma jsellefx faċilment, hemm biżżejjed torque għal bidu faċli (kif ukoll veloċi), u l-prestazzjoni tiegħu tiżdied kontinwament u huwa stabbli bil-veloċità tal-magna. Bħal fil-każ tal-magni, qalulna għexieren ta ’snin ilu li jrid ikollhom karattru sportiv tajjeb ħafna.
Biċċa kbira minnha huma s-sitt gerijiet ta 'kaxxa tal-gerijiet iddisinjata sew, li kollha jiżguraw li Leon motorizzat bħal dan ikun faċli għall-belt, faċli biex jitlaq barra u indipendenti mill-awtostrada. Kull min irid aktar mill-magna għandu jħalliha tieħu n-nifs, jiġifieri, żżomm l-irkaptu sa revoluzzjonijiet ogħla. Huwa jħobb il-pedala sa l-iswiċċ (7000 rpm), u jekk il-ħoss sportiv għandu jkun maħsub, le, anke l-ogħla revs huma superfluwi hawn. Viċi versa!
F'Seat, għamlu għażla tajba: id-dehra u l-użabilità, għall-inqas fejn jidħlu bikes, jimxu id f'id. Ir-rimmijiet jaqblu perfettament mal-karozzerija u t-toqob fiha, filwaqt li t-tajers baxxi ta '17-il pulzier joħolqu dehra sportiva - għaliex jenfasizzaw il-karattru tal-isteering u għaliex jenfasizzaw l-istil sportiv tax-chassis.
Allura tkellem lil dan il-mekkanik jista 'jsir ukoll pjaċevoli ħafna: issuqha bejn il-kantunieri, ma twaqqax l-rpm tal-magna taħt 4500 kull minuta, u tiffoka fuq iddawwar l-isteering wheel. Is-sensazzjoni li tagħti, is-sensazzjoni tax-chassis u t-triq, il-ħoss tal-magna, il-prestazzjoni tajba ħafna tal-magna u l-ħin eċċellenti tal-proporzjonijiet tal-gerijiet jagħmlu lil Leon sieħeb eċċellenti meta jduru. Dan huwa fejn id-differenza meta mqabbla mal-Golf hija l-aktar notevoli.
Il-mekkaniżmi juru biss żewġ fatturi li ma jikkorrispondux għal kollox ma 'dak li ntqal hawn fuq: il-movimenti tal-gear lever mhumiex sportivi daqs in-natura sportiva tal-magna u tax-chassis, u jekk ħafna drabi toqgħod fil-pjaċiri offruti mill-mekkanika, il-fjuwil konsum se jkun inqas. tistħix. Anke 15-il litru kull 100 kilometru se jkunu meħtieġa biex jaqta ’l-għatx tal-magna. U anke jekk toqgħod attent bil-gass, ftit inqas minn 10 litri kull 100 km ma jkunux biżżejjed. Għal nies ekonomiċi li huma bejn wieħed u ieħor biss fl-istazzjonijiet tal-petrol, Leon bħal dan żgur mhux adattat.
Il-pakkett tat-tagħmir Sport Up 2 jaqbel ukoll ma ’Leon. Fost affarijiet oħra, għandu siġġijiet tajbin ħafna li ma jgħabbux il-ġnub meta jidħlu jew joħorġu, iżda fl-istess ħin iżommu l-ġisem tajjeb ħafna fid-dawriet. Is-sedili jidhru perfetti u huma ffurmati sabiex il-ġisem ma jistabbilixxix għeja eċċessiva wara rikba twila. Xi wħud jistgħu jkunu mħassba dwar l-ammont ta 'xażi u l-ebusija tas-sit li jistgħu jfixklu fit-toroq lixxi b'mod imperfett b'veloċità għolja, billi l-ġisem jista' jħoss il-vibrazzjonijiet sew. B’sinna b’saħħitha u bilqiegħda xierqa, dan kważi ma jinħassx, iżda għal dawk l-aktar sensittivi, xorta nirrakkomandaw li nagħżlu sits aktar artab.
Imma jekk tagħżel il-mod kif it-test Leon huwa mgħammar, tħobb ukoll id-dehra sportiva sottovalutata ta 'ġewwa. Kulur iswed maħsul jipprevali hawn, biss il-tapizzerija tas-sedili u l-bibien hija kkombinata bil-mod ma 'ħajt aħmar jgħajjat. Il-plastik fuq id-daxxbord huwa l-aktar artab għall-mess u b’finitura tal-wiċċ pjaċevoli, biss fil-parti ċentrali (sistema tal-awdjo, arja kkundizzjonata) hemm xi ħaġa li ma tagħtix l-impressjoni ta ’kwalità.
