Seat Ibiza 1.4 16V Stella

Hekk int tkun milqugħ meta tasal fil-gżira Spanjola ta 'Ibiza. Fix-xhur tas-sajf, dan huwa mimli turisti żgħażagħ li jiġu f'din il-gżira għall-iskop uniku li jieħdu pjaċir. Bħall-ritmi tal-flamenco Spanjol selvaġġi, il-ġlied tal-barrin selvaġġi u l-manifestazzjonijiet selvaġġi fejn Seat għamel isem għalih innifsu.

Ma nafux jekk il-qalb tal-Ispanjoli tħabbatx aktar minna, imma nħarsu lejn l-Ibiza l-ġdida tflirt bħal Carmen ma’ min iħobbha, ma nistgħux nibqgħu indifferenti. Mhux ta’ b’xejn li Seat hija l-aktar marka sportiva tal-Grupp Volkswagen. Fil-fatt, iridu li n-nies jaħsbu dwar Seat f’moħħhom: iva, karozzi sportivi, rally, tlielaq, karozza temperamentali.

Dehra ġdida, aktar sportiva

Allura l-Ibiza l-ġdida ma taħbi l-ambizzjoni tagħha, int tagħrafha fil-folla minn bogħod, għax fi żmien meta naraw aktar u aktar karozzi bit-truf li jaqtgħu, tispikka biss bil-linji tondi tagħha. Il-karozzerija ġiet iddisinjata mill-ġdid kompletament (il-pjattaforma hija l-istess bħal dik tal-Škoda Fabia u l-VW Polo l-ġdid), aktar aerodinamika. Fanali ta ’quddiem konvessi, kemmxejn imtawwlin’ il fuq li jingħaqdu f’fenders tondi u sezzjoni ċentrali konvessa tal-bonit jagħtu lill-vettura karattru sportiv. Għalhekk, din il-karozza hija maħsuba għal dawk li jixtiequ jiġbdu ftit ħarsiet oħra mill-passers-by. Fil-qosor, għal kull min ma jimpurtahx jekk jispikkawx u li japprezzaw karozzi b'disinji kreattivi.

Flirting mal-karozzi tal-isport huwa milqugħ ukoll mill-Ibiza l-ġdida, b’mirja li juru wara trijangulari u linja laterali mgħollija li tispiċċa pjuttost għolja fuq wara tal-karozza. Dan kollu jġib stampa attraenti, twieqi żgħar fuq wara, imma sfortunatament ukoll viżibilità ħażina.

Il-veduta ta 'wara fuq ix-xellug jew il-lemin hija koperta mill-pilastri C, filwaqt li l-veduta ta' wara fuq l-ispalla (eż. Meta tirriversja) hija koperta mit-tronk twil. Ukoll, hawn aħna għal darb'oħra dwar dak li hu tajjeb għal xi ħaġa u dak li mhux. Minħabba li huwa itwal, il-but huwa wkoll ikbar mill-Ibiza l-qadima (17-il litru), li jista 'jfisser ukoll bagalja waħda (għalkemm mhux enormi) ta' bagalji aktar meta taqbad it-triq. Jekk inħarsu lejn in-naħa ta ’barra l-ġdida u nsibu ruħna fuq wara, ma nistgħux nitilfu t-taillights, li huma xogħol tal-arti, u t-tlielaq tal-Porsche ma jipproteġuxhom.

Ġewwa, l-istorja tal-Ibiza l-ġdida hija simili. Id-disinjaturi għamlu xogħol tajjeb, li ġie kkumplimentat mill-immuntar tal-karozza. Il-kwalità tal-bini hija tajba għal din il-klassi, imma sibna xquq fil-kaxxa tal-plastik. L-esperjenza tas-sewqan hija tajba. Is-siġġijiet huma iebsin, iżda jwiegħdu ħajja twila. Madankollu, il-qabda hija tali li fil-każ tagħna, meta l-Ibiza kienet mgħammra b'magna ta 'litru b'erba' ċilindri ta '1-horsepower mislufa mill-VW Golf, ma kien hemm l-ebda problema, peress li l-prestazzjoni tal-karozza kienet baxxa. Biex ma nsemmux, iwiegħed aktar fuq il-karta b'4 km ta 'enerġija.

B'magna aktar qawwija fil-pruwa, għandek bżonn biss iktar qabda. Peress li t-test Ibiza kien f'verżjoni bi tliet bibien, ejja nirreġistraw aktar l-osservazzjoni tagħna dwar l-aċċess għall-bank ta 'wara. Dan jeħtieġ ftit flessibilità billi s-sedil ma jimxix 'il quddiem jekk id-dahar ikun imxaqleb' il quddiem. Huwa għalhekk li noffru verżjoni b'ħames bibien lil kull min juża sedil tal-bank ta 'wara. Id-dahar joqgħod komdu biżżejjed, hemm biżżejjed spazju għall-irkopptejn (anke għall-passiġġieri adulti), is-sensazzjoni ta 'ssikkar biss tinterferixxi, peress li t-twieqi tal-ġnub huma żgħar u jinsabu pjuttost għoljin. Imma dak hu biss il-prezz ta 'karozza li tħares lejn l-isport.

