Seat Ibiza 1.4 16V Sport
Kontenut
L-ewwel ġenerazzjoni kienet fis-suq għal kważi disa 'snin, it-tieni (b'aġġornament żgħir bejniethom) għal kważi għaxar, it-tielet biss, il-ġenerazzjoni ta' qabel kellha ħajja normali ta 'ħames sa sitt snin. Daħal fis-suq f'nofs l-2002 u jgħid addiju f'nofs l-2008 (sadanittant, kien kemmxejn irranġat fl-2006). Biegħ sew u żamm Seat 'il fuq mill-ilma. Għalhekk, il-wirt li ħalliet warajha l-Ibiza l-ġdida mhuwiex dan biss. Iżda f'Seat, huma għamlu sforz u l-Ibiza l-ġdida hija tajba biżżejjed (li ovvjament qatt mhija garanzija li l-karozza se tbigħ ukoll ukoll) biex tkompli dik il-missjoni.
L-Ibiza l-ġdida nħolqot fuq il-pjattaforma tal-VW Group, bil-badged V0, li jfisser li l-VW Polo l-ġdida li ġejja se tkun ibbażata fuq din l-Ibiza, u mhux viċi versa, kif kien il-każ taż-żewġ ġenerazzjonijiet ta’ qabel. U peress li t-tnejn huma mibnija fuq il-bażi mġebbda tal-Polo, u l-ġdida fil-fatt se jkollha l-istess bażi tar-roti kif tbassar A0 għall-Polo l-ġdid, il-qligħ tal-bażi tar-rota huwa żgħir meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, ftit inqas minn pulzier, għalkemm il-karozza għandha imkabbra. tul għaxar ċentimetri. It-tnejn flimkien ifissru li m'hemmx wisq aktar spazju ġewwa minn qabel, u t-tronk huwa ferm akbar.
Imma tagħmilx żball: minħabba t-tul ta 'barra, l-Ibiza għadha spazjuża biżżejjed fuq ġewwa għal żewġ adulti u żewġt itfal biex jivvjaġġaw bla xkiel, u jkun hemm ukoll ħafna spazju għall-bagalji għall-bżonnijiet bażiċi tal-familja. Peress li din hija verżjoni b’ħames bibien ta ’Ibiza (tista’ taqra dwar l-ewwel impressjonijiet tas-sewqan ta ’verżjoni bi tliet bibien f’paġna 26), l-aċċess għas-sedili ta’ wara huwa pjuttost faċli (il-qtugħ jista ’jkun kemmxejn itwal u hemm possibbiltà ta 'inqas grass fuq il-qliezet) xi ħadd fil-qadd huwa kemmxejn usa'. L-Ibiza hija uffiċjalment ta ’ħames postijiet, iżda m’hemmx lok għal ħames passiġġier fiċ-ċentru tal-bank ta’ wara tagħha (terz tal-art ċatta li tiwi tal-kompartiment tal-bagalji). Barra minn hekk, il-bokkli taċ-ċinturin tas-sigurtà ta ’wara jinsabu fuq is-sit (u mhux fl-għoli tas-sedil), allura l-irbit tal-passiġġier tan-nofs (kif ukoll is-sedil tat-tfal) huwa inkonvenjenti.
Hemm ħafna inqas kummenti bħal dan. Is-sedili huma fost l-aktar komdi fil-klassi tagħhom, l-armrest taċ-ċentru (mhux obbligatorju) huwa aġġustabbli fl-għoli, u peress li s-sedil tas-sewwieq huwa aġġustabbli fl-għoli (l-istess għall-passiġġier ta 'quddiem) u r-rota tal-isteering għandha għoli u fond, mhuwiex diffiċli li ssib pożizzjoni komda wara l-isteering, irrispettivament mill-għoli tas-sewwieq. Hemm biżżejjed spazju għal affarijiet żgħar, iżda l-kaxxa quddiem in-navigatur ma ssodisfatx lilna. Hija tant żgħira li ma tantx tista 'żżomm id-dokumentazzjoni kollha li tiġi mal-karozza - mill-manwal tas-sid sal-ktieb tas-servizz. It-test Ibiza kellha (flimkien mat-tagħmir sportiv) pakkett ta 'tagħmir ta' disinn sportiv fakultattiv li jinkludi l-dirgħajn ċentrali (diġà msemmi) fuq quddiem, dash top eħfef u twieqi ikkuluriti addizzjonalment (u ftit kxaxen għal oġġetti żgħar). Pakkett bħal dan jiswa 300 ewro tajbin u jħallas għax l-intern tal-Ibiza huwa ferm aktar komdu b’dashboard eħfef u ħġieġ skur li jkessaħ ġewwa.