L-aktar kontrolli importanti - l-isteering wheel u l-gear lever - huma mgeżwra fil-ġilda, sabiex iħossuhom komdi li jżommu f'idejk, u aħna ma nikkummentawx dwar id-dehra tagħhom. Is-sensuri wara ċ-ċirku huma sbieħ u trasparenti, li jirrita l-"tradizzjonali": id-data tat-temperatura u l-ħin barra, minkejja l-iskrin pjuttost kbir, hija parti mill-kompjuter abbord, li jfisser li tista 'tikkontrolla biss waħda minn dawn id-data fi żmien. .
Grazzi għall-pakkett tas-sigurtà, il-wipers ta 'quddiem jispikkaw - mhux minħabba l-effiċjenza, peress li jagħmlu xogħol tajjeb bl-ogħla veloċità, iżda minħabba l-isforz li d-disinjaturi għamlu fid-disinn. It-tqassim bażiku tagħhom (vertikalment tul il-pilastri A) m'hemm xejn għalfejn tinkwieta, iżda l-fatt li l-windskrin huwa aktar ċatt minn oħtu Altea (u Toledo) jidher loġiku; li mhumiex fil-pożizzjoni estrema ta 'Leon taħt l-istruts huwa inkomprensibbli - għall-inqas f'termini ta' aerodinamika.
Il-korp huwa kompletament inviżibbli, skont Seat, iżda wkoll mis-sedili ta ’quddiem hemm twieqi trijangulari addizzjonali bejn il-bieb ta’ quddiem u l-windskrin, li jikkontribwixxu għal viżibilità aħjar madwar il-karozza, iżda fl-istess ħin (bħal wara, ukoll trijangolari , plastik u bil-vojt minħabba l-buttuna moħbija) hija parti mill-immaġni karatteristika tan-naħa ta 'Leon.
Ġġudikat mill-ispazju tal-kabina, huwa sabiħ li tkun taf li l-Leon iwassal dak li tistenna minn vettura fil-klassi tagħha. Enfasizza mill-possibbiltà ta 'distanza twila mis-sit tas-sewwieq għad-daxxbord (sewwieqa għoljin!) U kamra tajba għall-irkoppa għall-passiġġieri ta' wara, iżda t-tronk huwa inqas pjaċevoli. Bażikament, huwa deċentement kbir u tliet darbiet iżgħar, iżda biss id-dahar tal-bank għad fadal biex jinżel, u anke allura hemm pass sinifikanti, u d-dahar jibqa 'f'angolu notevoli.
Jekk qed tixtri siġġu fuq wara tad-dar, allura Altea hija diġà għażla aħjar, u Toledo b'mod ġenerali. Fil-fatt lanqas hemm ħafna bins fuq quddiem, għalkemm huwa minnu li l-ispazju ma jispiċċax malajr, speċjalment bil-bins żejda taħt is-sits ta’ quddiem. Dak biss quddiem il-passiġġier ta’ quddiem jista’ jkun akbar, eħfef u jkessaħ. M'hemm l-ebda appoġġ għall-minkeb bejn is-sedili lanqas, imma aħna ma tlifniex, u fir-rigward tal-minkbejn, il-bokkli taċ-ċinturin tas-sigurtà ta 'quddiem ukoll jisporġu skomdi 'l fuq mis-sedil hawn.
Jekk aħna żgħar, aħna ma kellniex dawl ta ’twissija għal tailgate miftuħ, inkella t-test Leon kien mgħammar tajjeb ħafna (inklużi cruise controls, kontrolluri ta’ l-isteering, mirja li jintwew barra, żewġ sokits ta ’12V) u b’diversi elementi (twieqi ta’ wara kkuluriti mhux obbligatorji, mp3 player u l-pakkett Sport Up diġà msemmi 2) għadhom modernizzati. Fadal ftit xewqat mhux milħuqa, iżda ħafna minnhom għandhom tweġiba mingħand Seat.
Ovvjament, tista’ taħseb fil-Leon b’magni oħra, irħas u inqas b’saħħithom (u wkoll aktar effiċjenti fil-fjuwil), iżda bl-isportività allegata tagħha, huwa t-tip ta’ pakkett mekkaniku, inkluża din il-magna, li jidher li jingħaqad l-aħjar ma’ kull wieħed. oħra. Sewqan bħal dan ma jħalli l-ebda dubju; iljun, barri jew xi ħaġa oħra - l-impressjoni ġenerali hija, bla dubju, sportiva ħafna. Il-ħaġa sabiħa hija li tissodisfa l-bżonnijiet tal-familja.