Madankollu, 'il quddiem ma jkollokx sens ta' imbarazzament. Sorprendentement ħafna spazju fil-wisa ', għoli u tul. Rota tal-isteering aġġustabbli (bi tlieta) u sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli jiżnu ħafna hawn. L-ibiza (it-tapizzerija Stella) tegħleb kemmxejn biss l-intern imqaxxar.

Diġà huwa veru li l-indikaturi ħomor b'lum retroiluminat bil-lejl iħarsu kif għandhom għal karozza sportiva. Imma x'jiġri jekk inkunu neqsin radju tal-karozza tul il-ħin kollu (ovvjament, illum din mhix problema għal soprataxxa raġonevoli), li hemm aktar xkaffa għall-ħażna ta 'oġġetti żgħar u sempliċi holder għall-bottijiet (dan kollu għandu riħa ftit ta' L-istinginess tal-Volkswagen fid-disinn interjuri).

Ukoll, ikollok taqta 'l-għatx tiegħek f'postijiet ta' vaganza fit-triq, u tista 'ssaffar kanzunetta int stess sabiex ma tiddejjaqx wisq f'Ibiza.

Brejkijiet kbar, gearbox tajba, magna medja.

Ħafna aktar pjaċevoli hija l-prestazzjoni eċċellenti tal-arja kondizzjonata semi-awtomatika, li inti taġġusta bi pumi rotatorji sbieħ (kbar biżżejjed) u int se tidderieġi l-arja mis-slots ċirkolari li jduru kważi kull fejn trid. Sistema ta 'ventilazzjoni effiċjenti bħal din tista' wkoll tkun eżempju għal vetturi akbar.

Il-ħaġa tajba dwar il-gear lever hija li hija sempliċement iddisinjata u effiċjenti, immudellata kompletament wara l-Golf GTI. Jaqbel sew fil-pala ta 'idejk, u l-movimenti huma qosra u preċiżi biżżejjed biex jagħmlu ċ-ċaqliq divertenti. Fil-fatt, id-drivetrain huwa skont il-kompitu u jissorprendi bi proporzjonijiet tal-gerijiet imqassma sew, allura mhuwiex diffiċli li ssib il-kombinazzjoni t-tajba bejn il-gerijiet, il-pedala tal-aċċeleratur u l-RPM (f'dan Ibiza, spiss ikollok taqta 'l-ingranaġġ.) Dan huwa ta 'sodisfazzjon speċjalment minħabba l-fatt li l-magna mhix daqshekk atletika daqs kemm wieħed jista' jaħseb minn barra ta 'Ibiza.

Il-magna tista 'tagħmel ħafna kompiti anke fuq inżul u ma' passiġġieri anzjani, iżda tibqa 'medja ħafna. Il-konsum huwa wkoll medju. Waqt is-sewqan, jitla 'għal 8 jew 9 litri, u t-test medju kien ta' 7 litri għal kull 9 kilometri. Minħabba li x-chassis jipprovdi sewqan dinamiku u jagħmel lil Ibiza waħda mill-aqwa karozzi li jimmaniġġaw b'post sigur fit-triq, karozza ta '100 hp tkun aktar xierqa. Of course, biss jekk inti tixtieq li flirt ma 'rkib sportiv. Kull min ma jħobbx isuq it-tarf ta ’wara, li Ibiza żgur jippermetti, ikun kuntent ukoll b’din il-magna.

Fi kwalunkwe każ, jimpressjonaw bil-brejkijiet qawwija tagħhom, li jfisser ukoll sigurtà akbar. Il-kejl tagħna wera li l-ibbrejkjar ta 'Ibiza minn 100 km fis-siegħa għal 0 km fis-siegħa f'44 metru enviable mingħajr l-għajnuna ta' ABS. Dan huwa diġà viċin ħafna tal-karozzi sportivi GTI. Għalhekk, Seat jagħmel enfasi kbira fuq is-sigurtà meta tuża airbags standard ta 'quddiem. Mingħajr dubju, id-divertiment sikur li huwa moda llum f’Ibiza, fil-gżira. Minħabba li, bħall-vjaġġaturi kollha, dawk li jmorru l-festi f'Ibiza jħobbu jirritornaw bla periklu u b'saħħithom. Fiesta Espana minn Ibiza tista 'wkoll tkun memorja sabiħa fi ġranet imdardra tax-xitwa. Sas-sena d-dieħla u Ibiza ġdida.