Il-lista ta ’aċċessorji kienet tinkludi wkoll sistema Bluetooth (kumplessa żżejjed) għall-konnettività tal-mowbajl u sejħa mingħajr idejn, port USB għal sistema awdjo, roti ta’ 17-il pjanċa, u arja kondizzjonata awtomatika minflok manwali. Il-USB u l-Bluetooth (ftit inqas minn 400 euro) se jkunu utli, l-istess jgħodd għall-arja kondizzjonata awtomatika (350 euro) u r-roti ta ’17-il pulzier, tista’ tirrifjuta b’mod sigur? Se tiffranka € 200 (u għallinqas l-istess kull darba li tixtri tajer ġdid)? u minflok indulge (ngħidu aħna) pakkett ta 'teknoloġija (li jinkludi għajnuna għall-ipparkjar, sensur tax-xita, u mera ta' ġewwa li tbaxxi awtomatikament). Fi kwalunkwe każ, ikollok tħallas € 400 żejda għas-sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP, u Seat jew ir-rappreżentant tagħhom jista' jkun mistħi li m'għadux standard.
L-ergonomija fil-kabina hija, ovvjament, l-istess kif tistenna minn karozza minn dan it-tħassib. Interessanti, id-disinjaturi ta 'Seat iddeċidew li jinstallaw il-kontroll tar-radju fuq il-lieva addizzjonali ta' l-isteering fuq ix-xellug ta 'l-isteering, u mhux fuq l-isteering (kif inhu soltu fit-tħassib). Ma kinitx l-aħjar soluzzjoni, u r-radju huwa diffiċli wisq biex tużah. Min-naħa l-oħra, telefon Ibiza (Bluetooth) jista 'jintuża biex jikkontrolla kmandi tal-vuċi.
Xi ħaġa ġdida fid-disinn ta’ barra ta’ Ibiza, speċjalment meta wieħed iqis il-mudelli rilaxxati minn Seat f’dawn l-aħħar snin. Il-filosofija tad-disinn il-ġdida tissejjaħ disinn tal-vleġġa, għalhekk jiġbru fil-qosor il-forma b'puplesiji tal-vleġġa. Hemm jingħalaq li jaqtgħu, ovvji fuq il-ġnub, l-angoli tal-maskra u l-fanali huma sportivi li jaqtgħu, il-puplesiji tas-saqaf huma kemmxejn coupe-like. Biss id-dwal ta 'wara huma b'xi mod mhux l-aktar ta' suċċess; huma sottovalutati meta mqabbla mal-bqija tal-karozza.
Id-disinn pjuttost sportiv u t-tagħmir sportiv bil-Pakkett ta 'Disinn Sportiv mhux obbligatorju jagħtu ħjiel li din l-Ibiza hija sportiva, imma hux? speċjalment fir-rigward tal-magna u t-trasmissjoni. Anke x-chassis, filwaqt li tajjeb biżżejjed għal sewwieqa dinamiċi, mhuwiex sportiv. U huwa sewwa. L-Ibiza se sservi bħala karozza tal-familja, mhux ġirja ta ’adrenalina (dawk li jixtiequ aktar sport, jistennew il-FR u l-Cupro), allura l-fatt li x-xażi jtaffi l-biċċa l-kbira ta’ l-impatti (ħlief għal dawk verament qawwija, trasversali, li laqat iż-żewġ roti ta 'kull fus f'daqqa), jistħoqqilhom biss tifħir.
U l-fatt li t-tagħmir ta 'l-istering, filwaqt li huwa sostnut mill-power steering elettriku, huwa preċiż biżżejjed (u jipprovdi feedback biżżejjed) huwa sabiħ ukoll. Iżda xorta waħda: din l-Ibiza mhix u ma tridx tkun atletika (tidher hekk biss). Anke bil-magna u t-trasmissjoni. Magna ta '1-litru b'erba' ċilindri kapaċi ta '4 kilowatts kwieti jew 63 "horsepower"? x'inhu biżżejjed għall-użu ta 'kuljum? u xejn iktar, speċjalment peress li huwa xi ftit bi ngħas fl-iktar żoni baxxi ta ’attività.
Jaħdem bla xkiel minn XNUMX rpm u jħoss l-aħjar bejn tnejn u erbgħa. U billi t-trażmissjoni hija biss ta 'ħames veloċitajiet, ir-revs tal-awtostrada jistgħu jkunu aktar mgħaġġla milli jkun tajjeb għall-widnejn u l-ekonomija tal-fjuwil. Allura aħna mhux sorpriżi lanqas bil-konsum medju: kien madwar tmien litri, saħansitra aktar fil-belt, u fuq vjaġġi twal verament kalmi kien żewġ litri inqas. Iżda din l-Ibiza mhix wisq frugali. Għal xi ħaġa bħal din, għandek bżonn biss li tnaqqas id-diesel (u tbati minn storbju tad-diesel).