Vinko Kernc
Ritratt: Ales Pavletić.
Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 19.445,84 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 20.747,79 € |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Veloċità massima: | 210 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 12,3l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn Garanzija Ġenerali Illimitata, 2-il sena Garanzija Kontra s-sadid, Garanzija Mobbli |
| Żejt jinbidel kull | 30.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 113,71 € |
|---|---|
| Karburant: | 13.688,91 € |
| Tajers (1) | 1.842,76 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 13.353,36 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.434,32 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.595,56 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 3.556,33 0,36 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - injezzjoni diretta tal-gażolina - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 82,5 × 92,8 mm - spostament 1984 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 11,5: 1 - qawwa massima 110 kW ( 150 hp) f'6000 / min - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 18,6 m / s - qawwa speċifika 55,4 kW / l (75,4 hp / l) - torque massimu 200 Nm f'3500 rpm - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,778 2,267; II. 1,650 siegħa; III. 1,269 siegħa; IV. 1,034 siegħa; V. 0,865; VI. 3,600; wara 3,938 - differenzjali 7 - rimmijiet 17J × 225 - tajers 45/17 R 1,91 W, medda ta 'rolling 1000 m - veloċità f'VI. gerijiet f'33,7 rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 210 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 8,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,1 / 6,1 / 7,9 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni waħdu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, erba 'binarji trasversali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat, wara) (tkessiħ sfurzat), brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering, 3,0 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1260 kg - piż totali permissibbli 1830 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1400 kg, mingħajr brejk 650 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1768 mm - binarju ta’ quddiem 1533 mm - binarju ta’ wara 1517 mm - distanza mill-art 10,7 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1480 mm, wara 1460 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 450 mm - dijametru tal-manubriju 370 mm - tank tal-karburant 55 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (278,5 L total): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 18 ° C / p = 1010 mbar / rel. Sid: 50% / Tajers: Bridgestone Potenza RE 050 / Qari tal-kejl: 1157 km km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,9 snin ( 136 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 30,7 snin ( 171 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,2 / 10,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,8 / 14,0s |
| Veloċità massima: | 210km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 9,8l / 100km |
| Konsum massimu: | 14,9l / 100km |
| konsum tat-test: | 12,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 64,5m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 69dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 67dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (333/420)
It-tielet Seat fuq l-istess pjattaforma lesta l-proposta fuq in-naħa l-oħra - jenfasizza l-aktar sportività, iżda huwa inqas konvinċenti f’termini ta’ użabilità. Madankollu, jista 'jissodisfa r-rekwiżiti tal-familja.
Barra (15/15)
L-ewwel post assolut huwa diffiċli biex jingħata, iżda Leon probabbilment bħalissa huwa wieħed mill-aqwa tliet karozzi isbaħ fil-klassi tiegħu.
Intern (107/140)
It-tendenza tal-coupé taffettwa l-ispazju, għalkemm marġinalment. Tajjeb ħafna fuq l-aspetti kollha.
Magna, trasmissjoni (36
/ 40)Magna mill-aqwa li tixraqlu tajjeb ħafna, u proporzjonijiet tal-gerijiet ikkalkulati perfettament. Il-gearbox hija kemmxejn tiġġammja.
Prestazzjoni tas-sewqan (80
/ 95)Rikba u pożizzjoni eċċellenti fit-triq, pedala tal-brejk għolja biss tinterferixxi ftit - speċjalment meta l-ibbrejkjar malajr f'sitwazzjonijiet kritiċi.
Prestazzjoni (24/35)
F'termini ta 'flessibilità, it-turbo diesel huwa notevolment aħjar, iżda jaċċelera tajjeb u jipprovdi rikba sportiva b'veloċitajiet ogħla tal-magna.
Sigurtà (25/45)
Il-pakkett tas-sigurtà huwa kważi komplut, għallinqas f'din il-klassi, huma neqsin biss il-fanali ta 'quddiem bi-xenon bit-traċċar.
Ekonomija
Fuq kollox huwa mdejjaq bil-konsum tal-fjuwil, iżda dan huwa pakkett tajjeb ħafna għall-flus. Kundizzjonijiet tajbin ta 'garanzija.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra ta 'barra
mutur
isteering wheel, isteering wheel
pedala tal-gass
materjali interni
produzzjoni
pedala għolja tal-brejk, ivvjaġġar twil tal-pedala tal-klaċċ
bokkla għolja taċ-ċinturin tas-sigurtà ta 'quddiem
tkabbir fqir tat-tronk
kaxxa żgħira quddiem il-passiġġier