Petr Kavchich

Seat Ibiza 1.4 16V Stella

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	8.488,43 €
Spiża tal-mudell tat-test:	10.167,20 €
Qawwa:	55kW (75 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	13,2 s
Veloċità massima:	174 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,4l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali ta 'sena mingħajr limitazzjoni tal-kilometraġġ, 1 snin għas-sadid

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line, petrol, quddiem trasversali - bore u stroke 76,5 x 75,6 mm - spostament 1390 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 55 kW (75 hp) .) f'5000 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 12,6 m / s - qawwa speċifika 35,8 kW / l (48,7 hp / l) - torque massimu 126 Nm f'3800 rpm min - crankshaft f'5 berings - 1 camshaft fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - blokka u ras tal-metall ħafif - injezzjoni multipoint elettronika u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 6,0 l - żejt tal-magna 4,0 l - akkumulatur 12V 60Ah - alternator 70A - konvertitur katalitiku sintonizzat
Trasferiment tal-enerġija:	magna li tmexxi r-roti ta' quddiem - niexef singolu - trasmissjoni synchromesh b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,455 2,095; II. 1,387 siegħa; III. 1,026 siegħa; IV. 0,813 sigħat; v. 3,182; 3,882 ger tar-rivers - 6 differenzjali - rimmijiet 14J x 185 - 60/14 R 82 tajers, firxa ta 'rolling 1,74H - veloċità fit-1000 ger f'33,6 rpm XNUMX km / h
Kapaċità:	veloċità massima 174 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h fi 13,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 l / 100 km (petrol bla ċomb OŠ 95)
Trasport u sospensjoni:	limousine - 3 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - Cx \u0,32d 3,0 - sospensjoni waħda ta 'quddiem, struts tar-rebbiegħa, travi trasversali trijangolari, stabilizzatur, xaftijiet tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet b'ċirkwit doppju, diska ta 'quddiem ( tkessiħ sfurzat), tanbur ta 'wara, power steering, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering tal-ixkaffa u pinion, power steering, XNUMX dawriet bejn it-truf
Quddiesa:	vettura vojta 1034 kg - piż totali permissibbli 1529 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 800 kg, mingħajr brejk 450 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 3960 mm - wisa '1646 mm - għoli 1451 mm - bażi tar-rota 2462 mm - binarju ta' quddiem 1435 mm - wara 1424 mm - distanza minima mill-art 139 mm - raġġ tar-rikba 10,5 m
Dimensjonijiet interni:	tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1540 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1385 mm, wara 1390 mm - għoli fuq is-sedil ta 'quddiem 900-970 mm, wara 920 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 890-1120 mm, sedil ta 'wara 870 - 630 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 480 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 45 l
Kaxxa:	normalment 260-1016 litru

Il-kejl tagħna

T = 25 °C - p = 1012 mbar - rel. vl. = 71% - Kundizzjoni tal-odometru: 40 km - Tajers: Firestone Firehawk 700
Aċċelerazzjoni 0-100km:	14,8s
1000m mill-belt:	36,2 snin ( 133 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	15,0 (IV.) S
Flessibilità 80-120km / h:	24,8 (V.) p
Veloċità massima:	173km / h (V.)
Konsum minimu:	7,6l / 100km
Konsum massimu:	8,3l / 100km
konsum tat-test:	7,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	44,3m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	58dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	58dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	57dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	66dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	64dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	63dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	68dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	67dB
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (242/420)

• It-tielet riżultat huwa 242 punt għal leg instabbli ħafna. Nistgħu ngħidu li l-Ibiza 1.4 16V Stella tispikka għad-dehra, ir-rikba u t-trażmissjoni tagħha, filwaqt li l-magna dgħajfa u t-tagħmir skars huma diżappuntanti. Ibiza hija sportiva biss sal-ewwel aċċelerazzjoni.

• Barra (11/15)

  Aħna impressjonati bil-parti ta ’barra tal-karozza.

• Intern (87/140)

  Bħala medja hemm ħafna spazju, iżda l-pożizzjoni wara l-isteering aġġustabbli u s-sistema ta 'ventilazzjoni effettiva huma ogħla mill-medja.

• Magna, trasmissjoni (21
  
  
  / 40)

  Il-magna taħt il-medja hija l-ħati prinċipali biex Ibiza ma tikseb aktar punti hawn.

• Prestazzjoni tas-sewqan (62
  
  
  / 95)

  Il-prestazzjoni tas-sewqan (speċjalment sikura fit-triq) tista '(kważi) titqiegħed ħdejn id-dehra esterna (sportiva).

• Prestazzjoni (15/35)

  L-aċċellerazzjoni u l-ogħla veloċità huma boringly medja.

• Sigurtà (22/45)

  F'termini ta 'sigurtà inkorporata, Ibiza hija pjuttost medja, biss distanza żgħira tal-ibbrejkjar tispikka (għal karozza mingħajr ABS).

• Ekonomija

  Meta wieħed iqis li l-ġdid mhuwiex irħis ħafna u li l-konsum jista 'jkun inqas, aħna għal darb'oħra tajna lil Ibiza klassifikazzjoni "medja".

Infaħħru u nirrifjutaw

disinn, ħarsa sportiva

dettalji esterni u interni honed

abbilità

isteering aġġustabbli fid-direzzjonijiet kollha

pożizzjoni sigura fit-triq

brejkijiet qawwija

arja kondizzjonata b'sistema ta 'ventilazzjoni tajba

plastik artab fuq it-tagħmir

(sotto) magna tan-nofs

l-ebda radju tal-karozza

diversi kaxxi għal oġġetti żgħar

hi ma żammitx max-xorb

daħla tal-bank ta 'wara

plastik sensittiv (togħrok malajr, tattira t-trab)