L-esperjenza turi li l-magna ta 'litru hija teknikament l-aħjar għażla għal Ibiza, iżda hija iktar minn € 1 iktar (mhux wisq differenza fil-konsum). Jekk il-kartiera tiegħek tippermetti, toqgħodx lura. Inkella Ibiza hija tajba ħafna.
Dušan Lukič, ritratt: Aleš Pavletič
Seat Ibiza 1.4 16V Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 12.790 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.228 € |
| Qawwa: | 63kW (86 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Veloċità massima: | 175 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,9l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, garanzija mobbli illimitata, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Żejt jinbidel kull | 15.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 921 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.614 € |
| Tajers (1) | 535 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 7.237 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.130 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.775 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 22.212 0,22 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 76,5 × 75,6 mm - spostament 1.390 ċm? – kompressjoni 10,5:1 – qawwa massima 63 kW (86 hp) f'5.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,6 m/s – qawwa speċifika 45,3 kW/l (61,6 hp / l) - torque massimu 132 Nm f'3.800 rpm. min - 2 camshafts fir-ras (ċinturin tal-ħin) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,769 2,095; II. 1,387 siegħa; III. 1,026 siegħa; IV. 0,813 sigħat; V. 3,882; – differenzjali 7,5 – rimmijiet 17J × 215 – tajers 40/17 R 1,82 V, ċirkonferenza rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 175 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 12,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta' wara, ABS, roti tal-brejkijiet mekkaniċi ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.025 kg - piż totali permissibbli 1.526 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.000 kg, mingħajr brejk: n/a - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 70 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.693 mm, binarju ta' quddiem 1.465 mm, binarju ta 'wara 1.457 mm, distanza mill-art 10,5 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.440 mm, wara 1.430 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 420 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 360 mm - tank tal-fjuwil 45 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel bl-użu ta' sett standard AM ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 5 sedili: 1 × bagalja ta' ajruplan (36 L); Bagalja waħda (1 l), bagalja waħda (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 28 ° C / p = 1.310 mbar / rel. vl. = 19% / Tajers: Dunlop Sport Maxx 215/40 / R 17 V / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 1.250 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,5 snin ( 123 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 34,6 snin ( 151 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 17,4s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 32,0s |
| Veloċità massima: | 175km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 11,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 63,0m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,3m |
| Tabella AM: | 41m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (330/420)
Jekk qed tfittex karozza tal-familja iżgħar li, għall-inqas barra, hija wkoll dinamika fil-forma u ħielsa minn difetti kbar, l-Ibiza (b'sopracharge ESP) hija għażla tajba. Saħansitra għażla aħjar b'magna ta '1,6 litri.
Barra (14/15)
L-enfasi ta 'Seat fuq disinn frisk hija dinamika ħafna, għall-inqas għal karozzi żgħar.
Intern (116/140)
Ħafna spazju għar-ras fuq quddiem, kumdità aċċettabbli fuq wara, tagħmir abbundanti u abbilità ta 'kwalità.
Magna, trasmissjoni (32
/ 40)Ibiza fil-belt hija turmentata minn ftit wisq ħajja fl-inqas revs, u fuq l-awtostrada hemm biss trasmissjoni b'ħames veloċitajiet.
Prestazzjoni tas-sewqan (78
/ 95)Il-pożizzjoni tat-triq hija affidabbli u l-assorbiment tal-ħotba huwa tajjeb, iżda l-Ibiza xorta toffri ammont ġust ta 'pjaċir tas-sewqan.
Prestazzjoni (18/35)
Il-medja tad-deheb, tista 'tikteb hawn. Il-magna 1,6 litru hija l-aħjar għażla.
Sigurtà (36/45)
L-ikbar żball ta 'Ibiza (li jaqsam ma' ħafna kompetituri) huwa li l-ESP mhuwiex standard (anke fl-ogħla pakkett).
Ekonomija
L-ispiża hija raġonevoli u l-prezz bażi huwa raġonevoli, għalhekk Ibiza hija stabbilita sew hawn.
Infaħħru u nirrifjutaw
flywheel
pożizzjoni tas-sewqan
forma
ħafna spazju għal oġġetti żgħar
il-kompartiment tal-passiġġier ta 'quddiem huwa żgħir wisq
ngħas tal-magna bl-inqas rpm
gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss
ESP mhux serjali
